经典重庆

标题: PPP模式下，只有江津璧山是都市快轨，其余区域是市郊铁路 [打印本页]

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-10 16:43
标题: PPP模式下，只有江津璧山是都市快轨，其余区域是市郊铁路
大家都选择性的遗忘了市郊铁路的货运功能。
而江津在不可能市zf的投资下修建轨道交通，不得已只能利用现有PPP模式下规划修建这条线路，可见其良苦用心。江津是纯轨道站点式布局，纯客运。这条线全长24公里，年旅客发送能力500万人次，去年纳入我市正式规划。此前江津区zf曾表示，初步确定的线路走向是跳蹬—双福新城—滨江新城—九龙坡西彭—鼎山长江大桥—江津，如果一切顺利，今年将开工建设。
就因为可能与市郊铁路有出入，所以很郁闷很无奈。从市交委了解到，大渡口跳蹬至江津线也将选择都市快轨的运行方式，但目前还在进行前期论证，线路走向尚未最终敲定，就是这么来的！

【相关新闻链接】
8月7日，重庆PPP合作项目签约，意味着重庆PPP的大幕正式开启。

签约仪式中，重庆与合作单位签下了2个合作备忘录和8个项目，涉及投资1000亿元，可谓是体量巨大。

三条市郊铁路陆续推进

此次签约的市郊铁路包括3条线路，均是进一步贯彻落实五大功能区发展战略，支撑城市发展新区工业化、城镇化提速发展的重大项目。

其中，重庆市郊铁路西环线北碚至合川段以货运为主，兼顾客运，全长66公里，年旅客发送能力1109万人次，年货运能力1265万吨，建成后将有效串接城市发展新区重点城镇和主要工业园区。

璧山至铜梁的市郊铁路全长38公里，目前，这条线的控制性节点工程已经开工，建成后，不仅可拉近铜梁、璧山与主城核心区的距离，年旅客发送能力990万人次，年货运能力845万吨。

大渡口跳蹬至江津段全长24公里，建成后年旅客发送能力500万人次。

分析认为，大渡口跳蹬至江津北、铜梁至璧山2条市郊铁路的建成，将有效缩短城市发展新区与都市功能区的时空距离，将沿线区域纳入都市区“一小时铁路通勤圈”。

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-10 16:43
本帖最后由个性飞扬于 2014-8-10 16:46 编辑

大渡口跳蹬至江津段全长24公里，建成后年旅客发送能力500万人次。
从这里可以看出，只有江津这条线路没有货运功能。

能不能建，我们拭目以待吧！就看江津zf的公关能力！

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-10 16:43
跳蹬—双福新城—滨江新城—九龙坡西彭—鼎山长江大桥—江津，这条轨道交通，是未来江津成为大城市或者融入主城的发展命脉所在！
支持的顶起！

作者: CNMD 时间: 2014-8-10 17:15
宝批农才会去饶到西彭去

作者: CNMD 时间: 2014-8-10 17:16
走大s型世界第一碉堡轨道交通

作者: flybird633 时间: 2014-8-10 18:32

CNMD 发表于 2014-8-10 17:16 走大s型世界第一碉堡轨道交通

讲话要切合实际，鼎山长江大桥是公轨两用桥，不走鼎山，不仅要新建一座轨道桥，修好的确拿来空起，你是决策人，你怎么做？

作者: 险峰 时间: 2014-8-10 18:40

作者: CNMD 时间: 2014-8-10 20:40
鼎山大桥是给五号线留的。关快轨什么事

作者: CNMD 时间: 2014-8-10 20:42
本来中度街大桥有预留轨道交通但是重庆给砍了。。目的何在？江津你一直被阴

作者: 严冬 时间: 2014-8-10 20:45
已阅，占不发表意见，让其他同志看看。。。。。。

作者: 675876023 时间: 2014-8-10 21:14

CNMD 发表于 2014-8-10 17:15
宝批农才会去饶到西彭去

要过桥肯定要走西彭，最早就是这样规划的！

作者: yhb2050 时间: 2014-8-10 21:16
楼主搞错了，璧山是地铁1号线的延伸，璧山到铜梁段才是都市快轨，而且通向璧山的地铁1号线是璧山自己出钱打洞，市里出钱铺轨，不是PPP模式，采用PPP模式的快轨或市郊铁路，是市企合作，有了企业的参与，价格肯定和真正的轨道交通价格不一样的，地铁或轻轨市里面补贴的幅度肯定远大于快轨或市郊铁路，要真是市郊铁路或者快轨，以后价格不会低，所以江津最好还是能争取轨道交通，而不是这种充数的都市快轨，璧山的地铁1号线才是真正的轨道交通，和主城区的轨道一模一样，也是除了主城区外目前唯一一个正式动工轨道交通的区县，其他的快轨和市郊铁路就是以后通了票价也不会便宜

