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标题: 2016年国产3款车奇瑞捷豹路虎前景展望 [打印本页]

作者: admin 时间: 2014-10-23 13:32
标题: 2016年国产3款车奇瑞捷豹路虎前景展望
2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎举行了其合资工厂的开业仪式，同时国产揽胜极光也首次展现在我们的面前。随着新工厂的开业以及国产揽胜极光的下线，奇瑞捷豹路虎的发展可以说已经有了实质性、阶段性的成果。据了解，国产揽胜极光将会在广州车展公布售价，可谓是打了个头阵，而在之后奇瑞捷豹路虎到2016年还会有2款新的产品进行国产。国产揽胜极光的价格会是多少？能否打响头炮？接下来国产的2款车型是什么？在未来发展中奇瑞捷豹路虎会遇到哪些挑战？下面就让我们带着这些问题一同来了解下奇瑞捷豹路虎未来的发展情况吧。

● 捷豹路虎销量位列豪华品牌第四国产势在必行
或许有不少读者了解在中国市场中，近年来豪华品牌销量的前三位一直是奥迪、宝马和奔驰，但不知道有没有读者关注过第四位是谁。从销量表现来看，2013年全年以及2014年的上半年，位列我国豪华品牌第四位的一直是捷豹路虎。

今年上半年，捷豹路虎在国内累计销售达6.24万辆，相比去年同比增长48.2%，值得注意的是，捷豹路虎上半年国内销量占其全球销量的26%。根据行业的一个普遍认知，年销售在5万辆的品牌其实就可以考虑国产了。面对中国市场的强劲增长，捷豹路虎看到如果想进一步扩大中国市场的销量，国产将是一条必经之路。可以说，捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌这些豪华品牌的国产，也都是顺应市场的表现。

>>点击查看工厂开业详情<<

随着10月21日奇瑞捷豹路虎工厂的开业和国产揽胜极光的下线，捷豹路虎的国产车型距离我们越来越近了，同时该工厂13万台的年产能规划，也赋予了未来太多的可能性，让人期待。那么未来我们能买到捷豹路虎哪些国产车型呢？下面我们就一同来看看。
● 将国产产品展望：到2016年投产3款车型
据奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华介绍，根据企业的规划，首款国产车型路虎揽胜极光将于2014年广州车展公布价格，并将于2015年年初正式上市；下一款国产车型也将为路虎车型。至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂共将生产3款捷豹和路虎车型，年产能达13万辆。此外，目前奇瑞捷豹路虎还已经规划了合资自主品牌产品，但具体车型不方便透露。
虽然朱总的表述并没有透露出太多信息，但编辑结合此前曝光的信息，对奇瑞捷豹路虎未来将投产的车型还是进行了下猜测。编辑猜测后面两款将国产的将是路虎发现神行以及捷豹XE加长版，下面我们就具体来看看。
◆ 第一款国产车：揽胜极光
——关于国产揽胜极光或许您想了解的6个问题。
★ 为何先国产揽胜极光？
在路虎目前全球的销量中，最畅销的车型就是揽胜极光，前三季度该车全球销售93899辆，占路虎总销量的三分之一，比捷豹最畅销的XF车型多出近6万辆。同时从国内的上牌量来看，揽胜极光的销量也是一直名列前茅，今年1-8月的上牌量达到了22175辆，位列路虎品牌的第一，占路虎品牌总销量的32.6%。

选择这样一款已经在中国以及世界市场获得成功的车型国产，对于刚刚试水合资的捷豹路虎来讲是能够更容易取得成功的，同时这头一炮能否打响对于后面的国产车型也是非常重要的。因此选择国产揽胜极光可谓是目前来看的最佳之举。
★ 国产揽胜极光与进口版有何差异？
我们在和官方沟通时了解到，国产揽胜极光和进口版在车身构架、动力总成等方面目前没有差别。换句话就是说，目前的揽胜极光没有像其他品牌进行中国化加长等等，同时其动力系统还保留了现款进口车型搭载的2.0T（来自福特）+9AT动力总成。（注：在未来，国产揽胜极光还有望换装路虎最新的Ingenium系列发动机，这也是路虎在全球的动力升级步伐，新的发动机系列还有望进行国产。）

