经典重庆

标题: 新近开工的市郊铁路渝合线由于线路规划的错误，注定是个拉椅子、浪费钱的项目 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 17:59
标题: 新近开工的市郊铁路渝合线由于线路规划的错误，注定是个拉椅子、浪费钱的项目
本帖最后由林间飞雨于 2015-1-7 18:44 编辑

一头接磨心坡，一头接渭沱，明明合川城区已有渝遂铁路和兰渝铁路的合川站连接主城与合川，难道这个市郊铁路是叫民众在渭沱转兰渝和渝遂？或者是叫民众到磨心坡去转襄渝？

显然，这对合川城区民众到主城和主城民众到合川没有任何帮助

显然这不是一条亟需和重要的铁路

重庆的钱还没有到这样任意挥霍的地步！

如果要建公交化的市郊铁路，亟需的线路应该是：

1、璧山、铜梁、潼南，起点是地铁1号线璧山站

2、大渡口跳蹬、九龙坡西彭、江津几江、先锋、李市、四面山，起点是地铁5号线跳蹬站

3、巴南区鱼洞、界石、南彭、接龙、南川大观、城区、金佛山，起点是3号线巴南区鱼胡路口站

4、北碚、合川，起点为地铁6号线北碚（这条线其实可以缓建，毕竟合川已经有两条较好的铁路直达主城了，在建确实是浪费）

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:08
（转）据重庆铁路集团介绍，渝合线是我市启动建设的第一条市郊铁路，它起于国家铁路干线襄渝铁路磨心坡站，途径合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、合阳、黄泥坝等站，接入兰渝铁路渭沱站。项目全长66公里，铁路等级为I级，设计列车时速160公里/小时，建设工期为4年。

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:12
接胃陀和土场并不表面，列车只开到胃陀和土场！合川城区其实就是北城的花滩站，至胃陀以后也是合永铁路的起点，这条铁路最大的好处是把遂渝，兰渝通襄渝铁路联系以来了，

作者: 独钓中原2012 时间: 2015-1-7 18:15
本帖最后由独钓中原2012 于 2015-1-7 18:26 编辑

。这条铁路是为合阳--草街片区纳入主城一体化（合川是主城一体化发展区）发展所必须的！！156万合川老百姓都有眼光，要求建这条铁路，重庆铁路集团公司有眼光，最重要的是重庆市委市zf、合川区委区zf高瞻远瞩！
不仅合川要建市域铁路，渝西地区都要建，为什么？因为要建大都市区！！！

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:16
放心吧，这条铁路通了合川北城的可以一站到重庆北。进门刷卡上车，比国鉄的排轮子亮证买票撇拖好多，如果时间在40分钟内，价格在12....15坐的人一定不少！对于黑车致命打击，当然长途跋涉的还是坐国鉄啥！

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:17

三江明珠发表于 2015-1-7 18:12
接胃陀和土场并不表面，列车只开到胃陀和土场！合川城区其实就是北城的花滩站，至胃陀以后也是合永铁路的起 ...

联系起来做什么？拉货或者运客？你会坐到兰渝渭沱站或者襄渝磨心坡站去转车外出？显然不可能，几乎没有几列客车会停这两个站点

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:20
接胃陀，磨心破就一定要在这里转车？你确定？

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:20

独钓中原2012 发表于 2015-1-7 18:15
你这点智商和眼光，搞不懂太正常了,理解你。这条铁路是为合阳--草街片区纳入主城一体化（合川是主城一体 ...

说得很好！那一体化怎么不是起点合川，经草街，最后连接地铁6号线的北碚站呢？市郊铁路也好、都市快轨也好，不和地铁线相连还有什么公交化和一体化可言？

作者: 渔城烟雨 时间: 2015-1-7 18:20
本帖最后由渔城烟雨于 2015-1-7 18:23 编辑

对合川来说，连接草街拓展区、钓鱼城和花滩片区都是相当重要的，不要以现有城区的格局来看将来的交通干线。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:22

三江明珠发表于 2015-1-7 18:20
接胃陀，磨心破就一定要在这里转车？你确定？

既然你都认为没有有几个人会去那里转车，那接那么偏僻的地方做撒？

作者: 独钓中原2012 时间: 2015-1-7 18:23

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:20
说得很好！那一体化怎么不是起点合川，经草街，最后连接地铁6号线的北碚站呢？市郊铁路也好、都市快轨也 ...

