经典重庆

标题: 关于重庆西安客运专线 - 重庆的态度和倾向 [打印本页]

作者: 青山 时间: 2014-7-3 23:47
标题: 关于重庆西安客运专线 - 重庆的态度和倾向
本帖最后由青山于 2014-9-29 18:26 编辑

重庆到西安的客运专线，在近期修建的可能性不大，主要还是需要从兰渝的重庆-广元段，再接西成的广元-西安段。

但对于渝西客专的规划，不外乎就是以下三个方案：
A线：重庆-广安-巴中-汉中-西安
B线：重庆-达州-安康-西安
C线：重庆-万州-安康-西安

若要说距离最短，当然要数B线（渝达西），但渝达西现在存在既有线路，且这条线路才经过改造，沿线城市到达渝西两个城市坐火车都很方便，在中国目前的情况下，钱要用在刀刃上，所以B线基本出局。

A线（渝巴汉西），只有很短的一段在重庆市境内，重庆出钱最少，收获一条铁路，把广安、巴中完全纳入自己的腹地，符合重庆要把一小时经济圈打造成为国家中心城市的需要。当然，有人要说这样对万州或者开县城口，没有实现利益最大化，但是重庆主城是1000万人口的规模，万州开县城口一共也只有一百多万，所以要符合大重庆整体利益最大化来说，所以重庆方在很早以前就表达，渝巴汉西是重庆市推荐的第一方案，最近重庆******在回复市民提问时又重申了这一观点，而且的而且，万州到西安，并不是不能实现火车的通达，万州是可以通过达万达线实现万州-达州-安康-西安，******已经明确说了，万州到达州是规划了城际铁路的。希望每个人都理性一点，从大局和整体出发。

至于万州-安康-西安线，修肯定是要修的，就看什么时候了，渝西线都还早，你觉得万西线呢？

所以说，重庆官方的意见并不是拍脑壳的想法，是综合各方面考虑的最佳方案。

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附件：******的最新回复

办理单位：市发展改革委
办理结果：感谢您对重庆铁路规划建设的关心和建议。现就您提出的规划建议提出我们的意见：
一、重庆至宝鸡铁路建设必要性还需进一步论证，该方向已有兰渝铁路在建。我们主要考虑规划西安经汉中、巴中、广安至重庆的铁路通道，以增强西安、重庆两大核心城市间的快捷联系。目前，该项目我们正在争取纳入国家规划。
二、西安至黔江之间可通过远期规划的西康铁路—安张铁路—恩黔铁路衔接。
三、成都与万州已有多条通道已建成或在建：成渝线—渝万线，达成线—达万线，同时，我们也规划了达州经开县至万州城际铁路。
发布时间： 2014-06-17 15:26:37

最后的结局多半会是：
1 重庆会修一条重庆-广安-巴中-汉中的客运专线，250公里/小时，一方面可以实现广安巴中汉中到重庆的快速直达，也极大减少了到西安的里程。这是可以预见的短期内可行性较强的方案。广安利用期****上的影响力，肯定是要修一条与重庆相连的客运专线，这条线陕西境内很短，投资不大，收益不小，陕西也乐见其成。
2 万州-安康的200公里/小时的客货混线来连接西康线，不但解决了万州和西安的连接问题，更重要的是整个陕西的货运可以利用万州港，实现铁水联运。要新建西安至万州的客运专线可能性真的很小，首先西安已经有了西安-汉中-广元-重庆通道，250公里/小时，西安-万州-重庆线，里程并没有减少多少，但是要在陕西境内新建那么长的铁路，所以在可以预见的短期内，陕西会考虑投入和综合效益的问题，万州对西安的吸引力在哪里？应该主要是利用万州港作为货运通道吧。
3 远期规划，随着经济的发展，修一条350公里/小时的客运专线，线路为重庆-达州-安康-西安，此线路线最短，速度最快，成为西渝间最重要的客运通道。

