提到经典名车，很多人总会想到法拉利、保时捷、劳斯莱斯等等昂贵的车型；似乎经典车与普通人从来都没什么关系。其实在汽车发展的这百余年历史中，有很多经典车型都是靠着“国民车”的称号而扬名立万。而这些车型发展到今天，与我们普通百姓的生活其实也没那么遥远，这也让很多潜在车主们有了“任性一回”的想法，今天我们为大家推荐的四款小车便是之中的典型代表。
今天为大家推荐的车型级别从微型车一直到紧凑型车都有涵盖，但价格都控制在20万元左右，考虑到一些地区经销商的终端优惠，20万开回家也不是难事。由于这几台车都极具个性，所以单纯的比较参数意义不大。而我们所列出的参数对比表也只是作为参考；相信选购这四款车的消费者们更多的还是会凭着自己的第一感觉而做出选择。
█ MINI ONE 1.2T
指导价：20.5万元
推荐理由：英国平民车的象征
历史回顾：
【第一代 MINI（1959-2000）】
第一代MINI投产于1959年。采用前置前驱和横置发动机等在当时看来十分先进的设计理念，它的开发初衷就是造一款人人买得起的4座车；在之后的几十年中，这款车用实际销量证明了自己的成功。
【宝马收购后推出的第二代MINI（2001-2013）】
接近半个世纪后的2000年，在新东家宝马的推动下，第二代MINI才正式亮相；新车继承了初代MINI的诸多特点，同时也用宝马的方式对MINI进行了现代化的演绎；这代MINI还在2006年推出了中期改款车型，细节设计更加完善。
【第三代（现款）MINI（2014至今）】
第三代MINI基于宝马UKL前驱平台打造，2014年在国内正式上市；值得一提的一点是，在这代车型上，MINI首次提供了5门版车型，实用性得到了极大幅度的提升。
车型介绍：
说起MINI，就不得不提起时尚二字，这款英伦范儿出众的小车似乎一向是时尚界不可或缺的成员。对于时尚而言，永远是在创新与守旧的未来与经典中徘徊，超越与复古向来都是时尚界的关键词。整体上看来，全新一代MINI COOPER在外观上并没有进行大刀阔斧的改进，不过我们仍然可以感觉到它的整体尺寸所有增加。
打开车门，强烈的科技感扑面而来，而这也是全新一代MINI内在中最为吸引人的亮点之一。我们可以很明显的在内饰的设计中看到一场传统与现代的战争，经典的圆形设计被一一的保留下来，而对于那些现代的科技，设计师们则需要想方设法的将他们融入其中。
全新一代MINI的仪表盘也回归了正统并且zy的行车电脑显示信息更为丰富，而原有的转速表被设置在了左侧，右侧则为电子显示的油表。在一些按键的处理上，全新一代MINI也将一些按键位置进行了大幅修改，例如车窗控制按键回归至车门，而zy的位置留给了醒目的一键启动装置。
虽然MINI ONE仅仅提供了一台1.2升3缸涡轮增压发动机，但可千万别小瞧这台发动机在MINI身上的表现；75kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩让它在路上如鱼得水，表现丝毫不逊于那些排量更大的对手们。
车型点评：
MINI绝对是一个有棱有角的品牌，它拒绝平庸妥协，随性不随众，是对坚持自我的最好的致敬。其次，MINI是一种时尚的生活，时尚的气息，是对优雅英伦风的最好诠释。
█ smart fortwo 1.0L 激情版
指导价：13.6万元
推荐理由：现代感十足的城市精灵
历史回顾：
【第一代smart city coupe（1998-2007）】
1997年9月，奔驰与斯沃琪合作打造的smart品牌首款新车亮相法兰克福，名为smart city coupe，这款车也正是smart fortwo的前身车型。2002年，这款车进行了中期改款；2004年正式更名为smart fortwo。
【第二代smart fortwo（2007-2014）】