他是建磨心坡站至渭沱这段，磨心坡站到火车北站是利用既有线路

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:25
合川这个是客货混行的，江津的也是，不可能接6号线，再者6号线到北碚都有1小时，到合川怕2小时了。现在修的速度毕竟快，既然能接国鉄，说明在磨心破已经接入内客线了！

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:26

渔城烟雨发表于 2015-1-7 18:20
对合川来说，连接草街拓展区、钓鱼城和花滩片区都是相当重要的，不要以现有城区的格局来看将来的交通干线。

就那几个人口需要耗资巨大的铁路来连接？即使很重要，为什么不合川合阳、花街、钓鱼城、草街、北碚东阳、最后接6号线终点呢？

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:27
本帖最后由林间飞雨于 2015-1-7 18:42 编辑

这条铁路，修好了就等于是一条人口稀疏区间的断头路，就等着拉椅子吧，只要不和6号线接驳，就完全没有让合川接入市区的一体化功能

作者: 金色阳光 时间: 2015-1-7 18:29
我也觉得奇怪，如果要利用既有的国铁，人家会无条件的同意吗？利用国铁，重庆铁路集团就不能完全自主运营了！

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:31

独钓中原2012 发表于 2015-1-7 18:23
他是建磨心坡站至渭沱这段，磨心坡站到火车北站是利用既有线路

想到耙合，吃得撇脱，你天真的以为四妞局会让你重庆任意增添襄渝线车次？做梦去吧

退一万步说，四妞局同意重庆任意使用襄渝线，那么，从合阳坐车到主城，是经兰渝快还绕道磨心坡的襄渝线快？就算襄渝线也能开时速200公里

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:32
本帖最后由三江明珠于 2015-1-7 18:34 编辑

合川城区花滩站到胃陀站不远应该7...8公里左右，现在修道花滩来断头不如再修几个里接入胃陀，能联动三条铁路互通，作用明显更大，再者胃陀是兰渝的起点，胃陀到重庆北站已经划入沪汉蓉了，这是合川的物流园，作为货客混行的市域铁路不接入胃陀，直修到城区，如何发挥货运功能？

作者: 独钓中原2012 时间: 2015-1-7 18:32

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:26
就那几个人口需要耗资巨大的铁路来连接？即使很重要，为什么不合川合阳、花街、钓鱼城、草街、北碚东阳、 ...

从路线有点弯曲、在合川城郊，应该是为了发展合川渭沱、草街、大石、土场、云门的城市和产业，可能是合川以后城市拓展所需要。合川城区现在慢慢拓展，以后草街、云门、大石、渭沱都纳入合川主城区的。

作者: 渔城烟雨 时间: 2015-1-7 18:36

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:26
就那几个人口需要耗资巨大的铁路来连接？即使很重要，为什么不合川合阳、花街、钓鱼城、草街、北碚东阳、 ...

接渭沱和中间线路都没有问题，只是起点在磨心坡是不是欠考虑，一定要在轨道交通线路衔接好才能有好的客运作用。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:36

独钓中原2012 发表于 2015-1-7 18:32
从路线有点弯曲、在合川城郊，应该是为了发展合川渭沱、草街、大石、土场、云门的城市和产业，可能是合 ...

合川还是好好发展合阳----云门----龙市----肖家场一线吧，人口密度大，既有基础好，还有国家级文化名镇涞滩，不要去破坏其他地段的青山绿水吧

作者: liuzglzg 时间: 2015-1-7 18:38
本帖最后由 liuzglzg 于 2015-1-8 19:11 编辑

渝合线是重庆市郊铁路三线四段里的一段——西环线渝合

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:39

三江明珠发表于 2015-1-7 18:16
放心吧，这条铁路通了合川北城的可以一站到重庆北。进门刷卡上车，比国鉄的排轮子亮证买票撇拖好多，如果时 ...

