经典重庆

标题: 区区100万辆车的重庆主城区交通拥堵的根本原因是什么？ [打印本页]

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 10:52
标题: 区区100万辆车的重庆主城区交通拥堵的根本原因是什么？
本帖最后由海军准将于 2016-1-22 15:47 编辑

重庆堵车的根本原因不是有些人说的道路宽度不够，地形起伏不平，驾驶人素质差等原因，这只是表象。

根本原因是路网密度极差，路网严重不足，以至于车辆遇到堵车时没有可选择的分流线路所致。

重庆堵车绝大多数时候都是因为主干道两端路口交通压力大，车辆行驶缓慢从而波及到整个路段造成的，。

而造成路口压力大的原因就是所有车辆在干道途中没有可以选择分流的路网和连接道，无法实现分流，只能全部集中到少数几个路口转换从而造成拥堵。

解决的王道是在干道与干道之间多打通一些连接道，城市规划建设多考虑路网布局才能有效解决目前堵车问题。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 10:56
本帖最后由海军准将于 2016-1-22 15:14 编辑

请大家对比一下同样为山地城市的美国旧金山和中国香港，别人的路网和重庆路网的差别。

作者: 新约战士 时间: 2016-1-22 10:56
根本还是地形决定的，楼主说的打通联络线，如果地形允许
我认为早就做了
但是像过桥这种就没办法了，桥头4个车道，桥上2-3个车道，不堵才怪
隧道更是如此

作者: liaoyuxiong 时间: 2016-1-22 10:57
确实，重庆的路网密度严重不足，还需大量完善

作者: 新约战士 时间: 2016-1-22 10:57
还有一个就是，如果重庆跟我圳一样
重罚不按“拉链式前进”
估计会好很多

作者: 交通广播 时间: 2016-1-22 11:04
相当赞同楼主的说法，重庆的路网规模真心太小了！不过有些主干道窄也是重要原因。至于其他的说法就太离谱了

作者: 风中的秤子 时间: 2016-1-22 11:08

{:8_194:}

作者: 烛音 时间: 2016-1-22 11:09

新约战士发表于 2016-1-22 10:56
根本还是地形决定的，楼主说的打通联络线，如果地形允许
我认为早就做了
但是像过桥这种就没办法了，桥头 ...

确实，以渝澳大桥为例，在观音桥就是来自几个方向的车，不堵才怪。

作者: 阿肯纳德 时间: 2016-1-22 11:13
看帖回帖，积累人品

作者: chinaxiancq 时间: 2016-1-22 11:19
路网大也不是全是好处

路网越密集，道路交叉点就越多，红绿灯就越多，相应正常下走走停停机会就大增，到一定程度反而降低车速与出行效率。除非完全立交化。

作者: 青山 时间: 2016-1-22 11:29
重庆的路网的确简陋得可怜。

作者: 我爱綦城 时间: 2016-1-22 11:30
转换道，分流道，上下道太窄

作者: 30054244mwj 时间: 2016-1-22 11:59
还有很大原因是重庆无法骑电瓶车或是自行车上班出行，平愿大城市至少都有五十万以上人口选择这类工具，重庆先天的劣势如只有靠公交自驾还有轨道交通

作者: 毕加索的笔 时间: 2016-1-22 12:59
支线道路密度不够，驾驶员喜欢乱卡乱钻

作者: 重庆未来 时间: 2016-1-22 13:30
主干道路窄。大桥太窄。毛细血管不行。像长江二路。从大坪道两路口，没有一个分支，要是在这之间修三四条众向的路，肯定不会堵。两路口也不会那么堵。

作者: rockcarvings 时间: 2016-1-22 14:09
说的很有些道理，现在渝北区两路这边也堵惨了，已经常态化堵车了

作者: 烛音 时间: 2016-1-22 14:12

30054244mwj 发表于 2016-1-22 11:59
还有很大原因是重庆无法骑电瓶车或是自行车上班出行，平愿大城市至少都有五十万以上人口选择这类工具，重庆 ...

没有电瓶车和自行车简直太科学了。
象成都郑州这样的城市，有自行车和电瓶车，看起都恼火。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 14:13
本帖最后由海军准将于 2016-1-22 15:13 编辑

看看香港，再对比一下。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 14:16
本帖最后由海军准将于 2016-1-22 15:08 编辑

再看看重庆稀疏可怜的路网，怎么会不堵车呢？

作者: liaoyuxiong 时间: 2016-1-22 14:22

烛音发表于 2016-1-22 14:12
没有电瓶车和自行车简直太科学了。
象成都郑州这样的城市，有自行车和电瓶车，看起都恼火。

同意。。。。

作者: liaoyuxiong 时间: 2016-1-22 14:23

烛音发表于 2016-1-22 14:12
没有电瓶车和自行车简直太科学了。
象成都郑州这样的城市，有自行车和电瓶车，看起都恼火。

讨厌满街的电瓶车和自行车

作者: abc999888 时间: 2016-1-22 14:28
重庆的路网确实存在不足，需要进一步地完善

作者: 矢铃圣佳林 时间: 2016-1-22 14:32
反正从规划图看也就那样了

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 14:32

重庆未来发表于 2016-1-22 13:30
主干道路窄。大桥太窄。毛细血管不行。像长江二路。从大坪道两路口，没有一个分支，要是在这之间修三四条众 ...

