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标题: 2015前7月铁路货运量锐减10.2% [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2015-8-19 12:46
标题: 2015前7月铁路货运量锐减10.2%
******公布1~7月铁路公路水路港口运输完成情况
发表时间：2015-08-19 08:11:30
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关键字: 货运量铁路完成货运量降10.2%铁路货物运输铁路货物运输持续负增长大宗品类物资运输需求外贸货物吞吐量货物周转量铁路总客流
根据******8月18日公布的1~7月铁路、公路、水路、港口运输完成情况显示，今年1~7月全国铁路完成货运量19.8亿吨，同比下降10.2%，完成货物周转量13965亿吨公里，同比下降11.8%，7月份铁路货运量下降 10.9%，货物周转量下降14.4%。受煤炭、冶金、矿建材料等主要大宗品类物资运输需求下滑影响，铁路货物运输持续负增长。
******上月曾公布称，上半年全国铁路完成货运量同比下降10.1%，远高于去年2.5%的降幅。7月数据显示铁路运量加速下滑。
******表示，受煤炭、冶金、矿建材料等主要大宗品类物资运输需求下滑影响，铁路货物运输持续负增长。

刚刚作业完了的两列电煤整装待发
另外数据还显示，1~7月全国铁路完成客运量14.6亿人，同比增长9.4%，完成旅客周转量7088亿人公里，同比增长6%。暑期旅游、探亲外出需求旺盛，7月份铁路日均客流800万人，为今年以来最高，其中动车组客流增速强劲，发送旅客占铁路总客流的45%。
公路：1~7月，全国公路完成货运量193.2亿吨，同比增长6.1%，增速比1~6月回落0.1个百分点，完成货物周转量35003亿吨公里，同比增长6.2%，增速比1~6月回落0.2个百分点。1~7月，全国公路完成客运量111.3亿人，同比下降0.5%，完成旅客周转量7233亿吨公里，同比增长2.5%。
水路：1~7月，全国水路完成货运量34.6亿吨，同比增长3.5%，增幅比1~6月提高0.2个百分点，完成货物周转量52194亿吨公里，同比下降0.1%，降幅收窄0.8个百分点。7月份，全国水路完成货运量5.4亿吨，同比增长4.9%，完成货物周转量7885亿吨公里，同比增长5.1%。
港口：1~7月，沿海规模以上港口完成货物吞吐量46.1亿吨，同比增长2.1%，增速比1~6月回升0.5个百分点，其中外贸货物吞吐量18.9亿吨，同比下降0.2%，降幅比1~6月收窄1个百分点。7月份，沿海规模以上港口完成货物吞吐量6.6亿吨，同比增长3.9%，其中外贸货物吞吐量2.8亿吨，同比增长4.6%。

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 12:58
铁路如果还不改革，还能混下去吗？

作者: 重庆未来 时间: 2015-8-19 13:02
为什么只有铁路下降这么快？公路还是增长的。水运也基本持平。

作者: santafight 时间: 2015-8-19 13:03
药丸………

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 13:07

重庆未来发表于 2015-8-19 13:02
为什么只有铁路下降这么快？公路还是增长的。水运也基本持平。

因为铁路思想保守，现在还是专注傻大笨粗的煤炭运输

对于现代物流运输，完全没有入门

加上成铁局这样的自私自利不以市场为重的经营模式（比如用成都城厢站来辐射重庆这种南辕北辙的事情），不出问题才怪了

作者: 御临河 时间: 2015-8-19 13:10
货运还会继续下降

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-19 13:24

ningyuan 发表于 2015-8-19 13:07
因为铁路思想保守，现在还是专注傻大笨粗的煤炭运输

对于现代物流运输，完全没有入门

也不完全是吧，主要大宗品类物资运输需求下滑影响，没得货源了，自然运得少了。

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 13:29
本帖最后由 ningyuan 于 2015-8-19 13:30 编辑

