来自新加坡的声音：中新项目的成败，有一个重要评价指标！

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来自新加坡的声音：中新（重庆）项目的成败，有一个重要评价指标！

一向惜字如金的陈振声开口了。

2015年3月上旬，中新（重庆）互联互通示范项目的新方部长、zl公署部长陈振声在接受《********》专访时，详细阐述了中新（重庆）互联互通项目的现状、挑战以及目标。

黄桷树财经注意到，《********》把本次专访陈振声部长的视频置于“一带一路”页面的醒目位置，总共有三段视频，第一段视频2分零2秒，陈振声部长讲述中新（重庆）互联互通项目的绩效指标是什么？第二段视频2分33秒，陈振声部长讲述中新（重庆）互联互通项目目前最大的挑战是什么？第三段2分零7秒，陈振声部长讲述中新（重庆）互联互通项目接下来的工作重点是什么？

值得注意的是，在《********》接受采访时，陈振声部长回答用的语言是稍感生疏的汉语，而不是最为熟练的英语，陈振声部长着重强调，评判中新（重庆）互联互通项目成败的指标，不是吸引了多少投资，不是建了多少房子，而是是否打通了西部经济的命脉，比如说，融资成本和物流成本是否下降。

以下内容为黄桷树财经根据《********》的三段视频整理，参考了《********》的部分文字报道：

（一）第一段视频

陈振声部长：中新（重庆）互联互通示范项目还处于起步的阶段，现在双方正在讨论并达成一个共同对成功的定义，这个项目跟苏州和天津项目还不一样，以前我们的成功定义可能是一两年里吸引多少投资，建了多少栋房子，苏州和天津项目的成功定义可能是相对简单。

在第三个合作项目方面，我们的使命是要推动和催化中国整个西部的发展，那我们的成功定义除了吸收多少外来投资或建了多少栋房子之外，更重要的是要去考量，我们有没有打通当地的经济命脉？比如，商人为什么不到中国中西部去投资？可能有两个因素，一是物流成本，二是融资成本，在人力和物力方面方面，西部比东部做得还要好，但在物流成本和融资成本方面，西部还跟不上东部，我们接下来的工作要达成一个共识，即如何把融资成本与物流成本降到最低，让西部可以去跟东部沿海媲美。

（二）第二段视频

陈振声部长：中新（重庆）互联互通项目目前最大的挑战就是，这些所谓新的成功定义和以前的成功定义可能不太一样，因此中方和新方团队要转变思维，在接下来，我们可能要举办一些分享会或者持续的培训，让双方对新的成功定义有一个共识。

在我的脑海里，我着重四点在思维上的转变：

第一，在整个发展的过程中，我们不仅要跑得快，更重要的是要跑得远，所以我们在做事的过程中不能以短期的利益做为一个衡量，更重要的是以长期的利益做为衡量。

第二，我们希望我们飞得高，在飞得高的过程中，也要把基础打好，如果没有把基础打好，即使一时飞得高，也可能飞不久。

第三，往往在整个过程当中，很多人都会着重看数量，我们不仅要看数量，也要看质量，在一些合作项目里面不是说我们有多少个合作项目，更重要的是说这个合作项目的质量能不能达到催化中国中西部的发展，最后在辐射到的范围内特别要讲究各个环节的衔接是否顺畅。

（三）第三段视频

陈振声部长受访时，即兴利用投影地图进行讲解：

陈振声部长：我们希望在接下来的一年到一年半，把重庆和西部的物流总蓝图做好，在这个过程中，我们希望有zf参与，也希望有私人企业参与，我们也希望看到蓝图把海陆空不同领域的物流线衔接起来，这也需要得到中国zyzf的配合。

接下来，我们有一个重要的项目就是把我们在重庆的物流蓝图规划好，如果我们现在看重庆现有的物流设施，空港在北部，渝新欧铁路在西部，几个港口在东部和东南部，那我们一大挑战是如何把这些物流枢纽衔接起来，在衔接过程当中有两个重点，一方面是基础上的衔接，另外一方面更重要的是在数据上的衔接。怎么样达到我们所说的“一关通”，货物通过海陆空的任何关口，都能直接运往其他物流中心，让报关更便捷。