经典重庆

标题: 西渝高铁申请的重要性和必须性【拟由西安经商洛至安康枢纽，向西经岚皋至陕渝界】 [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 09:04
标题: 西渝高铁申请的重要性和必须性【拟由西安经商洛至安康枢纽，向西经岚皋至陕渝界】
本帖最后由山水城市于 2015-5-19 09:17 编辑

西渝高铁申请的重要性和必须性

来信情况
信件主题	西渝高铁申请的重要性和必须性
来信人	李祥	来信日期	2015-03-01	信件编号	201503011032215693
来信内容	**同志，您好。我是一名在校大学生，同样也是安康市民，热切关心安康发展，恳请安康市zf竭尽全力做足200%准备于“十三五”时拿下西渝高铁，安康作为连接西南中南交通枢纽，如lzl所言完全可以胜任，安康可以成为枢纽，也正在成为枢纽。随着西成高铁开通，汉中又在申请汉巴渝高铁，这对安康冲击极大，对外经济发展可能一度停滞，甚至枢纽功能也被逐渐取代。** 建议：竭尽全力申请西渝高铁（并非单单西康城际），后建立汉康城际分担汉中枢纽责任与功能，构建西三角二级安康-汉中，同时也为陕西小西三角，第三联通安康至十堰高铁，直接沟通进去湖北高铁网，带动整个陕南发展！而后还有至长沙等诸多契机，往zf抓住机遇。学生见识浅薄，小小看法，不雅之处，望海涵
评价	满意

办理情况：
处理进度：	处理单位：市信访局处理时间：2015-03-02 处理状态：已转交到市发展和改革委员会处理，于 2015-04-02 之前处理完

办理情况：
处理进度：	处理单位：市发展和改革委员会处理时间：2015-03-27 处理状态：处理完
答复内容：	关于安康市全力申请西渝高铁建设有关情况的回复李祥同志你好：你提出的：“恳请市zf竭尽全力于“十三五”拿下西渝高铁”的建议收悉，感谢你对全市铁路建设事业发展的关心和支持，现就你提出的问题答复如下：早在“十二五”初我省以打造全国重要交通枢纽为目标，提出了建设以西安为中心2－3小时到达周边省会城市快速交通网络发展战略，由省****2011年牵头编制印发了《陕西省综合交通运输“十二五”规划》，规划提出了推进建设西安经安康至重庆快速铁路项目（西渝高铁）。2014和2015年3月份，市委、市zfld带队，市**及相关部门赴省进京汇报加快西渝高铁等一批境内重大建设项目早日启动实施，并以（安政字〔2014〕41号）等文件恳请国家****、中国铁路总公司将西安经安康至重庆铁路客运专线（渝西高铁）列入国家铁路网规划。目前、省上正在编制“十三五”全省综合交通运输规划，规划的西渝高速铁路拟由西安经商洛至安康枢纽，向西经本市岚皋县至陕渝界。由于目前西渝高铁只是我省地方规划，还没有进入国家铁路网规划（跨省市铁路项目建设必须进入国家铁路网规划），争取西渝高铁项目建设还有很多前期工作要做，市zf努力将集中精力，持续跟进国家路网建设规划研究，努力争取西渝高铁项目得到中省支持。再次感谢你对全市铁路建设事业发展的关心和支持。

[attach]1153227[/attach]

作者: 林间飞雨 时间: 2015-5-19 09:15
本帖最后由林间飞雨于 2015-5-19 09:18 编辑

西安---安康----万州线路能否建设，关键看陕西省的态度，由于重庆已经有这样构想，所以陕西省只要同意，这事就成了。

但这只是其一，其二就是陕西省即使同意建西康万，但这条铁路到底是建160时速、200客混还是250时速以上客专，依然是个未知数，也得经陕西省思考同意才能决定。

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 09:21

林间飞雨发表于 2015-5-19 09:15
西安---安康----万州线路能否建设，关键看陕西省的态度，由于重庆已经有这样构想，所以陕西省只要同意，这 ...

