经典重庆

标题: 重庆这一轮发展规划的失误没有注重自己的城市群城际铁路网和公路网 [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2014-9-28 09:30
标题: 重庆这一轮发展规划的失误没有注重自己的城市群城际铁路网和公路网
本帖最后由山水城市于 2014-9-28 09:40 编辑

。。。。。。。。。。。。。。。。

所有的铁路都是围绕主城区规划，而且重庆境内很少，可以预见，未来10-20年，主城区和重庆自己区县的发展差距会加大，重庆整体与东部城市的发展差距也会拉大。

某些官-员还没意识到自己实际上是在给重庆犯罪，阻碍重庆的长远发展

首先看武汉，武汉与周边区县已经建成或在建高铁十几条，基本上10年后就是真正的武汉城市群，成都也在疯狂的建设周边区县的城际铁路，虽然是赔钱也要建。

唯有重庆还在梦中，以为郑渝渝昆渝长搞定就万事大吉，结果自己境内的区县互联互通交通就是一坨屎，从万州-黔江这两个区域中心城市之间居然没有直达高速路，也没有城际铁路。

可以预见，重庆未来必然会在大重庆内部物流交通方面吃大亏，
各区县产业实际上根本没法快速合作发展，难道都指望主城区？

以后湖南湖北各中小城市基本上是一家人，几十分钟就到了邻居家，
而重庆各区县还是各顾各，县过县还需几小时，谁会发展快不用说了

作者: nsdc 时间: 2014-9-28 09:35
陕西安康=城口=万州=黔江，是应该有一条像模像样的铁路啊

作者: nsdc 时间: 2014-9-28 09:37
其实，重庆只要在一圈和两翼三者之间修一条三角形的高铁或者快速铁路通道，问题就好多了，再以三个节点通达周边省的地级市，就太好了。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-28 09:42
重庆zf是无法主导铁路布局的，因为铁路局不在重庆，楼主连这样的因果关系都不很清楚，哎

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-28 09:44
重庆没有铁路局，所以无法布局自己想要的铁路线路，所以这也是为什么重庆努力发展高速公路来弥补的一个原因，因为高速公路重庆自己就可以决定了

作者: qtfzhb 时间: 2014-9-28 09:44
支持楼主，成都有成德绵城市群，成德绵乐高铁即将开通，重庆还在梦游。

作者: qtfzhb 时间: 2014-9-28 09:45
重庆必须有一个联系紧密的、人口庞大的城市群。

作者: 山水城市 时间: 2014-9-28 09:45

林间飞雨发表于 2014-9-28 09:42
重庆zf是无法主导铁路布局的，因为铁路局不在重庆，楼主连这样的因果关系都不很清楚，哎

重庆zf自己也有责任，重庆zf对铁路的态度还不如贵州，别人可从不放弃。

另外，铁路受成局压制，高速公路可不受压制，西安-安康-城口-万州-黔江的高速公路早就该规划建设了

作者: 渝速 时间: 2014-9-28 09:46
有道理早修好

作者: xiaoyi8010 时间: 2014-9-28 09:49
其实修好这几个已经不错了。。。

作者: ealn 时间: 2014-9-28 10:34
重庆这帮gy有的感觉就是来刷资历的，没几个真为重庆发展，说严重点就是对重庆的

作者: xllggy 时间: 2014-9-28 10:38
哈哈，铁路是个永恒的问题，
我看除了北京上海外，各地论坛上就没有一个对自己所在地的铁路满意的。
有铁路局的隔壁就不说了，天天闹着宁愿绕它八百里也要跨重庆
看看东湖论坛，
LZ羡慕的武汉，也是对自己的铁路一堆意见。
相反，外地反而还有不少人羡慕重庆铁路发展的。