如果要利用既有的国铁，人家会无条件的同意吗？利用国铁，重庆铁路集团就不能完全自主运营了！

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:39
胃陀站说白了就在大学城江对面2公里的位置，说近有江隔到的，说远又在修涪江四桥了。前面重庆发电厂准备搬迁到这里，投资8亿建发电基地，前期工业都启动很久了，可惜最终被反对的赶走了现在才落户万盛的。

作者: 明月山 时间: 2015-1-7 18:42
一条令人费解的铁路。

作者: liuzglzg 时间: 2015-1-7 18:42
本帖最后由 liuzglzg 于 2015-1-8 19:12 编辑

初期与6号线没有联系

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:43
中国最伟大的企业家-----合川人卢作孚早已用实际行动证明：合川和北碚一体化的发展，才是合川发展的王道！

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:46
从卢作孚的祖居地肖家场起，经龙市、云门、合阳、钓鱼城、草街、北碚东阳，最后连接北碚城区这一线，才是合川的发展的生命线！

作者: 两江风 时间: 2015-1-7 18:46
第二条线可向泸州合江延伸。第三条线有三万南达金佛山。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-1-7 18:47
还是合川当地人，结果对当地一窍不通

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 18:56
飞雨你觉得七间鼓楼太和大石沿途下来如何？

作者: 金色阳光 时间: 2015-1-7 19:18
只要和cd铁路局扯上关系，不会有好果子吃，重庆这方面吃的亏太多了！货运可以去接国铁，客运不应该，应该接轨道交通！

作者: Hopefield 时间: 2015-1-7 19:21
磨心坡到重庆北不是已经有铁路了吗？难道非得要从重庆北开始修，火车才能开到重庆北啊？

作者: chj123 时间: 2015-1-7 19:44
如果是刷宜居卡和形成重庆北-合川-永川-江津-綦江-涪陵-重庆北环线你觉得呢

作者: dragking 时间: 2015-1-7 19:52
支持楼主，开个投票贴，看看坛子里怎么认为的。

作者: habo望远镜 时间: 2015-1-7 19:54
楼主看地图会发现，这其实是重庆铁路环线的一部分。两头延长到铜梁和江北机场。

作者: 一声笑 时间: 2015-1-7 20:13
接入磨心坡的目的可能是为了接入即将建设的重庆枢纽吧。

作者: 一声笑 时间: 2015-1-7 20:15
这条铁路很多余，铜梁永川都没建，反而建已经四线并行的合川，决策者的脑壳被驴踢了。

作者: 领袖 时间: 2015-1-7 20:39
顶下楼主，，合川己经有多条铁路。。至少可以暂缓，，不如先修铜梁至璧山

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 20:53
这个是交投，葛洲坝集团合川区zf三方合资建设的，这几乎是企业行为，不要太酸了嘛。这条路远期会接6号线水土之线，这样才达到国鉄，地铁都能到达！

作者: 三江明珠 时间: 2015-1-7 20:55
要修个人自己zf出钱，或者招企业来投资，关键是企业愿意来，每个镇修都可以！

作者: jzq-150 时间: 2015-1-7 20:55
主城到合川的有渝遂铁路和兰渝铁路，再修城郊铁路属于重复建设，浪费纳税人的钱，应该在不通铁路的地方修！！

作者: 山寨 时间: 2015-1-7 21:02
毕竟合川已经有两条较好的铁路直达主城了，在建确实是浪费

作者: 彦仔 时间: 2015-1-7 21:18
重复建设!重庆到江津已有轻轨5号线了，也属于重复建设。

作者: SHISHIQS 时间: 2015-1-7 21:39

jzq-150 发表于 2015-1-7 20:55
主城到合川的有渝遂铁路和兰渝铁路，再修城郊铁路属于重复建设，浪费纳税人的钱，应该在不通铁路的地方修！ ...

