经典重庆

标题: 5全球顶级设计院竞争江北机场专用线景观设计 [打印本页]

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-26 13:52
标题: 5全球顶级设计院竞争江北机场专用线景观设计
作为重庆对外宣传的窗口，外地人搭乘航班首先踏入渝北土地。然而，机场专用线沿线城市景观风貌较差等现状，又影响到门户城市形象。
重庆时报记者昨天从渝北区zf获悉，近日，市规划局、渝北区zf联合召开江北国际机场专用线沿线城市设计国际方案征集发布会，遴选出包括广州市城市规划勘测设计研究院与法国AAUPC建筑规划事务所联合体、法国PBA国际有限公司、美国优思（UC)建筑设计有限公司与中国城市科学规划设计研究院联合体等5家设计机构，为机专线沿线景观“画蓝图”。
五大设计机构操刀景观设计
机场路高峰期交通极为拥堵，建设中的机场专用线工程正在加快节奏，预计今年底建成投用，将有效缓解交通压力。然而，问题也随之而来。
机场专用线途经渝北区创新经济走廊和石盘河商务区的一部分地段，目前创新经济走廊园区多为服装、传统物流、机械加工、食品等产业，项目偏小发展层次不高，而石盘河商务区原为农业园区，以农业和制造业为主，沿线城市景观风貌较差，用地功能和城市景观形象远远不能满足城市发展需求。
“今后外地人在江北国际机场下飞机后，机专线路是必经之路，若是沿线景观风貌不好，会影响到临空都市区的门户城市形象。”渝北区规划分局相关负责人介绍，为此，今年7月，渝北区zf和重庆市规划局联合举办了“重庆江北国际机场专用线沿线城市设计国际方案征集”活动，经过遴选，5家入围的设计单位均是国际范十足，其中，法国AAUPC建筑规划事务所联合体参与了丽江市50年到100年的概念性规划、重庆图书馆和重庆国泰大戏院建筑设计。
最佳方案将成为施工方案
记者了解到，此次设计规划区范围为6.95平方公里，分为2个片区：创新经济走廊片区和机专线道路景观区，设计时间为3个月，在今年11月底，将邀请国内相关知名专家进行方案评审，获得一等奖方案的设计机构获奖金100万元人民币；获得二等奖方案的设计机构获奖金50万元人民币；获得三等奖方案的设计机构分别获奖金30万元人民币。
“获得一等奖的设计方案经过规划调规后，将作为机场专用线的设计方案。”渝北区规划分局相关负责人介绍说。

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-26 15:24
关键是配套，别到时候下了飞机，没机巴、没taxi，满地摩的、黑车，那就扯了。问句题外话，T2、T3如何联通啊？

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-26 15:46

其实我不胖发表于 2015-8-26 15:24
关键是配套，别到时候下了飞机，没机巴、没taxi，满地摩的、黑车，那就扯了。问句题外话，T2、T3如何联通啊 ...

现在“没机巴、没taxi，满地摩的、黑车。。。”么？？

设计的是“机场专用线沿线城市景观风貌”，又不是造新机场

作者: hkh023 时间: 2015-8-26 16:13
本身沿途就是农村，再包装还不是用绿化把视线挡起来

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-26 16:16

SHISHIQS 发表于 2015-8-26 15:46
现在“没机巴、没taxi，满地摩的、黑车。。。”么？？

设计的是“机场专用线沿线城市景观风貌”，又 ...

我的意思是景观是一回事，基建是一回事，但后者更重要

作者: 伴你一生重庆 时间: 2015-8-26 16:56
T2 T3之间暂时只能用摆渡车

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-26 16:57

其实我不胖发表于 2015-8-26 16:16
我的意思是景观是一回事，基建是一回事，但后者更重要

明白，但后者是归机场管的吧

作者: 等风的战旗 时间: 2015-8-26 17:25

我还是我的人发表于 2015-8-26 15:28
机巴？
这个也太精简了。

是稍微精简了点，要不“大机巴”？

作者: 正解 时间: 2015-8-26 21:53
钱多人---，速来

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-26 21:55

正解发表于 2015-8-26 21:53
钱多人---，速来

要不您也去试试？

作者: tonsen 时间: 2015-8-26 23:07

其实我不胖发表于 2015-8-26 15:24
关键是配套，别到时候下了飞机，没机巴、没taxi，满地摩的、黑车，那就扯了。问句题外话，T2、T3如何联通啊 ...