作者: 山寨 时间: 2014-8-10 21:40
重庆市郊铁路西环线北碚至合川，有2条铁路了，没有修的必要了

作者: 洛克洛克 时间: 2014-8-10 22:13

yhb2050 发表于 2014-8-10 21:16
楼主搞错了，璧山是地铁1号线的延伸，璧山到铜梁段才是都市快轨，而且通向璧山的地铁1号线是璧山自己出钱打 ...

晕死，什么叫只有地铁才叫轨道交通？轻轨，地铁，都市快轨，国铁，动车，都可以统称为轨道交通！无知的璧山人

作者: flybird633 时间: 2014-8-10 23:23

CNMD 发表于 2014-8-10 20:42 本来中度街大桥有预留轨道交通但是重庆给砍了。。目的何在？江津你一直被阴

重庆主城远期820公里轨交规划，江津轨道线位只有老长江大桥和鼎山，哪里来的中度？快轨也好，5号线也好，线位都是确定了的，江津由于不是主城，5号线2期没有在2轮通过，为了提前链接主城，用快轨偷梁换柱，之前一个备选方案就是江津，长江大桥，几江，鼎山，西彭，滨江，德感成环，也没有中度任何事情，自己先搞清楚

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-10 23:43
楼上没搞清楚，中渡就是滨江新城。

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-10 23:51
在我看来，江津的轨道交通已经成型，先不说去年的江津鼎山公轨两用长江大桥已经通车，比璧山现在打洞早五年，甚至于江津津马大道中间预留的宽达10米的绿化带也是为了修建轨道交通预留的，现在看起如果不修轨道交通，那简直太坑爹！

作者: 长江~ 时间: 2014-8-10 23:55
阅...............

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-11 00:01
回复12楼，江津璧山一个轨道模式。铜梁到璧山是市郊铁路，见前文，这个有货运功能，谢谢！

作者: 【报废青年】 时间: 2014-8-11 00:21

个性飞扬发表于 2014-8-11 00:01
回复12楼，江津璧山一个轨道模式。铜梁到璧山是市郊铁路，见前文，这个有货运功能，谢谢！

最关键的是去主城是否需要换乘？

作者: smalli999 时间: 2014-8-11 08:51

山寨发表于 2014-8-10 21:40
重庆市郊铁路西环线北碚至合川，有2条铁路了，没有修的必要了

那条线路明显修来是拉货物的。。

作者: smalli999 时间: 2014-8-11 08:59

个性飞扬发表于 2014-8-11 00:01
回复12楼，江津璧山一个轨道模式。铜梁到璧山是市郊铁路，见前文，这个有货运功能，谢谢！

关键是谁出钱修，谁就有定票价的资格。。。从目前来看以后璧山段收费跟主城区会一致的（因为延伸段是璧山zf+市zf下面开投集团投资修的），至于江津段不管是都市快轨还是5号线二期由于还没有动工没有明确投资主体是那个，从现在的消息来看应该是ppp市企合作模式，以后的票价就不好说了。。。

作者: 心静如斯 时间: 2014-8-11 09:16

【报废青年】发表于 2014-8-11 00:21
最关键的是去主城是否需要换乘？

璧山到主城是不换乘的，因为大学城到璧山段跟主城的是一模一样的线路和车辆。
而铜梁到主城是否要在璧山换乘，目前看来不是很清楚，但是要换乘的可能性大，璧山就是一个枢纽站。

