经典重庆
标题: 时间延长了：渝蓉高铁联调联试 年底通车全程运行1.5小时 [打印本页]
作者: smalli999 时间: 2015-9-18 08:46
标题: 时间延长了：渝蓉高铁联调联试 年底通车全程运行1.5小时
昨日，高速动检车驶进站点。本组图片由通讯员 吴正琪 记者 龙在全 摄
技术人员正在进行联调联试
司机杜辉在渝蓉高铁上平稳驾驶“黄医生”高速动检车
注：沙坪坝站尚未建成 商报图形 刘颖 制
商报记者 黎静
重庆至成都高铁历时5年建设，于今年正式建成。昨日，成都铁路局发布消息称，渝蓉高铁于昨日起正式进入联调联试阶段，并有望年底开通运营，成为继渝蓉铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，同时，也是两地之间最快的铁路线路，届时，重庆到成都仅需1.5小时。
采取分段试验方式联调联试
成都铁路局介绍，昨日起，渝蓉高铁便正式进入联调联试阶段，联调联试采取分段试验方式进行，成都东至永川东首先进行联调联试，永川东至重庆（北）段计划11月进行联调联试。
联调联试主要是对线路的轨道几何状态、动车组力学响应、列车自动过分相、轨旁信号设备、沿线声屏障及环保工程、自然灾害及异物侵限检测等设施功能进行综合检测和模拟场景试验，以及沿线新建车站的配套设施、客运服务设施的检测验收工作。联调联试将进行综合检测列车测试、动检车逐级提速试验、模拟场景试验等科目动态检测以及全线拉通试验。利用总公司CRH380AJ-0202型综合检测列车进行11个速度级的提速运行试验，为期1个月。
年底通车全程运行需1.5小时
渝蓉高铁采用双线无砟轨道，设计时速300至350公里，全长308.2公里，其中，四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。沿途共设立12个站点(注：沙坪坝站尚未建成)。为渝蓉铁路、成遂渝铁路之后，渝蓉两地第三条铁路线。
目前，渝蓉两地开行的动车组列车，全程最快需要两小时。而渝蓉高铁正线比渝蓉铁路少196公里，就理论上讲，渝蓉高铁将比现在的渝蓉动车组要快1个小时。因此，渝蓉高铁将成为渝蓉两地最为快速的一条铁路通道。同时，一旦渝蓉高铁正式投用，便意味着沪汉蓉铁路大通道完全成型。
成都铁路局相关负责人表示，渝蓉高铁有望年底开通运营，但因沙坪坝站尚未完工，因此，运营初期全程运行时间在1.5小时左右。之后，两地通行仅需1小时15分钟左右。
位于四川省成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。
位于荣昌黄金大道北侧，正对荣昌大道，这个站距城区直线距离大约1.9公里。主站房建筑面积5999.61平方米，站房地上二层。
位于大足邮亭镇，距大足的双桥城区直线距离约7公里，距大足城区直线距离约30公里。该站主站房建筑面积5995.37平方米，站台雨棚投影面积7458.70平方米，站房地上二层。
位于璧山狮子镇，车场设计规模为2站台面4线。基本站台1座，侧式站台1座。主站房建筑面积5988.40平方米。建筑层数，地上2层，局部地下1层。
永川东站建筑面积为1.5万平方米，是除成都、重庆起始站以外最大的站台之一。站房地上二层，车站为线侧平式平型旅客车站，该站风格为茶竹永川，非常漂亮。
提醒
昨日，铁路部门提醒，渝蓉高铁开始联调联试后，试验动车速度快，运行情况不固定。为确保人身安全、动车运行安全，铁路沿线居民请勿损坏安全封闭网，****部门将对擅自进入铁路封闭网的人员进行处罚。
作者: Zasake023 时间: 2015-9-18 08:51
只要终点站设在沙坪坝，是绝对可以七十分钟到达的。
作者: 两江风 时间: 2015-9-18 09:25
没什么鸟用--沿途除外。
当然，这边开通，遂宁方向会停运不少。
作者: showmove 时间: 2015-9-18 09:33
意料之中，比2+的动车快不了多少
作者: dragking 时间: 2015-9-18 09:41
成都铁路局相关负责人表示，渝蓉高铁有望年底开通运营，但因沙坪坝站尚未完工，因此，运营初期全程运行时间在1.5小时左右。之后，两地通行仅需1小时15分钟左右。
意思是终点到北站１小时３０分，
目前动车最快一趟是１小时５１分。
只快了２０分钟啊！！
作者: flybird633 时间: 2015-9-18 09:45
快20分钟，大概贵40块钱，性价比真低
作者: babay 时间: 2015-9-18 09:47
期待早日开通
作者: haobrian 时间: 2015-9-18 10:04