市郊铁路的建设，因为其建设成本相对高铁、城市轨道低，而且运力与便捷性方面又兼具优势，我市在贯彻落实功能分区战略中，提出了市郊铁路建设规划，以打通区县与主城交通往来瓶颈。其中，市郊铁路西环线将是我市最先实施的一个项目。

这是客货两用的。

作者: jny1226 时间: 2015-1-7 21:42
合川的公路是远远落后于铁路啊

作者: 渝速 时间: 2015-1-7 23:05
非重庆的火车过此线收费吗

作者: 290947995 时间: 2015-1-7 23:10
合川人真有意思，自己互掐？

作者: 海哥哥 时间: 2015-1-8 00:23

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:39
如果要利用既有的国铁，人家会无条件的同意吗？利用国铁，重庆铁路集团就不能完全自主运营了！

在水土接入国波线，自己看图

作者: 玥玥烟酒商行 时间: 2015-1-8 11:18
楼主说得对

作者: 一湖丹江水 时间: 2015-1-8 16:01
楼主说的完全有道理，合川到重庆北有了20几趟动车，还花几十亿元修这个市域铁路，重庆铁路还没有到这个可以挥霍的地步，要是先修到璧山、铜梁还好些！现在合川到重庆北25分钟，到时候这个铁路拉谁？沿线农民？

作者: 独钓中原2012 时间: 2015-1-8 17:03

一湖丹江水发表于 2015-1-8 16:01
楼主说的完全有道理，合川到重庆北有了20几趟动车，还花几十亿元修这个市域铁路，重庆铁路还没有到这个可以 ...

合川就是有钱，咋的了？？不要你出一分钱！

作者: smalli999 时间: 2015-1-8 17:45
[attach]1091481[/attach]
以后这三条市郊铁路客运与轨道交通换乘了，不错。。

作者: flybird633 时间: 2015-1-8 18:53

一湖丹江水发表于 2015-1-8 16:01
楼主说的完全有道理，合川到重庆北有了20几趟动车，还花几十亿元修这个市域铁路，重庆铁路还没有到这个可以 ...

沿线交通方便了，农民也可以变成市民，大都市的通勤客流还可以往这些地方疏散，只要票价不高

作者: BXY 时间: 2015-1-8 19:15
我看把北碚江东划合川得了在把合川区zf搬水土，反正以后合川出行都在水土换乘这样办事进城也方便，摇身一变立马主城待遇。

作者: dreak1966 时间: 2015-1-8 20:45
看了有关说明，明白了。
支持，市郊不需要高速.低速、客货兼行好.
比成都一一都江堰强.

作者: qtf-w 时间: 2015-1-8 21:51

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:31
想到耙合，吃得撇脱，你天真的以为四妞局会让你重庆任意增添襄渝线车次？做梦去吧

退一万步说，四妞局 ...

这是重庆城市发展新区向北部拓展的重要线路，虽然合川现在有渝遂，兰渝四线并行，现在的铁路运输不是问题，但事情是发展的，兰渝全线通车后，西北和四川北部的客货运量很大，给合川的空间就不多了。合川要发展（应该是重庆城市发展薪区要发展），就需要这样的铁路。一是重庆可以自主经营，二是带动沿线地方经济的发展，因为沿线今后会建设产业园区，转移主城的产业或外来投资，经济会发展起来，市里和合川区zf肯定也有相关的规划，不会是头脑发热就修。至于速度，可以开行多种形式的车次，有站站乐，也有大站快车，方便沿线的群众，有市场，但不会去和兰渝动车拼速度。

作者: chenzihao17 时间: 2015-1-9 13:50
这是未来重庆发展的大势所趋，为以后规划做的前期铺垫

zf给力

作者: lhw9999 时间: 2015-1-9 14:40
[attach]1091802[/attach]我发的致飞鱼的一贴，就是驳诉版主的主观观点错误，里面全是列事实讲道理的没有一起辱骂****敏感问题，结果被飞雨版主移除到自己都不能查看的地步，另外一贴质疑2分钟也被移出，这样的心态当版主真的汗颜，这样手法有以前龙颜独尊，若怒龙颜后果非常严重，，，

作者: lhw9999 时间: 2015-1-9 14:44
[attach]1091803[/attach]这切图就是证据证明有些心态小的人的奸诈手法，容不得别人对他的质疑和博诉，好像这论坛他就君王威武专横。容不得一点对他的质疑。。。

作者: wautter 时间: 2015-1-9 14:45

lhw9999 发表于 2015-1-9 14:44
这切图就是证据证明有些心态小的人的奸诈手法，容不得别人对他的质疑和博诉，好像这论坛他就君王威武专横。 ...