作者: 青山 时间: 2014-7-3 23:56
本帖最后由青山于 2014-7-4 00:00 编辑

除了重庆自己的态度，
国家层面也有综合考虑。
宜昌应该是比万州城市更大，人口更多吧，
在郑渝的问题上折腾那么长的时间，
让整个项目拖了那么久，动用了那么多关系，
最后还是不得不服从大局，
服从郑渝线的整体利益，
服从国家层面的整体利益最大化。

每一个城市，
都要看到自己的份量，
比如沪汉蓉为什么要拐这么大个弯先接入重庆，再连通成都，
为什么不直接把重庆跨越了，更加直线地接成都？
比如郑渝线，拐到宜昌那个弯并没有沪汉渝蓉线拐得那么大，只是一个小弯，
但为什么最终还是不拐那个弯。

作者: yoshikon 时间: 2014-7-4 00:12
大局？达州-安康-西安建成，四川盆地绵遂内以东走达州比绕行成都距离缩短150公里以上，四川人更不甩省会了。这就是大局！成都人除非脑袋被外太空飞来的陨石砸了才会支持。看成都人的德行，为了保住成都的地位，成渝铁路、成昆铁路联络线可以一拖就拖30年......你觉得成都人被陨石砸中的几率有多少呢？

作者: 青山 时间: 2014-7-4 00:20

yoshikon 发表于 2014-7-4 00:12
大局？达州-安康-西安建成，四川盆地绵遂内以东走达州比绕行成都距离缩短150公里以上，四川人更不甩省会了 ...

请你仔细看清楚，重庆zf并没有推荐达州-安康-西安线，我的主贴中也说明了，这条线是既有线路，目前已经修好了的，正在运营。。。

作者: yoshikon 时间: 2014-7-4 00:35
不是四川人，不问四川事。重庆人管好自己的万州、开县、城口就好，四川人的死活于重庆人有什么关系呢？

作者: zxj2500 时间: 2014-7-4 01:55
唉，不晓得说啥子！

作者: 御临河 时间: 2014-7-4 08:52
瓜魔失眼的
重庆到西安的高铁干嘛要跑到巴中去？

作者: zgcp008 时间: 2014-7-4 09:13
重庆到万州已经在修了，从万州上开县城口去安康正好满足重庆县县通铁路的要求，为什么不修C线呢？

作者: cofanfan 时间: 2014-7-4 10:37
A线看起来跟兰渝差不多样，还是万州好吧。

作者: 我爱綦城 时间: 2014-7-4 10:39
客观说，10内的确不太会有实际进展。。。。

重庆还是应该加强渝昆铁路

作者: 盐井高中 时间: 2014-7-4 10:46
达州经开县至万州城际铁路不应当由重庆提，成都会主动提出的，好形成第二沪汉蓉。

作者: 藏镜人 时间: 2014-7-4 10:46
万州170多万人，开县160多万人，城口还有几十万人，怎么成了万开城只有一百多万人呢？楼主的数学是体育老师教的？都不至于呀！

作者: rockcarvings 时间: 2014-7-4 13:52
有想法也不賴

作者: 险峰 时间: 2014-7-4 16:21
C线：重庆-万州-安康-西安

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-4 16:51
重庆-广安-巴中-汉中。这个可以修。但不要把渝西客专的名字占用了。为重庆万州西安线留着。这个就叫渝汉客专就好了。

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-4 16:52
还有就是重庆东出南下一大片空白地带需要修铁路

