经典重庆

标题: 从欧亚非大陆经济，看“一带一路”与“长江经济带”5个优先发展物流的节点城市 [打印本页]

作者: 参考消息 时间: 2016-1-11 20:53
标题: 从欧亚非大陆经济，看“一带一路”与“长江经济带”5个优先发展物流的节点城市
本帖最后由参考消息于 2016-1-11 20:57 编辑

欧亚非大陆能够用陆地交通地连在一起，这为中国，特别是为欧洲带来了机遇。
“一带一路”与“长江经济带”的5个结合点，也就是5个最具潜力的长江码头，应该将建成为我国水路交通的节点城市来打造。他们是哪些？我们从乌鲁木齐---兰州---链接长江码头---上海物流成本来比较他们的时间与经济成本（暂时不考虑货源因素），会发现这条线链接长江码头的成本优势排序大致如此，万州及附近码头占据优势，值得国家“十三五”加大投入。
（1）万州：兰州---广元---巴中---达州---万州码头
（2）重庆：兰州---广元---南充---合川---重庆码头
（3）宜昌：兰州---汉中---安康---巴东---宜昌码头
（4）武汉：兰州---安康（西安）---十堰---襄阳---武汉码头
（5）宜宾：兰州---成都---内江（自贡）---宜宾（泸州）码头

作者: boyl 时间: 2016-1-11 20:58
你估计的么？

作者: 邻家小师弟 时间: 2016-1-12 01:46
万州是重庆一个区

作者: 参考消息 时间: 2016-1-17 11:08

boyl 发表于 2016-1-11 20:58
你估计的么？

没有估计，也不需要估计，需要的是战略决心和胆识

作者: 参考消息 时间: 2016-1-17 11:11
本帖最后由参考消息于 2016-1-17 11:27 编辑

邻家小师弟发表于 2016-1-12 01:46
万州是重庆一个区

就本议题而言，万州、宜昌都只是一个码头，小师弟是想说，万州与宜昌的码头，都要面对重庆与武汉的“施舍”或者“帮助”或者“放一条生路”？？！！。

作者: 重庆未来 时间: 2016-1-17 13:14
看一看重庆的139港口规划。万州新田港口规划的是19个5000吨级码头。果园港口是16个。万州港口的规模和吞吐量本来就比果园港大。重庆zf这一点还是看到的。

作者: 重庆未来 时间: 2016-1-17 13:16

参考消息发表于 2016-1-17 11:11
就本议题而言，万州、宜昌都只是一个码头，小师弟是想说，万州与宜昌的码头，都要面对重庆与武汉的“施 ...

不存在，万州也是重庆的。所以重庆对万州港口规划是很大的。但是宜昌港口不是武汉的。所以宜昌没有万州港口规划大

作者: 险峰 时间: 2016-1-17 18:54

作者: 在蓉戎城人士 时间: 2016-1-17 19:11

{:8_217:}

作者: canghai 时间: 2016-1-17 19:44

:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 参考消息 时间: 2016-1-17 21:46

重庆未来发表于 2016-1-17 13:14
看一看重庆的139港口规划。万州新田港口规划的是19个5000吨级码头。果园港口是16个。万州港口的规模和吞吐 ...

铁路-----铁路----万州码头真真差的是铁路

作者: 参考消息 时间: 2016-1-17 21:48
铁路-----铁路----万州码头真真差的是铁路，大家心知肚明

作者: 在蓉戎城人士 时间: 2016-1-17 22:24

作者: 参考消息 时间: 2016-2-25 21:34
铁路-----铁路----万州码头真真差的是铁路

作者: 迎龙国际商贸城 时间: 2016-2-25 23:51
铁路-----铁路----万州码头真真差的是铁路

作者: 参考消息 时间: 2016-11-3 22:29
欧亚非大陆能够用陆地交通地连在一起，这为中国，特别是为欧洲带来了机遇。

作者: 参考消息 时间: 2017-10-23 23:09
欧亚非大陆能够用陆地交通地连在一起，这为中国，特别是为欧洲带来了机遇。

作者: 1122th 时间: 2017-10-24 09:38
你也真是搞笑！为了证明万州的区位优势把各个城市的位置随意乱标注。从兰州经过陇南到重庆明明是一条直线，你却要画成一个弯折线。从兰州经过陇南到万州明明就是一条弯折线，你却要画成直线。
给你看看真实的地图。

作者: 1122th 时间: 2017-10-24 09:39
[img][/img]