朱国华告诉编辑，由于奇瑞捷豹路虎更加了解中国消费者的需求，国产揽胜极光在一些小的配置上会和进口版有所不同，还有例如车内的一些配色可能会更加符合中国消费者的喜爱。
因此总结上述这些相同点和变化来看，我们看到此次推出的国产揽胜极光可以说是原汁原味的，和进口版本基本一样。不一样的就是一些小的配置的优化组合。
也有一些网友担心国产揽胜极光的质量，据官方表示，合资工厂汇集全球领先的硬件设施和生产工艺，将执行全球标准和管理体系，奇瑞捷豹路虎将凭借严格的质量控制体系，将英伦品质进一步传承。从官方表述中我们看到合资公司对于国产揽胜极光的品质颇有信心，但由于我们还没有摸到实车，国产车型在做工以及质量上和进口版有何不同，更多的体验我们将在今后为大家带来。
★ 揽胜极光国产后的价格是多少？会不会便宜？会便宜多少？
在国产车型推出后，许多网友最为关心的就是这款车未来的价格了。有业界分析认为，国产车型可以免去不少税费，尾部有“奇瑞路虎”的国产路虎车型价格将很具竞争优势。但是国产后的价格是否会有大幅降低？到时国产车型的价格会是多少呢？
对于未来价格这个敏感问题，编辑曾经询问过捷豹路虎的高层，但目前官方并没有明确回答，下面编辑只是想来谈谈自己的看法，也欢迎大家来讨论。
我国有比较复杂的关税体系，进口车所需缴纳的税费=关税（新车到岸价的25%）+消费税((到岸价格+关税)/(1-消费税率)*消费税率)+增值税（车价加上前两项税费的17%）。经过一番计算，2.0T排量车型的综合税率为47.7%（想详细了解税率可以点击这里）。目前揽胜极光在英国生产，起售价为29205英镑，合人民币28.77万元，如果核算税率的话，进口到中国该车的价格为42.50万元。

『路虎英国官网截图』

目前揽胜极光在华的售价是52.80-66.80万元，（注：52.80万元的5门耀真版为停产在售车型，在售车型其实是从57.80万元起售。）相比我们计算的价格还是有很大空间的，差价在15万元左右（57.8-42.5=15.3）。而这个差价空间则是利润、国内运输、储藏成本所需要覆盖的。
新车国产后，厂家肯定要保证车辆的利润，如果刨去税费，按照英国的价格（注：有网友提示，英国价格其实已涵盖利润在内，但我们没有其成本价，也就是零利润价格，顾只能以这个作为参考）加上国内利润的话，那么价格应在44.07万元起（28.77+15.3=44.07），当然，编辑的这个算法也欢迎大家一同来讨论，因为我现在也不清楚该车的国产化率是多少，只能抛砖引玉从别的角度来分析。曾经有网络上曝光国产揽胜极光43.99万元起售，编辑认为这个价格存在一定的可能性，低配45万元左右，高配不到60万元，这是编辑认为的国产揽胜极光一个可能的价格区间。
或许有些网友会说，这样的话，这价格也没降太多啊。其实定价真的是一门学问，如果国产车型价格太低的话，首先初期利润无法保证，同时如果价格大幅下跌，那么对于品牌形象的影响也还是较大的。就像之前奔驰GLK国产的经历，进口和国产车型前后指导价格的差别为6万元左右，而奥迪Q5的高配的差价仅为3.72万元。

部分SUV车型国产和进口价格对比
车型	进口版售价	国产版售价	售价相差（万元）
宝马X1	xDrive20i 44.50万	xDrive20i豪华型 39.90万	4.60
奔驰GLK	GLK 300 4MATIC 豪华型 61.80万	GLK 300 4MATIC 豪华型 55.70万	6.10
奥迪Q5	2.0TFSI 运动版 57.70万	2.0TFSI 豪华型 53.98万	3.72

从不少品牌的营销上我们看到，豪华品牌经常主打的一个策略是高定价显示定位和身份，然后通过高优惠让你觉得占了便宜，有购买的冲动。而中间的优惠和利润其实也是经销商能够控制的，让利于经销商。这也能够解释目前奥迪、奔驰等一些豪华车型动辄近10几个点、10万元以上的优惠是怎么产生的了。
在编辑看来，未来路虎也很可能会采取一个“高开低走”（高开：高定价。低走：大优惠）的营销策略，虽然指导价可能45万元，但随着现车的增多，实际购车肯定会有优惠。这也是编辑这里猜测的一些依据，也欢迎您在下面发表自己的看法。
您对于国产揽胜极光怎么看
1.您预计未来国产揽胜极光的起售价会是多少？
40万元之下
40-45万元之间
45-50万元
50万元之上