作者: david_joe 时间: 2014-7-4 17:21

zgcp008 发表于 2014-7-4 09:13
重庆到万州已经在修了，从万州上开县城口去安康正好满足重庆县县通铁路的要求，为什么不修C线呢？

赞成，支持走万州开县城口，地方经济社会发展跟基础设施是分不开的，还是先把自己的地盘上搞好了先，自己的地方都强大了，那样重庆也就强大了

作者: 参考消息 时间: 2014-7-4 19:56
四川不想提，因为成都想的是：南充-----大竹----梁平----万州

作者: 参考消息 时间: 2014-7-4 19:57
成都想的是：南充-----大竹----梁平----万州

作者: menro 时间: 2014-7-5 19:14
沪汉蓉、兰渝、襄渝，未来的西渝，合川铁路威武！

作者: yoshikon 时间: 2014-7-6 00:21

我爱綦城发表于 2014-7-4 10:39
客观说，10内的确不太会有实际进展。。。。

重庆还是应该加强渝昆铁路

老实说，个人认为西渝的重要性是渝昆无法比拟的。中国的铁路网络很畸形，以陇海铁路为界，北边像欧洲、南边像非洲，长江流域是中国最重要的经济地带，可是直到渝利通车才有第一条贯通的铁路。长江大大小小的港口自身潜力已经挖掘完了，还要想突破就只能拉周边的货物了。重庆北向连接陇海线只有1.5条货运大通道——兰渝、西康-襄渝，并且还都是客货混行。为了重庆的利益，襄渝线必须尽快停止客运、专注货运，西安-重庆客运专线是襄渝停止客运的大前提。

作者: Chunt 时间: 2014-7-6 08:25
任何达州到万州的新建铁路都要抵制

作者: 明月山 时间: 2014-7-6 09:09
……万州开县城口一共也只有一百多万，……
lz想当然吧？看看市统计局公布的人口吧：
[attach]1030988[/attach]
说明：1. 主城各区都处在主城枢纽上，不管渝西走万州还是走合川都是从主城始发，对他们无所谓。因此不能把主城人口单独算到走合川这条线上；
2. 合川 + 北碚常住人口：208.88万人；因合川有兰渝铁路经广元接西成到西安的快速通道，因此单独建设的合川、广安、巴中、汉中（接西成）只能起分流作用，为此，合川、北碚的客流还应该打折208.88 ÷ 2 = 104.44万人。
万州 + 城口 + 开县常住人口：294.79万人。万州没有直达西安的通道（普速通道都没有），因此万城开人口数不打折，而渝东北各区县都没有其他通道直达西安，因此包括潜在人口将达到“巨大”的821.2万人，是合川走向客流的7.86倍。

作者: 渝豫是一家 时间: 2014-7-6 09:31
郑州整车进口口岸已于7月4日获批，重庆呢？

作者: Zasake023 时间: 2014-7-6 12:30

yoshikon 发表于 2014-7-6 00:21
老实说，个人认为西渝的重要性是渝昆无法比拟的。中国的铁路网络很畸形，以陇海铁路为界，北边像欧洲、南 ...

基本如此，重庆目前的上策就是，确保万州-城口-安康走向有一条等级不低于200客货混复线的铁路。
同时争取到与襄渝-西康走向大致重合的西渝客运专线。
为什么我说西渝客运专线应该首先后者，因为只有与既有大能力大运量通道复线重合，才可能尽量申请到高标准客运专线。也就是300-350

作者: yoshikon 时间: 2014-7-6 13:13

Zasake023 发表于 2014-7-6 12:30
基本如此，重庆目前的上策就是，确保万州-城口-安康走向有一条等级不低于200客货混复线的铁路。
同时争 ...

重庆有些白痴叫嚣着喊西安-重庆客运专线和安康-常德铁路合二为一，这样可以省钱，完全就是不动脑袋。省钱有该省和不该省的区别，真的把两条铁路合二为一了，重庆港怎么去和武汉港竞争铁水联运，重庆水运完蛋了还会有谁鸟重庆？

作者: Zasake023 时间: 2014-7-6 14:29

yoshikon 发表于 2014-7-6 13:13
重庆有些白痴叫嚣着喊西安-重庆客运专线和安康-常德铁路合二为一，这样可以省钱，完全就是不动脑袋。省钱 ...