目前、(陕西）省上正在编制“十三五”全省综合交通运输规划，规划的西渝高速铁路拟由西安经商洛至安康枢纽，向西经本市岚皋县至陕渝界。

---------------------------------------------------------------------------------------
陕西已经同意，线路也基本是规划的到渝陕界，不是川陕界。

由于是重庆-西安城际铁路，时速不会低于250，不需要考虑货运，因为襄渝铁路可以走货运，客货分流

作者: 渝速 时间: 2015-5-19 09:25
规划的西渝高速铁路拟由西安经商洛至安康枢纽，向西经本市岚皋县至陕渝界

作者: 宰相 时间: 2015-5-19 09:28

林间飞雨发表于 2015-5-19 09:15
西安---安康----万州线路能否建设，关键看陕西省的态度，由于重庆已经有这样构想，所以陕西省只要同意，这 ...

老林间，现在什么年代了？还160，200，250，？？

货运有西康，襄渝，达万承担，
西渝只是客运，
客运专线的幼儿班是250，
西渝不说多了，不做大学生，做个中学生起码也是300.
最好还是不留遗憾，
直接350.

作者: nsdc 时间: 2015-5-19 09:34
重庆应该积极对接，还是那句话，渝东北和渝东南是重庆发展的核心利益，错过千载难逢的发展机遇，渝东北和渝东南将万劫不复！

作者: jzq-150 时间: 2015-5-19 10:10
两个地方高铁对接好协商，各自协调好走向就OK ,若要经过第三方，那难度大得多，前段时间邻水散步就是明证，因此重庆，陕西都乐于西渝高铁走万州！！

作者: hys55555 时间: 2015-5-19 11:00
顶起来！乐见十三五规划实施！有四川参与麻烦会很多。

作者: wangyl 时间: 2015-5-19 11:09
渝西高铁无论如何只能过城口开县万州，不要与四川扯在一起，太麻烦了。

作者: 青山 时间: 2015-5-19 11:12
看来陕西和重庆都已经明确西渝高铁走西康万渝了。

作者: 青山 时间: 2015-5-19 11:14
只要西渝高铁主线明确过万州，重庆就任由四川如何折腾，管它达渝或者汉巴渝如何走。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-5-19 11:35

宰相发表于 2015-5-19 09:28
老林间，现在什么年代了？还160，200，250，？？

货运有西康，襄渝，达万承担，

很难说，如果陕西想建西---康----达高铁，那么西---康----万的等级陕西就不一定想建高了，加上震都铁路局的从中作梗，很难不出意外

作者: 林间飞雨 时间: 2015-5-19 11:38
重庆如果在高铁建设上能够事事如己愿，那么经典重庆论坛老早就不会关注这个话题，正因为高铁建设上事事有违重庆己愿，所以才如此艰难

作者: cqryt 时间: 2015-5-19 12:35
坛子里还是有些高瞻远瞩的筒子们，为了重庆两翼的协调发展，一定要超前规划好直接连接西渝的高铁，跳出川局的围堵。

作者: 重庆未来 时间: 2015-5-19 13:19
重庆应该积极对接，还是那句话，渝东北和渝东南是重庆发展的核心利益，错过千载难逢的发展机遇，渝东北和渝东南将万劫不复！

作者: canghai 时间: 2015-5-19 16:49
只要经过四川，麻烦就会很多！

作者: 御临河 时间: 2015-5-19 20:29

林间飞雨发表于 2015-5-19 09:15
西安---安康----万州线路能否建设，关键看陕西省的态度，由于重庆已经有这样构想，所以陕西省只要同意，这 ...

遇得到你哟。陕西已经明确渝西高铁过安康。现在的问题是：渝西高铁是过万州还是达州？过达州是过邻水还是广安？

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 20:42
本帖最后由山水城市于 2015-5-19 20:54 编辑

御临河发表于 2015-5-19 20:29
遇得到你哟。陕西已经明确渝西高铁过安康。现在的问题是：渝西高铁是过万州还是达州？过达州是过邻水还是 ...

