经典重庆

标题: 关于修建重庆渝蓉高速内环延伸段的建议 [打印本页]

作者: 中流砥柱 时间: 2014-7-17 15:37
标题: 关于修建重庆渝蓉高速内环延伸段的建议
2014-07-16 13:59:29 来源：中国公路网

　　编者按：近期市委提出“三个优先”的发展理念，要求优先打通向西通道、优先治理城市拥堵、优先发展城市轨道交通。为此，市政协委员、集团副总杜国平组织部分专家初步研究，建议由渝蓉高速起点，建设高速公路直达内环快速路节点的构想，如该延长段能够实施，将充分发挥成渝两地最便捷公路通道能力，打通内环又一出口通道，极大缓解内环交通压力，长远解决向西快速通道问题，与成渝、渝遂一起，共同构建重庆向西物流大通道。
　　这一建议引起了市zf陈和平副****的高度重视，专门用了近一个小时向杜委员详细问询了建议的技术构想和可行方式，表示“对渝西地区经济发展具有战略意义”，并代表市zf对他关于城市交通建设参政议政表示感谢，批示市规划局研究这一建议；市交委也表示大力支持；璧山和大足方面也给予了极大关注和兴趣。

作者: 中流砥柱 时间: 2014-7-17 15:39
尊敬的和平副****：　　党的******以来，在市委、市zf的正确ld下，高速公路行业认真落实zy决策部署，全力推进“新千公里”高速公路建设，积极谋划“四千公里”高速公路布局，取得了新的成绩，创造了新的历史。2013年12月，作为我市技术标准最高、服务水平最好、成渝间里程最短的渝蓉高速（重庆段）已经顺利通车，重庆又增加一条向西的大通道。按照“科学发展、富民兴渝”总任务，要打造成渝经济区和城市群，离不开西部地区重要交通枢纽建设，更离不开向西物流大通道，但当前初通的渝蓉高速仅与绕城高速连接，尚无法完全担当“成渝纽带”的重任。其主要原因有三：一是主城进出渝蓉高速需通过绕城高速进行转换，绕行距离过长及入城通道交通压力过大，严重制约了这条高标准建设的高速公路在路网的功能发挥；二是当前双碑大桥虽通车在即，但根据车流量预测，在几年内将形成新的通行“瓶颈”，无法彻底解决西部通道车流量快速上升造成的拥堵；三是“内外环通行差异”现状，当前绕城高速利用率依然不高，交通量远未达设计水平，其核心问题是绕城高速与内环快速间，仅有7条射线通道联接，且多为4车道，通道供给能力较低。反观内环快速路，伴随重庆城市化进程不断加快，内环通行压力已严重饱和，货车限行后高峰期仍旧出现拥堵。
　　近期市委提出“三个优先”的发展理念，要求优先打通向西通道、优先治理城市拥堵。为此，经过组织部分专家初步研究，建议由渝蓉高速起点，建设高速公路直达内环快速路节点的构想，如该延长段能够实施，将充分发挥成渝两地最便捷公路通道能力，打通内环又一出口通道，极大缓解内环交通压力，长远解决向西快速通道问题，与成渝、渝遂一起，共同构建重庆向西物流大通道。
　　经过前期分析研究，构想渝蓉高速至内环延伸线的功能定位在于：一是快速分流内环部分车流，分担内环交通压力；二是打通内外环新通道，完善路网功能；三是加强重庆东西部地区高效联系；四是充分发挥渝蓉高速这条省际大通道、大动脉的作用。考虑到城市发展实际情况，建议总体走向为：西起渝蓉高速起点收费站，向东沿大学城边缘布线，设歌乐山隧道穿越中梁山，进入沙坪坝区双碑，设嘉陵江大桥进入渝北区，终点接内环快速路石子山立交。预计全长17公里，按8车道高速公路考虑，建成后北环至大学城仅需10分钟车程。该项目预计概算投资在50亿元左右。
　　需要提出的是，虽然该项目能够为成渝经济带做出显著贡献，一旦成功建成，将连贯渝蓉高速成为“渝西中轴带”，成为新一条成渝省际物流大动脉；但项目投资较大，且项目主体位于主城区范围，走廊带内城市的建设和控制性因素较多，按照目前城市区快速扩展的态势，征地拆迁协调难度巨大。但如果现在不规划实施，随着城市化的加快，未来根本就不可能实施。
　　机遇与困难并存，为进一步打通成渝经济带和连接城市群，为进一步推动五大功能区战略的实施，必要加快渝蓉高速至内环延伸段项目的实施。建议：一是尽早立项、尽早纳入规划，尽管目前建议路段已经竭力避占城市区，但按照当前快速扩张势头，未来很难再有合适通道用于高速公路建设；二是将该延长段纳入渝蓉高速，按市场运作整体收费还贷，资金来源不增加zf负担。
　　尊敬的和平副****，作为从事高速公路近三十年的技术专家，也是本届市政协委员，本着推进我市交通发展的责任感和使命感，诚恳提出以上建议。我坚信，有市委、市zf的正确ld和市级部门的全力支持，渝蓉高速将逐步成为西部物流大动脉，在整个路网改革创新中走出新路、打造新样板。
　　顺致
　　敬礼！
　　重庆高速集团副总经理：杜国平
　　2014年6月5日