区县娃政策水平低可以理解。

作者: 青山 时间: 2014-7-6 17:25
最后的结局多半会是：

1 重庆会修一条重庆-广安-巴中-汉中的客运专线，250公里/小时，一方面可以实现广安巴中汉中到重庆的快速直达，也极大减少了到西安的里程。这是可以预见的短期内可行性较强的方案。广安利用期****上的影响力，肯定是要修一条与重庆相连的客运专线，这条线陕西境内很短，投资不大，收益不小，陕西也乐见其成。
2 万州-安康的200公里/小时的客货混线来连接西康线，不但解决了万州和西安的连接问题，更重要的是整个陕西的货运可以利用万州港，实现铁水联运。要新建西安至万州的客运专线可能性真的很小，首先西安已经有了西安-汉中-广元-重庆通道，250公里/小时，西安-万州-重庆线，里程并没有减少多少，但是要在陕西境内新建那么长的铁路，陕西会考虑投入和综合效益的问题，万州对西安的吸引力在哪里？应该主要是利用万州港作为货运通道吧。
3 远期随着经济的发展，修一条350公里/小时的客运专线，线路为重庆-达州-安康-西安，此线路里程最短，速度最快，成为西渝间最重要的客运通道。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-6 18:14

青山发表于 2014-7-6 17:25
最后的结局多半会是：

1 重庆会修一条重庆-广安-巴中-汉中的客运专线，250公里/小时，一方面可以实现广 ...

最不可能的其实就是第一个，因为第一个重庆没有热情也没有话语权，就等四川修好了他接轨，成都当局更不可能有热情来修。
最有可能的其实是全程重庆境内的第二个，因为全程重庆境内，重庆更能掌控。

而基本与襄渝-西康复线并行的第三个方案，则是随着时间的推移，襄渝西康的逐步饱和，顺理成章的。

另外这里专门为巴中的铁路造势的人不少，可能来自巴中，他们希望客运专线过他们村的心情可以理解。
但是川北山区其实是成渝之间最爹不亲娘不爱的。一个兰渝铁路其实已经把两边的关系搞得很生伤了。

作者: yoshikon 时间: 2014-7-6 18:38

Zasake023 发表于 2014-7-6 18:14
最不可能的其实就是第一个，因为第一个重庆没有热情也没有话语权，就等四川修好了他接轨，成都当局更不 ...

简单两条——
1）四川人是四川人，重庆人是重庆人。四川人的家务事，做为外人的重庆人没必要去掺和。
2）对重庆人来说，重庆的利益永远大于四川的利益。四川人的死活与重庆人无关。就算川北有3000万人，城口、开县、万州加起来只有300万人，因为那3000万人没有一个是重庆人，那300万人全部是重庆人，所以对重庆来说维护这300万人的利益比那3000万人的死活更重要。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-6 21:30

yoshikon 发表于 2014-7-6 18:38
简单两条——
1）四川人是四川人，重庆人是重庆人。四川人的家务事，做为外人的重庆人没必要去掺和。
2 ...

1. 诶，想要把利益都占了。这个现实吗？学不会妥协的人还没真正长大。
2. 就拿你的数据打个比方，倘若只为了重庆的300万人修条铁路，而置川北3000万人不顾。这样的方案，不光成局那点过不了。铁总和******更是过不了。成局维护四川的利益那是肯定的，铁总和******可不会只顾部分人的利益，铁总和******肯定是要将受益群体最大化的。
3. 所以，要办成一件事情，没有所谓的公平，也不存在所谓的公平。在舍去部分利益的同时，将自己的部分利益让与他人，再将自己剩余的收益最大化才是可行之道。个人认为，渝西客专，很难绕过川东北人口密集地区，而尽走重庆境内。
4. 倘若真要修一条如论坛中网友所想的铁路。只有一个办法，那就是重庆市zf出资，并且要出大头，比如出资80%左右，剩下20%铁总出资。重庆倘若不想出多少钱，那就没有话语权；又想渝东北利益占尽，只能是痴人说梦罢了。地方争斗的客观事实就是如此的残酷和赤裸裸。

