郑万铁路欲建线路示意图
2014年9月2日，万人签名活动在新野县文化广场举行
新野县文化广场举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”万人签名活动
2014年9月2日，新野县文化广场举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”万人签名活动。
“火车一响，黄金万两。”为争取郑万铁路设站，毗邻的河南省邓州市、新野县，已角力近两年，近期达到高潮。
双方实力悬殊。原本和新野同属南阳市管辖的邓州，3年前被列为10个河南省试点直管县之一，2014年正式成为直管县。
“为何非要绕道已有铁路的邓州?”新野人质疑。
在郑万铁路可行性研究报告评审会上，专家们提出，河南省发函支持、此前的推荐方案——在二广高速西侧设邓州东站不是最合理方案，建议更靠近新野。
眼看形势不利，邓州民间保路力量也活跃起来。
“不是最合理的方案”
2014年9月10日，郑万铁路项目建议书获国家******批复。线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里。
“通车后，郑州到重庆只需4个多小时，我省西南地区被纳入中原城市群一小时经济圈。”河南当地媒体在报道中，列出17个站点。其中，邓州东站后特别注明“邓州、新野之间，离新野更近”。
原本，因为河南省多次发函，邓州胜算颇大。
11月2日至5日，中国铁路总公司组织专家在重庆对郑万铁路可研报告进行了评审。可研报告显示，南阳至襄阳段，结合河南省******《关于郑万铁路河南境内线站方案有关意见的函》中，“建议郑万铁路沿二广高速公路西侧设邓州东站，兼顾新野县”的意见，主要对邓州东襄阳南、新野西襄阳南、新野东襄阳南3个方案进行了分析比选。推荐方案为邓州东襄阳南。
出乎意料的是，评审会上，专家提出，在二广高速西侧设邓州东站不是最佳方案。评审意见要求：补充研究二广高速公路东侧、邓州境内设站的线路方案，综合考虑旅客出行、工程投资等因素，提出推荐意见。
据悉，补充研究方案与新野西襄阳南方案线路几乎相同，只是站点仍放在邓州。站点与新野城区的距离，从14公里缩短到6公里，与邓州城区的距离，从17公里增加到20公里。
形势变得对邓州不利。
多名网友晒出截图反映，11月9日，邓州市******网站上出现炮轰“专家脑子进水了”的文章，该文章很快被删除。
11月15日，澎湃新闻对此进行报道，引发关注。当天，邓州市******网站发表声明称，邓州市******网站“没有发现”此类言论，但仍在进一步调查，“同时，我们将进一步加强网站的管理，严格审核把关制度，坚决杜绝问题漏洞”。
“邓州一直不把新野放在眼里，这次是真急了，才出了昏招。”有新野网友评论说。
邓州和新野是南阳两个相邻县。如今为了郑万高铁站能落在自家地盘，两个邻居关系变得“紧张”。
邓州和新野是南阳两个相邻县。如今为了郑万高铁站能落在自家地盘，两个邻居关系变得“紧张”。新野民间高调掀起“保卫高铁”运动，组成“新野保路联盟ld小组”。邓州老百姓也发起“反击”，拉起横幅声援家乡“争夺高铁”。
“不想因为这个高铁站伤感情”
对于“盗抢”这个刺耳的说法，新野方面显然不认同。
作为新野的******gy，刘玉生反驳道：“我觉得他们不该有这种认识。懂得国家重大项目立项程序的人都知道，在可行性报告被******批复之前，没有什么东西是固化的。”而他也不认为，在参与高铁项目这件事上有什么先来后到，“都可以公平竞争”。
他承认，面对郑万高铁，新野是比较晚的参与者。“说实话，如果走十堰到南阳的线路，新野根本不想这个事儿。但现在走襄阳东到南阳，刚好新野在直线位置上，你说要不要争取一下”。
如今，十堰人已经喝不到那瓶用来庆祝胜利的茅台酒了。颇有意味的是，邓州和新野的“高铁站”之争并非郑万铁路沿线上演的唯一博弈故事。之前，激烈的博弈已经在十堰和襄阳之间上演过一次。
在2009年全国“两会”上，时任十堰市委****陈天会以全国人大代表身份，为争取郑渝铁路提出专门建议。他说，“郑渝铁路是十堰的生命线、发展线，对十堰未来的发展具有举足轻重的作用”。
当时地名还是襄樊的襄阳也在使劲。一篇发表在2009年3月16日《襄樊日报》上的报道里写道，“市委**********利用在京参加全国人大会议的间隙，带领市经委、******等部门及有关县区负责人，拜访了国家******、铁道部和一些央企……在拜访铁道部发展计划司ld时，******请求将郑渝铁路规划进行调整，将襄樊纳入路经站点建设”。
某种意义上，地方争夺的不仅是高铁站，更是不容错过的发展机遇。自2008年京沪高铁开通以来，中国正式进入高铁时代。在一些地方zf和百姓眼里，它已成为拉动区域经济的引擎。郑渝铁路纳入铁路网规划的消息传出后，渝鄂豫三地沿线的数个县市纷纷卷入这场竞争。
在新野，“不要再错失发展机遇”的论调占据了舆论场中的重要位置。流传在民间的一种说法是，新野曾经错失两次机遇，一次是河南油田，另一次则是焦柳铁路。有网友发帖说，作为一个见证三国历史的古老城市，新野不想一直停留在“火烧新野”的故事上。
而作为竞争对手的邓州也瞄准了高铁的发展助推力。围绕拟选高铁站点，邓州已规划出一个人口15万、面积15平方公里的城市新版块。
邓州希望喝到那瓶封存长达5年的茅台酒。令其一直怀有笃定心态的是，他们手里还握着数份在其看来表现河南省zf倾向的文件。邓州官方表示，在最近一份10月5日《河南省人民zf省长办公会议纪要》中，“再次明确了郑万铁路经邓州并设站”。
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