入手SUV可以从这几个因素来考量 - 经典重庆

　　如今买SUV的人，很多都是奔着“通过性好”这么一条去的。虽然如今大多车企的卖的都是城市SUV，但是由于它们要应付的是中国参差不齐的路况，因此并不妨碍人们对它们的通过性提出要求。

　　说到通过性，大家第一时间想到的就是底盘的离地间隙，但是考察通过性可不知这一条哦！下面这几条都是很重要的考量因素：

　　我们所说的离地间隙，通常指的是车辆最低点与地面之间的距离。所以，看离地间隙的话不能单看车架最低点的离地高度，应当留意车底是否平整，有没有什么突出的地方。譬如官方标称的是离地间隙180mm，但实际上，由于排气管的布置突出了车架底部，使得车身的实际最低点小于180mm。

　　这几个就是比较专业的衡量车身通过性的参数了。这几个角是什么？看看下面这张图就知道了：

　　这几个角度，都是衡量车辆通过坡道的能力的重要数据。这几个角度越大，车子通过陡坡的能力就越强。如果不能从产品手册上直接获得这些参数的话，也可以通过简单的观察判断。譬如说前轮离车头越近，接近角越大；车尾越短，离去角越大；轴距越短，通过角越大；而离地间隙大，这三个角都会相应增大。

　　这三个可以说是比较专业的越野车才会用上的指标了，一般的城市SUV只要不拿去很极端的地方撒野，基本不用考虑了。但是还是附带简单说下。下面这几个图就足以很好地解释这几个参数。从左到右分别是最大倾斜角、最大爬坡角、最大涉水深度。

　　值得一提的是，爬坡角度有些时候不是用角度来表示的，而是用百分比来表示的。这是怎么回事呢？学过三角函数的人就明白了。譬如说下面这个图，爬坡角度80%，就是指加入最大爬坡角度是α，那么tanα=0.8。也就是说，爬坡角度是100%的话，实际对应角度就是45°了。

　　除了上述几个参数，一些底盘规格方面的东西也是对通过性有影响的因素，譬如轮胎是不是专业的越野胎、车架是大梁式还是承载式、有没有四驱系统等等。其实，普通消费者很少去攀山越岭，大多数的城市SUV已经可以应付国内的烂路了。所以，只要你看中的SUV不是装备太过于公路化的薄胎的话，之前我们重点提到的几个标准，已经够你用了。