作者: huohou1 时间: 2014-7-6 21:54
本帖最后由 huohou1 于 2014-7-6 22:28 编辑

首先，在兰渝、西成在建的情况下，短期内渝西高铁修建的可能性很小。要修的话最佳线路就是沿着G65修，高速附近选址一般都错不了。万州——开县——城口——安康一线会使用安张常铁路时速200左右的客货混线完全足够。渝万线将来其实会非常忙碌的，四川重庆东出会部分使用、重庆北上多数都会使用该线，重庆往西安、包头、银川如果还要使用该线会很挤的。而重庆—广安—达州—安康路线近，对重庆来讲只是修几十公里就多一条北上之路，关键是可以把广安、达州纳入重庆势力范围，腹地更大，收益很多。陕西多一条南下客专也是乐见的。现在的渝襄铁路将来就是货运专线，蒙西、陕北、川东的资源源源不断而来。

作者: 渝速 时间: 2014-7-6 23:13
修C线修C线

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 12:34

PaulaShy 发表于 2014-7-6 21:30
1. 诶，想要把利益都占了。这个现实吗？学不会妥协的人还没真正长大。
2. 就拿你的数据打个比方，倘若只 ...

不要偷换概念，算渝东北走向的时候就算万城开三区县，
算川东走向的时候就把达州巴中南充广元都拉进去了？敢问你能修一条铁路把这三千多万人口的区域的每个市县都照顾到么？明显不能。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 12:37

Zasake023 发表于 2014-7-7 12:34
不要偷换概念，算渝东北走向的时候就算万城开三区县，
算川东走向的时候就把达州巴中南充广元都拉进去了 ...

看清楚，借用那个网友的夸张数据，打个比方。
我看到论坛中一群人出谋划策就觉得好笑。谁人不想自己获利最多，所以规划往往很美好，但可行性更重要。没有可行性的方案就是个屁。一点意义都没有。

作者: wb723 时间: 2014-7-7 12:39
渝安客专都来了不要像成都人那么小肚鸡肠好不好

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 12:42

huohou1 发表于 2014-7-6 21:54
首先，在兰渝、西成在建的情况下，短期内渝西高铁修建的可能性很小。要修的话最佳线路就是沿着G65修，高速 ...

所以我之前说，
重庆的上策是:确保万州到安康走向的200客货混复线。
同时在襄渝复线-西康复线逐步饱和时机成熟的时候积极争取渝达康and西康客运专线。
宝成南段用了五年饱和，我看现在襄渝也快了，尤其是变成西康复线通了之后变成陕煤南下通道，更挤的批爆。只有一条挤得批爆的复线来站台，我们才有希望申请到渝达康客运专线的300-350高线下标准。
也这样才能确保重庆利益最大化，
至于南巴汉走向，并不在重庆利益考量之列，
四川爱修修不修拉倒，巴中那些烂卡尔湾休要指望重庆人帮他站台帮他火中取栗。
等于巴中都是四川最哈的抠胯的人群了，还一天到晚到处游说成渝最高智商的人群，
不是踏雪他，他屁眼一囧我斗晓得他要拉啥子颜色啥子造型的屎。。。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 12:48

PaulaShy 发表于 2014-7-7 12:37
看清楚，借用那个网友的夸张数据，打个比方。
我看到论坛中一群人出谋划策就觉得好笑。谁人不想自己获利 ...

对你这样的巴中的说客，我只能说重庆管不了川北的事情，川北的事情只能川北自己决定，
动用你们的资源去成都闹，闹到了重庆来接轨就是了。
但是首先你要摒弃一个思维就是南充巴中汉中走向和万城康走向是你死我活的取舍关系的思维。
这两者不达界的。

当然你们巴中那种烂卡尔湾物质匮乏，人难免生出你多吃了我就没得了的零和思维。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 12:58

Zasake023 发表于 2014-7-7 12:48
对你这样的巴中的说客，我只能说重庆管不了川北的事情，川北的事情只能川北自己决定，
动用你们的资源去 ...

