09-蔡仲希 发消息 (四年级) 只看楼主
发表于 2015-10-31 20:58 | 查看: 564| 回复: 2
09-蔡仲希 当前离线
狗仔卡 | 新加坡倾向于选择重庆的原因真的是物流方面的考虑，六年前重庆zf就正式提出了一江两翼三洋的物流大战略，新加坡地处大洲大洋国际物流的交汇地，重庆的物流战略以及实践能很好契合新加坡的需求，新加坡表面上说要考虑到中国一带一路战略，其实他是想要做一带一路海陆最大交汇点，把中国沿海港口的部分利益转移给重庆和新加坡，不出十年东南亚和印度将成为世界新的制造业中心，想想重庆整合云南和越南的咖啡豆利用铁路运到欧洲得的事情吧。除了中国，东南亚和欧洲的贸易因素，将来中国人口众多，地理上跟东南亚接壤的西南地区更能与东南亚和南亚印度形成经济互动和产业分工，等泛亚铁路，西南机场建设和完善好后，进入中国内陆或者中国货物进入东南亚和南亚印度的部分货物可不经中国沿海港口，通过铁路公路航空和运输到上述地区，重庆未来将成为重要的国际和国内货物的中转和分拨港口。从物流数量和照顾新加坡需求方面，西安和成都难以跟重庆竞争啊。 ]除了上述原因之外，还有长江经济带因素。云南也被纳入到长江经济带，不得不说中国西南将跟东南亚进行经济融合。预料未来十年泛亚铁路建设将加速。中新第三项目不但会给新方企业带来好处，对其本国维持航运中心和持久竞争力也有好处。西安人引以为自豪的“一带一路”，要知道“一路”是指海上丝绸之路，新加坡想做海上丝绸之路东方与西方交汇现在与未来的最大赢家，其最大目的是做“一带”与“一路”最大的海陆交汇点，这个点之前通常在中国连云港等港口。“一带”导致中国部分货物经由铁路通往欧洲，减少了中国港口货物经由新加坡到欧洲非洲的货物数量，新加坡选择重庆，那么就很好地契合了未来世界制造业中心转移至东南亚的趋势，东南亚与中国西南接壤，经济上可能互动，特别是重庆长江与渝新欧优势，那么未来一带一路的“闭环”可能有两类：1. 欧洲—俄罗斯—中亚——新疆—甘肃—重庆—云南—东南亚—新加坡—印度洋—地中海—欧洲；2. 欧洲—俄罗斯—中亚—新疆—陕西—连云港等中国东方港口—中国南海—新加坡—印度洋—地中海—欧洲。选择重庆闭环的距离要近些，特别是重庆也可联系中国东方港口与东南亚，新加坡此举是确保其本国长期利益。要知道，新加坡因港口而兴，这次双方合作的主题就是物流和产业配套，西部地区发展最大的问题也是物流，而物流的基础是货物，也就是强大的工业和制造业，那么中国西南、长江经济带与东南亚经济互动充分提供了这种可能。如果不考虑国内区域经济问题，中新第三合作项目选址重庆符合两国利益最大化。 |