作者: 御临河 时间: 2014-7-17 15:43

作者: 青山 时间: 2014-7-17 15:54
对这个提议表示肯定，
但更想说的是，早一点干什么去了？这个在渝蓉高速规划之际就应该想得到。

作者: 比较烦 时间: 2014-7-17 16:21

这个建议好啊

作者: 长江~ 时间: 2014-7-17 17:04
这个可以有

作者: chenyuee 时间: 2014-7-17 17:22
西起渝蓉高速起点收费站，向东沿大学城边缘布线，设歌乐山隧道穿越中梁山，进入沙坪坝区双碑，设嘉陵江大桥进入渝北区，终点接内环快速路石子山立交。
17公里 50 亿元便宜呀。赶紧修。大学城的发展就是受制于交通。渝遂高速天天堵车，谁敢过来居住。把这条路修好，再把沙区zf搬过来。~

作者: 中流砥柱 时间: 2014-7-17 18:09
尊敬的和平副****，作为从事高速公路近三十年的技术专家，也是本届市政协委员，本着推进我市交通发展的责任感和使命感，诚恳提出以上建议。我坚信，有市委、市zf的正确ld和市级部门的全力支持，渝蓉高速将逐步成为西部物流大动脉，在整个路网改革创新中走出新路、打造新样板。
　　顺致
　　敬礼！
　　重庆高速集团副总经理：杜国平
　　2014年6月5日

有责任感、使命感的政协委员顶

作者: boyl 时间: 2014-7-17 19:06
可以向北一点。经土主，由井口过嘉陵江大桥，分两路，一头接石子山内环，一头接黄山大道

作者: 严冬 时间: 2014-7-17 19:26

作者: baby5 时间: 2014-7-17 20:00
江津的渝泸高速也存在同样的问题！在外环与内环间没有直达通道需绕行老成渝或渝黔高速

作者: 宰相 时间: 2014-7-17 20:10
把射线高速连到内环，不仅不能解决内环的拥堵问题，反而实得其反。

修肯定应该修，但不应该修成高速公路，
应该修成城市快速路，是城市道路的一部份。

作者: 险峰 时间: 2014-7-17 20:39
这个可以有

作者: hkh023 时间: 2014-7-17 20:57
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作者: boyl 时间: 2014-7-17 21:02
内环至外环间通道少，这是不争的事实