作者: smalli999 时间: 2014-8-11 09:28
公路——从没有一条高速公路，到如今打通了与主城连接的7条隧道。
　　……
　　这就是璧山在实施“三区一美”战略中，突破交通瓶颈，大力实施交通基础设施建设，给广大群众带来的实实在在的变化。
　　这变化，不仅仅是让璧山人出行更为便利，而且还为璧山带来了经济的大繁荣。璧山，正逐渐跃升为一个区域性的交通枢纽城市。
轨道·快捷：长5.6公里5分钟“跑完”
　　6月17日上午10点钟，重庆轨道交通大学城至璧山段在璧山区正式开工。
　　该项目全长5.6公里，其中地下段长3.6公里，高架桥长2公里，璧山设高架车站1座，项目总投资21.9亿元，由璧山委托重庆市轨道集团代理建设，建成后与轨道一号线贯通运行。
　该项目于2014年4月上旬完成线型设计，4月17日获得批准立项，预计于2017年底前全面完工。“建成通车后，从尖顶坡至璧山乘车时间为5分钟，从主城7大商圈乘坐轨道交通前往璧山都能在一个小时内得以实现。”项目负责人说。
　　目前，璧山境内隧道已于7月31日正式掘进；沙坪坝境内工程，相关部门正与市轨道集团一起，积极与沙坪坝区zf协调，力争尽早开工建设。届时，隧道两侧还将同时掘进，隧道外高架及车站也正在进行施工设计。
高铁·方便：重庆10分钟成都1个小时
　　8月初，记者来到位于青杠街道棕树村的成渝高铁璧山换乘枢纽站及连接道工程施工现场，只见工人们正在进行预制T梁施工。
　　据悉，这个换乘枢纽将按照交通运输部一级汽车站标准建设，具备长途专线、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式综合换乘功能。
　　这里建设的换乘枢纽就是成渝高铁及璧山换乘枢纽。
　　成渝高铁专线西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江后进入我市境内，然后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达终点重庆站，线路运营长度约308.59公里。
　　“其中，璧山站设在青杠街道棕树村。”据区******相关工作人员介绍，成渝铁路客运专线璧山段全长约23公里，途经璧泉街道、青杠街道、来凤街道、丁家街道、正兴镇、大兴镇共6个镇街。
　　作为西部投建的第一条高铁，按照原计划，其设计速度为350公里/小时。经初步测算，成渝铁路客运专线建成后，从重庆到成都，仅需1小时左右。而从璧山到重庆菜园坝，仅需10来分钟，这将大大拉近璧山与主城的时空距离。
　　目前，成渝高铁及璧山换乘枢纽连接线工程已经开工建设，并完成路基土石方70万方，占总量的47%。2座桥梁正在进行桥墩施工和桥梁预制，5道盖板涵完成55%。枢纽及站前广场完成土石方7万方。（下转2版）
　　（上接1版）而作为连接璧山区与成渝高铁的黛山大道南延段，目前工程进展顺利，工程路基土石方全部完成，共计202万方。桥梁、涵洞全面完成；污水、雨水管全面完成，各10300米；路面水稳层完成67%，已于7月初开始沥青混凝土施工；路缘石完成2000米，占总量的20%；电缆沟完成3000米，占总量的30%，计划在8月底前全面完工。
　　明年，璧山市民就可乘坐高铁出行了。
高速·多点：璧山与主城真正“无缝连接”
　　如果说，轨道交通带给璧山市民快捷，高铁带给璧山市民方便的话，那么，多条在建或即将建设的高速公路，将真正实现璧山与主城的“无缝对接”。
　　成渝高速扩能改造工程，在主城接华岩隧道跨绕城高速穿越中梁山隧道，经过璧山的来凤街道，在丁家街道定林处出境，在璧山区内长25公里，初步设计为六车道，设计时速100公里，在璧山初步设置有两个下道互通，计划用4年时间建设完成。目前，工程已经完成前期工作，开始做初步设计方案。
　　渝遂高速大路至歇马支线工程，重点是解决渝遂高速路前往主城方向的车辆分流问题，计划从大路互通至歇马互通处修建一条支线工程，规划建设15公里，其中璧山区境内10公里，初步设计四车道，真正解决璧山往重庆主城分流问题，从根本意义上解决璧山往主城的“堵点”问题。
　　合川经璧山至江津高速公路，将从合川穿越至我区八塘镇，途经大路街道、河边镇、大兴镇、正兴镇、广普镇，连接到江津至习水的高速公路，在璧山区境内70公里，将计划在璧山区设置4至5个下道互通，这条路将是以后璧山境内横贯南北的一条重要通道。
　　……
　　以上拟开建或规划建设的三条高速公路，加上已经投入使用的成渝高速公路、璧山隧道、渝蓉高速公路、渝遂高速公路，使璧山共有7条隧道与重庆主城连接，真正意义上实现了与主城的“无缝对接”。
　　路连民心拓通途，大道如磐谱新歌。如今，俯瞰璧山大地，一条条宽阔平坦的道路如“金丝”、似“银链”，编织着璧山经济社会跨越发展的梦想。

作者: 心静如斯 时间: 2014-8-11 09:53

smalli999 发表于 2014-8-11 09:28
公路——从没有一条高速公路，到如今打通了与主城连接的7条隧道。
　　……
　　这就是璧山在实施“三区 ...

