经典重庆
标题: 必须期待！“十三五规划”中重庆可能会有的重大项目 [打印本页]
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 22:26
标题: 必须期待！“十三五规划”中重庆可能会有的重大项目
导读：2015年是国家“十二五”规划的收官之年，在今年10月召开的十八届五中全会上，zy将研究关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议。据悉，从2014年开始，国家******的“十三五”规划的编制工作就已经启动，重庆的“十三五”规划也在紧锣密鼓的编列之中。
“十三五”规划对于重庆未来五年社会经济建设，具有十分重大的意义，因此备受重庆网民的关注。由于“十三五”规划编制的特殊性，其具体内容只有在规划正式公布以后才能确定，但是，从社会公开发表的新闻稿件中，一些很有可能被编入“十三五”规划的项目已经露出了“蛛丝马迹”，小编特别仔细整理了近期的新闻，为大家梳理出了“十三五”期间可能会跟重庆有关的国家战略级大项目，需要说明的是，这些项目是否能在十三五期间“从图纸变为现实”，还需要具体研究和科学论证，因此是否上马依然存在一定的变数，但可以肯定的是，这些项目如果确定实施，将会对重庆的发展带来深远影响。
渝长厦高铁
渝长厦高铁从厦门出发，途经长沙抵达重庆，延伸至西安，全程经过福建、江西、湖南、重庆、陕西等省市。铁路规划部门的初步规划方案显示，渝长厦高铁有两条走向方案，目前存在变化的集中在湖南省的具体站点设置，省内走向是从厦门出发途经漳州、龙岩至江西赣州。
福建省铁办相关负责人6月5日在合福高铁推介会上称,渝长厦高铁计划在“十三五”期间规划建设,它将成为福建省连接西部地区的一条高速铁路项目,建成后,将直接拉近福建与西部省份的时空距离。
目前湖南、江西、福建也在争取重庆-长沙-厦门(渝长厦)的高铁纳入到“十三五”国家铁路建设规划，厦门到重庆的高铁建成后，再往西到成都，再到新疆、西藏将有可能成为跨越欧亚大陆的新通道。
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 22:27
包海高铁
2015年两会期间，民革zy提交了《关于将包头至海口快速客运铁路纳入国家“十三五”规划》的提案，建议：一、将包海高铁通道建设列入国家“十三五”铁路发展规划；二、国家******牵头研究推进项目建设；三、在线路走向上应与沿线省区市已有的铁路建设规划相衔。四、在设计标准上应“适度超前”。
我国高铁四纵四横的布局中，四纵都集中在东部地区，修建包海高铁通道，将成为京广高铁以西的第五条纵线，将构筑起我国地理版图中间地带的“高铁脊梁骨”。包海高铁连通贯穿了“丝绸之路经济带”的核心区和“21世纪海上丝绸之路”的广袤腹地，将构筑起一条承载国家战略的大通道。同时，该通道直接涉及八个省区，串珠式连接了呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾和珠三角等城市群，将构筑起一条新的南北文化交流和经济合作廊道。
规划中的包头至海口高铁，北起内蒙古（包头、鄂尔多斯），经陕西（榆林、延安、铜川、西安、安康）、重庆（巫山）、湖北（恩施州）、湖南（张家界 、 崀山 湘西州 、怀化）、广西（桂林、玉林）、广东（湛江），南达海南(海口）。
目前，包海高铁正处于前期研究阶段，由于该线路对接“一带一路”贯穿南北，衔接中西部地区多个重要经济带和城市群，各地都在争取纳入。
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 22:28
13条轨道交通线
重庆轨道交通规划“十七线一环”线网布局，共18条线、总长820公里。2015年3月，重庆市中远期（2020年以后）轨道线路建设初步计划正式出炉，进入前期的咨询招标阶段，除了已建成和在建的线路，初步规划建13条新线路（包括支线），分别是四号线二期、五号线北延伸线、五号线支线一期、六号线迎龙支线、七号线、八号线、十一号线、十二号线、十三号线、十四号线、十五号线、十六号线和十七号线，共计471.18公里。一旦最终方案确定，2020年前后这13条线路就将陆续启动建设。
根据最新消息，重庆轨道交通第三轮建设，目前已经启动远期线路的可行性研究工作，进行前期准备后，上报国家******。将根据城市规划发展、客流需求等，来安排这些线路的建设时序。