一会被扣上hs的帽子，这次又被扣巴中说客。经典网友真是无所不能，不但掩耳盗铃，置事实于不顾，选择性失明外，还按需乱发帽子，不扣帽子会死人吗？

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 12:59

Zasake023 发表于 2014-7-7 12:42
所以我之前说，
重庆的上策是:确保万州到安康走向的200客货混复线。
同时在襄渝复线-西康复线逐步饱和 ...

成渝高智商的人群我倒没看见，我只看见一大堆热衷地域争斗，坐井观天的sb。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:03

PaulaShy 发表于 2014-7-7 12:58
一会被扣上hs的帽子，这次又被扣巴中说客。经典网友真是无所不能，不但掩耳盗铃，置事实于不顾，选择性失 ...

你的言行已经表现出来你就是。其实为自己的利益代言不丢人不要那么怕西西的不敢承认。
我觉得一个和南巴汉走向彻底无关的人不会那么激动的要来反驳我们的C线走向。
何况C线本来就是重庆自己的事，就算是C线最后修不成，也不会有南巴汉走向的戏唱。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:08

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:03
你的言行已经表现出来你就是。其实为自己的利益代言不丢人不要那么怕西西的不敢承认。
我觉得一个和南巴 ...

什么叫可行的方案，什么叫好的方案。复合大部分人的利益的方案才是好方案。各方都能接受的方案才是具有可行性的方案。凡事莫不如此。
至于C线，至于A,B线，如何走，关我屁事，就是修好了，我一辈子估计都走不了一次。还反对你的C线，我说句话都不行吗？作为一个网友我发表下自己的观点有问题吗？我只是提醒某些人，梦想很美好，别一直做这种不切实际没有可行性的梦。梦早该醒了。
看看你自己吧。不再谈事实，不再就事论事。都什么年代了，还在搞这种意识形态的东西。zy说重庆好深刻反省，我深以为然。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:12
另外再补充一点，刚才有人给我说三千万人的影响力比三百万人更大，
成都局是为四川考虑到，他肯定会否掉三百万人的万康走向而支持三千万人的南巴汉走向。
我只能说这确实体现了巴中山卡儿湾里面的人都智商和认知水平。
成都局的想法是，不姓成的线路最好不修。当然有时候因为重庆的****能量，他还是要做一些妥协。
于是又转回我开始所说的，南巴汉走向，
cd铁路局和大成都市附属四川省zf的态度就是，又要修不经过成都的线路，又还专门硬穿山区，这种线路修来闹求。
而重庆主城区附属重庆直辖市的态度则是，这条线路无关痛痒，等巴中几叶子去闹，修的起白捡一条北上铁路，修不起也不会怀孕。
于是呼，巴中人最后发现只有自己瓜兮兮在站在台上嚎。。。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:14

PaulaShy 发表于 2014-7-7 13:08
什么叫可行的方案，什么叫好的方案。复合大部分人的利益的方案才是好方案。各方都能接受的方案才是具有可 ...

要说各方都能接受，
南巴汉方案就是重庆接受不接受无所谓，成都市附属四川省zf断然不能接受。
你觉悟吧。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:15

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:12
另外再补充一点，刚才有人给我说三千万人的影响力比三百万人更大，
成都局是为四川考虑到，他肯定会否掉三 ...

希望某些人一辈子掩耳盗铃，一辈子都不敢面对现实，一辈子都生活在自己的臆想中。既然知道成局不会同意，甚至铁总和******更不会同意，所以，某些人的YY，永远都会是YY，日日YY，年年YY。真是可悲。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:18

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:14
要说各方都能接受，
南巴汉方案就是重庆接受不接受无所谓，成都市附属四川省zf断然不能接受。
你觉悟吧 ...

同不同意管我屁事。我也就几年才回重庆一次，也基本上坐飞机。至于觉悟，但有一点肯定的是，需要觉悟的，应该是那些坐井观天掩耳盗铃的某些人吧。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:18

PaulaShy 发表于 2014-7-7 13:15
希望某些人一辈子掩耳盗铃，一辈子都不敢面对现实，一辈子都生活在自己的臆想中。既然知道成局不会同意， ...

