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标题: 科普: “渝新欧“和“渝新欧（重庆）物流有限公司” [打印本页]

作者: PaulaShy 时间: 2014-7-29 19:47
标题: 科普: “渝新欧“和“渝新欧（重庆）物流有限公司”
本帖最后由 PaulaShy 于 2014-7-29 19:51 编辑

好久没上论坛来了，突然发现论坛中某些重庆人连“渝新欧”和“渝新欧（重庆）物流有限公司”都分不清楚。特意整理点资料，以正视听。

1. 什么是渝新欧?

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。

是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。“渝”指重庆，“新”指新J阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。

在这里，“渝新欧”仅仅是指一条铁路通道，和京沪线，京广线等铁路线等铁路通道的叫法差不多。

2. 什么是"渝新欧（重庆）物流有限公司"

2012年4月12日，重庆市国资委下属的重庆交通运输控股（集团）有限公司牵头筹建了渝新欧（重庆）物流有限公司。

它是由俄罗斯铁路物流公司、哈萨克运输服务股份公司、中铁国际多式联运有限公司、德国铁路集团全资子公司全球国际货运代理（中国）有限公司和重庆交通运输控股（集团）有限公司5家股东，投资600万美元共同合资组建的铁路物流企业，主要负责渝新欧班列的往返货源组织、运输价格谈判、箱源调配以及运输安全保障等工作。

渝新欧（重庆）物流有限公司的职责说明了其仅仅是一个物流公司，并且自己没有运输系统。

新成立的渝新欧公司为四国合资股份制企业。其股东分别是：中铁国际多式联运有限公司（持股10%）、俄罗斯铁路物流股份有限公司（持股16.3%）、全球国际货运代理（中国）有限公司（德铁下属企业，持股16.3%）、哈萨克斯坦运输服务公司（持股16.3%）和重庆交通运输控股（集团）有限公司（持股41.4%）。

3. “渝新欧“货物由谁组织运送至欧洲?

“渝新欧“货物由中铁国际多式联运公司运送至欧洲。

中铁国际多式联运有限公司(CRIMT)是中铁集装箱运输有限责任公司(CRCTC)下属的全资子公司。中铁国际多式联运有限公司的前身中铁国际货运代理有限责任公司(CRIF)成立于1996年，是中国最早一批从事国际货运代理业务的企业，具有十多年的国际货运代理经验。中铁国际多式联运有限公司具有国际货代权，具备报关资质，拥有多式联运经营权和道路运输许可证，可以向客户提供全方位的代理服务。

中铁国际多式联运有限公司的业务基本上由三大部分组成，即国内物流业务、国际（海铁）联运业务和互使箱业务。国际（海铁）联运业务主要涉及国际联运、海铁联运、大陆桥运输、过境运输及物流服务、特色服务如危险品运输等。国内物流主要包括牛奶班列、铝锭班列、柳汽班列、拼箱业务以及大红门物流基地双层班列业务。互使箱业务主要是指俄铁箱(RZDU、TKRU)、哈铁箱(KTZU)在中国境内的互换使用业务和管理以及中铁箱(TBJU)在俄罗斯、哈萨克境内的经营业务。

4. “中铁集装箱运输有限责任公司”是个什么货？

中铁集装箱运输有限责任公司主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。

公司拥有北京东、杨浦、成都东、重庆东、大朗、昆明东6个集装箱办理站。现有20英尺、40英尺国际通用集装箱，有折叠式台架集装箱、板架式集装箱、双层汽车集装箱、罐式集装箱、散货水泥集装箱和散货集装箱等各种类型的专用集装箱，共计17.3万TEU。公司有集装箱专用平车9130辆，铁路篷布35万张。

中铁集装箱运输有限责任公司实际控股人为铁路总公司。

5. 中国铁路总公司下辖的铁路局与运输公司的关系

中国铁路总公司下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业(铁总官网)。

3个专业运输公司等企业分别为：中铁特货运输有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司和中铁快运股份有限公司。

这说明，地方铁路局和三大专业运输公司均是铁总下属的子公司，在本质上没有从属关系。

但是，有新闻报道：目前全国铁路货运组织正在改革，铁路货运也要全面走向市场化。三大运输公司的资产、人员、业务已基本划拨至地方铁路局，即三大运输公司的资产和人员按照业务所在区域划分给各铁路局进行管理。(http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-06/21/c_124889230.htm)

即便如此，负责组织渝新欧的“渝新欧（重庆）物流有限公司”仅仅作为一个物流公司，与cd铁路局更没有半毛钱关系，不存在所谓的从属管辖关系。只是中铁国际多式联运公司在承运“渝新欧”货物的时候，cd铁路局有配合的作用。

其他X新欧也是这种模式，和渝新欧没有本质区别。

以上资料来源于网络。

作者: 险峰 时间: 2014-7-29 20:12

作者: systou 时间: 2014-7-29 20:15
网络上没说最大的区别就是安智贸？到现在汉新欧，郑新欧这些都还在申请加入安智贸。

作者: 我， 时间: 2014-7-29 22:19
叫那个里维斯牛仔裤来学习一下。

作者: 我， 时间: 2014-7-29 22:28
李维思牛仔裤，在哪里？

作者: 763586850 时间: 2014-7-29 22:40

作者: fubenzema 时间: 2014-7-29 23:12
免得hs又要叫唤是他们撒子撒子

作者: esphob 时间: 2014-7-30 00:59
“渝新欧”将成为“中新欧”

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-30 08:29
“渝新欧”将成为“中新欧”

作者: canghai 时间: 2014-7-30 09:45

:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-30 13:37
渝新欧不仅是个铁路线，还含有在铁路线上的通关合作安智贸等等。
物流公司，负责组织货源。货多了开得多了就赚钱。
铁路局？这个和铁路局好像没有关系。有关系的更多是铁总，因为铁路是铁总的。火车皮也是铁总的。
物流公司拉了多少货，给铁总多少买路钱和火车皮租用费。再除去其它成本，剩的就是赚的。
不排除物流公司做大了，政策允许的话自己掏钱买火车皮也有可能。
就像高速运输一样，高速路是租的。车也可以租，有钱也可以自己买。
更不排除在哪个地方太弯了自己修一段直的可能。和高速公路同。

作者: 我， 时间: 2014-7-30 14:18

重庆未来发表于 2014-7-30 13:37
渝新欧不仅是个铁路线，还含有在铁路线上的通关合作安智贸等等。
物流公司，负责组织货源。货多了开得多了 ...

你说的是美好的愿望。现在各地都在搞这种物流公司，都有地方zf在后面撑腰的。大家一起竞争吧。还有，你说铁总有火车皮，但是铁总的火车皮也是在地方铁路局吧。

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