经典重庆

标题: 《中国航空》-------关于西南地区航空枢纽竞合联动的思考！ [打印本页]

作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:36
标题: 《中国航空》-------关于西南地区航空枢纽竞合联动的思考！

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作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:39
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作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:40
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作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:41
本帖最后由 chinaxiancq 于 2014-9-3 21:43 编辑

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作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:42
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作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:43
本帖最后由 chinaxiancq 于 2014-9-3 21:44 编辑

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作者: chinaxiancq 时间: 2014-9-3 21:44
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作者: 御剑临九霄 时间: 2014-9-3 21:52
重庆吃亏就吃亏在体制。这篇文章的作者是重庆出来的，所以写得还算比较客观。

作者: 西域狂风 时间: 2014-9-3 23:19
写得不好，论据不充分，应该是学生娃儿写的

作者: 浴火重生 时间: 2014-9-3 23:24
这是我阅读过的关于重庆成都对比的最为客观的文章了，当然有可能作者是重庆人。作者不仅对航空业非常了解，对这几个城市，特别是重庆成都的其他方面也很了解。大赞！！！

作者: 严冬 时间: 2014-9-3 23:25
暮色苍茫看劲松，
乱云飞渡仍从容。
天生一个仙人洞，
无限风光在险峰。

作者: 浴火重生 时间: 2014-9-3 23:29
文中提到：云南方面正在谋求成立云南与民航共同组成的云南民航管理局。。。

重庆为何就没有这种设想？

作者: 浴火重生 时间: 2014-9-3 23:30
同求电子文档，楼主辛苦下！

作者: 电光幻影 时间: 2014-9-3 23:37
我觉得现在重庆主要是要发展铁路接驳
到川东，川北，川南的动车组开行后，能很大程度上增强重庆机场的竞争力！努力争取啊！

作者: ealn 时间: 2014-9-3 23:41
前几天在龟网上看过，楼主转过来的？

作者: flybird633 时间: 2014-9-4 00:08
数据太老的，2010年的数据论证2014年的事情，很不恰当，只要要用2013年的数据才对，重庆一直是处于上升阶段

作者: 渔城烟雨 时间: 2014-9-4 09:54
会看这篇10年的旧闻，4年过去，可以发现重庆在诸多方面进步颇大

作者: ktk 时间: 2014-9-4 12:21
好文收藏！从目前发展情况来看，相信重庆一定会领先西南，成就最强航空枢纽！

作者: flybird633 时间: 2014-9-4 12:42

长江三峡美发表于 2014-9-4 11:31
这些东西要凭实力，而不是思考，前9年有专家思考2010年铁路取代成都的西南枢纽地位，结果思考无效，有时思 ...

就这4年的数据，成都已经是相对下滑了，还扯这么多做什么，有本事你把9年前专家的思考发出来大家看看撒，空口白话，呵呵

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-4 17:48
好文章就是要顶！

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-4 17:52
如果没有行政资源的支撑，从民国初年起一直玩市场经济，震都老早就玩完了

作者: liuyu737 时间: 2014-9-4 18:39
目前来看，重庆机场的前景还是相当不错，如果做好中转和增加国际航班的话，未来不可限量

作者: 两江风 时间: 2014-9-4 19:04

电光幻影发表于 2014-9-3 23:37
我觉得现在重庆主要是要发展铁路接驳
到川东，川北，川南的动车组开行后，能很大程度上增强重庆机场的竞争 ...

得看铁路局的脸色。

作者: 坪上人 时间: 2014-9-4 19:52
文章作者是论坛老版主哟

作者: abc999888 时间: 2014-9-4 21:48
从文章看，高原边城龟地就是通过行政办法强制成“枢纽”，还好意思说市场？

作者: rockcarvings 时间: 2014-9-4 22:02
不错，好力

作者: 寒风 时间: 2014-9-4 23:22
如果西部和重航脱离海航和南航由重庆国资委执管（像川航那样）该多好啊！

作者: 半兽人阿狼 时间: 2014-9-7 13:51

寒风发表于 2014-9-4 23:22
如果西部和重航脱离海航和南航由重庆国资委执管（像川航那样）该多好啊！

没有大公司做靠山，小公司会死得很快！地方zf不懂怎么管理航空企业，专业性太强

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