2.您对于国产揽胜极光最关注的是什么？
国产后的价格
产品品质是否能够保持
配置的丰富程度
能否个性选装
有无针对中国特别打造
动力系统的配备
产能是否充足

查看结果
★ 上市时间？
据官方介绍，国产揽胜极光将会在11月的广州车展首发并公布售价，而正式上市（交付到客户手中）将会在2015年的第一季度。
★ 国产版上了后，进口版会不会停？
据透露，国产版上市后，进口车型不会马上全部停掉。编辑看来，这有两方面考虑，一方面是初期国产车型的产量可能会跟不上；另一方面未来产量上来后，进口车则可以保留一些限量版以及特别版本车型。但总的来讲，未来绝大部分销售的揽胜极光应该还是以国产车型为主。
★ 产能会是多少？
奇瑞捷豹路虎工厂规划产能为13万台/年，但是里面包含了许多车型，从我们此前了解到的，国产揽胜极光的规划产能是3.4万辆/年，这个数字和目前该车在中国的销量接近。但对于这个数字，官方并没有明确的进行回复。

作者: admin 时间: 2014-10-23 13:33
◆ 第二款国产车：路虎品牌某款产品
——编辑猜测该车型为发现神行或神行者2
在第一款车型尘埃落定的时候，第二款国产车型将会是谁引起了我们的猜测。目前路虎品牌有卫士、揽胜运动版、揽胜、揽胜极光、第四代发现、发现神行、神行者2几款车型在售。卫士由于过于小众，国产可能性不大。而揽胜、揽胜运动版、第四代发现基本代表了路虎高端SUV的形象，加上销量有限，国产的可能性也不大。那么剩下有可能的就是神行者2或者发现神行了。对于这两款车，编辑认为都是有可能国产的。

『路虎发现神行』

发现神行可能国产的原因是这款车和揽胜极光同平台打造的，国产的话没有什么技术难度，同时这款车7座的设计也能够很好的和揽胜极光相补充。同时在全球范围内，发现神行也是要取代神行者系列而推出的。>>我们此前曾对发现神行进行过体验，您可以点击了解。
神行者2可能国产的原因则和发现神行的横空出世有关。正因为发现神行将取代神行者2，那么在全球范围内发现神行将以进口车的身份继续体现着其在路虎品牌中的地位，而神行者2的国产，则是这款车在单一市场的再次发光发热。此外，从早期曝光的产能规划来看，捷豹路虎一期产能规划中，计划排产车型包括揽胜极光（3.4万辆），神行者2代（4.3万辆），合资品牌汽车（2.3万辆），捷豹轿车（3万辆），这一报道显示这款车或为神行者2。

『路虎神行者2』

从上面的分析我们看到，其实这两款车目前都有国产的可能。而在这两款车之间，编辑个人还是认为发现神行的国产可能性更大一些。因为从中国市场来看，路虎基本上都是第一时间将最好的产品引入到国内，发现神行在中国进行首发就体现了这一点。国产相对比较老的神行者2，和路虎的目前的发展方向是有些出入的。
◆ 第三款国产车：未知
——编辑猜测该车型为捷豹XE加长
将投产的第三款车型虽然还没有官方声明，但我们预计是捷豹XE。捷豹XE是捷豹刚刚发布的全新中型轿车。捷豹路虎全球CEO施韦德曾表示，捷豹XE可能会推出专供中国的加长版车型。据最新消息，捷豹XE将于明年4月上海车展上市，同时未来长轴版则将会进行国产。

『捷豹XE』

在海外，捷豹XE将会与宝马3系、奔驰C级等车型展开竞争。但是在国内市场，XE的竞争对手基本上都进行了中国化的加长，而作为可能的国产车型，XE也将进行自己的中国化打造。相似的产品策略我们在英菲尼迪上也见到了，英菲尼迪正是先进口Q50车型，然后再推出国产Q50L车型。
在官方声明中我们看到，未来常熟工厂将具备世界领先的全铝车身制造工艺和能力，而XE正是采用全铝模块化平台打造，在技术上国产并没有难度。从我们参观工厂中了解到，目前其焊装车间具备全铝模块化平台生产的铆接技术。
上面编辑猜测了将可能投产的3款车型的身份，而在2016年后，奇瑞捷豹路虎还将引入更多的产品。在官方声明中我们看到，“焊装车间可实现3种不同车型的共线生产；采用主拼工位夹具，可以容纳6个车型的柔性切换，且切换过程可以在一个节拍时间内完成。”里面提到的6个车型的柔性切换，或代表着未来奇瑞捷豹路虎国产车型可能会进一步丰富。
据此前消息，奇瑞捷豹路虎合资公司平均每6个月就会推出一款新车型，同时还包括自主车型。有关合资自主车型，曾有报道显示，奇瑞联手捷豹合作开发的全新车型有望在2016年面世，而合资自主车型是什么，目前还没有消息。编辑猜测一种可能是基于神行者2平台推出的SUV车型。那么未来合资自主车型究竟会以什么车型为基础进行设计，我们也将拭目以待。