第二代smart fortwo可以说是我们国人最熟悉的一代smart，这款车于2007年1月正式面世，2008年在国内首次亮相；其招牌式的“笑脸”头灯设计瞬间俘获了很多年轻用户的心。
【第三代（现款）smart fortwo（2014年至今）】
与第二代车型相比，第三代smart在保持身材的基础上看起来却更加健壮；设计师巧妙的通过车身线条的调整让这款小车看上去大了一号；而全新匹配的双离合变速箱在平顺性方面也终于有了长足的进步。
车型介绍：
全新smart fortwo基本保持了上代车型的身材，增加的车宽和轴距对行驶稳定性起到了积极作用。值得一提的是全新smart fortwo仅需6.95米即可完成掉头，灵活性十分出色。
除了外观颜色，全新smart fortwo在内饰配色和材质方面也下了功夫；但在这一方面同样体现出了高低配车型的差异待遇，只有激情版车型才能自主选择内饰材质和配色。
如果嫌不够个性，由于先期上市的两款车型未配备中控彩屏多媒体，因此设计师选择了以手机架（选装）替代，手机中的相应应用可实现部分多媒体系统功能。另外其仪表盘没有任何转速显示，中控锁、双闪等一系列控制按键都出现在了大多人意想不到的位置，惊喜，可以待买到手后慢慢发掘。
说到动力，此次上市的全新smart fortwo搭载的1.0L自然吸气发动机可输出52kW的最大功率。或许单看这台发动机的参数并不能勾起你的兴趣，但考虑到smart fortwo娇小轻盈的车身，动力表现还是完全能满足城市驾驶的，而且与之匹配的6速双离合变速箱的传动效率也达到了令人满意的水准。
车型点评：
全新smart相比现款更平顺也更舒适，灵巧好动却平易近人。都说它是大玩具，但玩具听上去更像只当闲暇时间才有用武之地；不否认全新smart可供玩乐，只是如今它更适合充当人们在城市里的“全职”代步工具，收起那些让人“爱恨交织”的个性，不再满足于偶尔尽兴，转而随时待命。
█ 大众甲壳虫 1.2T
指导价：19.18万元
推荐理由：世界人民都喜爱
历史回顾：
【第一代甲壳虫（1945-2003）】
第一代甲壳虫的正式名称并不是甲壳虫，而是大众Type 1，Beetle或者Bug只是人们对它的昵称。在1938年到2003年的66年历史中，一共生产了21529464部甲壳虫。这也使得第一代甲壳虫成为了世界上最长寿的单一设计车型，也让甲壳虫曾经成为过世界上销量最多的车型。
【第二代甲壳虫（1998-2012）】
第二代甲壳虫就是我们最熟悉的一代甲壳虫，圆滚滚的造型，前后几乎一致的设计使其成为了车迷心中永远的经典。不过此时的甲壳虫已经不再是当年的"国民车"，而是变成了时尚界的宠儿。
【第三代（现款）甲壳虫（2012至今）】
第三代甲壳虫从车头角度看与第二代相差不大，而车身侧面设计则与第一代甲壳虫非常相似，加之更长的车身，又使得全新甲壳虫有了阳刚的一面。除此之外，更宽敞的内部空间以及小排量涡轮增压发动机的采用都大大提升了其实用性。
车型介绍：
甲壳虫此次推出的拉风、好动、恋旧、靠谱、玩客、发烧、有品、智联8大"进化基因"，再加上3种动力配置以及多种轮毂和车身颜色选择，赋予了消费者更多的自由，打造一台属于自己的与众不同的专属座驾。
甲壳虫的8大"进化基因"不仅作用在外观设计上，车内配置也可以进行自由的搭配。当然整体的内饰风格依然是现款的设计，拥有与车身同色的装饰面板，本身就已经足够的时尚。在一些细节之处，也能找到8大"进化基因"的存在。
在影音控制区和空调控制区又让人们感到非常熟悉，一眼看去便知这绝对是一辆大众汽车，控制界面及排列顺序较为相似，但并不能说这样做不好，因为各种按键以及旋钮的手感和阻尼感均很出色。作为进口车，新款甲壳虫在整体做工方面不会让人担心，尽管几乎整个中控台都由硬质材料覆盖，但面板之间的做工很精细，值得肯定。在手部经常可以接触到的地方都有皮质材料的包裹，手感出色。
