2014年,是重庆车市非常重要的一年。数据显示,去年我市乘用车上牌数跃上40万辆台阶,达到421312辆,在全国城市中排名第四,同比增长40.9%,增速领跑全国市场。至此,重庆成功跻身全国车市一级市场梯队,演绎着中国车市的西部奇迹。
重庆车市跻身全国第一梯队
从去年前十月全国各大城市上牌数看,重庆以31.5万辆的上牌量排全国第四,仅次于成都、深圳和北京,且比排名第三的北京只少了1.3万辆。而排名第五的南京,上牌数仅为24.1万辆。从该数据来看,重庆车市已与北京、深圳、成都组成了第一梯队,与南京、郑州等城市组成的第二梯队拉开了距离。
除成功进入一级梯队外,重庆车市增速更是领跑全国。去年全年,重庆市场上牌数达到了421312辆,增速达到40.9%,远高于全国平均增幅的9.9%。不少汽车品牌在重庆车市上牌数均有较大增幅,其中长安轿车上牌35800辆,增长73%;上海大众上牌35100辆,增长35%;北京现代上牌25100辆,增长40%;东风日产上牌19600辆,增长48%;奇瑞轿车上牌8400辆,增长218%。
车市黄金期将持续至2020年
“西部车市是中国车市的增长引擎。”中汽协秘书长董扬认为,重庆车市一直以来保持着高增速,西部车市在重庆市场带动下,将是中国车市最具潜能的区域。
数据显示,近5年重庆车市都处于高速发展期,2010年至2014年,重庆乘用车上牌数分别增长47.94%、13.07%、23.61%、22.76%和40.9%,而同期的全国乘用车上牌数分别增长35%、5.2%、7.07%、15.71%和9.9%。可以看出,每年重庆的上牌数增速都大幅高于全国市场,且仅三年时间重庆乘用车市场就由20万辆量级提升到40万辆量级。
“西部车市的保有量未来五年暂不会饱和。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,目前西部车市在全国所占份额尚不足30%,未来五年还需要重庆、成都等大城市带动整个车市的发展。而国家信息中心资源开发部主任徐长明也预言,到2020年中西部车市的份额将升至55%,以成渝两地为代表的西部车市,已经进入又一个发展黄金期。
经济迅猛发展带火车市
“快速的经济发展推动了汽车消费市场的繁荣。”长安汽车一位负责人介绍,长安的大本营在重庆,因此对重庆经济发展感受颇深。近两年,全国GDP增速一直低于8%,但重庆GDP增速仍保持两位数:2013年同比增长12.3%,2014年同比增长10.9%。2014年重庆GDP已达14265.40亿元,与2009年的6528.72亿元相比,翻了一倍多。
“如此高的经济增长速度,加上3000万人口,重庆乘用车市场想不火都难。”在该负责人看来,未来在长江经济带、丝绸之路经济带、成渝城市群等国家经济战略推动下,重庆的经济发展会更迅猛,车市也将继续演绎西部奇迹。
