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标题: 重庆保税港试点飞机保税租赁下月落户首批SPV公司 [打印本页]

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-5-22 00:02
标题: 重庆保税港试点飞机保税租赁下月落户首批SPV公司
记者今天从两江融资租赁有限公司获悉，西南地区第一批SPV公司可望下月落户重庆保税港区，这一新型服务业态将开启重庆飞机保税租赁新模式，为两江新区通航产业打造注入新动力。

由于单价高、通用性强、保值率好、使用期限长等特点，飞机融资租赁业逐渐成为民航运营实体与金融资本的重要纽带，成为解决飞机购置资金来源的主要渠道。今年以来两江新区管委会、重庆市外经贸委、重庆两路寸滩保税港区、重庆外商融资租赁协会等部门先后多次协调，积极推动在保税港区设立SPV飞机保税租赁事宜。两江融资租赁有限公司总经理助理杨旭告诉记者，“国内要进口一架飞机，进口环节整体税率高达22.85%。因此，飞机融资租赁业逐渐成为业内热点，目前，国内航空公司通过租赁获得的运输飞机比例约占60%。”
SPV（Special Purpose Vehicle），也叫做“特殊目的公司”，是指境内居民法人或境内居民自然人以其持有的境内企业资产或权益在境外进行股权融资（包括可转换债融资）为目的而直接设立或间接控制的境外企业。两江融资租赁公司相关负责人解释说，作为国际上通行的租赁模式，通过设立SPV公司，其专项特殊性可为承租人提供更加安全可靠的专业融资服务，大大降低普通融资租赁模式带来的融资风险。SPV租赁，除了飞机外，还包括进口船舶等大型设备设施，重庆十大战略性新兴产业中页岩气产业的大量装备，也都可以按此模式运行。
“在保税港区设立SPV公司后，通航企业还能充分享受税收递延的优惠政策，通过分期支付，企业就可以把原本需要一次性投入的资金省下来，转化为日常运营过程中的运行成本，大大缓解现金流压力。同时，也能带动保税港区航空产业集群和产业链发展。” 杨旭表示，经过学习天津东疆保税港区的成熟经验，在与相关部门积极配合下，两江新区即将在重庆本土开展SPV飞机保税租赁项目，目前，准备工作正在有序推进，与飞机制造商已进入洽谈阶段。

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-5-22 00:02
杨旭认为，SPV的落户，将对拉动进口贸易和产业集聚带来积极效应。以SPV租赁为起点，两江新区保税港区可建设区域性融资租赁业集聚区，包括开启飞机租赁、船舶租赁，拓展高端医疗设备、大型基础设施设备业务。依托政策优势和便利的贸易环境，更多的租赁、物流、贸易、保理企业将聚集两江，也将促进重庆航运、贸易、租赁、新金融等主导产业的蓬勃发展，为新区经济的持续发展贡献力量。
飞机进口融资租赁作为国际主流的采购模式，需要极高的专业能力和航空金融整合能力，目前，国内飞机进口租赁业务大多被京津沪地区主导。如何开拓中西部飞机进口融资租赁市场？在做好传统业务的同时，两江融资租赁公司一直对飞机租赁领域进行积极尝试。据介绍，2014年底，两江融资租赁公司已成功实施了西南地区第一笔SPV飞机进口保税租赁项目，租赁物是2架庞巴迪CRJ900型飞机，价值近4亿元人民币。该项目的SPV公司设立在天津东疆保税港区，成为西南地区首批SPV飞机保税融资租赁项目的成功探索，也为重庆本土开展飞机保税租赁业务积累了宝贵经验，对新区乃至重庆发展航空产业链经济具有良好的示范效应。
据了解，我国飞机租赁市场规模较大，未来还将有巨大的发展空间。截止2013年，我国民航2145架运输飞机中，采用经营租赁方式引进的约750架，采用融资租赁方式引进的约645架，合计1395架，占民航机队规模的65%，是我国航空公司引进飞机的首要模式。据波音公司预计，2013-2032年中国对民航新机的需求量将达到5580架左右，价值约7800亿美元。按照目前65%的租赁渗透率来计算，未来20年中国飞机租赁市场的融资量约5070亿美元，约合人民币3.2万亿元。对重庆而言，本土通航企业的快速发展与布局，公务直升机租赁发展空间巨大。
作为内陆开发开放高地，重庆两江新区已经成为国际通用航空产业大转移的重要承载点，通用航空产业已经迈进快速发展阶段。到2020年，两江新区航空产业上、下游产业规模将达到800亿元。在重庆发展通航的主战场，新区还规划了8平方公里的两江航空产业园，建成后，预计总产值将达到248亿元。届时，两江新区通用航空制造将在全国通用飞机市场占据重要地位。

作者: SHISHIQS 时间: 2015-5-22 06:56
我看到了，看是我没发

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