作者: 1122th 时间: 2017-10-24 09:43
兰渝铁路的规划不是盖的

作者: rockcarvings 时间: 2017-10-24 09:55
而已11111111111111111

作者: 参考消息 时间: 2017-10-29 21:17

1122th 发表于 2017-10-24 09:43
兰渝铁路的规划不是盖的

你把两个图组合在一起就明白了-------------兰州到重庆、兰州到万州的距离？？？

建议你再增加一个点，兰州----陇南-----广元。

作者: 险峰 时间: 2017-10-29 21:48
走达州对重庆的好处.1,成都-西安完成第二条高铁.2,废除万州成为铁路枢纽地位.3,缓建东站和沿江南线直线高铁.4,350高铁线重庆段不能够贯通,可以绕道达州.5,废弃城口-开州-万州-忠县-石柱-黔江-酉阳-秀山八个区县高铁连为一体建设旅游高地的梦想.6,减缓重庆长江经济带的基础建设力度.7,让重庆东-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-西安旅游专线破灭.8,让重庆东-涪陵-丰都-忠县-万州-云阳-奉节-巫山-宜昌-武汉沿江北线高铁(库区铁路)破灭.9,重庆贫困区县基础好,先辐射达州,让达州人民先奔小康.重庆国家级贫困区县可以慢慢富裕起来.10,达州成为包海主线,国家出大头.渝涪万康成为支线,降为城际铁路,建设资金自己负责.或者重庆出大头.

作者: 领袖 时间: 2017-10-29 21:57
本帖最后由领袖于 2017-10-29 22:04 编辑

参考消息发表于 2016-1-17 11:08
没有估计，也不需要估计，需要的是战略决心和胆识

宜昌码头无用，，因为太靠山区，，川盆不走它，，西安走武汉。。。
所以没卵用。。。

至于万州，，说难听点，，忠县至丰都段，，找任何一个位置下长江，对于北部川盆，地理条件都比万州效益好(因为水运不要钱，陆路成本高，提前下江就是省钱，否则我怎么不去巫溪装船？)

作者: 参考消息 时间: 2017-10-29 23:17

领袖发表于 2017-10-29 21:57
宜昌码头无用，，因为太靠山区，，川盆不走它，，西安走武汉。。。
所以没卵用。。。

稍微给你改一下：水运少花钱，陆路成本高，提前下江就是省钱，但提前下江耽误时间..........呵呵，够得你学

作者: FBI023 时间: 2017-10-30 08:54

参考消息发表于 2016-1-17 21:48
铁路-----铁路----万州码头真真差的是铁路，大家心知肚明

所以达万重轨铁路很重要，可以接襄渝、成达收集货源。

作者: 领袖 时间: 2017-10-30 09:41

参考消息发表于 2017-10-29 23:17
稍微给你改一下：水运少花钱，陆路成本高，提前下江就是省钱，但提前下江耽误时间..........呵呵，够得你 ...

走水运都是对时间没多少要求的货物。。
丰都中段~万州也就8个小时左右。这点时间有什么影响？？？？
三峡大坝平均堵船近40小时。。
成都走遂宁~广安~垫江~丰都这条线距离最近，，而且丰都中段下面那几个河心岛群，才是最好港口，，平场后修个龟城青白江物站中心那么大都没问题。10列火车可同时进港。讲位置，万州港比它差一个档，，讲优越条件，差两个档次。。

作者: 坪上人 时间: 2017-10-30 10:06
万州需要重载铁路

作者: 参考消息 时间: 2017-11-4 21:40
本帖最后由参考消息于 2017-11-4 21:42 编辑

丰都与万州货船距离，8个小时也是时间、8个小时也要运费---------水运也需要快捷、水运也要算运费

作者: 参考消息 时间: 2020-4-7 01:29
本帖最后由参考消息于 2020-4-7 01:33 编辑

我们从乌鲁木齐---兰州---链接长江码头---上海物流成本来比较他们的时间与经济成本（暂时不考虑货源因素），会发现这条线链接长江码头的成本优势排序大致如此，万州码头优势最大，值得国家加大投入。
（1）万州：兰州---广元---巴中---达州---万州码头
（2）重庆：兰州---广元---南充---合川---重庆码头
（3）宜昌：兰州---汉中---安康---巴东---宜昌码头
（4）武汉：兰州---安康（西安）---十堰---襄阳---武汉码头
（5）宜宾：兰州---cd---内江（自贡）---宜宾（泸州）码头
从欧亚非大陆经济，看“一带一路”与“长江经济带”5个优先发展物流的节点城市，万州走成本最低

作者: F先生2020 时间: 2020-4-7 09:09
没有成-都，好！

作者: lumiamonkey 时间: 2020-4-7 09:52
所以其实万州需要的是200的客货铁路，成达万的350的高铁对万州来说，没有多少好处，只是为了方便CD东出不过主城而已，但是修成客货的话，可以坐实川东北的物流枢纽。

作者: 参考消息 时间: 2020-4-11 22:37

lumiamonkey 发表于 2020-4-7 09:52
所以其实万州需要的是200的客货铁路，成达万的350的高铁对万州来说，没有多少好处，只是为了方便CD东出不过 ...