合璧津高速通车之日，2.5环形成，应该就是璧山真正纳入主城之日。

作者: 重庆未来 时间: 2014-8-11 09:59
北碚至合川段。明显客运还是货运都高出一大节啊

作者: yf2008 时间: 2014-8-11 10:01
先报个到，等级以后修好了，就知道了

作者: flybird633 时间: 2014-8-11 10:13

个性飞扬发表于 2014-8-10 23:43 楼上没搞清楚，中渡就是滨江新城。

到底谁没有搞清楚？成环撒意思不知道，从德感和西彭两跨长江，中度重来就没有轨交规划

作者: CNMD 时间: 2014-8-11 10:20

flybird633 发表于 2014-8-11 10:13
到底谁没有搞清楚？成环撒意思不知道，从德感和西彭两跨长江，中度重来就没有轨交规划

球j不懂装。一看就不是江津人

作者: CNMD 时间: 2014-8-11 10:21
中度街大桥总共前后被修改三次。。重庆硬是把轨道预留线去掉了

作者: CNMD 时间: 2014-8-11 10:26
再看下十七号线的规划

作者: smalli999 时间: 2014-8-11 10:27

flybird633 发表于 2014-8-11 10:13
到底谁没有搞清楚？成环撒意思不知道，从德感和西彭两跨长江，中度重来就没有轨交规划

[attach]1044120[/attach]
中渡大桥以前王银峰在的时候是计划有轨道交通的、是准备接双福17号线来的，后来被砍了。。。

作者: smalli999 时间: 2014-8-11 10:28

CNMD 发表于 2014-8-11 10:21
中度街大桥总共前后被修改三次。。重庆硬是把轨道预留线去掉了

所以规划赶不上变化，开工了才能有定数

作者: 两江风 时间: 2014-8-11 11:16
到江津，高速公路绕，轨道还是绕。

作者: yhb2050 时间: 2014-8-11 11:27
本帖最后由 yhb2050 于 2014-8-11 11:28 编辑

洛克洛克发表于 2014-8-10 22:13
晕死，什么叫只有地铁才叫轨道交通？轻轨，地铁，都市快轨，国铁，动车，都可以统称为轨道交通！无知的璧 ...

你个宝搓搓的，哈气啷个妖台，绝对的脑残一个，你看清我发的帖子，我强调的是真正的轨道交通，在重庆，狭义的轨道交通就是通常所说的地铁和轻轨，不然其他的的线路非要分开叫都市快轨或者市郊铁路？叫法的不一样就说明了以后的车票定价和主城区的轨道交通肯定不一样，同样10公里，主城的地铁和轻轨票价绝对比快轨和市郊铁路要低不少，投资主体的不同就决定了，当然，你非要自欺欺人的认为大范围的轨道交通概念，那铁路上跑的火车也可以叫轨道交通，拉煤的火车也可以叫轨道交通，OK，脑残！

作者: flybird633 时间: 2014-8-11 11:42
SORRY，江津线确实看错之前规划，之前确实是走中度
不过都市快轨站距和地铁不能比，估计要5、6公里一站，绕西彭能纳入更多辐射人口，九龙坡也更愿意，同时兼顾实用鼎山大桥的线位，为了尽快开工，这些是值得牺牲的，要不然就等到3轮规划2020年后再开通

作者: flybird633 时间: 2014-8-11 11:55
看起来为了提前开通，九龙坡和江津都作了牺牲，九龙坡牺牲了陶家段（九龙坡希望打造的副中心），江津牺牲了中度轨交桥，看样子以后不会换状运行了，总的来说九龙坡牺牲了站点，江津牺牲了时间

作者: 洛克洛克 时间: 2014-8-11 13:43

yhb2050 发表于 2014-8-11 11:27
你个宝搓搓的，哈气啷个妖台，绝对的脑残一个，你看清我发的帖子，我强调的是真正的轨道交通，在重庆，狭 ...