你再“无端诋毁”“冒犯天颜”，小心删你的号。

作者: liuzglzg 时间: 2015-1-9 17:44
其实修不修是zf说了算，个人意见不具有任何效力。

作者: canghai 时间: 2015-1-9 17:59

:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: jegdxv 时间: 2015-1-10 10:22
这个铁路以后可能白天以通勤为主晚上就是货运了沿途的草街工业园、钓鱼城、思居片区都是工业园需要铁路货运

作者: QJJQJJ12 时间: 2015-1-10 10:33
这是重庆市zf经过再三调研决定的，全是为重庆北部新区发展着想，合川只是沾了一点光而已

作者: li牛角湾 时间: 2015-1-10 10:49
应该建一条地铁1号线璧山地铁站—大足—宝鼎的铁路。

作者: runchen955 时间: 2015-1-10 12:35
这是重庆郊区的环线铁路的一部分，也是重庆铁路集团的试水工程，有何不可

作者: aaa3312076 时间: 2015-1-12 12:48
合川修个什么就有人来喷

作者: 白云之后的阳光 时间: 2015-1-12 17:21
168万人的开县至今无一条铁路，最需要的是雪中送炭，可惜现在更多的人是想做锦上添花的事

作者: 关心发展 时间: 2015-1-12 17:43
此线路符合重庆的整体规划，当是速建。

作者: qq736750407 时间: 2015-1-12 19:57

你懂完了

作者: 小小小陈 时间: 2015-3-14 00:10
接入渭沱主要是以后建设重庆西环线在渭沱作中转，同时也为渭沱以后作为铁路中转作准备，楼主戴着有色眼镜说事，的确让人觉得悲哀

作者: cqtrq 时间: 2015-5-28 10:22
分析有道理，主要是时序问题，连接江津应是首要目标，当初江合高速公路就应该进城接内环的，市郊铁路完全可以担此重任！

作者: cqtrq 时间: 2015-5-28 10:26

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:39
如果要利用既有的国铁，人家会无条件的同意吗？利用国铁，重庆铁路集团就不能完全自主运营了！

同感，国铁不容易被地方感动，呵呵

作者: cqtrq 时间: 2015-5-28 10:31

林间飞雨发表于 2015-1-7 18:31
想到耙合，吃得撇脱，你天真的以为四妞局会让你重庆任意增添襄渝线车次？做梦去吧

退一万步说，四妞局 ...

规划是可以，但未必立马实施，时机不成熟，其他时机更成熟的项目应该优先。

作者: 挖坟 时间: 2023-7-14 20:44

作者: cqxiongqi 时间: 2023-7-15 10:25
起个大早，赶个晚集，开工即烂尾

作者: cqhy007 时间: 2023-7-16 17:58
作为重庆首条开工的市郊铁路，中心城区磨心坡至合川的渝合线(C1线）可谓是起了大早，赶了个晚集，2015年1月、2017年6月两次举行开工仪式，然而由于种种原因，修修停停，进展十分缓慢，全线何时建成还是未知数。与此同时，后续开工的江跳线已建成通车，璧铜线计划明年建成。分析原因：还是该线路走向有问题，沿线已有多条铁路，有重复建设。作为城市轨道交通，其主要目的是方便市民出行快速通达，而C1线，走向有点绕，并且已有多条铁路线，不如调整规划，争取地铁六号线从状元碑站延伸穿缙云山、经澄江、盐井、过合川火车站，最后到合川主城区塔尔门地区，该线路人口密度大，且线路直、里程短，有利于市民快速通达和换乘。

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