重庆轨道交通第二轮建设，于2013年年底启动。到2020年，轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后，重庆市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的轨道交通骨干线网，通达主城九区。
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 22:29
沿江货运铁路
2015年两会期间，全国人大代表、海关总署特派员马忠源建议：交通运输部、铁路总公司加快将重庆—武汉沿江货运专线铁路纳入国家铁路网并尽快开工建设；牵头协调沿江地区，利用现有铁路路线，建设一条沿江铁路货运专线，形成贯穿长江经济带的铁路货运大通道，推进长江经济带综合立体交通建设，实现与“一带一路”战略间的衔接互动，与渝新欧铁路无缝对接。
2015年1月16日，****黄奇帆与中国铁路总公司总经理盛光祖在北京就加快重庆铁路建设有关问题进行会谈，铁路总公司同意沿江货运铁路纳入全国铁路网中长期规划修编中统筹研究。
其实早在2012年5月，重庆市******就在其官方网站回复市民咨询时表示，已完成沿江铁路规划方案研究，根据初步研究的结果，沿江铁路的大致走向为：涪陵—丰都—忠县—万州—云阳—奉节。该项目将力争在“十三五”期间启动建设。这意味着，拟建的沿江铁路将串联起库区6个区县。
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 22:29
巴南国家公路口岸
在2015年的全国两会上，重庆代表团全团建议提出,希望zyzf支持重庆建设内陆开放高地,进一步发挥重庆在全国开放大格局中的作用。全国政协委员、重庆市口岸办副主任、电子口岸办主任王济光说，当前重庆已具备建成内陆开放高地的良好基础，“重庆航空、铁路、水运三方面国家一类口岸均齐备，正考虑设立国家公路口岸。”
目前，重庆已形成三大交通枢纽、三个一类开放口岸、三大保税监管区“三个三合一”的内陆开放平台。目前重庆已经有铁路口岸、水路口岸、机场口岸，海陆空都有了，但是缺少公路口岸。
而现在重庆也正在准备以巴南南彭的公路为基地，争取设立国家一级对外开放公路口岸。巴南南彭的公路物流基地将建设成为重庆与东盟公路物流的桥头堡，以该基地为起点，布局“重庆-东盟”国际公路物流大通道。成为公路口岸后，越南、缅甸等地的产品可直接通过公路运输到达重庆，然后通过渝新欧通往欧洲。
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 22:30
成达万高铁
规划修建一条成都到万州快速铁路，能充分调动人流、物流、资金流和信息流。向东可至万州深水港，通过依托长江黄金水道，切实加强与长江经济带的联系；四个城市向北能尽快连通陕西、甘肃，主动融入丝绸之路经济带。
四川省人大代表、达州市委****焦伟侠表示，这条高铁一旦建成，由交通带动的物流等产业的突破性发展，不仅将使达州经济总量翻三番，而且对全省对外开放、尤其对东部开放更具战略意义。川渝两地也可通过“成达万”高铁实现双赢。“打通联接成都、遂宁、南充、达州、万州大通道，实际上是把万州变成四川省的万吨黄金船港。”
根据今年6月《达州日报》的消息，“（四川）省委****、省人大cw会主任王东明在达州调研时明确指出，要争取把成达万高速铁路列入“十三五”规划并向前排列。各级各部门和规划设计单位一定要高度重视，切实加以贯彻落实。”由此可见，四川方面正在积极推动成达万高速铁路的“十三五”规划工作，这条成渝之间的第二条高铁大通道有望在“十三五”期间动工。
作者: a974660135 时间: 2015-7-21 22:33
成达万，不是个好消息
作者: ningyuan 时间: 2015-7-21 22:42
成达万还是算了比较好
作者: 僤车恋人 时间: 2015-7-21 22:51
成达万还是他们自娱吧 重庆就别掺和了
作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2015-7-21 23:11
给成都做嫁衣？
作者: 嘿-小面 时间: 2015-7-21 23:14
成达万不可能。。达万城际，过开县。。
作者: ningyuan 时间: 2015-7-21 23:18
缘妢._兲紸顁 发表于 2015-7-21 23:11 
给成都做嫁衣？
所以算了比较好
作者: 巴南李家沱 时间: 2015-7-21 23:53
成都想法设法要避开重庆城区呀，真是费尽心机。一句话不可能。
作者: zxj2500 时间: 2015-7-22 00:30
肯定走黔江怀化接沪昆撒，还有其他走向吗未必，绝对350撒！
