重庆首批纯LNG（液化天然气）动力船开建 预计明年下水

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重庆首批纯LNG动力船开建 预计明年下水

大渝网新闻中心华龙网 [微博] 刘艳2014-12-03 14:32


今（12月3）日，重庆市港航管理局发布消息，我市首批纯LNG动力船舶日前开工建造，预计明年上半年下水，这将有助于进一步降低船舶污染物排放量，减少企业运营成本。

据重庆市港航管理局介绍，LNG动力，即以液化天然气为燃料，相对于柴油动力发动机而言，每立方米LNG的价格约为每升柴油的70%；在污染物排放方面，由于LNG杂质少，燃烧充分，其尾气中的二氧化碳等有害气体也相对较少。

今年，重庆市江津飞达公司完成一艘62米长LNG单燃料动力运砂船的技术设计，并通过船检机构评审。目前，该船型已开工建造，初期计划建造9艘，预计明年上半年建成下水，主要经营主城区到江津的长江航线以及嘉陵江草街以上航段。

在船舶燃料加注方面，市港航管理局表示，为解决目前LNG加注站点不足的情况，近期将采用汽车运输、岸基加注的方式加以解决。重庆川港（中石油）公司已与江津、合川两家航运公司签订长期供气合同。

重庆市港航管理局局长汪伯涛表示，下一步，在LNG动力示范船的基础上，将逐步在嘉陵江合川、长江库区范围内做好推广应用工作。

山东液化天然气（LNG）项目储罐工程

山东液化天然气（LNG）项目储罐工程位于山东省青岛胶南市董家口嘴，每个储罐储存量为 160000 m³，混凝土外罐采用后张法有粘结预应力结构，外罐底板直径为 84.2 米厚度 0.8 、0.6米，混凝土筒体内直径为 82 米，外直径 83.6 米，筒体墙高 40.085 米，筒体厚 0.8米，筒体墙的四周均匀布置 4 个扶壁柱。预应力钢绞线束布置在筒体壁和扶壁柱内，由筒体壁环向水平钢绞线束、筒体壁竖向钢绞线束和扶壁柱竖向钢绞线束组成。筒体壁环向水平预应力钢绞线束共有 92层，共184束（每束 19 根钢绞线)，每束环绕筒体墙半圈，对应的两束形成一周圈水平布置在筒体壁内，分别锚固在对称的四个扶壁柱上，每束长约 135米，总长约 24840 米。筒体壁竖向预应力钢绞线束共有 108 束(每束 16 根钢绞线)，一端锚固在筒体壁顶部的环梁上，另一端锚固在罐体底板内，每束长约 41 米，总长约 4428 米。筒体扶壁柱内竖向预应力钢绞线束共有 8束(每束 12 根钢绞线)，一端锚固在扶壁柱顶部，另一端锚固在扶壁柱底部，每束长约 39.5 米，总长约 316 米。预应力钢绞线采用抗低温直径为 15.7mm、强度为 1860Mpa 钢绞线；锚具采用抗低温 19孔、16 孔和 12 孔群锚；成型导管采用 0.6mm 厚镀锌波纹管，灌浆采用VSL高强、无收缩、无泌水灌浆料。   本项目中由VSL提供预应力的材料和施工。