经典重庆

标题: 渝新欧班列渐常态化将成长江经济带对欧贸易重要载体 [打印本页]

作者: 五里店 时间: 2014-9-25 13:36
标题: 渝新欧班列渐常态化将成长江经济带对欧贸易重要载体
“过去长江流域地区发往欧洲的货物,都是通过东部沿海出口,而现在,许多货物都是先集结到重庆,再通过渝新欧运到欧洲沿线国家。”9月23日,渝新欧(重庆)物流有限公司总经理周树林做客人民网《畅想长江经济带系列访谈》时称,目前,长江沿线地区占渝新欧外地发运量的50%左右,随着班列频率的增加,预计还将增加到60%左右。

　　随着常态化运行的逐步实现,渝新欧班列在中国内陆至中亚、俄罗斯、欧洲沿线的跨境运输方面,体现出了巨大的时间和成本综合优势,吸引了长江沿线地区的物流资源。周树林对此表示,长江经济带未来将是中国经济发展最活跃的地区之一,重庆是长江经济带、丝绸之路经济带和海上丝绸之路的重要节点、支点。重庆将通过渝新欧班列,推进长江流域与伏尔加河流域的经贸合作。

　　“当前,中国经济进入了缓慢增长期和结构调整期,寻找新的经济支撑点,实现东中西平衡协调发展,是中国经济面临的一个主要问题。”周树林说,从国际战略的角度来看,长江经济带有利融通国内、国际两个市场,与亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,形成东西双向,沿海、沿江、沿边全方位的中国开放新棋局。这样一来,作为丝绸之路经济带上重要载体的渝新欧班列将承担起重任,为建设长江经济带贡献力量。

　　今年9月2日,由重庆开往俄罗斯的固定公共班列正式开通,这是继渝新欧班列国际铁路联运大通道开行以来,首次以班列的形式直达俄罗斯,开创了中国内陆以集装箱班列模式发往俄罗斯的先例。这也使得山水相隔的长江和伏尔加河流域,从“远亲”变成“近邻”。

　　周树林表示,渝新欧班列作为对欧贸易的重要载体,将为沿长江省市的贸易企业进军欧洲牵线搭桥,吸引西南、长三角、珠三角等地区货物的集聚,这对重庆打造内陆开放高地,有十分重要的积极意义。

作者: 浪枫 时间: 2014-9-25 13:38

作者: 大洋 时间: 2014-9-28 12:08
再搞奌客运

作者: 大洋 时间: 2014-9-28 12:09
再搞奌客运

作者: 南宫熙鉴 时间: 2014-9-28 12:25
重庆铁路货运地位在西南已经是翘楚了。兰渝铁路通车后还会加强。
在以后的规划中重庆该考虑一些客运专线了。

作者: yxq2008 时间: 2014-9-28 12:47
郑州对郑欧班列集装箱的补贴太厉害了，重庆也是左右为难，还是需要国家层面协调。

作者: 烛音 时间: 2014-9-28 14:23

yxq2008 发表于 2014-9-28 12:47
郑州对郑欧班列集装箱的补贴太厉害了，重庆也是左右为难，还是需要国家层面协调。

不要随意指责别人的补贴。
重庆没有补贴吗？
难道就因为别人的补贴多一点儿就指责别人吗？那多少才算合适呢？重庆的又在合理范围内吗？这些谁说了算呢？

作者: wtlq 时间: 2014-9-29 13:26
坚决打击“跟屎狗”的同质无下限恶性竞争！

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