作者: abc999888 时间: 2014-9-28 10:38

PaulaShy 发表于 2014-9-28 09:53
有你这样的版主真是经典之福。
实在找不出理由成局要听成都市的，
成都市给成局ld发工资吗？

成都市铁路局不是成都的？

作者: SHISHIQS 时间: 2014-9-28 10:47
别人家（大多是平原地区）在建和已建成的大都是很多年前就规划和启动了（08-11年初是高铁黄金期），都不知道要追溯前几轮规划了......
什么事情都说得轻巧，活还是没空吐槽的人干出来的。难道一直以来铁路和高速公路不是一年比一年线路多，不通铁路和高速公路的区县不是一年比一年少，路网不是一年比一年加密？
“所有的铁路都是围绕主城区规划”？要真这样话，前面的已建成的、在线的和郑渝、渝昆、渝长等所有铁路的线路确定可省事啦，主城利益最大化就好，何需考虑到区县什么的，中间站也不用设，直接到主城区下那多快啊，LD们轻松省事啦，更不用头疼下面区县争来争去要平衡的啦，多便利的主意啊......
你从新闻的片言只语“知道”的以为专业技术人员和LD不懂，没有后续谋划么？
交通除了铁路和高速公路还有非高速公路、轨交、水运、空运等......
车到山头自然直，安啦，先脚踏实地，把在建的修好，规划的赶紧定下来动工。

作者: 渝州畅晚 时间: 2014-9-28 10:57
有的人真的搞笑！火车站修个厕所重庆自己都做不了主，都要向成都市铁路局打报告批准！更别说其它的了！

作者: ningyuan 时间: 2014-9-28 11:11
本帖最后由 ningyuan 于 2014-9-28 11:21 编辑

重庆区县的铁路覆盖有什么问题吗？？？

向西，渝遂铁路，成渝老铁路，渝蓉高铁，兰渝铁路，基本上就只有铜梁这种没有覆盖的也用都市快轨连接

渝东南这边，渝利，渝怀铁路，黔张常铁路

渝东北这边，渝郑铁路

渝南这边，渝黔，渝昆铁路

基本上重庆的区县绝大部分都覆盖到了。当然需要继续深化，但是重庆的铁路布局其实还是有成功的地方

有国家干线铁路作为连接不好，非要修一大堆断头铁路才叫覆盖？？

作者: 标志 时间: 2014-9-28 11:19
内部区县把高速弄好应该能弥补吧，不可能区县都修铁路啊

作者: ningyuan 时间: 2014-9-28 11:22

qtfzhb 发表于 2014-9-28 10:09
当贵阳、昆明、成都城市到北京距离比重庆远，而到北京所花时间短时，重庆的ld怎么说？脸红不？

贵阳，昆明，成都何时到北京花时间比重庆短？？举一个例子出来？

作者: SHISHIQS 时间: 2014-9-28 11:28

xllggy 发表于 2014-9-28 10:38
哈哈，铁路是个永恒的问题，
我看除了北京上海外，各地论坛上就没有一个对自己所在地的铁路满意的。
有铁 ...

Bingo! 为了路线走向吵个不休，谁都觉得应该走我家这块儿
北京上海也未必都满意啊

作者: 合为贵 时间: 2014-9-28 11:35
重庆的人口主要在哪里，在一圈.黔江只是规划的中心城市而已，黔江总人口还不到五十万,修这么多路现在没得必要，修路以为就是说说就可以了吗?一圈发展好了，重庆就好了，两翼主要以生态为主，人口要往一圈走的。你还没理解到其中精髓，你的层次还不够，不过勇气可佳

作者: SHISHIQS 时间: 2014-9-28 11:40
1、先把各行政村、撤并村的公路通好、客运车通上吧，很多人一生未必会坐几次火车，到镇上的交通解决得好不好这可是日常生活中的大事。

2、LD可有了一条展现伟大魄力的捷径：立马宣布现在规划境内区区（县县）通高铁，区区（县县）通高速......再整个密密麻麻的路网图这可就是政绩啦，过十几年、几十年、100年后总能实现得差不离的，那不就是我高瞻远嘱看得远嘛......

作者: nsdc 时间: 2014-9-28 11:43
重庆确实要警醒才对，这么好的机会，又给浪费了！！！

作者: 逆流而上的鱼 时间: 2014-9-28 13:05
在主城人尤其那些gy看来，黔江和万州等区县有几斤几两呢？直辖都已经快满20年了，连接主城和万州的铁路居然没有一条

作者: 姑娘别这样 时间: 2014-9-28 13:14
从现有规划看重庆在未来只有开县和城口不会有铁路

作者: ealn 时间: 2014-9-28 13:21
重庆这帮胎神还在拽瞌睡哦

作者: flybird633 时间: 2014-9-28 13:24
重庆的区位比成都好，用不着专门规划城际铁路，光是干线铁路就可以覆盖90%的一圈区县了，这个不是这种比法

作者: pcwf 时间: 2014-9-28 14:36

ningyuan 发表于 2014-9-28 11:22
贵阳，昆明，成都何时到北京花时间比重庆短？？举一个例子出来？

沪昆高铁明年通车后，贵阳、昆明到北京的时间就比重庆要短很多，沪昆高铁在长沙转京广高铁，人家全程可都是350级别哦！而我们的郑万高铁只有250级别，而最要命的是目前还处于报批阶段，离全线通车还早得很呢！

作者: ningyuan 时间: 2014-9-28 14:44

pcwf 发表于 2014-9-28 14:36
沪昆高铁明年通车后，贵阳、昆明到北京的时间就比重庆要短很多，沪昆高铁在长沙转京广高铁，人家全程可都 ...

