“****经济、历史文化、金融创新中心”，“国家中心城市经济辐射支撑区”，“全市国际物流中心和开放门户”，“重庆未来工业化、城镇化的主战场”……在五大功能区域战略中，一个个名词定义和赋予着“大都市区”这片包含都市功能核心区、都市功能拓展区和城市发展新区三个区域、23个区县的蓬勃热土。
发展机遇最好，综合条件最强，成熟程度最高。在重庆打造西南地区综合交通枢纽中，大都市区无疑具有“加快”和“率先”的条件，可谓举足轻重。
2015年，位处大都市区的23个区县，将进一步充分发挥自身先行优势、核心功能，加速提质内畅外联、多元融合的交通网络建设，以自身作为不断定义“枢纽”二字的广度、深度和高度，引领渝东北、渝东南“两翼”地区协调互动、融合发展，为重庆加速建成西南地区综合交通枢纽奠定坚实基础。
构建对外大通道，突破市域区域藩篱
“一个城市是不是"交通枢纽"，不是自己说了算的，关键是看它对周边地区的辐射、集聚能力，
带动作用的大小。”市交委主任滕宏伟说。构建通江达海的立体交通大通道，让重庆连通世界、让世界了解重庆。2015，大都市区各区县同心协力、厉兵秣马，铁路、高速公路、航运通道建设衔环展开：
自管理职能划转至市交委后，铁路建设就成为全市交通建设的“重头戏”。目前，大都市区有成渝客专、渝黔铁路、渝万铁路、涪怀二线、三万南铁路等重点铁路项目正加紧施工，待其建成后，将进一步强化大都市区与渝东南、渝东北，重庆与周边、西南地区乃至全国的交通联系。对此，各相关区县正纷纷抢抓机遇，加快征地拆迁和协建工作，全力保障建设用地和施工环境，加快几个项目建设进度，确保成渝客专、兰渝铁路渭沱至武胜段年内开通运营，为带动川渝两地一体化发展和强化重庆“一带一路”和长江经济带战略支点地位提供强大动力；綦江、万盛、南川也正加快三万南铁路项目收尾工程，力争年内建成通车，联络起川黔、渝怀两条铁路干线，促进渝南黔北、渝东南地区与长江沿线地区的客货交流。
铁路项目准备方面，各相关区县正加快完成铁路枢纽东环线、黄茅坪支线铁路等项目前期工作，力争全面开工建设，协助市交委完成沿江、渝湘铁路规划方案研究；沙坪坝、江津、永川等区县积极协同市交委推动铁路总公司开展渝昆铁路可研报告编制等前期工作；九龙坡区配合相关市级部门，做好老成渝铁路规划调整工作；合川、永川、铜梁、璧山等区县正积极尽快实施“合川－铜梁－永川”市郊铁路项目、“主城-璧山-铜梁”市郊铁路项目。
目前，重庆三环高速全线9个项目中，长寿至涪陵、永川至江津等6项目已先后建成通车，剩下的江津至綦江、铜梁至永川2个项目正加紧建设，合川至长寿项目前期工作积极推进，力争年内开工。各相关区县正全力推进安全保卫、建设管理、互通连接线等协建工作，确保完成年度目标。预计2017年，全长约430公里三环高速将全线贯通，串起城市发展新区的12个区县，有效强化五大功能区域间交通联系，并联络欧亚大陆桥、泛南亚大陆桥两个出海大通道，进一步强化我市与四川、贵州等周边省市的交通联络。
2014年6月12日，我市“三环十二射七联线”中的第11条射线—江津至习水高速公路项目破土动工，目前，江津正全力配合推进建设。同时，与江习高速相连的合璧津高速项目前期工作也已全面启动，合川、璧山、江津正加快进度，力争实现年内开工，并同时启动了相关支线、连接线项目前期工作。两条高速公路建成后，将进一步加密渝川黔高速路网，成为三省市经济互补、对外辐射的新载体。
同时，南川至道真、渝北至广安、江津至习水、成渝高速扩能、九龙坡至永川等高速项目也在各相关区县的配合下紧张建设中。今年，合川将确保渝广高速合川段完成工程形象进度的70%，为2016年全线通车奠定基础；璧山计划完成成渝高速扩能项目璧山段23公里2300亩土地的征地拆迁工作；涪陵将力争完成梓白高速三个隧道掘进工程量的50%……
此外，合川至长寿、南川至两江新区2个高速公路项目将力争年内开工；渝黔扩能、渝长扩能、南充至大足至泸州、合潼高速、沿江高速长寿支线二期工程、沿江高速公路北线、铜梁至两江新区高速公路前期工作也在全力推进。
航运通道建设方面，争取开工长江干线涪陵至主城、朝天门至九龙坡航道整治工程，提升黄金水道航运通过能力是今年大都市区水运建设的重点。此外，围绕丰富的水路交通网，各区县也纷纷做起了“水文章”：
涪陵拟投资3亿元以上，完成长江剪刀峡、乌江河口段航道整治，力争完成龙头港一期泊位基础工程建设，争取新开工白涛化工园区物流码头，开辟页岩气水运通道；争取清溪两江物流水水中转基地、涪陵旅游客运枢纽港等水运重点项目入规。同时，涪陵发挥自身扼守乌江河口区位优势，加强与贵州省交通运输厅合作，力争在共建水水中转码头、乌江航道整治、智能航道建设、“黔矿入涪”等方面取得实质性进步，为开辟乌江物流大通道打下基础；并充分利用浙江对口支援良好平台，加强与舟山新区江海联运服务中心合作，铺就江海直达快车道。
