经典重庆

标题: 郑州至万州铁路最新消息 [打印本页]

作者: hbljg7788 时间: 2014-7-30 21:32
标题: 郑州至万州铁路最新消息
2014年7月25日至26日，受国家******委托，中国国际工程咨询公司于组织综合运输、线路、运量、行车、站场、投资估算等方面专家在京对新建郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。专家组听取了设计单位中铁二院、中铁四院的项目介绍和中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市、郑州铁路局、武汉铁路局、cd铁路局及沿线地方zf的意见和建议，本着“独立、公正、科学、可靠”的原则进行了认真研究和讨论，并形成了《新建郑州至万州铁路项目建议书专家组评估意见》。国家******、国家铁路局、中国铁路总公司、重庆市、湖北省、河南省、cd铁路局、武汉铁路局、郑州铁路局、中铁二院、中铁四院及沿线地方zf、******、铁路办负责人参加了会议。
会上，中铁二院、中铁四院分别对项目设计情况进行了汇报和介绍，与会人员对项目预可行性研究报告进行了充分讨论并提出了宝贵意见和建议。评审专家一致认为建设郑万铁路是促进西南地区与华北、中原地区的快速客运通道；促进西南、华北、中原地区间合作联系和优势互补带动沿线地区经济发展；整合沿线区域旅游资源，促进旅游业快速发展；建设资源节约型和环境友好型社会，实现可持续发展战略等具有重要意义，该建设项目十分必要。建议本线立项后，加深地质工作，根据各方面的意见抓紧优化设计，稳定建设方案，及时开展运营补亏和物业开发的研究工作，做好各项开工前的准备工作，争取早日开工建设。
新建郑州至万州铁路位于河南、湖北、重庆三省市境内，线路自郑州东站引出，向南经平顶山，越过伏牛山余脉进入南阳盆地至南阳，经邓州进入我省境内至襄阳，跨汉江后经兴山、巴东进入重庆市境内，经巫山、奉节、云阳至万州接在建渝万客专。新建线路全长785.1公里，全线桥梁125座342.8公里，隧道81座340.8公里，桥隧比约为87.1%。全线共设车站28座，设计时速为250公里，投资估算总额974.3亿元。
评审专家表示，将尽快争取项目建议书获国家******批复，实现尽早立项，力争今年内完成项目的可行性研究，明年进入项目实施阶段。

作者: 朦恋 时间: 2014-7-30 21:40
经邓州进入我省境内至襄阳，跨汉江后经兴山、巴东进入重庆市境内，湖北还是没死心，不提过保康就是还想往远安宜昌使劲板弯

作者: hbljg7788 时间: 2014-7-30 21:41
新建线路全长785.1公里，表示线路已经确定了，都精确到小数点了

作者: 雍正 时间: 2014-7-30 21:58
好事！！！！！！！！！！！！！！

作者: 我爱綦城 时间: 2014-7-30 22:17
不要再折腾了，九头鸟，湖泊佬

作者: 石船UP 时间: 2014-7-30 22:32
长度定了

作者: canghai 时间: 2014-7-30 22:42

:25t:25t:25t:25t

作者: coma-16888 时间: 2014-7-30 22:43

朦恋发表于 2014-7-30 21:40
经邓州进入我省境内至襄阳，跨汉江后经兴山、巴东进入重庆市境内，湖北还是没死心，不提过保康就是还想往远 ...

有得有失.从重庆经济发展而言.但失去的还是多些.而宜昌保住了翻坝物流园.江南翻坝铁路将是沿江货运铁路的一部分.而江北翻坝铁路将是宜昌地方铁路.坝上有南北翻坝铁路.坝下有紫云宜昌地方铁路<已经快竣工通车了>.共同构建坝上坝下码头经济和企业物流便捷.

作者: boyl 时间: 2014-7-31 00:22
好好的水运不用，搞什么翻坝

赶紧建设第二船闸

作者: tkxmk 时间: 2014-7-31 01:06
本帖最后由 tkxmk 于 2014-7-31 01:09 编辑

coma-16888 发表于 2014-7-30 22:43
有得有失.从重庆经济发展而言.但失去的还是多些.而宜昌保住了翻坝物流园.江南翻坝铁路将是沿江 ...

