经典重庆

标题: 沿江高铁被提上了议事日程，建议重庆境内的走向。 [打印本页]

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 18:54
标题: 沿江高铁被提上了议事日程，建议重庆境内的走向。

建议沿江铁路重庆境内走向能直则直，也兼顾沿江区县。
江津起，经巴南（渔洞附近通过）、南岸（最好在茶园设重庆东站）、长寿（设长寿南），在长寿与涪陵间跨长江，改走北岸，在李渡附近设涪陵北，经丰都北、忠县，到万州。
出万州后，方案分南北两案：
A线与现在重庆的推荐郑万线方案共线，走长江北岸，过云阳、奉节、巫山，出境。
B线与郑万线方案分线，走长江南岸，过云阳南、奉节南、巫山南，出境。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 19:05
本帖最后由两江风于 2014-9-27 19:19 编辑

此高铁必须是350的客专，而不能兼顾货运，更不能以货运为主。
理由：
一、一条长江的货运能力相当于十条以上的铁路，还有必要沿长江再建一条铁路并行吗？
二、快速货运，此前建成通车的渝利铁路方向完全可以担当，而且今后渝利还应该以货运为主，渝怀复线化后也是一个有利的补充。并且，在建的兰渝、渝黔新线，即将启动建设的黔张常都有货运功能。
三、重庆乃至整个四川盆地都缺乏外出，尤其是东向的350客运通道，必须弥补这一课。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 19:06
怎么老是发不了图？

作者: 重庆未来 时间: 2014-9-27 19:15
楼主支持你。你的三条理由很充分。
重庆铁路等级太低。由于重庆zf缺乏350的高铁规划。就成天说350不好。不知这些人是什么心态。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 19:18

重庆未来发表于 2014-9-27 19:15
楼主支持你。你的三条理由很充分。
重庆铁路等级太低。由于重庆zf缺乏350的高铁规划。就成天说350不好。不 ...

谢谢！
你也提出了相应建议的。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 19:18
不求天天坐350的高铁通达全国各大城市，只求重庆能进入全国的350高铁网，多一项出行选择。

作者: Zasake023 时间: 2014-9-27 20:50
已经有渝利，襄渝武襄，我实在想不出来铁总还有什么理由给这条铁路整成200-250客货混。
我认为必须要留够线下350的条件，大致的战略走向需要贯穿宜昌到宜宾沿江所有县以上据点。
如此以来，广义四川的脊柱就真的变成了沿江。重庆则是这根脊柱的重心。
广义四川的王气一下就全部集中到重庆这边了。
其实这几年四川的王气本来也不在成都那边了。
你们没发现这几年川西很衰么？就上上周成绵乐试你妈麻批个车，都居然出现施工方把小车滞留在轨道上，差点造成重大安全事故的乌龙事件。
从这么个小事就看得出来川西真的是百事颓废，上上下下充满了负能量负情绪。

作者: lfhtd 时间: 2014-9-27 21:01
经典重庆!

作者: 新逍遥 时间: 2014-9-27 21:02
沿江高速，重庆-武汉-南京-上海，串联起中国最大的几个城市，这条高速路一定会成为中国一条旅游景观路。

作者: TX4C 时间: 2014-9-27 21:15
一条长江的货运能力相当于十条以上的铁路，还有必要沿长江再建一条铁路并行吗——可是现在长江航运并没有实现当初建设三峡大坝的梦想。

作者: jam91 时间: 2014-9-27 21:35
必须300+！！！！！

作者: 重庆未来 时间: 2014-9-27 22:32
已经有渝利，襄渝武襄，我实在想不出来铁总还有什么理由给这条铁路整成200-250客货混。
我认为必须要修350的高铁，大致的战略走向需要贯穿宜昌到宜宾沿江所有县以上据点。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 23:31

TX4C 发表于 2014-9-27 21:15
一条长江的货运能力相当于十条以上的铁路，还有必要沿长江再建一条铁路并行吗——可是现在长江航运并没有实 ...

请参阅重庆水运货运量。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 23:34

Zasake023 发表于 2014-9-27 20:50
已经有渝利，襄渝武襄，我实在想不出来铁总还有什么理由给这条铁路整成200-250客货混。
我认为必须要留够 ...

