经典重庆

标题: 驳达州****所谓走yx走达州投资成本最省，走万州施工作业难度等问题 [打印本页]

作者: 大鹏展翅 时间: 2016-3-15 19:40
标题: 驳达州****所谓走yx走达州投资成本最省，走万州施工作业难度等问题
本帖最后由大鹏展翅于 2016-3-15 21:36 编辑

　包****向记者有理有据地详细分析了西渝高铁若采用“西安经安康、达州、广安至重庆”这一方案的四大优势。
　　首先是线路走向最优。与西安-安康-城口-万州-重庆线路相比，通过达州、广安线路，相比经城口、万州线路地质条件更好，线路更直，里程更短，预计将节约里程60公里左右。从时速上分析，在建的重庆至万州快速铁路设计时速为250公里/小时，而西渝高速铁路设计时速预计350公里/小时，如利用在建的重庆至万州快速铁路，极易形成‘中梗阻’，影响线路运行效果。

　　其二就是投资成本最省。城口、开县等地位于大巴山腹地中心地帶，卡斯特地质构造多，山高坡陡，重崖叠嶂，走此线路桥隧比例高，工程量和施工作业难度都比较大。若走达州线路，过万源市后全是丘陵地帶，桥隧比与走城口、万州线路将下降10个百分点以上，施工难度较小，投资更省。同时，襄渝II线已建成投运多年，利用原襄渝线走廊实施西渝高速铁路建设工程，可减少线路冲突，大幅度降低建设成本。（注：也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。）

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先驳第一条，所谓节约里程60公里是走的经过大竹，邻水方案，但是她提的却是走达州，广安市区的，此处狸猫换太子混淆视听，
另外重庆北站已经能饱和，只能引入重庆东，这样走达州反而更绕。众所周知，渝万城际原本设计是350，后来被gz降的，当时重庆zf到百姓无不对此遗憾，
又不是重庆本意用250去对接350。作为补救已经规划了新的渝万350 对接，未来是全程到郑州北京350,用不着你达州关心。
所以所谓中梗阻只是一时的，而且这是重庆地盘的事，管你达州何事？又没有梗阻你达州。

第二所谓地质原因，其实是走达州代价更大！！西渝，陕西定了个调调，必须过安康；重庆也提议过万州，陕东南和渝东北各县市一线牵，大通道有了，两个zf的省域责任尽到了，其他的就是具体的线路选线问题，是堪测设计院的事情。至于达州通道，这是四川省zf的省域责任，不是其他省市责任的范围。
以下分析
达州方向建高铁，其实困难更大，这一点仅针对铁路专业人士讲，地域分子是不懂的。安康～万源～达州，穿行大巴山区，大巴山南北两侧，均沿山下纵向分水岭河道建设，再择山体薄弱处建分水岭大巴山主体隧道。现有的沿谷线位，分别已为210国道、襄渝铁路和襄渝复线分别占据，分布于河谷两岸。前几年建包海高速公路，实在无合适线位，只能是大规模的在分水岭两侧河道中以特大桥梁的形式通过，分水岭隧道的长度，也因越岭台位选择的越来越困难，而越来越长，规避山体内部断层风险的选择余地也越来越小，这就是线路叠加区段越岭选择困难问题。安康到紫阳到大巴山北坡隧口，沿江支流而上，210国道整体在河道右侧，襄渝铁路双线交替左右岸均有，G65包海高速公路在河里架百里长桥，想建设的西渝高铁在哪里选线？要知道350等级的高铁，曲线半径可不少，均是5500以上，老铁路新高速公路的最小曲线半径都只是700米！越岭隧道南坡沿后河到宣汉县毛坝出大巴山区情况依然如此。从安康越汉江南渡入山至宣汉毛坝出山，大巴山区二百余公里，线位在哪里？当然可以选择其他有分水河道的岭谷隘口，往西200公里有汉中～南江隘口，这正是为什么有汉巴渝规划的原因！再往西，就是历史有名的三国旧道了，川陕国道、G108京昆高速和西成客专，均通过此隘口。万源往东就是岚河隘口，万州方案若成，必然安康城南设站，沿汉江支流岚河南下抵岚皋县，继续沿河而下到大巴山北坡神仙隘口穿分水岭隧道至城口。越岭隧道在20公里以上。以上是一个资深铁路迷的个人分析，不妨阅阅。那些拿着尺子在地图上画直线者，与其乱喷一气，不若真正去了能铁路和热爱铁路！
四川建议就一些外行在地图比比尺子画画线就得出走达州比万州节省投资的结论！
修建在河道上的达陕高速

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一条铁路，自己人争的时候，都不自信，看着别人建了，还要在哪谋划，去抢夺，这跟强盗何异。
前几个月，传四川两会，要建成都，阆中，巴中安康西安350高铁，实现西成双线高铁宏伟目标。
现在全国两会先闻重庆提议渝万西进十三五并明年开工，又惊闻四川团跟进，争取渝西高铁过达州广安，四川这到底是唱的哪一出戏，渝万西各站点早已公布，沿线基本无异疑，反观渝达康，邻水和广安誓如水火，大竹和渠县明争斗。
自渝西概念提出来后，四川一会渝达城际，一会成达康，一会成巴康，一会成南达万，过几年又汉巴渝，再过几年又是汉巴南，经过七八年，又回到渝达康为哪般。原来，渝西的选线，可以有这么多选择。

作者: kevin765 时间: 2016-3-15 19:46
看来楼主用了心的，我是没得这个闲心是看地图找破绽

作者: 金色阳光 时间: 2016-3-15 19:52
楼主辛苦了

作者: zhshml 时间: 2016-3-15 20:09
楼主是专业人士！！！！

作者: 坪上人 时间: 2016-3-15 21:02
有理有据，支持楼主。
渝西高铁，必须坚持走万州。

作者: 参考消息 时间: 2016-3-15 21:12
成都想建成都----阆中---巴中---安康---洛阳（安康----西安）350高铁

作者: 正解 时间: 2016-3-15 21:17
这批人规划，下庙计划，再下一批研究，最后动工，再后实值动工

作者: 水木青云 时间: 2016-3-15 21:20
楼主很有心，且有理有据，非常厉害，希望市zf看到，支持！

作者: 峡中一飞 时间: 2016-3-15 21:58
这个帖子是目前最有水平的，西渝万康与西渝达康走线最有力度的帖子，顶一个，具有专业水准。

作者: Forceant 时间: 2016-3-15 22:28
楼主对大巴山了如指掌，牛掰。

作者: 风和玲 时间: 2016-3-15 23:11
重庆到陕西的高铁关四川锤子个事，他龟儿在那里跳的凶。。。走那里轮到四川瓜娃子来说嘛

作者: 在蓉戎城人士 时间: 2016-3-15 23:36

作者: huijiel@sina 时间: 2016-3-15 23:43
专业人士，点赞

作者: 渝速 时间: 2016-3-15 23:50
楼主

作者: tigerfaye 时间: 2016-3-16 02:44
楼主威武......

作者: 风中的秤子 时间: 2016-3-16 06:02
我就想问问这条线路何时能确定？？？？

作者: 远山 时间: 2016-3-16 07:43
顶楼主！有理有据！专业打他们的脸！

作者: 穿越963 时间: 2016-3-16 08:15
楼主是专业人士，支持楼主。

作者: 白云之后的阳光 时间: 2016-3-16 11:52
说得好，说昨好

作者: chenghuasheng8 时间: 2016-3-16 17:34
专业专业有理有据

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