作者: admin 时间: 2014-10-23 13:33
● 合资公司未来发展可能面临的挑战
在看完产品后，我们再来关注下奇瑞捷豹路虎的其他层面情况，未来合资公司发展中还有哪些值得我们关注呢？
◆ 经销商/销售渠道：依托成熟体系，合资进口并网销售
销售方面，在今年，奇瑞、捷豹路虎共同成立了联合市场销售与服务机构，将负责捷豹、路虎以及合资自主品牌的营销和服务。同时，至今年年底，经销商网络也将由目前的150家，增加至250家左右。
捷豹路虎在华已经有着比较成熟的经销商网络建设，而未来国产车型和进口车型的并网销售，也能够将新产品以最快的速度推广出去。经销商网络建设方面，在目前捷豹路虎的高速建设下，编辑认为这一环节其实并没有什么太大的问题。
◆ 国产化的品质能否再上一个台阶？
在上面我们曾向大家介绍了路虎官方对于产品品质把握的信心，但是从论坛的口碑我们看到，路虎车型的小毛病还是比较多的，一些异响对于揽胜极光这个价位的产品来讲有些说不过去。就像网友“hubao188”发布的口碑：“……小毛病有，后备厢经常打不开，放音乐时车门有异响。”就像网友“廖小东”发布的口碑：“……提车后总体感觉非常不错，但是有点小毛病，刹车时右后轮不时会有异响，有点闹心，去4S店处理过一次没找出什么原因。把后悬架刹车盘都拆了重装，好了几天，过两天时不时又有点响动。”对于这一方面的把控，希望奇瑞捷豹路虎能够在进口车之上做的更好，这样才能更加满足中国消费者的需求。

◆ 产能是否够用？
——每年13万台应该只是个开始
目前的产能是13万台/年，相当于1个月可以生产1万台多一些，从目前的上牌量来看，如果只生产揽胜极光，那么是很充裕的。但从未来来看，合资工厂要至少生产3款车来讲，这每月1万台的产能就不是很大了，只能说是一个起点。在未来，随着市场需求的增加，奇瑞捷豹路虎还会有其产能扩建计划，每年13万台只是一个开始。

◆ 对于国产产品认知的挑战
——对于“扣标”的思考
对于不少中国消费者来讲，进口车在许多时候是身份和品质的象征，就像此前一些品牌曾经有过的经历，有的车主会将国产车型的国产LOGO“扣掉”，不知道国产揽胜极光尾部的“奇瑞路虎”几个字是否会幸免。
虽然近几年这种“扣标”行为相比前几年已经越来越少了，但是消费者们这样的心态还是值得每一个合资厂商思考的。因为究其原因，我们认为，消费者之所以会这样做，还是要看厂家能否国产出来让消费者对于质量认可的产品。长期以来国人的认知是国产车的质量不如进口产品，而如何生产出和海外工厂同样品质甚至更好的产品，才是解决这个问题的关键。等到产品质量上来后，消费者自然会对国产产品的质量认同，“扣标”也就无从谈起了。

● 结语
随着奇瑞捷豹路虎工厂的开业以及国产揽胜极光的下线，捷豹路虎的国产进入到了一个新的阶段。诚然，新车的下线让我们欣喜，但是厂家也有着自己的传播节奏，上面编辑提出的一些问题，我们在现场的沟通中并没有得到厂家的明确回复，因此我们只能进行一些合理的猜测和分析，也希望大家理解。
随着3款车国产计划的公布，奇瑞捷豹路虎也有着比较清晰的发展路线，从车型来看，捷豹路虎也基本将最新款的车型引入国产，这一点也能看出捷豹路虎的雄心。通过新产品的导入，目前捷豹路虎豪华品牌销量第四的位置，也有望进一步巩固。
回顾我们可能还没有解决的问题，国产揽胜极光的价格会降到多少？产品质量能否保证？在揽胜极光后面将国产的车型是什么？未来6个车型的柔性生产的都是什么车型？等等问题的答案，我们也将在未来和您一同关注。（编译/汽车之家王寅）

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