说得很不错。
好像老扎回归了。

作者: 两江风 时间: 2014-9-27 23:36

TX4C 发表于 2014-9-27 21:15
一条长江的货运能力相当于十条以上的铁路，还有必要沿长江再建一条铁路并行吗——可是现在长江航运并没有实 ...

现在的瓶颈出在船闸上。要找准病因根治问题，就是解决过坝问题。

作者: 参考消息 时间: 2014-9-27 23:41
高铁走直线，不会沿江弯弯拐，沿江最多是200混跑的快速铁路

作者: 400030 时间: 2014-9-27 23:42

楼主辛苦了！顶一个哈！！

作者: 所见不同 时间: 2014-9-27 23:57
沿江高铁只需到重庆东站，重庆至成都段利旧渝蓉高铁即可，所以沿江高铁基本没成都的事。

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 00:13

所见不同发表于 2014-9-27 23:57
沿江高铁只需到重庆东站，重庆至成都段利旧渝蓉高铁即可，所以沿江高铁基本没成都的事。

重庆可借沿江高铁，向西延至泸州、宜宾、西昌、攀枝花，甚至进而大理、保山、瑞丽，到缅甸。

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 00:14

两江风发表于 2014-9-28 00:13
重庆可借沿江高铁，向西延至泸州、宜宾、西昌、攀枝花，甚至进而大理、保山、瑞丽，到缅甸。

由此，甚至可以重新规划渝昆高铁，走直线。

作者: 所见不同 时间: 2014-9-28 00:17

两江风发表于 2014-9-28 00:13
重庆可借沿江高铁，向西延至泸州、宜宾、西昌、攀枝花，甚至进而大理、保山、瑞丽，到缅甸。

的确重庆该联合川南，将350高铁建到攀枝花，相当于把渝昆连带解决。
这个方案一提出来就要被成都否决，让川南人民认清成都本来面目。

作者: morgen 时间: 2014-9-28 01:27

两江风发表于 2014-9-27 23:31
请参阅重庆水运货运量。

实现了，但是当初规划运量还是太低，缺乏前瞻性！

作者: canghai 时间: 2014-9-28 07:50

:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 绵渝阆子 时间: 2014-9-28 08:00
兄弟们说的是很好，愿景丰满，现实呢...哎,,,期待早日动工啊...

作者: 一见不疑 时间: 2014-9-28 09:56
一群穷鬼唧唧歪歪个不停，期待炸掉三峡大坝，，穷庆重回地级市行列，，

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:52

一见不疑发表于 2014-9-28 09:56
一群穷鬼唧唧歪歪个不停，期待炸掉三峡大坝，，穷庆重回地级市行列，，

隔壁来的？

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:52

绵渝阆子发表于 2014-9-28 08:00
兄弟们说的是很好，愿景丰满，现实呢...哎,,,期待早日动工啊...

早日动工对西部都有好处。

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:53

一见不疑发表于 2014-9-28 09:56
一群穷鬼唧唧歪歪个不停，期待炸掉三峡大坝，，穷庆重回地级市行列，，

直辖影响你了？

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:53

一见不疑发表于 2014-9-28 09:56
一群穷鬼唧唧歪歪个不停，期待炸掉三峡大坝，，穷庆重回地级市行列，，

回去叫人大重新投票！

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:54

morgen 发表于 2014-9-28 01:27
实现了，但是当初规划运量还是太低，缺乏前瞻性！

这是眼界的问题。后期可以在船闸这方面做文章。

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:56

所见不同发表于 2014-9-28 00:17
的确重庆该联合川南，将350高铁建到攀枝花，相当于把渝昆连带解决。
这个方案一提出来就要被成都否决， ...

我的意思还不仅仅是渝昆--渝昆已经单独提出了，而是对渝昆重新设计规划--走最直的直线。到攀枝花考虑的是走缅甸到印度洋的问题。

作者: 两江风 时间: 2014-9-28 23:58

所见不同发表于 2014-9-28 00:17
的确重庆该联合川南，将350高铁建到攀枝花，相当于把渝昆连带解决。
这个方案一提出来就要被成都否决， ...

