经典重庆

标题: 构建重庆对外“米”字型高速铁路网络 [打印本页]

作者: cqws49 时间: 2015-9-23 15:22
标题: 构建重庆对外“米”字型高速铁路网络
重庆主城将新建9条过江通道和8条高铁
重庆市zf网 www.cq.gov.cn 2015年09月23日 09时09分来源:重庆晨报

五大功能区域如何协调发展？重庆对外交通有什么规划，让我们出行更快？昨日，重庆市规划局首次开设五大功能区域“市民规划讲堂”，200多位市民不仅参观了重新布展开放的重庆市规划展览馆，还与城市、交通规划方面的专家互动。

　　记者了解到，规划到2020年，跨江通道将达到38座；而对外的高速铁路，近期、远期规划建设8条，分别到达郑州、昆明、长沙、西安等地。

　　重庆规划“大都市区”

　　你知道重庆编制过几版总体规划吗？中国城市规划设计研究院西部分院总规划师陈怡星给出的答案是7次。

　　分别是1946年的《陪都十年建设计划草案》、1960年的《重庆城市初步规划》、1983年的首个城市总体规划；1997年直辖之后的城市总体规划；2007年的城乡总体规划；2011年的总体规划修改；2014年的总体规划深化完善。

　　我市实施的五大功能区域战略，分别是都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区、渝东南生态保护发展区、渝东北生态涵养发展区。

　　因此，2014年对城市性质和职能、市域城镇体系布局、美丽山水规划、市域综合交通规划、市域市政基础设施规划5个方面，进行了总体规划深化改善。

　　在市域城镇体系布局方面，都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区规划构建“大都市区”，其余则是渝东北城镇群、渝东南城镇群。“类似于巴黎都市区、东京都市区等，这样一来，让城市群不零散，形成一体化发展”，陈怡星说。

　　快速路延至合川璧山

　　规划了“大都市区”，内部交通如何让人和经济流动更快？重庆市交通规划研究院高志刚副院长介绍，“‘大都市区’内规划一体化的交通网络，形成‘一小时’交通圈。主要是以城市轨道、市郊铁路、铁路环线为骨干，各级换乘枢纽和场站为节点，组织客货运输。”

　　市民关心的“市郊铁路”，是“大都市区”的重要通道。高志刚说，将城市轨道延伸至璧山的璧城，江津的几江、双福等地。并规划建设放射状的市郊铁路网，利用国铁干线开行市郊铁路线路；远景利用铁路外环线开行多条市郊铁路联络线。以后，市郊换乘与城市轨道，可以“无缝衔接”。还将规划建设沿江铁路。

　　此外，主城区部分快速路、城市主干路，将延伸到一体化地区。具体来说，将延伸到合川、璧山、江津、长寿等地。

　　“这次讲座让我更爱重庆，更了解重庆，朋友来玩能更好地向他们介绍了”，重庆师范大学大二学生李思说。

　　拨打966966热线报名听专家讲规划

　　9月22日-24日，重庆市规划局在重庆市规划展览馆举办“五大功能区域发展战略？市民规划讲堂”活动，将连续三天向市民重点介绍我市总体规划深化的内容。

　　22日的“城乡总体规划”，重点回顾建国以来我市总体规划的变迁，展示交通发展的情况；23日讲解“大都市区规划”，首次揭开我市“大都市区规划”的面纱；24日是“历史文化名城保护规划及主城区传统风貌保护与利用规划”，带我们了解重庆的历史文脉。

　　此次“市民规划讲堂”是公益项目，每期受邀的200多位观众由重庆晨报前期征集，拨打重庆晨报966966热线报名，便可参与活动。

　　这些地方将建大桥和高铁

　　你知道重庆对外规划了哪些高铁吗？哪些地方将增加跨江大桥？来看看规划专家的介绍吧。

　　关键词：桥梁

　　直辖时，主城仅有5座道路桥梁。目前共有26座跨江大桥，其中，跨越长江大桥12座，跨越嘉陵江大桥14座。数量约为直辖初的5倍。

　　规划至2020年，主城区道路过江通道38座，包括跨江大桥和江底隧道。现有、在建29座基础上，规划新增9座。在建的有水土嘉陵江大桥、寸滩长江大桥、高家花园复线桥、红岩村嘉陵江大桥4座。规划在长江的小南海、黄桷坪、白居寺、黄桷沱、郭家沱、果园等地新建6座大桥；在嘉陵江的宝山、大竹林、礼嘉等地新建3座大桥。远景在长江的西彭、铜罐驿、木洞、五宝、麻柳嘴，嘉陵江的大溪沟、蔡家、悦来北、施家梁东等地预留越江桥位。

　　关键词：隧道

　　主城区穿山隧道，规划至2020年，道路穿中梁山、铜锣山隧道共22座。现状及在建16座，规划新增6座。其中，在建华岩隧道、中梁山隧道扩容、歇马隧道。规划在中梁山的土主、井口、白市驿、陶家等地新建4座隧道；规划在铜锣山的龙兴、燕尾山新建2座隧道；远景规划在中梁山的天府、东阳、蔡家和铜锣山的古路、鹿角、龙洲湾等地预留穿山通道。

　　关键词：高铁

　　构建重庆对外“米”字型高速铁路网络。规划加快建设重庆—郑州、重庆—昆明、重庆—长沙、重庆—西安等4条高速铁路；远期规划建设重庆—贵阳、重庆—武汉（沿江高铁）、重庆—广州、重庆—兰州4条高速铁路。

作者: canghai 时间: 2015-9-23 15:25

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作者: 重庆未来 时间: 2015-9-23 17:52
重庆武汉的沿江高铁怎么成为远期了？不趁国家现在力推赶快修还要等何时？

作者: xllggy 时间: 2015-9-23 17:58

重庆未来发表于 2015-9-23 17:52
重庆武汉的沿江高铁怎么成为远期了？不趁国家现在力推赶快修还要等何时？

因为国家现在从来没有力推，都是媒体自己在YY。
按外省******对网友的回复，所谓的沿江高铁连十三五规划的讨论都没有进入。

作者: 宰相 时间: 2015-9-23 18:26

xllggy 发表于 2015-9-23 17:58
因为国家现在从来没有力推，都是媒体自己在YY。
按外省******对网友的回复，所谓的沿江高铁连十三五规划 ...

沿江绝对进十三五，
不信走着瞧，

重庆把它列入远期，失策了。

作者: wo9504 时间: 2015-9-23 18:49
什么失策？会不过重庆吗？既然别人力推，就让别人推撒，渝西，渝怀远比演讲重要的多！

作者: 宰相 时间: 2015-9-24 08:45
本帖最后由宰相于 2015-9-24 08:51 编辑

wo9504 发表于 2015-9-23 18:49
什么失策？会不过重庆吗？既然别人力推，就让别人推撒，渝西，渝怀远比演讲重要的多！

渝西渝怀也重要，我是说应该把沿江也纳入近期，
否则如果郑万、渝怀建好后，东出的需求基本得到解决，运能可能还会得不到饱和，经过沿江东出的需求就不是那么强烈，再建重庆到武汉的沿江高铁能否得到铁总的认可，社会與论也会对建设产生负面影响。

再者，如果重庆的沿江建不成或无限延期，事实上就把重庆排除在沿江高铁之外了，成都的成达万成为沿江高铁西段，重庆在一边角。

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