完全正确。。。

作者: 渝满堂 时间: 2016-1-22 14:40
黄花园桥头，大湾处也是7-8个车道汇合成3车道，不堵才怪了

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 14:52
本帖最后由海军准将于 2016-1-22 15:16 编辑

再看看全世界机动车最多的城市美国纽约的路网

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 14:59
我们的近邻，日本东京的路网。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 15:02
对比别人的路网，重庆主城几乎就靠几条为数不多的干道在支撑交通，100万辆车，没有什么道路可以选择，所以才显得格外多，格外堵。

和纽约东京比，我们都不好意思说自己车多了。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 15:05
同样市区受到大江阻隔的韩国汉城，汉江上桥梁密布。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 15:27

新约战士发表于 2016-1-22 10:56
根本还是地形决定的，楼主说的打通联络线，如果地形允许
我认为早就做了
但是像过桥这种就没办法了，桥头 ...

不是地形决定，是意识决定的，世界上崎岖不平的山地城市不止重庆一个，旧金山也是山城，在山坡上别人同样是路网密布纵横交错。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 15:28

新约战士发表于 2016-1-22 10:56
根本还是地形决定的，楼主说的打通联络线，如果地形允许
我认为早就做了
但是像过桥这种就没办法了，桥头 ...

不是地形决定，是意识决定的，世界上崎岖不平的山地城市不止重庆一个，旧金山也是山城，在山坡上别人同样是路网密布纵横交错。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 15:28

新约战士发表于 2016-1-22 10:56
根本还是地形决定的，楼主说的打通联络线，如果地形允许
我认为早就做了
但是像过桥这种就没办法了，桥头 ...

不是地形决定，是意识决定的，世界上崎岖不平的山地城市不止重庆一个，旧金山也是山城，在山坡上别人同样是路网密布纵横交错。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-22 15:32
点回复没得反应，多点几次又发出来重复的几条。

作者: huanghong198769 时间: 2016-1-22 16:09
确实啊，楼主辛苦了。不比不知道哟。。。。。。首尔那个大桥才密哟，对比重庆，主城区的过江大桥还要狠狠的修。。。。。再加密一倍，一座大桥可以消化几万吨钢材。。哈哈

作者: funpea 时间: 2016-1-22 16:46
确实路网太落后，道路弯道太多，道路太窄，以西南医院门口的凤天路为例，现在堵得惊天动地，以为这一整个片区，就只有凤天路这一条路，所有的车必须上这条路通行，后面的路全部是断头路，之前说了几年的打通这一片的断头路，结果到现在影子都没有。另外，重庆太多大型社区了，像台北市，几乎看不到动辄几百亩上千亩的大盘，一个大盘就把真个地区的道路隔断，这样造成生活严重的不便利，绕行距离很远，出行成本很高。重庆的路网再用20年不知道会不会有点改观。

作者: morgen 时间: 2016-1-22 18:00
前提是多修互通式立交！

作者: 险峰 时间: 2016-1-22 18:15
春节会更堵

作者: cqpsp 时间: 2016-1-22 19:31
重庆堵车比起地震之都好太多了吧

作者: junziv 时间: 2016-1-22 19:41
地形还是有关系但是路网有待加强也是事实

作者: arfrio 时间: 2016-1-23 00:06
最好的道路系统，应是网格状的。重庆规划局的几爷子，真应该好好学习一下先进城市的道路规划设计，尽快对重庆城区现有道路系统（包括轨道交通系统）进行优化设计，重新规划

作者: 海军准将 时间: 2016-1-25 17:01

funpea 发表于 2016-1-22 16:46
确实路网太落后，道路弯道太多，道路太窄，以西南医院门口的凤天路为例，现在堵得惊天动地，以为这一整个片 ...

完全正确。

作者: 海军准将 时间: 2016-1-25 17:03

五桶玉米发表于 2016-1-22 19:58
楼主说得太对了。有些宝批龙一天到晚就知道十车道，十二车道。我现在尽量不进城，看到这些土鳖都烦

是的，修得再宽，没有路网分流，照样堵车。

作者: cgz112 时间: 2016-1-25 18:13
乱停乱放的太多了，本来路就在窄，再两边停车，那当然堵啊！

作者: cgz112 时间: 2016-1-25 18:16
还估计大货车限行肯定成了某些人的牟利工具了，

作者: Takashillc 时间: 2016-1-25 18:53
主要原因还是重庆各区域之间能连接的干道就那么几条，加上两条大江阻碍，不像平原城市条条大路都是互通的。