SHISHIQS 发表于 2015-8-19 13:24
也不完全是吧，主要大宗品类物资运输需求下滑影响，没得货源了，自然运得少了。

不转型，永远都不够

为什么陆运水运没有降低？？

最近这么久以来快递或者工业物流发展这么快，铁路分到了几杯羹？？

现在还在流连忘返与煤炭矿石石子等傻大笨粗的东西，不去抢公路物流快运的生意能怪谁？？？

中国的公路货运的比例远远超过美国，主要就是铁路无能，事实上，中国的燃油价格这么贵，高速公路这么贵，别人都愿意公路货运，可见铁路货运多么无能

如果铁路做得稍微好一点，我敢说重庆到北京上海广州的公路物流公司可以死得差不多，就像现在的长途大巴一样

作者: 焦阳 时间: 2015-8-19 13:32
支持灵猿！

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-19 13:36

ningyuan 发表于 2015-8-19 13:29
不转型，永远都不够

为什么陆运水运没有降低？？

煤炭矿石石子等“傻大笨粗”总要有载体运噻，灰机肯定不能运，水运和公路也只能运一部分

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 15:12

SHISHIQS 发表于 2015-8-19 13:36
煤炭矿石石子等“傻大笨粗”总要有载体运噻，灰机肯定不能运，水运和公路也只能运一部分

当然要运，但是只关心这些东西，忽略了工业品运输，快递运输，集装箱运输，当然最后只有货运大幅下滑

作者: 麻辣隔壁 时间: 2015-8-19 15:47
期待铁路死而后生

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-19 15:56

ningyuan 发表于 2015-8-19 15:12
当然要运，但是只关心这些东西，忽略了工业品运输，快递运输，集装箱运输，当然最后只有货运大幅下滑

工业品运输和集装箱运输不会没有吧？快递不清楚

作者: 两江风 时间: 2015-8-19 16:08
楼主这个美分想表达的是整个中国经济不振，而有两位却咬上了。

作者: 率直 时间: 2015-8-19 16:25

SHISHIQS 发表于 2015-8-19 13:24
也不完全是吧，主要大宗品类物资运输需求下滑影响，没得货源了，自然运得少了。

机制僵化还是有原因的，灵活的改变主动积极的参与竞争铁路还是有发展空间的，渝新欧就是典型的例子不是黄奇帆和铁总对赌降运费促运量铁总是不会主动改变思路的，其结果就是黄奇帆不但赌赢还超过预期，变相说明黄奇帆在帮铁总改革但也是仅仅一条渝新欧而已，说明变革空间还很大就是没动力。

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-19 16:59

率直发表于 2015-8-19 16:25
机制僵化还是有原因的，灵活的改变主动积极的参与竞争铁路还是有发展空间的，渝新欧就是典型的例子不是黄 ...

你这条还是靠着补贴和优惠政策为了上量的，只是个案，铁总不是地方ZF，你能想象铁总全部这样？本身就债务缠身有些东东死不放，有些东东也决定了不能放。Too Young Too simple了

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 17:13

SHISHIQS 发表于 2015-8-19 15:56
工业品运输和集装箱运输不会没有吧？快递不清楚

是做得不好，而不是有没有

如果真的做得好，还有这么多长途公路物流吗？？谁都知道汽车运输是成本最高的

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-19 17:28
本帖最后由 SHISHIQS 于 2015-8-19 17:30 编辑

ningyuan 发表于 2015-8-19 17:13
是做得不好，而不是有没有

如果真的做得好，还有这么多长途公路物流吗？？谁都知道汽车运输是成本最高 ...

可是汽车灵活啊，火车只能停有车站的地方么，在铁轨上走，地质条件要求高，而且成本高么，又不能随便搞。
你买一辆车就可以跑运输、单帮，火车能买得起、买得到么。。。。。。

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 17:42

SHISHIQS 发表于 2015-8-19 17:28
可是汽车灵活啊，火车只能停有车站的地方么，在铁轨上走，地质条件要求高，而且成本高么，又不能随便搞 ...

我说是长途运输，短途运输还要谁说？？

比如重庆到上海，你见过多少人坐长途大巴到上海去？？？都快被逼死了

长途用铁路，短途有汽运，这个是最基本的常识

比如发货到沿海地区，压根汽运就没有竞争力，为什么现在到沿海的大货车远远多过到沿海的大客车？？还不是因为铁路货运跟不上铁路客运

作者: Derek_CRM;SD 时间: 2015-8-19 18:14
公路也下降得很厉害吧。今年跑货运都赔

作者: 穿越963 时间: 2015-8-19 18:15
支持铁路破产。

作者: 险峰 时间: 2015-8-19 18:22
经济就像波浪一样的推进

作者: ningyuan 时间: 2015-8-19 18:23

Derek_CRM;SD 发表于 2015-8-19 18:14
公路也下降得很厉害吧。今年跑货运都赔

主贴有数据，公路是增长，这个是看数据的不是随便猜的

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