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 吊装工作有序开展。记者 谢洪均 摄  204吨重的钢箱梁被缓缓吊到指定位置。记者 谢洪均 摄 江津日报讯（记者 金小琳 实习记者 蒲永森）1月25日10时18分，横跨在几江长江大桥两条主缆上的缆载吊机缓缓收缩钢丝绳，首段204吨重的钢箱梁从江上稳稳地被吊装到空中。这标志着几江长江大桥进入桥面施工阶段，预计3月中旬完成吊装施工，为大桥顺利通车打下坚实基础。 3月完成吊装 几江长江大桥是江津“一江两岸”城市发展的“咽喉”要道。大桥全长1898米，主跨600米，双向六车道，设计车速为每小时50公里，是拥有国内最长隧道锚的悬索桥。 几江长江大桥“龙骨”由55段钢箱梁组成，总重1万余吨，最大节段重约307吨。昨日吊装的是首段“龙骨”，重约204吨，吊装高20米。 记者了解到，钢箱梁架设分主跨无架梁栈桥区梁段吊装、南岸边跨及主跨架梁栈桥区梁段吊装、北岸主跨架梁栈桥区梁段吊装和合龙梁段吊装。大桥建设项目部引进了国内领先的全液压数字化操作系统，开展精细化施工，每天可吊装1段钢箱梁，预计3月中旬全部吊装完成。 穿“牛鼻”耗时1小时 204吨重的钢箱梁要从江上吊装到空中，难度非常大。记者在现场看到，装载钢箱梁的大货船停在江边指定位置，大桥顶端钢索上，两台橘红色的扁担梁缆载吊机相向而立。 准备工作就绪后，4组粗大吊索从天而降，20多名工人登上钢箱梁，准备将吊索末端“鼻孔”与牵引起吊钢箱梁的“牛鼻”用钢栓闩在一起。工人们在专家和技术人员的指挥下，反复调试，精益求精，看似简单的工作足足花了1个多小时才完成。 清淤15万立方米 现在正值枯水期，长江水位下降了约两米。为了保证装载钢箱梁的大船顺利停靠在吊装的指定位置，项目部紧急调用了两艘大船开展钢箱梁架设通道清淤工作。目前，已经清淤河沙、卵石等15万立方米，成功解决了长江水位下降带来的难题。 |