（原创、带图）大家来围观：重庆主城区再增加一个圈圈儿，怎么样？

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    最近有新闻说，将内环快速路加宽车道，还要在上头加盖修建高架路。其实我觉得，内环、机场路交通拥堵的根本原因，还不在于道路窄了，最主要的就是：第一，慢车（开车打电话，大部分女司机或者新手司机开车）在快车道“散步”，以及在下道口附近不提前变道（尤其是在人和立交桥附近最典型）！第二，内环上经常修补路面，也是造成堵车的根源！
    就算加宽了车道，外加了高架路，如果上下道的匝道修窄了，或者修得太弯了，那么上下道附近，又将是新的堵点！除非将上下道的匝道修成双向8-12车道！目前，这种匝道，在重庆少见！
    一、最近网上有讨论修建中环的建议，应该有可行性。具体走向为：
    1、北段，已经基本修建完毕。北碚区蔡家，歇马隧道口，至江北区鱼嘴北长安大道。目前在建连接外环的歇马隧道。
    2、西段，已通车的：垄安大道（沙区回龙坝镇附近，至沙区中心站立交），西城大道（沙区中心站立交，至西永南中柱村），农科大道（九龙坡区白市驿，至九龙坡区九江大道）。尚需连接的是：沙区西永南中柱村，至九龙坡区白市驿，目前仅有赖白路，路太窄，必须重建宽大的马路（至少双向6车道）。
    3、南段，已通车的：九江大道（与农科大道交叉口，至大渡口区跳蹬镇），内环快速路西南段（巴南区龙洲湾附近至界石附近）。尚需修建：大渡口区跳蹬镇，横过来，穿大渡口区西城大道，经钓鱼嘴，跨长江，接巴南区龙洲湾内环快速路渝黔高架桥附近。
    4、东段，已通车的：内环快速路东南段（界石至鹿角立交附近），通江大道（南岸区茶园），长安大道（江北区鱼嘴）。尚需修建：鹿角立交至通江大道的断头路（或者加宽已通车的蔷薇路、玉马路），通江大道北端修建跨江大桥（广阳岛附近），至渝长高速鱼嘴互通，以连接江北区长安大道。
    这样，就组成了比较完整的中环。这个中环，建议按照高速公路样式布置，设置路边栏杆和出入匝道，只是不收高速公路通行费而已。为什么？限速较高，80-100公里/小时，提高通行效率。

    二，关于内环的完善。
    内环快速道路南段，弄个畸形的东南方向三角形，还把大量高山都纳入进去了，算是内环城区吗？事实上是不科学的，最科学的做法是：
    简言之，李家沱至四公里的道路拓宽或加盖。具体是：
    从内环快速华陶立交（李家沱西侧）引出，拓宽红光大道（或修建高架桥路），在岔路口立交附近（李家沱东侧），连接渝南大道。拓宽渝南大道（或者修高架桥路），或者在渝南大道东侧山脚下，新修大道，连接内环江南立交（四公里附近）。
    这才是真正圆润的内环快速路。也就是说，这个内环以内，才真正算是重庆的主城核心区！

    三、重庆交通最拥堵的，就是出入东、南、西三个方向的山脉隧道，躲都躲不过去的！尤其是西向，其次是东向，最后是南向，北向的山脉离城区还远得很，到邻水都好象没有什么超长隧道吧？有且只有快修、多修过山隧道（如歇马隧道、九-永隧道等），才是正解。上面所提的修建方案，包括修建中环，李家沱至四公里加宽或加盖等，内环加宽、加盖等，其实都可以稍缓一缓。