测速仪前刹一脚不管用了 渝湘高速10月8日起区间测速

潜水观望中

　高速路上开快车，临到龙门架或红外测速仪时再来个急刹减速，不少司机用这种方法来逃避测速。不过，这种伎俩今后将无用武之地。
　　重庆晚报记者昨日从市交通行政执法总队获悉，为加强对高速路行车速度的管控力度，该总队从10月8日起在桥隧路段比例较高的高速公路第三支队G65包茂高速渝湘段的四个区间，开展区间测速系统试点工作。这是继去年推出固定测速仪后，我市启动的又一个控制测速的办法。
　　该总队表示，2013年底以来，全市高速公路路网范围内建成了140套固定测速系统。不少超速车辆为逃避固定测速仪对超速违法行为的取证，往往在驶近至测速点附近时临时减速，过了测速点后再超速。“临近测速点时减速容易引起追尾，是一种不安全的驾驶行为。”执法人员表示，为控制测速，区间测速系统应运而生。
　　所谓区间测速系统，是指在高速公路同一路段上，布设两个相邻的固定测速点，基于车辆通过前后两个监控点的时间，来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准，判定车辆是否存在超速违法行为。同时，可通过LED电子情报板进行交通违法车辆信息的实时发布，并警示其他车辆。
　　区间测速计量检测经过重庆市计量质量检测研究院的计量检测通过后，在此基础上进行区间测速的详细测试，满足相应法律法规对于区间测速应用的标准。为保证区间测速的准确性，该总队专门建设了时钟同步系统，保证系统时间与北京时间一致，区间相邻测速点之间误差不超过1秒。
　　区间测速系统将在车辆驶入和驶出测速区间时，各采集一张机动车全景特征图片，并根据已抓拍的两张照片，自动生成为一张机动车交通违法行为图片。图片上叠加了测速区间名称、距离、驶入时间、驶出时间、平均速度、区间限速值等信息，通过数据显示出违法车辆的行驶细节。
　　本次试点至12月结束，2015年1月或春节前在全市高速路网投入运行。