主要是进北站费时了
作者: gaod303 时间: 2015-9-18 10:11
老火，沙区火车站估计还早得很
作者: virgin 时间: 2015-9-18 10:13
就看票价方案了，单从速度来说，并不比现在的动车快多少
作者: 晴空 时间: 2015-9-18 10:19
对当初没选择走中间直线，深表遗憾。
这条铁路就当作通往中间城市的城际铁路吧，
希望重庆-大足-安岳-成都的直线高铁尽快上马。
作者: 二驴 时间: 2015-9-18 10:26
150的票价妥妥的。。。。。
作者: smalli999 时间: 2015-9-18 10:30
然而最大的受益者是沿途区县，特别是永川和荣昌，终于不用长期堵在中梁山隧道里面了
作者: dragking 时间: 2015-9-18 10:42
走遂宁的动车，最早开通的时候，成都－遂宁段复线还没修好，走的老达成。
速度慢，而重庆段是开的２００的速度。
后来重庆段貌似出了问题，速度降到１６０，
而成都段复线修好了，开２００。
所以现在动车跑１小时５１分，是在重庆段降速１６０的情况下跑的。
如果全程２００，时间应该在１小时４０分左右。
作者: 大洋 时间: 2015-9-18 11:20
跟砚d车比无用
作者: flybird633 时间: 2015-9-18 11:25
渝蓉高铁的最大的用处是可以和成绵乐链接，眉山乐山德阳绵阳不用再成都换乘就可以直达重庆，重庆刷数据的利器啊，呵呵
作者: cqfz 时间: 2015-9-18 11:38
性价比太低。
作者: liaoyuxiong 时间: 2015-9-18 12:18
会有这条高铁？
作者: 晴空 时间: 2015-9-18 12:22
远期有。重庆枢纽规划里看得到重庆-大足-成都线。
作者: huijiel@sina 时间: 2015-9-18 15:07
沙坪坝至菜园坝轨道改造完成后，高铁直达菜园坝，沙坪坝站可以甩站通过，运行时间应该可以到60分钟。
作者: Zasake023 时间: 2015-9-18 15:59
看看这条线路会不会开行跨线 D 字。如果开行跨线 D 字的话毫无疑问你们可以捡到乘坐250甚至300运行时速的动车，但是仅仅按照 D 字的3毛一公里收费的便宜。
因为 D 字车在350时速客运专线上行驶的时候，和上面的300时速 G 字车的速度差要尽量小。
所以 D 字车必须在350时速客运专线上以250时速运行，甚至安排300时速动车组来跑 D 字。
作者: 晴空 时间: 2015-9-18 16:06
G字头是几毛钱呢？
作者: ZGCQEXB 时间: 2015-9-18 16:13
还是要车次多才好 解决荣昌 双桥大足 永川 璧山的市民 出行方便 才是最关键
作者: suqiang 时间: 2015-9-18 16:57
灰常支持，回家再也不用堵中梁山了。
作者: suqiang 时间: 2015-9-18 16:57
灰常支持，回家再也不用堵中梁山了。
作者: 重庆未来 时间: 2015-9-18 18:56
对当初没选择走中间直线，深表遗憾。
{ 这条铁路就当作通往中间城市的城际铁路吧， 希望重庆-大足-安岳-成都的直线高铁尽快上马。
作者: 石船UP 时间: 2015-9-18 19:20
呵呵，还真能想
作者: CQDEPY 时间: 2015-9-18 22:15
票价要贵得多吧，还要一点五小时。那没有太多优势
作者: CQDEPY 时间: 2015-9-18 22:16
票价要贵得多吧，还要一点五小时。那没有太多优势
作者: 大洋 时间: 2015-9-18 22:20
有报道说五分钟一班
作者: 正解 时间: 2015-9-18 22:21
铁路一通，更多的就业机会更向成都集中
作者: 新约战士 时间: 2015-9-18 22:30
高铁通了，既有线的动车会减速，广深线就是这样滴为了给广深港高铁让路^O^
作者: 我是cheche 时间: 2015-9-18 22:31
但是现在不仅包括中梁山隧道在内的老渝蓉高速陈家坪至含谷立交这一段开始拓宽了，而且从永川到重庆市区的华岩更有再次穿通中梁山的“渝蓉复线高速”在建中。仅仅也就是三年后，渝西乃至这条高铁沿线的川中各地沿老渝蓉高速一路和或者从永川选择复线高速前来重庆市区将会通畅便捷很多。
作者: 新约战士 时间: 2015-9-18 22:32
Zasake023 发表于 2015-9-18 15:59
看看这条线路会不会开行跨线 D 字。如果开行跨线 D 字的话毫无疑问你们可以捡到乘坐250甚至300运行时速的动 ...
