经典重庆

标题: 川盆东出很需要一条350客专，希望这届能搞定 [打印本页]

作者: 领袖 时间: 2014-12-27 15:17
标题: 川盆东出很需要一条350客专，希望这届能搞定
本帖最后由领袖于 2014-12-27 15:18 编辑

大约2020年左右，中国高铁网基本建完，未来三十年甚至更久，铁路速度都很难有多大提升，。因此，一旦定型，将是长期的。
长江沿线~未来肯定是中国经济主力带，重庆货运线己经够多了，四面八方都有（渝怀，兰渝，渝襄，渝黔），就差一条东出350高铁。
因此不管是万州～宜昌。。。。还是黔～张～常，，只要其中一条是350就行了，，。
郑渝某段改成宜昌没关系，必竟重庆跟长江经济带联系更紧密，。多出几十百把公里上郑州也没什么，只要湖北同意宜万350就行，湖北应该也有宜昌～武汉350客专，到时不是更爽。。

东出350不仅是重庆的利益，也是整个川盆得，希望这届能搞定一条350客专。。

作者: 艾尔熙德 时间: 2014-12-27 15:24
没来得急看，应该不错，先帮你顶

作者: 两江风 时间: 2014-12-27 15:38
郑渝不能弯。新建沿江350高铁倒是非常必要。

作者: 领袖 时间: 2014-12-27 16:15

两江风发表于 2014-12-27 15:38
郑渝不能弯。新建沿江350高铁倒是非常必要。

黔张常/郑渝一修，，，沿江高铁基本没戏。。

作者: 一声笑 时间: 2014-12-27 16:36
绝不允许拉弯郑渝。

作者: 一声笑 时间: 2014-12-27 16:37
重庆至黔江务必按350客专报规划。
为以后的渝广、渝厦高铁打下基础。

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2014-12-27 16:44
写信给****信箱

作者: wautter 时间: 2014-12-27 16:50
川盆东出350高铁目前有可能的就是沿江高铁。沿江高铁是国家意志。服务长江经济带的。实施起来最容易。

作者: yoshikon 时间: 2014-12-27 16:54

现在的关键是重庆-长沙客运专线。只要重庆-新晃定了并且是350，那么重庆-武汉肯定就是350了而且绝对会比想象中的还要直得多，湖北、重庆两省市一大批市县会被抛弃。

作者: 两江风 时间: 2014-12-27 20:04

领袖发表于 2014-12-27 16:15
黔张常/郑渝一修，，，沿江高铁基本没戏。。

上升到国家战略了，你还说沿江高铁没戏？

作者: 两江风 时间: 2014-12-28 00:03

两江风发表于 2014-12-27 20:04
上升到国家战略了，你还说沿江高铁没戏？

参考消息但不一定是高铁发表于 2014-12-27 20:59 、
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不是高铁，还建普铁？

作者: bushidongxi01 时间: 2014-12-28 00:11

yoshikon 发表于 2014-12-27 16:54
现在的关键是重庆-长沙客运专线。只要重庆-新晃定了并且是350，那么重庆-武汉肯定就是350了而且绝对会 ...

黔张常铁路就是重庆-长沙客运专线的一部分，并且已经开工。重庆-新晃，只能作为南下铁路。看地图就知道。

作者: 渝速 时间: 2014-12-28 00:13
东出南下都需要高标准高铁还有到昆明的

作者: yoshikon 时间: 2014-12-28 00:16

bushidongxi01 发表于 2014-12-28 00:11
黔张常铁路就是重庆-长沙客运专线的一部分，并且已经开工。重庆-新晃，只能作为南下铁路。看地图就知道。 ...

黔张常是设计时速200km\h的混行线，并不是客运专线，自己看环评去。

作者: 谌秋911 时间: 2014-12-28 00:37
郑渝绝对不能弯。。如果弯了让湖北吃到了甜头以后就难整了

作者: bushidongxi01 时间: 2014-12-28 00:53
本帖最后由 bushidongxi01 于 2014-12-28 01:30 编辑

yoshikon 发表于 2014-12-28 00:16
黔张常是设计时速200km\h的混行线，并不是客运专线，自己看环评去。

按客运专线标准300KM/H，重庆除了成都之外是没有客运专线连接的。现在客运专线，标准是不是降低到 250了？

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