就算全程350级别，但是贵阳经过长沙到武汉到郑州地图直线距离，有1400多公里，昆明更是有1850公里，而重庆到郑州只有880公里，

你觉得350会比250先跑完这段路程？？

再说贵阳到长沙到武汉到北京地图直线距离2000多公里的距离，昆明到北京更是多达2450公里，就算是提前到了有何意义？？？参照南宁到北京全高铁，时间13.5小时，二等座916，一等座1380，已经比飞机贵了。

也就只有网友之间比较有意义

作者: chenyuee 时间: 2014-9-28 15:36
重庆到郑州只有880公里？至少有1000+吧。
沿江高铁必须上350，太重要了。我不相信这条成都东出的干线，成局敢不上350。
重庆到北京：重庆到万州 248公里（350），万州到郑州785公里（250）。这样只比重庆到北京全程350慢一个小时而已。
重庆到广州：重庆到贵阳只有345公里。等200铁路饱和了，反正也要运货。就可以新修重庆到贵阳的高铁。

作者: ningyuan 时间: 2014-9-28 16:34

chenyuee 发表于 2014-9-28 15:36
重庆到郑州只有880公里？至少有1000+吧。
沿江高铁必须上350，太重要了。我不相信这条成都东出的干线，成 ...

我说的是地图直线距离，既然都不可能修直线，就都比较地图距离就可以有一个大概的概念了

沿江高铁上350干什么？？重庆到武汉，还需要客专嘛？？沿江应该上货运为主的线路。

作者: chenyuee 时间: 2014-9-28 17:43

ningyuan 发表于 2014-9-28 16:34
我说的是地图直线距离，既然都不可能修直线，就都比较地图距离就可以有一个大概的概念了

沿江高铁上35 ...

为了到全国各地更快。看看贵阳的高铁，不觉得重庆太落后了吗？

作者: ningyuan 时间: 2014-9-28 18:20

chenyuee 发表于 2014-9-28 17:43
为了到全国各地更快。看看贵阳的高铁，不觉得重庆太落后了吗？

如果在建的都能完工，完全不觉得

但是渝黔进度慢，这点倒是觉得慢了

作者: 开县、小男人 时间: 2014-9-28 22:51

合为贵发表于 2014-9-28 11:35
重庆的人口主要在哪里，在一圈.黔江只是规划的中心城市而已，黔江总人口还不到五十万,修这么多路现在没得必 ...

那依你的高见，谁更适合做渝东南的区域性中心城市？关于原来那个将渝东北、东南生态，让人口迁出130万到一圈中是根本就不符合实际。重庆建国际大都市堆的只不过是面积和人口，从城市学角度来说，现在还是比不了成都、武汉这些的。
重庆构建“一区两群”格局

重庆商报讯昨日，重庆市城乡总体规划(2007-2020年)2014年深化成果新闻发布会在市新闻发布中心举行。重庆市规划局局长曹光辉表示，此次通过对城乡总体规划的深化，进一步优化城乡空间布局，建设生态文明，传承历史文脉，加快重庆转型发展。
　　曹光辉介绍，规划进一步明确了综合发展目标，即建设具有强大“区域组织功能”的国家中心城市，在西部地区率先建成全面小康、城乡统筹的直辖市，建成我国重要的先进制造业基地、科技创新基地和内陆开放高地，构建功能完善的西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。

　　城镇格局

　　构建“一区两群”城镇格局
　　曹光辉称，总规深化延续原“一圈两翼”的市域空间结构，落实了五大功能区域发展战略，构建 “一区两群”城镇发展格局，其中都市功能核心区、都市功能拓展区和城市发展新区，也就是原一圈范围，确定为“大都市区”；“渝东北生态涵养发展区”确定为“渝东北城镇群”，“渝东南生态保护发展区”确定为“渝东南城镇群”。在城镇体系方面，由原来形成1个特大城市、6个大城市、25个中等城市和小城市、495个左右小城镇的城镇体系，演化为1个市域中心城市、2个区域性中心城市、27个区县城、500个左右小城镇。