陕西实际上已经明确渝西高铁过万州，你仔细看看陕西省的规划是过岚皋县至陕渝界，不是川陕界。
不过川陕界怎么可能接达州？？

[attach]1153482[/attach]

作者: 江南烟雨 时间: 2015-5-19 20:44
西安到安康经过商洛市区？那简直比汉巴渝经过南充的弯还要大。

作者: 御临河 时间: 2015-5-19 20:48

山水城市发表于 2015-5-19 20:42
陕西实际上已经明确渝西高铁过万州，你仔细看看陕西省的规划是过岚皋县至陕渝界，不是川陕界。

铁总要平衡各方利益，没想到四川没有做好自己的工作，渝西走向就更难说了

作者: 御临河 时间: 2015-5-19 20:53

江南烟雨发表于 2015-5-19 20:44
西安到安康经过商洛市区？那简直比汉巴渝经过南充的弯还要大。

没办法，陕西人想的是尽量减少投资，增加线路的客流量。走商洛可以与西合高铁共线。
现在还不知道西武高铁是过安康还是商洛。

作者: Forceant 时间: 2015-5-19 20:55
希望走万州，这样的话重庆的北上通道就顺畅了。

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 20:57

御临河发表于 2015-5-19 20:48
铁总要平衡各方利益，没想到四川没有做好自己的工作，渝西走向就更难说了

西渝高铁在重庆陕西已经达成共识的前提下，铁总也不可能反对，现在省际间铁路的主导权已经归地方zf了。

作者: 御临河 时间: 2015-5-19 20:59

山水城市发表于 2015-5-19 20:57
西渝高铁在重庆陕西已经达成共识的前提下，铁总也不可能反对，现在省际间铁路的主导权已经归地方zf了。

如果四川久拖不决，重庆的愿望能实现。

作者: 峡中一飞 时间: 2015-5-19 21:03
渝西高铁过万州看样子还是稳稳的,这样一来,万州将会取代达州成为川东渝东地区的铁路枢纽地位.

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 21:07
本帖最后由山水城市于 2015-5-19 21:27 编辑

御临河发表于 2015-5-19 20:59
如果四川久拖不决，重庆的愿望能实现。

四川能提的是达渝城际铁路和川陕城际铁路，不可能四川来代表重庆提西渝城际铁路

要记住铁总现在要求各省自己提自己的城际铁路规划，不是提其他省的城际铁路规划。

现在能提西渝城际铁路的是重庆和陕西，不是是四川，四川提那也是提川陕城际铁路。

所以只要重庆自己咬死西渝高铁走向，四川和成局也没法。

只有重庆同意西渝走达州，四川和成局才有操作空间，所以现在四川要热炒达渝城际，就希望重庆同意，然后暗度陈仓勾兑陕西
但这个达州走向陕西是不可能同意的，
陕西还希望包海高铁在十三五实现呐，绕道达州这还怎么接轨湖南湖北？？

重庆的对策也简单：咬死西渝过万州，而且要进入十三五规划在达渝之前建设，达渝不是不建，但列入中长期规划。

只有西万渝高铁开工后，重庆才能掌握主动权，可以和四川慢慢扯汉巴渝达渝城际铁路。

作者: 御临河 时间: 2015-5-19 21:20

山水城市发表于 2015-5-19 21:07
四川能提的是达渝城际铁路和川陕城际铁路，不可能四川来代表重庆提西渝城际铁路

要记住铁总现在要求 ...

辦什么了？
A和B说，我两个之间修条路，都说要得。但钱不够，得要C出钱，而且还是出大头。D听说后，跑到C哪点去说，A和B之间修路，跟我家门口过，更省钱，效益更好。C一听，都是惹不起的主，那该怎么办了？你说C该如何办？

作者: Zasake023 时间: 2015-5-19 21:22
哦豁，我看到林老飘装逼遭雷劈，摆造型没拉拉链门了。。。

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 21:25
本帖最后由山水城市于 2015-5-19 21:40 编辑

御临河发表于 2015-5-19 21:20
辦什么了？
A和B说，我两个之间修条路，都说要得。但钱不够，得要C出钱，而且还是出大头。D听说后，跑到 ...

现在四川因为达渝走向闹得这么凶，重庆陕西脑袋进水了才会把西渝拐到四川去，惹一身骚，躲还来不及，哈哈

真拐到四川，加一个扯皮的第三方进来，你以为演三国演义勾心斗角啊？
本来没问题的铁路都要搞出问题来，重庆陕西又不是傻的，还嫌达渝闹得不够厉害？

再说对铁总来讲：过达州不如过万州省钱，因为过万州已经有了渝万城际铁路，目前只需建万州-西安就行，过达州还需先建达渝城际铁路，线路长了200多公里，而且达渝线路现在还在扯皮呐。

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 22:06

御临河发表于 2015-5-19 20:53
没办法，陕西人想的是尽量减少投资，增加线路的客流量。走商洛可以与西合高铁共线。
现在还不知道西武高 ...