作者: 随风奔跑 时间: 2014-7-17 21:07
不是就是在说双碑大桥么？

作者: boyl 时间: 2014-7-17 21:12
走土主、井口，过新建井口嘉陵江大桥，接金开大道

作者: boyl 时间: 2014-7-17 21:15
沿中梁山脚，从井口经梨树湾、新桥、华岩，修一条与内环并行的八车道城市干道，比扩宽该段内环效果要好

作者: 随风奔跑 时间: 2014-7-17 21:19
建议总体走向为：西起渝蓉高速起点收费站，向东沿大学城边缘布线，设歌乐山隧道穿越中梁山，进入沙坪坝区双碑，设嘉陵江大桥进入渝北区，终点接内环快速路石子山立交。预计全长17公里，按8车道高速公路考虑，建成后北环至大学城仅需10分钟车程。该项目预计概算投资在50亿元左右。
　　需要提出的是，虽然该项目能够为成渝经济带做出显著贡献，一旦成功建成，将连贯渝蓉高速成为“渝西中轴带”，成为新一条成渝省际物流大动脉；但项目投资较大，且项目主体位于主城区范围，走廊带内城市的建设和控制性因素较多，按照目前城市区快速扩展的态势，征地拆迁协调难度巨大。但如果现在不规划实施，随着城市化的加快，未来根本就不可能实施。
有远见
这样？
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作者: jzq-150 时间: 2014-7-17 21:31
这是好建议，应该早采纳

作者: 渝速 时间: 2014-7-17 23:16
把这条路修好

作者: rockcarvings 时间: 2014-7-17 23:25
不错不错！：

作者: rockcarvings 时间: 2014-7-17 23:25
不错不错！：

作者: qtf-w 时间: 2014-7-18 00:16
这个建议必须顶，希望市zf采纳并早日开工建设

作者: vawn 时间: 2014-7-18 00:20
好像规划的是走中环线往西北绕了一点

作者: ccjjtt 时间: 2014-7-18 01:49
双碑隧道双碑大桥到现在还没通！是要等到哪阵子！

作者: 两江风 时间: 2014-7-18 11:18

boyl 发表于 2014-7-17 21:15
沿中梁山脚，从井口经梨树湾、新桥、华岩，修一条与内环并行的八车道城市干道，比扩宽该段内环效果要好

你好好看一下你说的这一线，能够建八车道的城市干道吗？

作者: 两江风 时间: 2014-7-18 11:40

boyl 发表于 2014-7-17 21:15
沿中梁山脚，从井口经梨树湾、新桥、华岩，修一条与内环并行的八车道城市干道，比扩宽该段内环效果要好

你好好看一下你说的这一线，能够建八车道的城市干道吗？

作者: 随风奔跑 时间: 2014-7-18 11:50
本帖最后由随风奔跑于 2014-7-18 12:03 编辑

这样刚好18公里。

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作者: 两江风 时间: 2014-7-18 12:50

随风奔跑发表于 2014-7-17 21:19
建议总体走向为：西起渝蓉高速起点收费站，向东沿大学城边缘布线，设歌乐山隧道穿越中梁山，进入沙坪坝区双 ...

你画错了。渝蓉高速是经过的璧山城北。

作者: 023chongqing023 时间: 2014-7-18 12:52
尊敬的和平副****，作为从事高速公路近三十年的技术专家，也是本届市政协委员，本着推进我市交通发展的责任感和使命感，诚恳提出以上建议。我坚信，有市委、市zf的正确ld和市级部门的全力支持，渝蓉高速将逐步成为西部物流大动脉，在整个路网改革创新中走出新路、打造新样板。

作者: 两江风 时间: 2014-7-18 13:17

随风奔跑发表于 2014-7-18 11:50
这样刚好18公里。

应该有接金开大道和金州大道交汇点天观坟的联络线，这样就更完美了。

作者: 两江风 时间: 2014-7-18 13:22

随风奔跑发表于 2014-7-18 11:50
这样刚好18公里。

还有，过团结村的铁路中心站如何处理？
现在建有中心站立交，横穿的道路就是双向八车道的。但是再往东就是中梁山脉了，其正对的地方有个水库。穿过中梁山脉就是井口镇，跨江即正对天观坟。

