市****局回复的关于内环限货执行不严的投诉。大家看看满意吗？需要继续投诉吗？

ningyuan

标题:	内环限货已经成为一纸空文了吗？？jj有没有能力执行这个政策？？
邮件字号：	渝****信箱[2014]4204
回复单位：	市****局
呈批件内容：	时间2014年8月16日上午10点40,地点,高家花园大桥双向我一直以为重庆主城内环限货已经被有效执行了，也看到现在10点40已经远远地超过了早上7点限货车的时间，就选择了内环出行，准备从人和入口到中梁山隧道 结果10点40到了高家花园开始严重堵车，结果一看旁边成群结队的黄色牌照大货车(绝对超过3轴)，大型罐车什么的，完全和以前没有限货的时候没有两样 干什么事情都不能一阵风，不能把利民的政策当成儿戏，既然说了限货，为什么远远超过早上7点的10点40，还有这么多大货车有恃无恐的在内环里面飙车？？？？ 同时看看沙坪坝进入江北的那个方向，同样的一大群的黄色牌照三轴以上大货车在运行 完全和没有限货的时候没有什么两样！！！！ 请不要给我说要什么证据，如果这么大规模的无视限货的事情jc都不知道，都还要我们市民提供证据，我看重庆的交通干脆就不用管理了。 请重庆市jj，既然出了限制货车的政策，就要积极管理，
办理结果：	您好！感谢你对****工作的关注！来信所反映的情况，我局高度重视，立即责成相关部门调查处理，现将有关情况回复如下： 一、内环仍有货车通行的原因 您反映内环仍有货车通行的情况客观存在，主要原因在于为了保证经济的正常发展以及居民日常生活的正常需求，此次货车通行证管理是限制部分车辆通行内环及以内相关路段，并非禁止所有货车通行，因此，在限行时段内环上仍有货车通行。一是每天7:00—9:30、16:30—19:00时段，运输成品油、粮油、急救药品、医疗废物、邮政等享受绿色通道政策持有绿色通行证的货车、菜蓝子工程运输车以及从事市政、照明、环卫设施维护、道路清扫保洁、绿化维护以及工程抢险、道路救援的制式车辆及专项作业车辆等不需要办理通行证的货车可以通行。二是每天9:30—16:30、19:00—21:00时段，在主城区黄花园大桥、长江大桥、嘉陵江大桥等重点桥梁禁止货车通行的情况下，内环是主城区各组团间货车通行的主通道，每天7万多持有通行证的货车（核定载质量1吨以下的轻型载货汽车35000余辆，核定载质量1吨以上的三轴以下载货汽车27000余辆，从事鲜活物品、成品油、粮油、急救药品、医疗废物、邮政等享受绿色通道政策的物品以及其他特殊物品运输的货车4000余辆，还有一部分重点建设项目施工车辆、大型企、事业单位生产经营必需品运输车辆需要核发通行证）绝大部分要通过内环在各组团间进行转换。因此，每天9:30—11:00时段，7万余辆持有通行证的货车中大部分货车集中拥入内环城市快速路行驶，在内环形成一个货车高峰流，造成内环城市快速路上通行的货车量不减反增。 二、8月16日上午高家花园大桥交通拥堵的原因 经调查，您10:40左右通过高家花园大桥时交通拥堵的现象的确存在，其主要原因在于以下两个方面： 一是道路不能满足通行的需求。通过卡口系统统计，8月16日上午9:30—11:00时段，石马河经高家花园至杨公桥段交通流量达到3573辆/小时，而高家花园大桥只有3条车道，车流量远超道路的通行能力，同时，从北环方向往杨公桥方向的车流在大桥头由4条车道汇为3条车道，道路形成瓶颈，影响道路的通行能力。 二是当日9时57分，在该路段发生了一起2车刮擦的交通事故，据重庆交通大学专家分析，高家花园大桥一旦发生交通事故占据1条车道10分钟，受阻车辆数将达到4459辆，消散时间需要46分钟。 三、限行货车管控情况 我局交巡警总队城市快速道路支队每天7:00—23:00期间安排了21个巡逻组加强内环城市快速路的巡逻管控，采取“高峰必查、平峰必筛”的方式，采取现场执法的方式，加大闯禁货车的查处力度，同时，充分利用内环货车限行路段内的9个卡口，采集货车闯禁违法行为。5月5日正式实施货车通行证管理以来，支队共查处货车闯禁交通违法行为8405件，其中民警现场执法查处4503件、卡口系统采集4352件。 重庆市****局 2014年8月21日
回复时间：	2014/8/21 16:07:20