发飙的时候思路不能乱，我说的成局断然不会同意是指南巴汉走向。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:21

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:18
发飙的时候思路不能乱，我说的成局断然不会同意是指南巴汉走向。

论坛中给别人臆想个观点，然后自己再去反驳，原来你也会这一套啊。你自己去看看我之前的发言。我并没说我支持那一个方案。我的意思再明显不过了。就是C线，现阶段没有可行性。至于巴中，汉中。没去过。管我屁事。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:25

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:03
你的言行已经表现出来你就是。其实为自己的利益代言不丢人不要那么怕西西的不敢承认。
我觉得一个和南巴 ...

说句话就要代表利益？有那么搞笑吗？X说句话有代表陕西的利益吗？X有将首都迁到陕西去吗？有些人自己的格局小，就觉得别人的格局小。就像上次有个sb，居然说成局的高层有成都的户口当然为成都说话。老子看到就好笑，能做到成局的高层，还为了个成都户口？一天吃一顿稀饭的穷人，在他们的心中国王过的日子就是每天有吃不完的稀饭。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:30

PaulaShy 发表于 2014-7-7 13:25
说句话就要代表利益？有那么搞笑吗？X说句话有代表陕西的利益吗？X有将首都迁到陕西去吗？有些人自己的格 ...

成都方面比这里格局还小的人多了去了，都还位高权重，你一个一个的都去喷嘛，喷的过来么？
C修不修的起来那是重庆的自己的事情。修不起来也无伤大雅。
你在这里装逼那就是你的不对了。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:34

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:30
成都方面比这里格局还小的人多了去了，都还位高权重，你一个一个的都去喷嘛，喷的过来么？
C修不修的起 ...

装逼麻痹。自己sb不承认。还乱扣帽子。某些自以为是的重庆人的确格局大，居然比成都人都要大。牛逼。什么时候才能不再坐井观天，什么时候才能把眼光放到全国去。五十步笑百步，的确牛逼。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:41

PaulaShy 发表于 2014-7-7 13:34
装逼麻痹。自己sb不承认。还乱扣帽子。某些自以为是的重庆人的确格局大，居然比成都人都要大。牛逼。什么 ...

你日妈在东部打个低工或者读个屌丝书就叫放眼全国？
别放眼了，先把自己的生存问题解决了多。

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-7 13:47

Zasake023 发表于 2014-7-7 13:41
你日妈在东部打个低工或者读个屌丝书就叫放眼全国？
别放眼了，先把自己的生存问题解决了多。

又通过贬低被人来太高自己，的确牛逼。说你坐井观天你还别不信。别瞧不起打工的。在沿海打工的比论坛中坐井观天的sb工资高多了。坐个动车对他们来说希拉平常，可是论坛中却有大量sb嫌贵。

作者: Zasake023 时间: 2014-7-7 13:57

PaulaShy 发表于 2014-7-7 13:47
又通过贬低被人来太高自己，的确牛逼。说你坐井观天你还别不信。别瞧不起打工的。在沿海打工的比论坛中坐 ...

等于你还拿这个事情找优越所？哦哟，坐过动车哦好洋气哦。

作者: yoshikon 时间: 2014-7-7 16:01
四川人想要铁路应该去找成都要，不要忘了成都才是你们四川省的省会。重庆人当然要维护自己地盘的利益，城口、开县、万州三区县哪怕只有一个人，只要他还是重庆人，他的利益永远是重庆市最优先考虑的。

作者: 青山 时间: 2014-9-29 18:12
今天渝巴汉讨论得激烈，把老贴子翻出来，大家重温一下。
早就说过，渝西目前最可能的就是渝巴汉。

作者: niculase 时间: 2014-9-29 20:07
关于渝西铁路，重庆应坚持C方案，好处不用多说。若考虑大局，可让步考虑A线。这是最后的底线，否则就坚持C线。如果没有立场，过早暴露，此铁路很有可能成为郑渝铁路的翻版，四川或cd铁路局很有可能将其走向改为汉中、巴中、达州、广安。到那时看你怎么办？

作者: niculase 时间: 2014-9-29 20:22

Zasake023 发表于 2014-7-7 12:48
对你这样的巴中的说客，我只能说重庆管不了川北的事情，川北的事情只能川北自己决定，
动用你们的资源去 ...

