市规划局：中环有道路替代，没有必要修

實事求是

目前，重庆市主城区规划“七横七纵多联络”的快速路网，服务主城区跨组团中长距离、中大量、快速交通。在内环外之间，规划的一纵线、九永高速进城通道、六纵线及一横线4条快速路，与您所提出的“中环”的交通功能基本一致。快速路六纵线位于主城区东部槽谷，在茶园立交处与内环快速路实现交通转换，向北通过郭家沱大桥跨江，与一横线等快速通道实现交通转换。该通道在茶园片区与通江大道为平行通道，且已纳入近期建设计划。以上通道规划设计速度都在80km/h以上。

关于您建议中“关于内环的完善”的问题，自2014年以来，我局组织开展了《重庆市主城区内环及以内地区快速路改善方案》等专题的研究工作，其中包括渝南大道的改善研究。

关于“李家沱至四公里的道路拓宽或加盖”，因现状轨道3号线利用渝南大道zy分隔带高架，且渝南大道两侧现状建筑较多，故渝南大道李家沱至四公里段高架困难。为尽量减少对渝南大道两侧居民的影响，李家沱至四公里段规划由双向6车道拓宽为双向8车道。

关于“或者在渝南大道东侧山脚下，新修大道，连接内环江南立交（四公里附近）”，我局已做过该方案的相关研究，受现状建筑、地质条件等因素影响，该通道建设较为困难。

关于您建议中“有且只有快修、多修过山隧道（如歇马隧道、九永隧道等），才是正解”的问题，根据《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》（2014年深化）成果，主城区规划穿中梁山隧道15座，向东穿铜锣山隧道14座。目前，穿中梁山隧道已建6座，在建2座（歇马隧道和华岩隧道），中梁山隧道正在拓宽改造；穿铜锣山隧道已建8座，在建1座（龙洲湾隧道）。土主、井口等西向穿中梁山隧道和龙兴、燕尾山等东向穿铜锣山隧道已纳入近期建设计划，我局将积极配合相关单位推动隧道建设，以缓解西向、东向进出城拥堵问题。

最后，再次感谢您对重庆市规划工作的关心和支持，希望您继续支持我们的工作。