西武高铁是过安康还是商洛?

-------------------------------------
很可能是要过安康，我记得安康的规划里有争取西武过境这一条。
而且过境安康可以连接安康-商洛，又省钱

作者: 汉江飞龙 时间: 2015-5-19 22:14

从图上可以看出，陕西规划的西渝过达州、广安、重庆，而不是城口、万州，要在安康形成“人”字型高铁。包海过奉节，并不经过万州，这渝重庆对外公布的西渝高铁走向是有区别的。勿喷！

作者: 山水城市 时间: 2015-5-19 22:32

汉江飞龙发表于 2015-5-19 22:14
从图上可以看出，陕西规划的西渝过达州、广安、重庆，而不是城口、万州，要在安康形成“人”字型高铁。包 ...

陕西的十三五规划还没正式出台。

作者: a974660135 时间: 2015-5-19 23:33
重庆总规(2014深化)没有这条线，感觉有点悬

作者: 重庆的天空 时间: 2015-5-20 07:31

hys55555 发表于 2015-5-19 11:00
顶起来！乐见十三五规划实施！有四川参与麻烦会很多。

949494。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 御临河 时间: 2015-5-20 08:17

山水城市发表于 2015-5-19 22:06
西武高铁是过安康还是商洛?

-------------------------------------

西武过安康，万郑高铁才悲剧

作者: wangxun0906 时间: 2015-5-20 08:36
岚皋县陕渝界，那就是到城口-万州了赛，以后的高铁还真实都有了

作者: 江南烟雨 时间: 2015-5-20 11:29

御临河发表于 2015-5-19 20:53
没办法，陕西人想的是尽量减少投资，增加线路的客流量。走商洛可以与西合高铁共线。
现在还不知道西武高 ...

如果都弯到商洛了，干脆陕西再做点好事，继续延伸到洛阳或者三门峡，形成另一条渝郑铁路，哈哈哈哈。

作者: 重庆的天空 时间: 2015-5-23 08:22

作者: CQ-BOY 时间: 2015-5-23 09:24
其实修铁路就是两点，1谁出资多谁有话语权，2看你城市如何，人家是否像连接

作者: a83877808a 时间: 2015-7-22 15:33
网友们：你发现了没渝西高铁陕西规划，又向郑渝高铁一样有私心成在了，渝西高铁陕西为了发展商洛市悲哀呀，又要转一个大弯了，郑渝路襄阳也转了一大弯

作者: a83877808a 时间: 2015-7-22 15:44

山水城市发表于 2015-5-19 09:21
目前、(陕西）省上正在编制“十三五”全省综合交通运输规划，规划的西渝高速铁路拟由西安经商洛至安康枢 ...

网友们你们发觉了吗？渝西高铁陕西规划出现私心了，为了发展商洛市，一条直线铁路一下就弯到商洛去了，增加了一百多公里路程，他们一定是学的郑渝线襄阳市也要绕一个大弯了，襄阳做了一个好榜样哟！

作者: a83877808a 时间: 2015-7-22 15:44

山水城市发表于 2015-5-19 09:21
目前、(陕西）省上正在编制“十三五”全省综合交通运输规划，规划的西渝高速铁路拟由西安经商洛至安康枢 ...

网友们你们发觉了吗？渝西高铁陕西规划出现私心了，为了发展商洛市，一条直线铁路一下就弯到商洛去了，增加了一百多公里路程，他们一定是学的郑渝线襄阳市也要绕一个大弯了，襄阳做了一个好榜样哟！

作者: a83877808a 时间: 2015-7-22 15:45

山水城市发表于 2015-5-19 09:21
目前、(陕西）省上正在编制“十三五”全省综合交通运输规划，规划的西渝高速铁路拟由西安经商洛至安康枢 ...