作者: 开县、小男人 时间: 2014-9-29 10:51

姑娘别这样发表于 2014-9-28 13:14
从现有规划看重庆在未来只有开县和城口不会有铁路

呵呵，我相信最近一两年会有动静的，等着看吧。。。。。。

作者: 青峰 时间: 2014-10-1 18:46

开县、小男人发表于 2014-9-28 22:51
那依你的高见，谁更适合做渝东南的区域性中心城市？关于原来那个将渝东北、东南生态，让人口迁出130万到 ...

城市学的角度？何谓城市学的角度，可能阁下你也不是很清楚吧，但是我们所看到的是，从1900年以来，重庆都是作为西南地区最大的城市存在的，当然从农业文明的角度出发，重庆的确比不了龟城和武汉等，可是同学现在是商业文明工业文明时代，龟城这样的农业中心从城市学的角度是不行的，至少居于我们国家最顶层的决策者们是这么想的，否则的话，直辖市不会是重庆（当然你也可以去给大佬们上上课，表示从城市学的角度重庆是不如龟城的，至于听不听嘛，我估计够呛。呵呵呵）。另外个人观点，武汉的前途是优于龟城的，龟城嘛，是属于龙门山的。

作者: 国防部 时间: 2014-10-1 20:05

山水城市发表于 2014-9-28 09:45
重庆zf自己也有责任，重庆zf对铁路的态度还不如贵州，别人可从不放弃。

另外，铁路受成局压制，高速公 ...

非常赞成楼主的观点，看看离合川较近的遂宁和南充两市，无论是铁路或是高速公路，早就成网状了，而合川呢？与人家一比，差距太大了，这种交通网状落后主要责任与zf不作为有很大关系。

作者: 开县、小男人 时间: 2014-10-1 20:37

青峰发表于 2014-10-1 18:46
城市学的角度？何谓城市学的角度，可能阁下你也不是很清楚吧，但是我们所看到的是，从1900年以来，重庆都 ...

重庆能直辖是为什么？很大部分原因是因为什么？1900年来，重庆作为西南的最大城市？你能别逗我吗？我可以这样说从1990年，重庆从未做过西南的最大城市，别跟我说97年之后，加上黔万涪，人口接近3000万，幅员面积8W多平方公里，以这样论，重庆才是中国第一大城市，甚至世界第一大。重庆市还有个第二大城市，官方承认的。可懂？何谓城市学，至少得一体化？对吧，要求公交一体化，别收路桥费，高速费，这个都不能满足？到北碚的高速不收费才几年？通轻轨6号线有几年了？好像去年才通吧？

作者: flybird633 时间: 2014-10-1 21:49
楼上，撒子叫城市学角度，大家才疏学浅，确实要你指点一二，公交一体化，你晓得隔壁公交刷卡范围只有区区5区400平方公交不？你晓得隔壁至今地铁公交不能免费换乘不？你不是重庆主城区的人，对重庆都谈不上了解，做出如此评论，显然是不合适的

作者: 青峰 时间: 2014-10-2 16:01

开县、小男人发表于 2014-10-1 20:37
重庆能直辖是为什么？很大部分原因是因为什么？1900年来，重庆作为西南的最大城市？你能别逗我吗？我可以 ...

自己去翻从1900年开始的中国官方文献，也可以翻从1949年开始的中华人民共和国成立开始的官方文献。我逗你？我需要逗你吗？当然，在乌龟的眼中，龟城一直都是寰宇之最，四倍纽约的存在是个奇葩，重庆是不能和它比的，伤不起。从1990年开始，你去查一查，包括奶妈的官方文献都是明确指出重庆是西南最大的城市，重庆能直辖就是因为重庆配得起直辖，作为西南最大的工业城市，建国起就一直列入全国十大城市之列的大城（顺便说一句，你推崇的龟城可是到上个世纪末才进入到全国十大城市之列的，不过一直都排在重庆之后，这还是拜全川成为乞丐之功，也有你开县的功劳哦），而且还可以告诉你，重庆是1954年在毛某人的嫉妒下才从直辖市变为地级市的，而你家龟城可是从古到今连zy直辖市的边都没沾过——除了自批的四倍纽约。奉劝阁下一句，乌龟喜欢自批我们不怪牠，毕竟是低等生物，可是阁下是高智商的人类，不要一味地相信乌龟的话，还是应该好好地读下经典文献。

作者: 青峰 时间: 2014-10-2 16:05

开县、小男人发表于 2014-10-1 20:37
重庆能直辖是为什么？很大部分原因是因为什么？1900年来，重庆作为西南的最大城市？你能别逗我吗？我可以 ...