万州最重要的是广巴达万200的货运铁路，

作者: 一加一 时间: 2020-4-11 22:50
如果能实现主城港与万州港快线物流，能缩时一两天。

作者: 参考消息 时间: 2022-6-18 21:06

重庆未来发表于 2016-1-17 13:14
看一看重庆的139港口规划。万州新田港口规划的是19个5000吨级码头。果园港口是16个。万州港口的规模和吞吐 ...

回过头来看看----万州新田还没有铁路

作者: 驰风 时间: 2022-6-18 21:31
发展万州对我渝有好处港口优势明显其它都够呛

作者: 光扬2014 时间: 2022-6-18 21:56
不要把万州吹神了！！！港口重庆区位永远第一，不然内陆最大都市就是万州！！！！！我是地理专家！我给你分析一下！！！！重庆港口的腹地包括几个周边省会，这是重庆能成为内陆最大都市的原因，也是能成为民国九年首都永久陪都的原因，比如cd贵阳和云南还有四川盆地都是走重庆最近下水也是最方便，还有盆地大江大河都可以在重庆转运联通结刹！！！！万州正能相比？？？？当然兰渝到达州联通后万州到西北和重庆到西北差不多，但是重庆多走几百公里水运，这相对兰渝铁路成就万州优势。。。这个优势是兰渝铁路带来！！！就是这样重庆优势也比万州大太多，西部最发达地区都在盆地，恰恰盆地到重庆转运水运最近最方便，加上贵州贵阳遵义走重庆最近，重庆基本靠市场经济天生区位都吃西部市场！！也是为什么重庆能成为内陆最大都市的原因！！！包括龟城靠权利残害重庆几十年也没有剥夺走最大都市最繁华都市的头衔

作者: e0040p 时间: 2022-6-18 23:34
光扬说得正确，且摆明白了的事实。支持！

作者: 参考消息 时间: 2022-12-4 23:03
本帖最后由参考消息于 2022-12-4 23:05 编辑

光扬2014 发表于 2022-6-18 21:56
不要把万州吹神了！！！港口重庆区位永远第一，不然内陆最大都市就是万州！！！！！我是地理专家！我给你分析一下！！！！重庆港口的腹地包括几个周边省会，这是重庆能成为内陆最大都市的原因，也是能成为民国九年首都永久陪都的原因，比如cd贵阳和云南还有四川盆地都是走重庆最近下水也是最方便，还有盆地大江大河都可以在重庆转运联通结刹！！！！万州正能相比？？？？当然兰渝到达州联通后万州到西北和重庆到西北差不多，但是重庆多走几百公里水运，这相对兰渝铁路成就万州优势。。。这个优势是兰渝铁路带来！！！就是这样重庆优势也比万州大太多，西部最发达地区都在盆地，恰恰盆地到重庆转运水运最近最方便，加上贵州贵阳遵义走重庆最近，重庆基本靠市场经济天生区位都吃西部市场！！也是为什么重庆能成为内陆最大都市的原因！！！包括龟城靠权利残害重庆几十年也没有剥夺走最大都市最繁华都市的头衔

地理专家：认真看看兰州---万州港与兰州---重庆港谁的优势大？？

作者: cincin 时间: 2022-12-5 00:00
2018年至2021年四年间，中美之间的贸易规模分别为：6335.19亿美元、5415.60亿美元、5869.79亿美元和7557.76亿美元。在美前任总统特朗普执政时期，华盛顿对中国加征多轮关税，试图刺激产能回流美国，并试图减少对中国进口的依赖。但过去几年的数据显示，除2019年和2020年受到影响出现下降外，2021年美国从中国进口的商品随进出口总额同步大幅反弹，并同时创下了历史新高，达到了5760.75亿美元。虽然，在中美开始贸易战之后的2019年和2020年中美贸易额的确受到了影响，但在2021年又出现大幅反弹，并创下了新的历史纪录。

作者: 参考消息 时间: 2022-12-5 23:00

cincin 发表于 2022-12-5 00:00
2018年至2021年四年间，中美之间的贸易规模分别为：6335.19亿美元、5415.60亿美元、5869.79亿美元和7557.76 ...

也有疫情原因

作者: 参考消息 时间: 2022-12-13 21:56
万州最重要的是广巴达万200的货运铁路

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