支持你，的确渝西铁路，首先是安康。万州

作者: 白云之后的阳光 时间: 2014-10-2 09:21
楼主是吃了包谷糊糊----------开黄腔啊

作者: 白云之后的阳光 时间: 2014-10-2 09:22
就是重庆内的区县,走万州---开县-----城口,难道只有一百多人吗?

作者: 白云之后的阳光 时间: 2014-10-2 09:25
135万(长寿)+90万(垫江)+100万(梁平)+175万(万州)+168万(开县)+25万(城口)会是多少呢?

作者: sddffff 时间: 2014-10-2 10:23
"汉中经巴中至重庆"快速铁路应该是客运专线无疑,；线下350，与成贵客专、西成客专陕西段标准一样完全可能，另文件指出“本规划提出的项目将在国家“十三五”时期有关建设规划中进一步落实”，所以"汉中经巴中至重庆"快速铁路基本确定进入十三五规划并开工！

作者: 青山 时间: 2014-11-3 15:17
每一次在争论渝西高铁的时候，我就很想把这个贴子顶出来。

作者: 白沙袍哥 时间: 2014-11-3 23:20
往北需要高铁啊

作者: 白沙袍哥 时间: 2014-11-3 23:20
都等不及了

作者: boyl 时间: 2014-11-3 23:41
重庆在周边更大范围内构建自己的大通道，才能真正成为国家中心城市。库区最集中的人口在长江沿线，而不是万开城沿线，而长江沿线已有高铁

作者: 盐井高中 时间: 2014-11-4 09:19
楼主说得有理，很有见地。

作者: 青山 时间: 2015-4-23 10:18
虽然是老贴子，但是放在现在还是适用。

作者: roeoo 时间: 2015-4-23 14:28

Zasake023 发表于 2014-7-6 18:14
最不可能的其实就是第一个，因为第一个重庆没有热情也没有话语权，就等四川修好了他接轨，成都当局更不 ...

设计250公里/小时，麻烦你不要忘记了，重庆到万州已经有一条250公里/小时高铁，建设
经过万州建设成本重庆万州西安，会少很多，又可以修一条铁路了

作者: roeoo 时间: 2015-4-23 14:32

Zasake023 发表于 2014-7-7 12:42
所以我之前说，
重庆的上策是:确保万州到安康走向的200客货混复线。
同时在襄渝复线-西康复线逐步饱和 ...

支持，我支持，重庆多多修铁路，最好是，3条都修

作者: 山水城市 时间: 2015-4-23 14:35
附件：******的最新回复
办理单位：市发展改革委
办理结果：感谢您对重庆铁路规划建设的关心和建议。现就您提出的规划建议提出我们的意见：
一、重庆至宝鸡铁路建设必要性还需进一步论证，该方向已有兰渝铁路在建。我们主要考虑规划西安经汉中、巴中、广安至重庆的铁路通道，以增强西安、重庆两大核心城市间的快捷联系。目前，该项目我们正在争取纳入国家规划。
二、西安至黔江之间可通过远期规划的西康铁路—安张铁路—恩黔铁路衔接。
三、成都与万州已有多条通道已建成或在建：成渝线—渝万线，达成线—达万线，同时，我们也规划了达州经开县至万州城际铁路。
发布时间： 2014-06-17 15:26:37
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去年的回复？那时候还没包海高铁

作者: 地贴 时间: 2015-4-23 15:09
楼主比较理性，赞一个！
最新的消息，135开工的项目，只能是《长江经济带铁路网规划》中既有铁路储备项目，就包括这个汉巴渝。

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