翻坝物流园?拦路抢劫园？怎么现在当官的想发展都想疯了么？不以三个有利于为目的的发展都tm是耍流氓。
地域保护啥时候才能结束？各种垄断啥时候才能打破？

作者: superloong 时间: 2014-7-31 03:16

somon1167 发表于 2014-7-31 02:41
又是隧道平原就是要好很多

你看江浙那些高铁，平原同样会用高架。而且平原都是富裕地方，征地要贵几倍。所以贵广，云桂这些山区铁路总造价反而不贵。

作者: 御临河 时间: 2014-7-31 08:23

boyl 发表于 2014-7-31 00:22
好好的水运不用，搞什么翻坝

赶紧建设第二船闸

如果还有条件建第二船闸
这个船闸一定会建的

作者: 回归自我及许2多 时间: 2014-7-31 08:27

tkxmk 发表于 2014-7-31 01:06
翻坝物流园?拦路抢劫园？怎么现在当官的想发展都想疯了么？不以三个有利于为目的的发展都tm是耍流氓。
...

还不是重庆gy太吐火，不晓得向国家争取，以直辖市的身份去闹未必重庆会输吗？重庆的确需要强有力的gy。如果硬要二选一，我宁愿选择三峡大坝建二船闸，也不要郑万取直。取不取直无非多个吧小时，对于赶时间的意义都不明显，何况坐长途动车高铁的人绝大多数都是不赶时间的。赶时间的早就飞机了。既然高铁是联系中小城市为主，那就让它走走中小城市。相反，走水路才是重庆最具有竞争力的，也是很迫切需要的。

作者: coma-16888 时间: 2014-7-31 09:00

御临河发表于 2014-7-31 08:23
如果还有条件建第二船闸
这个船闸一定会建的

修第二闸肯是要修的.但不知道是猴年马月的事.特别是葛洲坝船闸扩建也不是一件很容易的事情.搬迁量太大了.况且这次为郑万宜昌白忙几年.人家心甘情愿让你修吗?咱们也是的宁愿让襄阳保康弯也不愿意允许弯宜昌.宁愿帮外人也不愿意帮邻居.于人方便于己更方便.

作者: okwangqi 时间: 2014-7-31 09:03
这条铁路终于快要尘埃落定了！沿江货运铁路不过是重庆zf抛出的一个饼而已，现在目的都已经达到了，你们何必如此纠缠翻坝铁路啊！

作者: coma-16888 时间: 2014-7-31 09:31

tkxmk 发表于 2014-7-31 01:06
翻坝物流园?拦路抢劫园？怎么现在当官的想发展都想疯了么？不以三个有利于为目的的发展都tm是耍流氓。
...

拦路抢劫耍流氓也好.土匪也坝.宜昌吃定了.此坝国家修.要想从此过留下买路钱.不服也得服.就像宜昌失去郑万线一样.不服也得服.当初市zf为什么不以郑万线做为修二船闸和葛洲坝船闸扩建作为筹码进行谈判呢?市zf都没有搞清楚属重属轻.要知道鱼和熊掌不可能兼得.这叫有得就有失.各取所需.

作者: 御临河 时间: 2014-7-31 09:59

coma-16888 发表于 2014-7-31 09:00
修第二闸肯是要修的.但不知道是猴年马月的事.特别是葛洲坝船闸扩建也不是一件很容易的事情.搬迁量太大了. ...

修大坝的事情
地方zf是没得发言权的

作者: 远山 时间: 2014-7-31 10:12
重庆规划的沿江货运铁路可以让宜昌的翻坝物流园大打折扣，既然要翻坝，我重庆为什么不能在巫山翻坝，虽然陆上距离增加了，但翻坝的费用留在重庆了，时间上也节省了。

作者: coma-16888 时间: 2014-7-31 10:25
修大坝的事情
你说错了地方zf不仅有发言权.而且还有建议权.有如何支持的权利.如何安抚移民搬迁权利.没有地方.移民配合协调修什么东西都难办.纠正一下地方zf没有决定权

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-31 11:56

coma-16888 发表于 2014-7-31 09:00 修第二闸肯是要修的.但不知道是猴年马月的事.特别是葛洲坝船闸扩建也不是一件很容易的事情.搬迁量太大了. ...

什么逻辑啊。

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-31 11:57

coma-16888 发表于 2014-7-31 09:00 修第二闸肯是要修的.但不知道是猴年马月的事.特别是葛洲坝船闸扩建也不是一件很容易的事情.搬迁量太大了. ...

什么逻辑啊。完全就是宜昌人的逻辑

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-31 11:57

coma-16888 发表于 2014-7-31 09:00 修第二闸肯是要修的.但不知道是猴年马月的事.特别是葛洲坝船闸扩建也不是一件很容易的事情.搬迁量太大了. ...