网友们你们发觉了吗？渝西高铁陕西规划出现私心了，为了发展商洛市，一条直线铁路一下就弯到商洛去了，增加了一百多公里路程，他们一定是学的郑渝线襄阳市也要绕一个大弯了，襄阳做了一个好榜样哟！

作者: a83877808a 时间: 2015-7-22 15:46
网友们你们发觉了吗？渝西高铁陕西规划出现私心了，为了发展商洛市，一条直线铁路一下就弯到商洛去了，增加了一百多公里路程，他们一定是学的郑渝线襄阳市也要绕一个大弯了，襄阳做了一个好榜样哟！

作者: a83877808a 时间: 2015-7-22 15:47
网友们你们发觉了吗？渝西高铁陕西规划出现私心了，为了发展商洛市，一条直线铁路一下就弯到商洛去了，增加了一百多公里路程，他们一定是学的郑渝线襄阳市也要绕一个大弯了，襄阳做了一个好榜样哟！

作者: akzy0011 时间: 2015-7-22 18:00

a83877808a 发表于 2015-7-22 15:47
网友们你们发觉了吗？渝西高铁陕西规划出现私心了，为了发展商洛市，一条直线铁路一下就弯到商洛去了，增加 ...

你理解错了，这个所说的经过商洛不是指经过商洛市区，而是指经过商洛市下辖的柞水、镇安两县，和现有西康县走向基本相同。

作者: 023chongqing023 时间: 2015-7-23 11:30
渝西高铁无论如何只能过城口开县万州

作者: 023chongqing023 时间: 2015-7-23 11:31

林间飞雨发表于 2015-5-19 11:35
很难说，如果陕西想建西---康----达高铁，那么西---康----万的等级陕西就不一定想建高了，加上震都铁路局 ...

对头,可恶的乌龟局

作者: nsdc 时间: 2015-7-23 11:43
重庆应该积极对接，还是那句话，渝东北和渝东南是重庆发展的核心利益，错过千载难逢的发展机遇，渝东北和渝东南将万劫不复！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2015-7-23 12:01
川东北在乌龟的挑拨下，喔货老。

作者: 开县、小男人 时间: 2015-7-26 20:19
这条铁路，接渝万城际铁路是再好不过的了，将结束168万人的开县至今无铁路的历史，极大的带动地方经济发展，对于打造三峡库区样板县更是重中之重。如果重庆方面在不努力赛，到时候开县人民上街AA制逛大街示威了哈！

作者: 子安君 时间: 2015-8-14 18:04

开县、小男人发表于 2015-7-26 20:19
这条铁路，接渝万城际铁路是再好不过的了，将结束168万人的开县至今无铁路的历史，极大的带动地方经济发展 ...

对头，西渝高铁走开县城口对渝东北的发展起的作用绝对是很大的，而且有利于我们万州成为渝东北的一个铁路枢纽

作者: 泉岭 时间: 2015-8-25 18:33
对于西渝高铁走向，个人觉得最可能的走向还是西-康-达-广-渝方向。原因如下：

1、对西线汉-巴-南方案，基本上不关陕西的事儿，陕西不热衷对陕南两个城市来说，汉中已有西成，西渝再走汉中，安康不干。对重庆来说，这个方案想较于即将建成的西成（西安广元）转兰渝（广元重庆）方案并没有多少优势，至于多过一个巴中，这城市对陕西重庆都是呵呵呵。

2、东线康-万-渝方案，重庆可能更倾向于此方案，原因不用说大家都想的到。至于陕西，康-万-渝和康-达-渝，对陕西来说影响不大，陕西至少不会反对，安康版的规划中也倾向于此方案。不过此方案想实施并不容易，第一渝东北的客流不足，第二四川不会同意此方案。有人说四川不同意没用，但是但是重庆铁路归成都铁路局管啊，你说成都铁路局不关心四川的铁路，那也得有人信，何况民间版本传说中成局对重庆并不友好。所以此版就算陕西重庆都同意，也难。

3、康-达-广-渝方案。此方案考虑陕西和四川的利益，陕西段的规划走西-康线没有问题，四川可经过达州和广安，同前期规划的达渝城际铁路一致，四川方面也没有问题。至于重庆，也没有损失，重庆投资减少，同时可以在江北机场设站，同时提升重庆对川东和川东北的辐射能力。至于渝东北，已有渝万和郑万铁路同主城联系，影响不大。关键是此方案可能各方都能接受最可能通过的方案。

另外，四川的规划中有远期的成-南-达高速铁路，通过达-康和达-万联通西康和郑万，如果说西康不给成达留口子，估计成局不答应。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

Powered by Discuz! X3.1