是的，哈大高铁上D车可以跑到240多，跟G差别不大但是票价差远了
作者: 新约战士 时间: 2015-9-18 22:33
我是cheche 发表于 2015-9-18 22:31
但是现在不仅包括中梁山隧道在内的老渝蓉高速陈家坪至含谷立交这一段开始拓宽了，而且从永川到重庆市区的 ...
是的。自己有车，未来还是开车快，毕竟开车到火车站停车换票进站上车的时间基本上就可以开到重庆了^O^
作者: 邻家小师弟 时间: 2015-9-18 23:05
正解 发表于 2015-9-18 22:21
铁路一通，更多的就业机会更向成都集中
成都增速4%有什么就业机会？
作者: 阿蛋儿 时间: 2015-9-18 23:08
方便延线居民
作者: 三北地区 时间: 2015-9-18 23:37
这算啥鸡巴高铁啊，网都没入。盆地内的骚搞。负分滚粗
作者: 暴走猪 时间: 2015-9-18 23:46
老子还是坐动车！！！！！！！！！！！！！！
作者: yoshikon 时间: 2015-9-19 00:27
渝蓉通车，把成遂渝上的渝蓉城际全部停掉。车底弄到兰渝跑重庆北-广元，渝利跑重庆北-汉口，看你坐不坐G车！
作者: 天猫什么猫 时间: 2015-9-19 00:29
flybird633 发表于 2015-9-18 11:25
渝蓉高铁的最大的用处是可以和成绵乐链接，眉山乐山德阳绵阳不用再成都换乘就可以直达重庆，重庆刷数据的利 ...
会开通直达德阳的动车嘛？就是现在的线路也可以开通直达，为什么没有
作者: 我是cheche 时间: 2015-9-19 00:31
只怕到时候为了蛊到强迫你等去做这个高铁，动车干脆就停了；或者动车一天只有区区一两班，故意弄得动车车票一时“洛阳纸贵”。
作者: 我是cheche 时间: 2015-9-19 00:34
是的，届时为重庆产业配套的一些最基础的、劳动密集型的零部件会逐步从重庆远郊区县乃至环渝地区迁往人口稠密的蓉都平原地区的。
作者: cba189 时间: 2015-9-19 00:36
作者: flybird633 时间: 2015-9-19 01:01
天猫什么猫 发表于 2015-9-19 00:29
会开通直达德阳的动车嘛？就是现在的线路也可以开通直达，为什么没有
现在成都东城际场和达成场物理隔离，没有通
作者: flybird633 时间: 2015-9-19 01:02
我是cheche 发表于 2015-9-19 00:34
是的，届时为重庆产业配套的一些最基础的、劳动密集型的零部件会逐步从重庆远郊区县乃至环渝地区迁往人口 ...
渝蓉高铁是客专，又不通货运，弱智
作者: 我是cheche 时间: 2015-9-19 01:27
拜托，那个红苕借着任何机会贴金，我也就顺水顺势“恭维”一下隔壁劳动密集就业的未来“辉煌”，你何必如此既钻牛角尖去扣“客专”非“货专”之类、又不知真不懂还是假不懂我意思地对我反唇相讥呢？
作者: 天猫什么猫 时间: 2015-9-23 16:14
成绵乐高铁跟渝蓉动车都是在成都东停靠。不能嘛。
作者: yoshikon 时间: 2015-9-23 16:35
渝蓉和成绵乐北段不互通。初期渝蓉开行35对G车（18组CRH380D、6组CRH380A），全部重联，一对乐山-重庆北的跨线G车，成都东-重庆北34对G车。没有站站乐，一站直达1小时29分，最慢车中间停三站1小时50分。重庆境内班次最少的车站是荣昌北，每天5.5对车（11班）。之所以没有停三站以上的车是因为成遂渝最快的D车是1小时55分（你懂的哈......）。
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