经典重庆

标题: 神奇的山城:有穿墙车升天梯今后还会有盘山洞 [打印本页]

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2014-12-24 15:36
标题: 神奇的山城:有穿墙车升天梯今后还会有盘山洞
穿墙车升天梯今后还有盘山洞大坪化龙桥建螺旋隧道落差60米　2、走大坪-肖家湾-两路口-上清寺-李子坝-化龙桥一线主干道，平峰堵车半小时，早晚堵车1小时。3、走大坪-鹅岭-老山城公路-李子坝-化龙桥，路窄弯多，不便直达，遇意外可能堵死。

　　渝中鑫龙大厦人行天桥连13楼

　　轨道二号线在李子坝站穿楼而过

　　大石化片区即大坪、石油路、化龙桥，已成为渝中商业版图的重要支撑。在平面地图上，大坪到化龙桥距离很近；实际上，两地山地落差近百米，没有直通道路，周边居民出行必须绕道。
　　不过，这样的状况即将得到解决。昨日，重庆晚报记者从渝中区获悉：大化路最重要节点工程———大化隧道开建了。待这条隧道2016年通车后，大坪到化龙桥只需10分钟。
　　隧道上
　　起于大坪虎头岩支二路
　　大坪到化龙桥在建的直通道路———大化路，是一条依山而建的城市次干道。大化路南起大坪虎头岩支二路，全长约1400米，双向四车道。一期工程修建全长320米、标宽16米的道路，连接虎头岩支二路渝中区车管所附近，已经基本完工。二期工程是贯通两地之间、接近500米长的大化隧道。
　　隧道中
　　长474.5米绕弯一圈多
　　为何这样设计？
　　落差如此之大的大坪和化龙桥两地，要修建高坡度的直线隧道并不现实，因此大化隧道最大特色是螺旋状环道，类似于渝中区嘉华隧道和沙坪坝天马路隧道。
　　有何山体特色？
　　记者从《大化隧道修改设计施工图说明》获悉：螺旋隧道落差近60米，总长474.5米，起点位于29中教学楼后侧，呈螺旋状绕过重庆市人防中心，并于29中教工住宅区对面穿出。隧道左线半径为100米，右线半径为110米。
　　开车感觉如何？
　　“隧道为双向浅埋小间距隧道，双向四车道，设计时速30公里。”建设方相关人士介绍，隧道计划工期18个月，预计2016年夏完工通车。
　　从实地地形及设计看，相当于驾驶人员要在螺旋隧道内驱车绕弯行进一圈多。
　　隧道下
　　止于红岩村嘉陵路
　　隧道坡脚就是29中化龙桥校区和重庆市工业学校，大化路止于化龙桥红岩村嘉陵路。
　　大化路建成后，最大好处就是改变大石化片区交通格局，两地车程由现在30分钟绕行变为10分钟直达。
　　大化路有多快
　　比比其他3条路
　　目前，驾车从大坪、石油路前往化龙桥地区，有3条路可选：
　　1、走高九路转盘-嘉华隧道-化龙桥，平峰堵车半小时，早晚堵车1小时。
　　2、走大坪-肖家湾-两路口-上清寺-李子坝-化龙桥一线主干道，平峰堵车半小时，早晚堵车1小时。
　　3、走大坪-鹅岭-老山城公路-李子坝-化龙桥，路窄弯多，不便直达，遇意外可能堵死。
　　2016年大化路建成贯通后，大坪虎头岩到化龙桥的车行距离1.5公里左右。相关部门测算，算上途中遭遇红绿灯停车，也只需10分钟左右。此外，九龙坡驾车想到江北，可经大坪-大化路-嘉华大桥前往。

作者: 浴火重生 时间: 2014-12-24 16:28

五桶玉米发表于 2014-12-24 16:12
哗众取宠。那个轻轨穿楼简直匪夷所思。轻轨穿停车楼倒是不错

同感，本身就是规划设计缺乏前瞻的补救措施，但全国人民需要点新鲜，所以还被吹捧。另外，建设方也要借此宣传噪声小

作者: 浴火重生 时间: 2014-12-24 16:31
还有这个螺旋隧道设计指标也是很奇葩，30公里时速？同样的投资，不如大大方方建个类似凯旋路那样的盘山路，在黑黢黢的洞子里很好吗

作者: 两江风 时间: 2014-12-24 16:39
傻逼妓者！

作者: 两江风 时间: 2014-12-24 16:40
这个并不稀奇。雅西高速就有两个盘山洞+高架桥。

作者: 两江风 时间: 2014-12-24 16:41
大坪到化龙桥也可以走经纬大道通过华村立交桥转换。

作者: 两江风 时间: 2014-12-24 16:43
其实，瑞天路转盘接虎头岩隧道上经纬大道很好建连接道的。

作者: 烛音 时间: 2014-12-24 16:56

两江风发表于 2014-12-24 16:41
大坪到化龙桥也可以走经纬大道通过华村立交桥转换。

华村立交就不说了，修得复杂，但效率很低。。。。。。

作者: 两江风 时间: 2014-12-24 16:58

烛音发表于 2014-12-24 16:56
华村立交就不说了，修得复杂，但效率很低。。。。。。

是缺了几条匝道。

作者: 两江风 时间: 2014-12-24 17:04

烛音发表于 2014-12-24 16:56
华村立交就不说了，修得复杂，但效率很低。。。。。。

至少可以建这两条匝道：嘉华大桥北来车辆应该建世道可以下道接瑞天路转盘，华村公交站旁废弃加油站处应该建下道连接李子坝正街的匝道。

作者: 浴火重生 时间: 2014-12-24 17:25

烛音发表于 2014-12-24 16:56
华村立交就不说了，修得复杂，但效率很低。。。。。。

正是如此！对大一些的项目，设计人员都想以此扬名，因此基本都是项目越大，设计就越标新立异、哗众取宠。

就连立交桥，都想法设计得各不一样，甚至牺牲实际通行效果，在我看来。立交桥这类功能性很突出的公共建筑的结构应该基本一致，比如路口是立交需要转弯往左的，都应该下穿后顺时针转向，这样即便对路牌名称不熟悉也可以大致走对方向避免绕路

作者: 险峰 时间: 2014-12-24 20:28

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)