还有，你的意思是不是说龟城从很久以前就通了到二流的地铁了。阁下去查查中国轨道交通的现状吧，看看你推崇的城市学领先的龟城和武汉都通了多少地铁然后再讨论这个问题，不要眼睛一闭天就黑了好吧。

作者: 青峰 时间: 2014-10-2 16:09

flybird633 发表于 2014-10-1 21:49
楼上，撒子叫城市学角度，大家才疏学浅，确实要你指点一二，公交一体化，你晓得隔壁公交刷卡范围只有区区5 ...

他估计是看了乌龟茶馆的意淫贴，还说什么从1990年开始重庆就不是西南最大的城市了——1990年的时候龟城应该连全国十大城市都还没进入，昆明和贵阳也不是全国十大城市，那究竟谁是西南最大城市呢——当然是重庆，重庆那个时候在全国的排位是第7左右吧，唉，相信乌龟的话智商会被拉低的。

作者: 开县、小男人 时间: 2014-10-2 20:41

flybird633 发表于 2014-10-1 21:49
楼上，撒子叫城市学角度，大家才疏学浅，确实要你指点一二，公交一体化，你晓得隔壁公交刷卡范围只有区区5 ...

重庆去年1月实行一小时内免费换乘一次，据说这项政策能每年直接让利给百姓5亿元，这点值得肯定的，我们先不谈成都，确实我户口不在主城，现在也没在主城买房子。我在重庆也没待到10年8年，不过也有三五几年了。

作者: 开县、小男人 时间: 2014-10-2 21:30

青峰发表于 2014-10-2 16:09
他估计是看了乌龟茶馆的意淫贴，还说什么从1990年开始重庆就不是西南最大的城市了——1990年的时候龟城应 ...

重庆直辖不是什么资格不资格的，一、因为当时四川面临行政管理单元过大、且复杂的的情况，92年，全国人大又同意了三峡工程，涉及重庆移民的就有20个区县，百多万人民，直接说吧，1997年3月，八届全国人大第五次会议批准设立重庆直辖市。这有利于三峡工程建设和库区移民统一规划、安排和管理。当重庆卸下“川B”的那一刻，当我的身份证上面由“四川省开县”变为“重庆市开县”，我觉得我是幸运的。。。。。。

作者: 青峰 时间: 2014-10-2 23:31

开县、小男人发表于 2014-10-2 21:30
重庆直辖不是什么资格不资格的，一、因为当时四川面临行政管理单元过大、且复杂的的情况，92年，全国人大 ...

其实是你先谈龟城的，你不是说龟城从城市学的角度比重庆更有前途吗？兄弟不要去听乌龟的意淫，重庆如果没有资格，那今天的三峡库区一定会分省而治的，你自己可以去查下我们国家的官方文献，即使到1996年重庆直辖前夕（那是重庆最虚弱的时候，也是乌龟离重庆最近的时候），重庆依然是西南最大的城市，我也知道，由于奶妈一直都在贬低矮化重庆，所以很多人对于重庆的历史有误读，可是希望你知道，作为一个重庆人我们都应该有责任澄清这段历史。这就是我发言的原因。

作者: flybird633 时间: 2014-10-3 10:46
开县，不说其他的，好歹我在重庆主城住了30多年，也在成都读书4年，我应该还算了解吧，97年是个分水岭，重庆开始止跌回升，07又是分水岭，重庆升势超过成都，成都相对下跌，14年又是一个分水岭，成都绝对下跌的时刻到来，看事情不要一刀切，要看到变化过程，大重庆的架子已经搭好，2013年开始已经进入精细化发现阶段，大圣5个功能区的理论有他的道理，虽说可能效果没有这么立竿见影，但是大趋势不会改变，像你不就转移了吗？不要愤愤不平，其实按照5大功能区的规划，2020年人均gdp一圈和两翼和现在几乎一样，唯一变化的是人口

