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标题: 静态体验陆风X7 不要再纠结于外观 [打印本页]

作者: 五里店 时间: 2015-3-12 22:54
标题: 静态体验陆风X7 不要再纠结于外观
在2014年的广州车展上，陆风推出的一款车型因为独特的外形设计格外引人关注，也正是因为外形设计太过于抢眼，让这款车在从曝出谍照开始就备受争议，这款车型正是陆风X7。但人们对于陆风X7的外观过于关注，反而忽略了它很多的亮点。（注：由于我们所拍摄的车型仍为试装车，所以不能提供实际的驾驶感受）

陆风提出X7这个项目的时候已经是5年前了，在立项之时，陆风就为这款车定位为中高级SUV车型。在5年前，这个想法是相当疯狂的，第一：在当时的中国汽车市场中，国产车还以廉价著称，在中高级车型这个级别中，国产厂商并不急于涉足。第二：陆风以当时品牌知名度以及品牌影响力提出做中高级SUV车型的想法是冒着很大风险的。

外观上，虽然与极光有很多形似成分存在，但实际上自主设计所占比重要远远大于借鉴。首先陆风X7在前脸设计上以横向造型元素为主，拉伸整车视觉宽度，体现牢固的抓地感觉，城市风格浓烈。

同时“X”家族基因的造型元素也融入到了车头设计中。“X”的字母元素始终贯穿与整个车系中，陆风X7作为主要特征的前格栅中同样也融入了“X”家族基因的造型元素，

侧面的造型猛一看确实与极光十分相似，但在细节处理上陆风X7还是有自己的独到之处。车身腰线贯穿车门拉手，前宽后窄变化明显，腰线宽稳且强劲有力。而下方还配有前窄后宽节奏明显的台阶式门板装饰板。

尾部横向线性为车身尾部的造型主特征，烘托首尾造型呼应的设计统一性，车身轮廓线角度更大，更显宽稳的车身姿态。中段宽大黑色装饰件，与两端箭头式尾灯相连，形成横向的一体式贯穿设计，首尾呼应，增强了尾部的力量感。

由此可见，这两款车在外观上还是有很多明显的不同之处，不至于给消费者造成混淆。

作者: 五里店 时间: 2015-3-12 22:56
内饰的设计则完全摆脱了借鉴的成分，自主程度相当高，整个内饰设计时尚感与科技感都非常充足。并且在内饰用料上很有可能会成为自主品牌内的标杆，大面积的软性材质与皮质材料将整个内部包裹的严严实实。

内饰的制作上，一般分为三种工艺，而陆风X7所使用的正是成本最高的搪塑工艺，而搪塑工艺主要用于对手感、视觉效果要求高的高档车产品。对于一台售价仅仅十几万元的车型来说这种制作工艺完全可以用奢侈来形容。

我们所拍摄的车型虽然为试装车，但在配置方面已经基本敲定，内饰最吸引人的部分便是中控上的人机交互系统所使用的10.2英寸大尺寸液晶屏幕，这套人机交互系统由于功能过于强大，内部甚至使用了双核处理器，来分别处理不同的指令，这点在国内车型来说是绝无仅有的。

以我们拍摄的这台样车为例，车内配备了全景天窗、一键启动、360度全景影像、多功能真皮方向盘、电子手刹、陡坡缓降、车道偏离、座椅加热等等，而这其中有绝大部分配置会是全系标配。

在底盘方面，虽然使用了陆风X5上的悬挂形式，但这并不代表陆风X7出自陆风X5平台，其中最重要的一点是陆风X7的轮距要比陆风X5更宽，轴距的长短在车型研发上比较好控制，但同平台上的车型出现轮距不同的情况可以说是微乎其微的。

总结：不计成本的研发、使用高档车制作工艺以及车内诸多越级配置等等，可以看出陆风汽车对于X7这台车的重视程度，从车型立项开始就对X7投入了大量的心血。目前，陆风X7已经完成大部分的测试，在接下来的上海车展上，陆风很有可能会公布预售价格，考虑到这台车的配置、用料、工艺等方面，我们预估15万元的价格是比较合理的。

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