作者: 等风的战旗 时间: 2014-7-18 13:52
开通后走过一次渝蓉高速，下道出口直接并进绕城，然后从曾家下道绕回渝遂高速、大学城隧道回内环，阿玛尼西服配了一双解放鞋，太尼玛坑爹！

当时就感觉差一个直连内环和江北的连结通道，最后10几公里的不便让渝蓉效率大打折扣，这个太明显了，只要走过就能有这个感受，前段时间好像还有些TX提出过这个问题。

作者: 等风的战旗 时间: 2014-7-18 13:57
双碑和这个延长通道无疑对渝西、四川及外环快速直接进入3北地区带来极高的效率。

大竹林礼嘉片区一线特别是欢乐谷、zy公园笑惨了。。。渝北受益大。

作者: 心静如斯 时间: 2014-8-14 13:09
真知灼见，很有必要啊，希望能够尽快事实。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-8-14 16:52
应该这样

作者: bestbt 时间: 2014-8-15 15:00
早就该这样子实施

作者: 重铁 时间: 2014-8-15 17:37
现目前是尽快打通两双工程，双碑隧道和双碑大桥！大学城隧道堵呀，堵得仅次于渝昆高速中梁山隧道了！

作者: 重铁 时间: 2014-8-15 17:40
现目前是尽快打通两双工程，双碑隧道和双碑大桥！大学城隧道堵呀，堵得仅次于渝昆高速中梁山隧道了！

作者: 嘉陵江里钓过鱼 时间: 2014-8-15 21:19
赞！！！认真履职的政协委员！

作者: xbxc 时间: 2014-8-16 17:40
这个建议好啊

作者: spb77 时间: 2014-8-16 19:13

boyl 发表于 2014-7-17 21:15
沿中梁山脚，从井口经梨树湾、新桥、华岩，修一条与内环并行的八车道城市干道，比扩宽该段内环效果要好

沿中梁山脚，从井口经梨树湾、新桥、华岩，修一条与内环并行的八车道城市干道，比扩宽该段内环当初内环规划的时候就应该巴到山边边修，现在沙坪坝被内环分割成了啥子样子，还有巨大的污染！规划的吃屎！

作者: spb77 时间: 2014-8-16 19:13
当初内环规划的时候就应该巴到山边边修，现在沙坪坝被内环分割成了啥子样子，还有巨大的污染！规划的吃屎！

作者: 静观花园.绿化苗 时间: 2014-8-16 22:31

作者: 严冬 时间: 2014-8-17 00:35
现目前是尽快打通两双工程，双碑隧道和双碑大桥！大学城隧道堵呀，堵得仅次于渝昆高速中梁山隧道了！

作者: terence55555 时间: 2014-8-17 13:45
规划有的，接的的礼嘉大桥。
自己百度搜索【快速路一横县、二横线】

作者: yoshikon 时间: 2014-8-17 15:14

spb77 发表于 2014-8-16 19:13
沿中梁山脚，从井口经梨树湾、新桥、华岩，修一条与内环并行的八车道城市干道，比扩宽该段内环当初内环规 ...

山脚下的地盘，重庆市管不了。一半归成都军区，一半归cd铁路局。

作者: xbxc 时间: 2014-8-19 22:47

严冬发表于 2014-8-17 00:35
现目前是尽快打通两双工程，双碑隧道和双碑大桥！大学城隧道堵呀，堵得仅次于渝昆高速中梁山隧道了！

作者: tngch 时间: 2014-8-22 13:10

boyl 发表于 2014-7-17 21:12
走土主、井口，过新建井口嘉陵江大桥，接金开大道

井口隧道、井口嘉陵江大桥本来就规划了的吧

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