什么逻辑啊。完全就是宜昌人的逻辑

作者: 一声笑 时间: 2014-7-31 12:53

coma-16888 发表于 2014-7-30 22:43
有得有失.从重庆经济发展而言.但失去的还是多些.而宜昌保住了翻坝物流园.江南翻坝铁路将是沿江 ...

还梦想阻碍二船闸？这是不可能的，宜昌扭不过重庆，不信走着瞧。郑渝这一耳光打得过瘾。

作者: 一声笑 时间: 2014-7-31 12:57

coma-16888 发表于 2014-7-31 09:31
拦路抢劫耍流氓也好.土匪也坝.宜昌吃定了.此坝国家修.要想从此过留下买路钱.不服也得服.就像宜昌 ...

这个宜昌人急了，活该，螳臂当车。
二船闸宜昌更没发言权，道义上更站不住脚。
宜昌梦想剪径，最后等到的必然是一耳光。

作者: 险峰 时间: 2014-7-31 18:11
搞什么翻坝
必须打通水运交通瓶颈

作者: coma-16888 时间: 2014-7-31 19:52
王举人都肯定了.吾等闲人只是卖卖嘴巴而语.

作者: 无法言语 时间: 2014-7-31 21:41

作者: 真正的pk 时间: 2014-7-31 21:50
搞定一件算一件，重庆铁路吃亏还少啊？至于水路问题，继续去磨呗。

作者: 小七哥 时间: 2014-7-31 22:53
知道了，开始吧。

作者: cqbcx 时间: 2014-8-1 07:17
记者从市******获悉，7月25至26日，受国家******委托，中国国际工程咨询公司组织专家在京对郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。副****和学民代表南阳参加了会议。评审专家对推荐的四套方案进行了认真评审，初步确定了该项目自郑州东站引出，经新郑、长葛、禹州、郏县、平顶山、方城、南阳，过邓州东后进入湖北省境内，再经襄阳、保康、兴山、巴东后进入重庆市境内，过巫山、奉节、云阳至万州，接在建的渝万客专。线路全长约785公里，设计时速为250公里。据悉，近期，中咨公司将出具该项目预可研专家评审意见，并上报国家******审批

作者: 重庆未来 时间: 2014-8-1 08:34
二船闸宜昌更没发言权，道义上更站不住脚

作者: coma-16888 时间: 2014-8-1 08:41

重庆未来发表于 2014-8-1 08:34
二船闸宜昌更没发言权，道义上更站不住脚

你说错了地方zf不仅有发言权.而且还有建议权.有如何支持的权利.如何安抚移民搬迁权利.没有地方.移民配合协调修什么东西都难办.纠正一下地方zf没有决定权

作者: coma-16888 时间: 2014-8-1 09:38

重庆未来发表于 2014-7-31 11:57
什么逻辑啊。完全就是宜昌人的逻辑

   实话实说而语.我再多说几句.你可能更难接受.但都是事实.我是做河砂生意的.经常来往渝宜.所以对宜昌情况太了解啰.宜昌人无处不在挣川渝人的钱.例如:
   1.渝的建筑用砂部分来自宜昌.特别是抹灰用砂.每天有几十艘运砂船来往渝宜.
   2.川渝上.下水船舶生活补给都在宜昌.
   3.渝东建筑材料及生活用品来自宜昌.如钢材.大米等等
4.翻坝是挣了川渝人的钱.但也缓解运输压力.从而降低了运输成本.如.部分汽车有沪容高速公路不走而非要走翻坝运输.你要知道资本是促利的.那尔成本低.那尓能降低成本就往那去.

作者: 一声笑 时间: 2014-8-1 12:40
可怜的宜昌，当了一次小丑，还一无所获。

作者: coma-16888 时间: 2014-8-1 13:07
九头鸟坏坏的.你硬是把郑万整个弯弯的.而且一拖就是6年.

作者: yangyangxc1981 时间: 2014-8-1 16:38
说句不好听的话，请看这条线路经过的区域，这条线350的速度几乎不可能了，zf应该争取走原来襄樊-南阳-平顶山东-许昌东-郑州东方案，这条线路全部是大平原，可以保证速度达到350，如果真按此施工，出重庆便没有一条350级别的线路了

作者: guyinbing 时间: 2014-8-6 11:04

回归自我及许2多发表于 2014-7-31 08:27
还不是重庆gy太吐火，不晓得向国家争取，以直辖市的身份去闹未必重庆会输吗？重庆的确需要强有力的gy。如 ...

老子想说你。。你以为重庆是上海，北京啊。。现在市委****又不是高配。。直辖市别个都会理你呀。

作者: 一见不疑 时间: 2014-8-8 11:39
一帮低保户穷鬼又在自娱自乐

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