作者: flybird633 时间: 2014-10-3 10:55
还有，开县，从城市的角度讲，重庆一直占优势，重庆的骨架一直比成都大的多，从95年区划调整，到10年内环外移到13年9区轨交全通，重庆一直走在前列，成都一直被限制阔城，现在规划是99年批的，10大城市唯一还在上个世纪的，也许因为18亿耕地红线，我也不清楚，所以成都现在城市融合问题多多，经典案例双流机场打车到5公里以外的华阳合法收费80元，这些你还不了解

作者: 开县、小男人 时间: 2014-10-3 19:08

flybird633 发表于 2014-10-3 10:55
还有，开县，从城市的角度讲，重庆一直占优势，重庆的骨架一直比成都大的多，从95年区划调整，到10年内环外 ...

5公里外的的华阳客运站？具体哪里？华阳客运中心的话，他们说打车可能50多块，公交个多小时，里程没20，也有19公里吧！我也不知道大圣怎么让130W人口迁入一圈中，我也不知道开县为什么没升为市辖区，这毕竟是上层建筑。作为重庆人，我恨不得他是世界第一大城市。

作者: 开县、小男人 时间: 2014-10-3 19:13
本帖最后由开县、小男人于 2014-10-3 19:14 编辑

flybird633 发表于 2014-10-3 10:55
还有，开县，从城市的角度讲，重庆一直占优势，重庆的骨架一直比成都大的多，从95年区划调整，到10年内环外 ...

当一圈中的潼南和荣昌升格为区了，当所谓的三环修了，那就是国际大都市了。看也好看多了，一圈中都是区，东北方向一个二大城市万州区，东南方向一个三大城市黔江区，大圣就是这样的完美主义者。。。。。。。。

作者: 尚杰 时间: 2014-10-3 19:22
重庆主城区从未放弃过吸血的想法

作者: flybird633 时间: 2014-10-3 19:54
开县，成都我不想过多评论，但是基本福利政策都限制在5城区和高新区，一个人区划的限制，一个是财政的限制，不多说了，说重庆的事情，人口的转移主要是工业的等投资的转移，经济力量带动，当然不一定有130万，趋势是这个。开县算是条件好一点的，但是巫山，巫溪，奉节，城口等等，条件确实恶劣，大圣的想法，肯定有道理，当然万州也会形成自己的城市群，开县云阳就是其支点

作者: flybird633 时间: 2014-10-3 19:58
说到铁路，开县不是要挖条隧道到万州高铁站吗？据说通车之后比万州自己到高铁站都近，这非常可以撒

作者: 白云之后的阳光 时间: 2014-10-3 21:46
开县连规划都没有纳入,可悲

作者: 邻水卫视 时间: 2014-10-5 10:51
达渝高铁，都快搞趴了！重庆，确实没有立足自己啊！

作者: 椒房繁华梦已沉 时间: 2014-10-5 13:47

渝州畅晚发表于 2014-9-28 10:57
有的人真的搞笑！火车站修个厕所重庆自己都做不了主，都要向成都市铁路局打报告批准！更别说其它的了！

神回复

作者: 好望角 时间: 2014-10-6 13:52

开县、小男人发表于 2014-10-3 19:13
当一圈中的潼南和荣昌升格为区了，当所谓的三环修了，那就是国际大都市了。看也好看多了，一圈中都是区， ...

黔江区好久成了三大啦？

作者: 金竹银杏 时间: 2014-10-6 15:07

作者: 开县、小男人 时间: 2014-10-6 20:04

好望角发表于 2014-10-6 13:52
黔江区好久成了三大啦？

你怎么不问荣昌什么时候升区了？这点理解能力都没有？构建 “一区两群”城镇发展格局，其中都市功能核心区、都市功能拓展区和城市发展新区，也就是原一圈范围，确定为“大都市区”；“渝东北生态涵养发展区”确定为“渝东北城镇群”，“渝东南生态保护发展区”确定为“渝东南城镇群”。在城镇体系方面，由原来形成1个特大城市、6个大城市、25个中等城市和小城市、495个左右小城镇的城镇体系，演化为1个市域中心城市、2个区域性中心城市（万州、黔江）、27个区县城、500个左右小城镇。

作者: canghai 时间: 2014-10-8 21:28
主管铁路的zfgy就是一坨狗市，主要ld也在那混，没有长远目标，没有战略眼光！

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