合川将力争实现利泽航运枢纽项目年内开工，协调上级加快井口枢纽前期工作，确保嘉陵江航道全面升级，并启动方溪、小沔、香龙三个货运码头建设。铜梁也将配合安居古镇建设推进安居北门码头搬迁建设，规范完善旧县镇段家塘码头建设，完善全区24个公共锚地配套设施，并积极谋划辖区航道整治工作。
畅通内部大循环，绵延弥合城乡壁垒
构建中西部综合交通枢纽，除实现“门户洞开”、外向型交通的畅达外，还必须着力“全域交通”，深化城市内部、城际、城乡的交通通畅水平。畅通内部交通大循环，实现交通与城市功能、城乡空间的良性互动和统筹发展，既是打造区域性枢纽的需要，更是群众最紧迫的民生诉求。经过多年发展，大都市区基本建立了相对畅通的交通网络，但仍存在都市核心区交通拥堵，城市发展新区进出城不畅通等问题。这些问题，决定了区域内部交通发展的重点：加快城市公共交通发展，增加和优化公交线网，强化公交与轨道交通衔接；完善城际间交通网络，加快农村公路建设，强化区域城市协调互动和城乡交通一体化发展。
2015年，围绕区域交通“内畅”，各区县针对自身实际，开展起一场场火热的交通攻坚战。
公共交通
主城9区正围绕“公交都市”创建，完善公交基础设施建设，并通过新增、调整、优化城区普线、穿梭巴士线、定制公交线和轨道接驳线等方式，加大对次支道路、公租房片区、工业园区、大型居民聚焦区等区域公交线网覆盖，着力解决市民“最后一公里”出行问题。北碚做好两江新区蔡家、水土、复兴公租房的公交覆盖工作；南岸将增加江南新城居住小区、工业园区的公交覆盖面，提升南滨路沿线及南坪西部新区公交服务能力，做好朝天门市场、迎龙医药城、茶园换乘枢纽站等热点区域公交服务工作。渝北、巴南稳妥开展二环以外公交开行的试点工作。其中，渝北区预计于7月前完成龙兴地区24辆农客退出工作，实现公交接替，并积极筹备龙兴至两路、空港换乘枢纽至王家开通公交前期准备工作。
同时，为有效缓解交通拥堵，渝中、江北、南岸等区正按照“抽密、填疏、补空”原则，加快深化公共交通线网优化研究，重点优化调整解放碑、观音桥、南坪等商圈周边公交线路，进一步加快公交车辆周转，以满足市民快速出行需要。
在沙坪坝西永镇，西永换乘枢纽将于今年6月底前正式投用，该枢纽位处成渝两地三条大通道汇聚点，与轨道1号线、7号线衔接，为西永组团及周边地区乘客提供长途客车、公交、轨道交通换乘；巴南也将督促渝兴公司建成进出龙洲湾换乘枢纽配套市政道路，完成高压线下地工程，确保龙洲湾换乘枢纽尽快投入使用。此外，九龙坡将全力配合市交委，做好陈家坪汽车站搬迁前期工作，同时加快推进已规划的西彭、白市驿综合客运换乘枢纽及水碾、彩云湖公交首末站建设；大渡口计划新建山川路、松青路2个公交停车港湾，并结合轨道交通2号线延伸段公交换乘接驳，完成半岛逸景、陈家阁、凤阳小镇安置房3个公交停车港湾建设；南岸计划年内投用白鹤、大佛寺2个公交站场，并启动城南家园、朝天门市场2个公交首末站建设。国省道与农村公路
在各大城镇群之间、城市与乡村间，推进交通基础设施网络建设，实现城市抱团、以城带乡，成为各区县交通建设的“重头戏”之一。南岸
全力推进纳溪沟立交、茶黄路建设前期工作等交通节点改造项目；完成南涪路、黄明路大修工程建设。
渝北
力争完成南北大道、新统大路2项目路基工程建设；协助完成319国道改线任务；完成“八纵八横”骨架道路硬化任务和永高路、云菊路等骨架道路改造升级。国省道黑化率达到70%；实施“硬化路村村通”工程250公里，2017年全面实现“硬化路村村通”目标。
沙坪坝
新改建联网公路和通客车公路200公里，改造升级干线公路27公里。
九龙坡
继续推进G212、津马路、陶跳路、山田路等国省道项目升级改造。
北碚
加快推进云汉大道二期工程等项目建设前期工作，完工云汉大道静观段一期和缙云公路“白改黑”项目，完成50公里农村公路建设。巴南
确保南川-涪陵-两江新区快捷通道年内动工建设，完成碑二路南彭段拓宽改造，完成通村通畅工程200公里以上。
南川
力争完成鸣大路改造提升、烟区道路工程，实施大观至黎香湖、水江至石墙公路升级改造工程30公里，通村公路通畅（通达）工程250公里。
綦江
完成赶水大桥、赶水互通、万梨公路建设，启动城北大桥至铝产业园区道路建设；完成綦兴路等大修工程和G210线綦江段路面改造工程；完成400公里泥结石公路整治，年内实现撤并村100%通达，行政村95%通畅。
万盛经开区
投资6.5亿元，实现推进10个项目，完工5个项目，完成3个民生工程项目。
江津
完成S106珞璜至白沙段和龙土路公路大修工程；争取启动省道S311德油路、S208石滩路的大修工作，完成以往农村公路的续建工作和2015年市交委、区zf确定的农村公路工作目标任务。
璧山
实施黛山大道至青龙湖景区连接线项目，实施80公里撤并村公路建设，实现38个撤并村通达，使全区撤并村公路通达率达到100%；硬化改造农村公路50公里。