作者: 1309600774 时间: 2016-1-25 19:12
原来两路口山城电影院地块，拆迁20年了，硬是不修路，修个立交，南北方向东西方向再也不走两路口环道。为了搞重庆第一高楼。看着长江大桥和菜园坝大桥天天堵车就来气。

作者: 1309600774 时间: 2016-1-25 19:45
0. 规划没有前瞻性，如果把眼光放到10年后绝对会更好。电子校两车道高架桥，是不是该问责。两江大桥千厮门东水门南山隧道 4车道。都不想想石黄隧道的前车之鉴。再过几年茶园组团人口起来后可想而知。
1. 交通问题还有就是很多的小区占地面积太大，占地以平方公里计算。这样的地块，中间没有道路作为城市道路，效率太低了。
2. 断头路太多了，T字形的太多了。
3. 人行天桥太少了。
4.监管处罚力度不够很多道路都成了停车场。4车道变成两车道。违停管的太松了。随意变道、占道、加塞太多了。
5. 最近新建的快速路也不借鉴国际先进经验。例如国外快速路车道如果直行，根本不需要考虑会不小心跑到了左转车道。总是要小心走错了道路，很多车就直走中间车道，车道利用率不高。
6. 两路口人和四公里红旗河沟一直拿不出解决方案。设计先天不足。鹿角隧道一直不修，如果修了，四公里会减轻很多。
7. 南环立交南环互通就是规划奇葩。现在修补也应该加速加宽匝道。

总之规划问题很严重。需要利益博弈的太多。提前规划好成本才低。

作者: 低俗小说 时间: 2016-1-26 00:36
这说的这些地方，怕是修不起路了哦。

作者: 渝速 时间: 2016-1-26 00:40
规划不科学

作者: 低俗小说 时间: 2016-1-26 00:41

海军准将发表于 2016-1-22 15:28
不是地形决定，是意识决定的，世界上崎岖不平的山地城市不止重庆一个，旧金山也是山城，在山坡上别人同样 ...

兄弟，这个没法比，别个国家没得这么多的封闭小区。封闭的企事业单位，封闭的学校。就像我之前发的一个帖子说的一样，打开小区，打开封闭的的单位，把这些路网纳入市政路网。就像国外的居住区一样。这才是问题的根本。但是你觉得可能不嘛？

作者: 艾希顿滤油机 时间: 2016-1-26 09:13
公路是行车的，不是用来停车的，本来路就窄了，还要划出去一个车道停车，这种奇葩思维，不堵车都不行

作者: 新干线 时间: 2016-1-26 10:28
哈哈，其实不怪规划，堵车还是路网决定的，路网又是地形决定，加密路网说起简单，牵涉到的利益太多了，真不是规划能左右的，要怪只能怪激进式的城市化，真要是照楼主的举例，整个重庆吃怕要推了重来。

作者: 美山 时间: 2016-1-26 11:25
如果我们路网这么密就不要进大车撒，又是山地城市，加起油门轰

作者: 海军准将 时间: 2016-1-26 13:58

新干线发表于 2016-1-26 10:28
哈哈，其实不怪规划，堵车还是路网决定的，路网又是地形决定，加密路网说起简单，牵涉到的利益太多了，真不 ...

90年代过后的开发阶段，就没有思考过这个事，管理者没远见。

作者: 烛音 时间: 2016-1-26 14:13
现在堵车还有一个因素是j警不作为。
上个周去中梁山，就因为在路口有车违规超车僵在那里没有处理，
导致几个方向的来车堵了一个小时。
这完全是人祸。
现在高峰期路上j警太少了，出勤也慢。

作者: 天行者 时间: 2016-1-26 15:08
各种奇葩评论奇葩评论

作者: 天行者 时间: 2016-1-26 15:09
还有看不过惯直行车的直行车撞到左转车尾部

作者: 7931862455wyf 时间: 2016-1-26 16:20
人口密集的城市，很多人开不起车的，比如香港

作者: CQ春风化雨 时间: 2016-1-26 17:02

艾希顿滤油机发表于 2016-1-26 09:13
公路是行车的，不是用来停车的，本来路就窄了，还要划出去一个车道停车，这种奇葩思维，不堵车都不行

确实如此，还有的地方中间安装起隔离墩，两边也安装起隔离桩，把好端端的3车道变成双向两车道

作者: tianruoyouqing 时间: 2016-1-27 09:43
主城拥堵除了路网规划，道路交通管理水平以及人的交通素质等方面的原因，我觉得还有一个原因就是在主城没有缴纳2300路桥费的外地车辆太多，据我所知，很多外地车就是只有在高速公路免费时进出主城，有的还通过其他方式逃避缴纳过路费，这部分没有缴纳路桥费的外地车辆目前数量无法统计，但在道路上外地牌照车辆很多是不争的事实，这无形中增加了主城交通拥堵。重庆可以参考其他城市的做法，对外地车辆进出主城进行有效的管理。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)