重庆机场这么多年还是那一条机场专线，也是醉了

作者: Seophai 时间: 2015-8-26 23:19
APM也是随T3一起投入使用吗？

作者: e0040p 时间: 2015-8-26 23:35
顶层设计？每天几百架大飞机从城市最核心区域昼夜不停低飞尖叫，完全不考虑城市几十万人安全，与生存环境，这设计对下面密集高楼、住户、人群是否绝对安全？设计们万一有闪矢后果有可能不亚于天津！
设计们，把飞机航道设在繁华的城市头上是安全合理的环保的？？？

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-26 23:45

e0040p 发表于 2015-8-26 23:35
顶层设计？每天几百架大飞机从城市最核心区域昼夜不停低飞尖叫，完全不考虑城市几十万人安全，与生存环境， ...

貌似很多城市飞机都要过市中心，比如隔壁、西安、青岛等等

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-26 23:46

tonsen 发表于 2015-8-26 23:07
重庆机场这么多年还是那一条机场专线，也是醉了

而且机巴还烂，哈哈

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-26 23:47
本帖最后由其实我不胖于 2015-8-26 23:49 编辑

伴你一生重庆发表于 2015-8-26 16:56
T2 T3之间暂时只能用摆渡车

摆渡车，呃，也是醉了…貌似两个航站楼离得还不近，到时候又要闹些重庆北的笑话出来，到时候一旦走错航站楼，就有很大的误机可能性

作者: e0040p 时间: 2015-8-27 00:02
楼上朋友，没有任何城市在繁华核心区有大飞机狂飞尖叫。

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-27 00:15

e0040p 发表于 2015-8-27 00:02
楼上朋友，没有任何城市在繁华核心区有大飞机狂飞尖叫。

这还真不骗你，我原来读书的时候在成都光华村（西二环附近），每天飞机起飞都从楼上过，747起来的时候甚至感觉得到房子都在震。现在不知道航线改了没得

作者: e0040p 时间: 2015-8-27 00:33
设想一下若上海黄浦外滩、北京东城区、天津和平区头上作为飞机航道，每天几百架大飞机尖叫而过
那那是啥壮况？也不可能有的吧

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2015-8-27 01:01
设计航线的人脑子有病

作者: 其实我不胖 时间: 2015-8-27 01:26

e0040p 发表于 2015-8-27 00:33
设想一下若上海黄浦外滩、北京东城区、天津和平区头上作为飞机航道，每天几百架大飞机尖叫而过
那那是啥壮 ...

感觉现在好像还稍微好那么点了，好像都走洋人街那边过去了样

作者: 阿蛋儿 时间: 2015-8-27 08:06
北京也是摆渡车~~~~~

作者: SHISHIQS 时间: 2015-8-27 09:21

e0040p 发表于 2015-8-26 23:35
顶层设计？每天几百架大飞机从城市最核心区域昼夜不停低飞尖叫，完全不考虑城市几十万人安全，与生存环境， ...

哪个城市的航线不是四面八方的？依您的意思得将重庆机场移到城口？

作者: e0040p 时间: 2015-8-27 11:36
“哪个城市的航线不是四面八方的？依您的意思得将重庆机场移到城口？ ”
…说得不错。要想生活环境好一点，也只能是自己穷尽一切再移居了，不想再谈。
朋友们今后居家、置业环境非常重要，否则苦不堪言。

作者: 星三角 时间: 2015-8-27 12:07
崇洋媚外，奴性十足

作者: ccqvip 时间: 2015-8-27 15:14
一流设计，二流施工，三流管理！基本现状！

作者: ccqvip 时间: 2015-8-27 15:15
一流设计，二流施工，三流管理！基本现状！

作者: 大洋 时间: 2015-8-30 18:40
原机场路景观不错

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