这台1.2T发动机最大功率77KW，最大扭矩175N·m/1500-4100rpm。从参数上看，基本可以达到目前市面上1.8L发动机水平。而增压器介入较早，很好的改善了小排量增压车型起步时动力偏弱的现象。
车型点评：
全新甲壳虫的八大"进化基因"摆脱了传统的标准化车型配置模式，让消费者能够将钱花在自己喜欢和真正需要的配置上面。可以说，这台最新款的甲壳虫依然继承了前辈们的优良传统并将它们发扬光大，这也就难怪它能在世界范围内得到大家的青睐了。
█ 菲亚特500 1.4L 运动版
指导价：19.78万元
推荐理由：另类同样源自经典
历史回顾：
【第一代菲亚特Topolino 500（1937-1955）】
菲亚特500 Topolino是上世纪30年代体型最小的汽车之一。自1937年正式发布到1955年停产，共推出了两门硬顶/敞篷以及三门旅行版共三款车型。均采用了569CC的四缸水冷发动机。而Topolino（小老鼠）则是意大利人对菲亚特500的爱称。
【第二代菲亚特Nuova 500（1957-1975）】
Nuova 500的车身长度不足3米，搭载一台479cc双缸风冷发动机。这款车与初代车型最大的不同是发动机采用后置布局；与同时期的大众甲壳虫等车型类似。而作为Nuova 500继任者的菲亚特126P还曾进入中国市场销售。
【第三代（现款）菲亚特500（2007至今）】
在第一代菲亚特500推出50年后的2007年，菲亚特发布了第三代的500车型；这款新车在外形设计方面极大地借鉴了1957年款Nuova 500的设计思路，其4圆灯的前脸设计与它的前辈如出一辙。
车型介绍：
菲亚特500的外形设计小巧圆润，你很难在它的造型上看到前卫、大胆这些激情标签的存在。不过，就是这样的外形却带给了它浓郁的复古文艺气息，而这也正是菲亚特500的一大卖点。前脸最传神的部件莫过于两大两小的四只圆灯，一大一小呈八字排布，如同瞪大眼睛且带有小酒窝的Baby，相当可爱。
菲亚特500无时不刻地在营造复古氛围，设计师大胆地在中控面板上加入大面积的钢琴面板，将音响、空调控制单元巧妙地分割开来。三颗小巧的按钮如同珠宝一般镶嵌其上，十分精致。副驾驶前方的500镀铬LOGO高调地标明身份，给人强烈的品牌属性。稍感遗憾的是，整个仪表台均采用硬塑料材质，质感稍欠。
菲亚特500的仪表采用立体设计，速度表、转速表、多功能显示屏分别嵌套其上，个性感十足。这种显示形式在易读性上表现稍差，刚上手时确实需要适应一段时间。但行驶时看着时速和转速指针一起上下波动，心情也会随之欢快起来。
相比其他带有可变气门正时技术的发动机，菲亚特500这台MultiAir引擎可实现"无级变速"控制液压腔电池阀，从而削减动力输出顿挫感。另外，它还取消了节气门（进气阀），这样可大幅度降低引擎进气管道气阻，从而使发动机呼吸更加通畅，燃烧效率也相应被提高。而因为没有节气门的进气管道可以降低引擎的泵气损失，减少能量损耗。
车型点评：
对于大多数人来说，菲亚特500也许并不是他们的菜，个性化二人世界空间、并不张扬的艺术气质、常常派不上用场的操控都需要人们的细心发掘。但所有这一切另类的特点，则恰恰是菲亚特500的车主们所看重的。
总结：
不知有多少人注意到，今天我们推荐的这四款精品小车，它们现在在国内的售价相比其本身或是它们的前辈车型来说，已经有了相当程度的下调；一些曾经30万起步的车型如今只需20万就能开回家。所以不可否认的一点是，“任性一回”的成本已经越来越低，而对于想要拥有经典车的您来说，还有什么好犹豫的呢？
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