哎，璧山那几公里先修而已就洋成这样，你的素质也够高的，可悲，看总规璧山唯一的一号线估计要遭市规划局的气死，没事看重庆总规

作者: yhb2050 时间: 2014-8-11 14:36

洛克洛克发表于 2014-8-11 13:43
哎，璧山那几公里先修而已就洋成这样，你的素质也够高的，可悲，看总规璧山唯一的一号线估计要遭市规划局 ...

这不叫洋，陈述一个事实而已，我的分析有问题？本来这个帖子的标题就错了，江津的是不是PPP模式我不想去争论，璧山的本来就不是PPP模式，而且璧山城区到大学城就是地铁，不是快轨或者市郊铁路，璧山到铜梁段才是PPP模式，这是事实，明白？交通方便了对重庆区县大家都好，你江津的素质就高？江津的其他网友不像你这样动不动就搞地域攻击，你搞地域攻击只能是丢自己的脸，都是重庆渝西区县，可以就事论事，搞地域攻击只能证明你素质低，当然我也不说自己素质有多高，你素质高我就素质高，你素质来低的话，我可以比你素质更低，OK

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-11 17:49

CNMD 发表于 2014-8-10 17:15
宝批农才会去饶到西彭去

不走西彭，更行不通。

作者: 洛克洛克 时间: 2014-8-11 18:16

yhb2050 发表于 2014-8-11 14:36
这不叫洋，陈述一个事实而已，我的分析有问题？本来这个帖子的标题就错了，江津的是不是PPP模式我不想去 ...

争不赢你，你嘴巴凶，我也不想跟你争，我从头到尾也没说你们璧山啷个啷个，我也没说璧山的不是地铁，反而你像啷个一样，激动得很！

作者: CNMD 时间: 2014-8-11 19:21

个性飞扬发表于 2014-8-11 17:49
不走西彭，更行不通。

单线走西彭绕绝对是垃圾之策

只有分段建设  形成江津和西彭陶家的内部环线

之前我都讲过了  在双福和巴福交界处作为节点  快轨走双福滨江新城几江五号线2期走巴福陶家西彭

最后在几江作为环线节点。后期17号线就可以将现在的快轨段直接改造成17号线的南端  一举多得又不伤害任何一边。

但是非要用一条线解决问题  那是不可能的。

作者: CNMD 时间: 2014-8-11 19:23
有些人的想象水平很高。又有些人故意设置行政屏障
今天才看了一篇文章关于河北和北京交界之隔一条河沟的两个村庄的不同命运。。我只想说行政区划的弊端就是把政-治因素高于经济因素是龌蹉的。

作者: 个性飞扬 时间: 2014-8-11 19:25

ttccwwyy 发表于 2014-8-11 00:16
留个脚印，等以后挖坟鞭尸

不必了，又没挖你家主坟。

看看江津预留的都市快轨通道，货运列车过不了。至于铜梁段有没有货运，新闻上说有。。。
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作者: 宏锴 时间: 2014-8-12 14:32
最好的解决办法就是修环线。。。。。其实也挺悲惨的。。如果轻轨修到西彭。。。过大桥到江就几公里，这就是行政划分。。。。如果PPP模式工交化可以换乘。。其实还是可以的。。江津修条轨道确实不容易啊。

作者: 东海1 时间: 2014-8-12 17:41
江津原来提的是轻轨，现在都搞成快轨，都是属于市域铁路老

作者: flybird633 时间: 2014-8-12 18:15

CNMD 发表于 2014-8-11 19:21
单线走西彭绕绝对是垃圾之策

只有分段建设形成江津和西彭陶家的内部环线

目前来看，你的想法已经被否定了，现在就是想一条线解决问题，所以江津和九龙坡才各自让步，其实快轨5、6公里一个站，绕一下西彭最多多10分钟，哪里有多大问题？

作者: CNMD 时间: 2014-8-12 19:41

flybird633 发表于 2014-8-12 18:15
目前来看，你的想法已经被否定了，现在就是想一条线解决问题，所以江津和九龙坡才各自让步，其实快轨5、6 ...

我的想法否定没否定不清楚但是很明确这次24公里的路线绝对不会走西彭

作者: 小杨 时间: 2014-8-13 08:26

CNMD 发表于 2014-8-12 19:41
我的想法否定没否定不清楚但是很明确这次24公里的路线绝对不会走西彭

这么确定？不过如非要绕圈，西彭就等5号二期好了。现公交车也还方便，唯慢点而己。

作者: 渝速 时间: 2014-8-13 14:28
轨道交通

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