我们可以这样设想
沿江，真的大致沿长江走向，向北靠一点，就是宜宾插攀枝花方向走大理、瑞丽，到缅甸。
渝昆，向南靠一点，走直线：毕节、六盘水、昆明。

作者: 两江风 时间: 2014-9-29 00:04

参考消息发表于 2014-9-27 23:41
高铁走直线，不会沿江弯弯拐，沿江最多是200混跑的快速铁路

有了渝利客货混，再来客货混，是不是脑壳有包？重复有意义吗？

作者: 尚杰 时间: 2014-9-29 01:54
沿江是从宜宾开始

作者: 慧觉心灵 时间: 2014-9-29 09:04
沿江高铁看图

作者: 游钓巴南 时间: 2014-9-29 09:36

作者: 两江风 时间: 2014-9-29 11:49

慧觉心灵发表于 2014-9-29 09:04
沿江高铁看图

这个只是示意图，并不是地图。
如果当成地图看，不是沿江高铁重庆到武汉还要插到湖南边边上去吗？事实上隔得很远。

作者: 渝速 时间: 2014-9-29 11:53
此高铁必须是350的客专

作者: 两江风 时间: 2014-9-29 12:04

尚杰发表于 2014-9-29 01:54
沿江是从宜宾开始

可以从攀枝花开始，甚至大理开始（实际上大理距金沙江并不远）。

作者: 尚杰 时间: 2014-10-1 01:03

两江风发表于 2014-9-29 12:04
可以从攀枝花开始，甚至大理开始（实际上大理距金沙江并不远）。

李在万州的时候很明确的说了，长江开始于宜宾。

作者: 慧觉心灵 时间: 2016-8-6 09:32
高铁枢纽图

作者: 松间明月 时间: 2016-8-6 10:22
说点不好听的话，川渝两地相争激烈，当然身为重庆人也在成都生活过十多年，确实也知道成都比较小气喜欢耍小花样，但不管怎样川渝两地其实根本就在铁路建设中被有意无意的忽视了呀，其实不管双方竞争多激烈，我都觉得高铁在川渝两地越多越好，所以不管龟城怎样出阴招，我觉得以重庆崛起的势头根本就是螳臂当车，阻挡不了的。倒是我觉得论坛太专于和成都相斗，并没看到我们东出的方向处处被湖北掣肘么？不是说湖北人坏话，真心觉得湖北人坏心眼多，大家有兴趣仔细看看重庆东出方向，你会觉得湖北人比龟城更讨厌……

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-8-6 10:26
重庆的沿江高铁黄了

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-8-6 10:27
成达万将成为沿江主通道

作者: zcrzcr 时间: 2016-8-6 14:16
楼主说的好像不是沿江高铁，更像是沿江货运铁路，除八纵八横（沿江高铁）外，还有普通铁路，当中提的是“规划研究沿江货运铁路”。

作者: 1346573199 时间: 2016-8-6 14:24
我忠州就不应该有一寸铁路吗？

作者: 微笑的鱼竿 时间: 2016-8-6 15:03
主要是忠县和开州区沿线有350的高铁，也把鱼丸250卡脖子解决了。

作者: 险峰 时间: 2016-8-6 20:20
应该忠县过江,有利于万州--忠县--石柱--黔江城际铁路的建设

作者: 三口 时间: 2016-8-6 20:47
有渝利、渝万，近年内不可能修的，不要妄想了

作者: 两江风 时间: 2016-8-7 17:02

大地飞鹰. 发表于 2016-8-6 10:27
成达万将成为沿江主通道

傻逼乌龟，成达万的遂宁到达州间用老线200时限能担主通道重任？
傻逼乌龟脑壳不发达，用屁眼想问题。

作者: 两江风 时间: 2016-8-7 17:03

三口发表于 2016-8-6 20:47
有渝利、渝万，近年内不可能修的，不要妄想了

傻逼乌龟，修好了沿江对乌龟也是有好处的。别为了反重庆而什么对乌龟有利的都反。

作者: 两江风 时间: 2016-8-7 17:04

险峰发表于 2016-8-6 20:20
应该忠县过江,有利于万州--忠县--石柱--黔江城际铁路的建设

万黔通道也是提上了议事日程的。

作者: 两江风 时间: 2016-8-7 17:05

zcrzcr 发表于 2016-8-6 14:16
楼主说的好像不是沿江高铁，更像是沿江货运铁路，除八纵八横（沿江高铁）外，还有普通铁路，当中提的是“规 ...

沿江货运其实并不那么迫切。沿江350客专出来后，渝利完全可以把货运责任担起来。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)