作者: boyl 时间: 2015-7-22 01:01
成达万怎么就不好？我真不明白一些筒子们的心思，启码对增强万州的枢纽地位有好处，对川渝而言，是双赢。
重庆的发展，是需要经济腹地的，要想成为国家中心城市，是需要周边相当大的区域内众多城市拱卫。目前，城市的竞争，早已发展为城市群的竞争
作者: boyl 时间: 2015-7-22 01:08
十三五重庆可能会有的重大项目还有：
千万吨炼油、涪陵核电站、重庆自贸区、中新产业园、沿江货运铁路、兰渝客专（汉巴渝+兰天汉）
作者: 重庆未来 时间: 2015-7-22 08:38
希望是全程高铁，渝 长厦，但是搞不懂渝长厦怎么到西安去了？
作者: 重庆未来 时间: 2015-7-22 08:39
没有沿江高铁？？？
没有渝贵高铁？？？
没有渝昆高铁？？？
没有渝西高铁？？？？？
没有渝汉银川高铁？？？
没有渝广高铁？？？？？
没有渝武高铁？？？？？
只有一个沿江货运铁路？？？？？？？
作者: arnold90 时间: 2015-7-22 09:40
应该把长张黔铁路升级到350，作为渝长厦的其中一段
作者: 1346573199 时间: 2015-7-22 09:55
这些项目还是多期待的
作者: 御临河 时间: 2015-7-22 09:58
如果建设铁路考虑经济效益的主张占上风，重庆将有大大的收获。
作者: wb723 时间: 2015-7-22 12:40
不要那么狭隘，万州也是重庆的一员
作者: nsdc 时间: 2015-7-22 12:48
包海不过万州黔江就一点意思都没得了，纯粹为人做嫁。至少也应搞个支线！！！
作者: nsdc 时间: 2015-7-22 12:50
乌龟一直致力于弱化边沿化重庆一圈，该绕的绕，该跨越的跨越，千万不要中招。乌龟要成达万可以，拿重庆铁路话语权来换。
作者: 重庆未来 时间: 2015-7-22 13:10
包海不过万州黔江就一点意思都没得了，纯粹为人做嫁。至少也应搞个支线！！！
作者: ningyuan 时间: 2015-7-22 13:27
没有说不是，重庆的一员。
只是每个地方都是重庆的一员，如果能都修那就无所谓
如果只能选择性的修，还是要看重要度如何。
比如重庆到黔江高铁就很重要，你说黔江就不是重庆的一员？？？
作者: 冰冷的水 时间: 2015-7-22 13:36
作者: 开县、小男人 时间: 2015-7-22 13:47
我去，开县就指望“成达万”，你就这么任性的算了？
作者: zxj2500 时间: 2015-7-22 14:06
roymet 发表于 2015-7-22 09:59
如果要借道沪昆那就不该叫渝长了，这么叫就乱了，那不然修了渝怀350就可以直接叫沪渝高铁了，还可以叫渝 ...
不是借道，其实是走直线的，黔张长是200，渝长不走怀化难道走黔张长？再说怀化可比那两个城市铁路地位高一大截，以后借道包海走广州海南绝对接怀化的，也能解决重庆到广州全线350。新线延长到厦门，肯定渝长这样命名撒，沪渝没这种叫法，肯定还是走沿江线的
作者: ningyuan 时间: 2015-7-22 14:20
渝西高铁经过开县，对开县的意义更大
作者: 开县、小男人 时间: 2015-7-22 14:52
走开县这边的渝西还不知道在哪块天？
作者: 胜志 时间: 2015-7-22 17:45
如果是万达成铁路，重庆同意就修。
作者: 盒全友包装 时间: 2015-7-22 18:25
至少万州没有反对重庆修渝黔，都是重庆儿女，何必这样反对呢？虽然修不修不是你我能说的算的，但你们这样，感觉真的很生份
作者: 大洋 时间: 2015-7-22 21:09
多耒奌实体经济
作者: 023chongqing023 时间: 2015-7-22 22:41
一个缩头乌龟
作者: 更好重庆. 时间: 2018-2-12 18:52
作者: canghai 时间: 2018-2-13 12:10
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作者: canghai 时间: 2018-2-13 14:31
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作者: canghai 时间: 2018-2-23 11:17
建议成达万整成200客货混运
作者: 大洋 时间: 2018-2-23 20:59
大工业有没有
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