【包海高铁堪称中西部京广线 重庆一定要赶上这趟车】

山水城市

高铁新干线蓝图铸造南北交通新脊梁

时间：2015-03-11 18:22:48 来源：西部网-陕西新闻网 编辑：高政超

2015年初春，“两会”准时在北京召开，这是对过去一年工作的总结和未来一年的计划与展望。我们可以肯定时代在进步，中国经济、科技在时代潮流的引领下稳步前进。在这样的背景下，中国铁路必将成为推动中国经济发展的重中之重。

    正因如此，我们可以有幸看到陕西代表团审议报告中关于推进中西部基础设施建设应该进一步突出重点，建设具有全局性的高铁大通道的建议。拟建北起内蒙古包头市，南下经陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市拟按时速350公里标准建设的包海高铁线路。

    在拟建包海高铁的蓝图中，我们可以看到高铁线路由北到南连接“丝绸之路经济带”起点和北部湾经济区，与徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，途径广博的中西部内陆腹地，形成中西部内陆地区新的出海通道。与此同时穿越西安、延安、张家界、桂林、玉林、海口等旅游胜地，如果包海高铁在科学的布局和印证下得以成功建成，必将使包海高铁沿线地区的经济和文化交流得以加强，更加有利于地区经济的均衡发展。对于完善国家综合交通网络体系，带动沿线区域开发和城镇化建设，推动“一带一路”和西部大开发战略实施具有重要的现实意义和深远的历史意义。

    当然，我们还应该看到宏伟蓝图面前另一面，那就是包海高铁在建成以后利用率的问题，更确切的说是价格与需求的问题。我们知道在现阶段中国高铁运营成本高导致票价“不接地气”。这便驱使大多数的群众在价格与需求中更多的选择价格优惠的普通列车。这样势必会造成高铁“空运”赔本的现象，造成管理运营的各铁路局乃至沿线地区的负担。但是我们不能仅仅因此而全盘否定建设包海高铁，在科技日新月异的今天高铁运营成本的逐渐削减定会成为现实，只是需要一个过程，而这个过程正说明高铁作为一个新兴事物逐渐走向成熟的过程。正如梅花经历寒冬就待绽放一样。

    总的来说高铁的建设与发展与国家的经济建设总体战略是分不开的，高铁取代普通列车是历史的必然，我们有理由也有信心相信包海高铁必将成为贯穿南北的新的交通脊梁，为国家建设做出应有的贡献。(贾玉涛）

湖南回应高铁之争:渝长厦高铁和包海高铁近期出台方案
2015-02-09 08:48:00   来源：长沙晚报  作者：朱敏
[提要]  渝长厦快速铁路是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，湖南的长株潭三市及浏阳市都希望在其境内设置站点。而包海高铁在去年的前期座谈会后，确定将经过湖南的怀化、邵阳、永州三个区域。在省“两会”上，怀化、邵阳、永州三市均有代表提出详细建议，一条尚未纳入规划的高铁线变得炙手可热。

省******回应高铁之争　　科学论证线路走向 近期公布规划方案
　　在不久前结束的湖南省“两会”上，湘中、长株潭及未通高铁的四市州人大代表围绕渝长厦高铁和包海高铁的战略设计各自提出诉求。省******日前回应高铁之争时称，已获悉代表和网友们的建议，高铁站点的设置将在科学规划论证的基础上进行，近期拿出修订方案并予以公布。
　　渝长厦快速铁路是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，湖南的长株潭三市及浏阳市都希望在其境内设置站点。而包海高铁在去年的前期座谈会后，确定将经过湖南的怀化、邵阳、永州三个区域。其中，邵阳洞口县就有网友发帖，强烈要求包海高铁在洞口县设站。在省“两会”上，怀化、邵阳、永州三市均有代表提出详细建议，一条尚未纳入规划的高铁线变得炙手可热。
　　省******表示，高铁是重大基础设施项目，要从整体上进行科学论证，线路走向和站点设置要按照客货运的市场规律来考量，而不是依据某一个地方的愿望。湖南省zf此前已派出专家组对相关区域的地形地貌、居民出行便捷度、交通立体网络格局等因素进行摸底考察测量，对部分拟建高铁线路进行最后论证，将于近期出台规划方案。(记者 朱敏)




时速350的包海高铁概念走向图

近日，无论凤凰网还是新浪网，都在头版报道时速350的包海高铁，媒体造势之猛，报道之广，在沿线各地论坛掀起了风起云涌，铁一院也顺势将基本路线图抛了出来（见图），毫无疑问，这条高铁，必在”十三五“动工，个中原因，无须细说。 这条高铁就像当年邵阳全力争取怀邵衡那样，怀邵衡还未落定，沪昆高铁来了，当年邵阳准备不足，措手不及，非常被动，同理，包海高铁也会在“十三五”迅速动工。 现在靖永郴还在争取，包海高铁来了，突然至极，令人激动难安，尽管邵阳在全省率先提出南北走向的常桂路线，可惜很少在媒体上看到具体走向图，只是一个概念，现在铁一院抛出的概念路线图，首先就先入为眼。 关于此铁路，几点看法如下： 1.从上图可以看出，路线图基本上取直走向，不过怀化市区，也不过邵阳市区，但途径了怀化地区和邵阳地区，尽管是一个走向，但给出了方向。 2.很多网友会担心过怀化市区，不过邵阳地区，但由于怀化以南在三江有贵广高铁直通桂林，还有怀化地区是个狭长地理位置，本高铁绝不会沿焦柳线那样，局限于怀化一市狭长地理走向，否则违背了该高铁带动区域经济联动发展的宗旨，省府规划也不会这样。 3.这条铁路来势之猛，背后推动力量之大，绝非一般人所能撼动，其走向，邵阳只能尽力顺势而为，想要颠覆性改变，不是理性之举，应合力争取而为。 4.邵阳是由西南诸县和东部市县共同组成的，市区很多人是县里迁移过来定居的，邵阳的城市发展，离不开诸县的贡献和支持，本无所谓市区人和县区人，都是邵阳人，都是宝古佬。由于共同的地域，共同的文化，共同的生活习惯，大家都是宝古佬的一个组成部分，交通布局应有利于区域合理走势，无市区和县区之分，邵阳机场布局武冈，体现了历史大局观，高铁依然同理。这条高铁，会借用怀邵衡的联动作用，不会从市区经过，无论如何，大家都应该鼓与呼，无论经过邵阳的哪个地方，我们都应该高兴。 5.由于变数未定，诚望各界宝古佬和有识之士，竭力争取，功在当代，利在千秋！