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标题: 高田气囊召回总成本或达240亿美元 问题气囊高达2.9亿个 [打印本页]
作者: 五里店 时间: 2016-4-3 21:46
标题: 高田气囊召回总成本或达240亿美元 问题气囊高达2.9亿个
有知情人士透露，日本汽车安全气囊供应商高田公司估计此次全面召回隐患气囊的总成本将达2.7万亿日元(240亿美元)。高田股价受此消息影响暴跌了约20%，跌停至414日元。
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引述知情人士的话称，全面召回将涉及2.875亿个气囊发生器。高田和汽车制造商需要确定成本分担方式。高田公司发言人拒绝对该报道置评，称该公司不公开特定产品的全球生产数据。多家车厂已表示，一旦肇因确定，他们将讨论该如何与高田分担召回成本。
高田的召回成本远远超出杰富瑞公司分析师二月份的估计700万美元，这更加剧了人们对高田继续运营能力的担忧。因为这几乎是其2015年年底总资产的6倍以上。
成本分担
分析师Ken Miyao称，“即使这有可能是最坏的情况，高田公司还是看到了一些可能性。现在的问题是汽车厂商需要分担多少成本。但即使高田只承担费用的一半，这仍然超出了其可承受的范围。”
日本气囊制造商大赛璐公司一直在与高田进行会谈，计划将组件的供应量提升1.8%。而奥托立夫公司在斯德哥尔摩交易所的股价仅在开市后就增加了1.3%。
美国国家公路交通安全管理局曾表示，因高田安全囊破裂和产生的塑料和金属碎片已导致美国9人死亡。监管机构正在调查所有使用化学推进剂的安全囊，禁止在未来车型中使用这种瑕疵安全囊，并要求该公司截止2019年年底确定安全囊出现缺陷的根本原因或证明安全囊是安全的。
根本原因
汽车制造商联盟聘请的研究院Orbital ATK已于上月公布水分渗透到高田安全囊是高田安全囊破裂的根本原因。确定破裂问题的根本原因阻碍了汽车制造商和供应商如何分担成本的决定。
杰富瑞的分析师Takaki Nakanishi 2月24日称由高田气囊召回所产生的费用总计约6078亿日元。他写道，“不难想象，如果这些成本被分摊，对高田来说，要想重建其财务状况将是十分艰巨的。日本汽车业必需就高田事件采取退出策略。”
作者: 五里店 时间: 2016-4-3 21:49
扩展阅读：
宝马韩国召回3296辆轿车 高田气囊隐患
韩国交通运输部部长31日宣布，由于安全气囊缺陷，宝马韩国公司将在该国召回3296辆3系和5系轿车，这是宝马高田气囊车辆全球召回计划的一部分。
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韩国国土海洋部部长称，由日本高田公司提供的气囊在充气时可能出现问题，在撞击时可能会射出金属碎片，危及到乘坐人员的安全。召回车型包括320i与530i轿车，于2002年1月4日至2006年1月31日期间生产。
过去几年，高田公司生产的气囊已经迫使宝马及其他汽车制造商不得不召回汽车。宝马2月决定在美国召回84万汽车以更换高田气囊。奥迪大众将在韩国召回1146辆帕萨特1.8TSI轿车。
作者: 五里店 时间: 2016-4-3 21:51
气囊更换将成"烂尾楼" 高田召回已成灾难
“本田或丰田停止采购高田气囊，虽然可以帮助他们改善公共关系，但却把高田抛弃了，如果高田公司因此破产，那么人们可能永远不会得到新的安全气囊。”
到目前为止，本田汽车已经更换了大约41％问题气囊；丰田汽车公司表示，受到气候和零部件供应的影响，目前更换了27％的问题气囊；菲亚特-克莱斯勒集团表示，其完成率仅仅为7.5％。
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“烂尾和难缠的召回”
美国人克雷格·约根森作为车主，拥有本田CR-V和丰田Avalon（亚洲龙）两辆车，然而不幸的是，这两款车因为安装了高田“问题气囊”，不得不让他面临无车可用的麻烦。更麻烦的是，约根森或许将遭遇美国最大的一次复杂、遥遥无期，甚至“烂尾”的召回。
本田公司在给约根森的回信中表示：“高田问题气囊一定会更换”，但五个月过去了，依然迟迟未见实际举措；而丰田汽车的经销商也强调“需要更换”，但却无奈地不知道新的安全气囊何时“抵达”。对于这位70岁的老人来说，仍然不得不开着存在安全隐患的汽车，这就是高田公司正在对大多数美国车主做的事情。
积极推进“召回”的美国国家公路交通安全管理局（以下简称NHTSA）强调：涉及到高田气囊召回的十几个汽车企业虽然许下了承诺，但面临1900万辆汽车召回，乐观估计可能要到2019年才能完成。
约根森老人面对如此缓慢的召回进程，也不得“耸耸肩”：虽然可以严厉批评高田公司的不负责行为，甚至公田公司从2004年就开始意识到问题，但却因为一再隐瞒和拖延，造成目前几乎无法挽回的局面。
“问题车辆或将成倍增长”
“等待四年时间更换零件简直不可思议。”某汽车安全非盈利组织负责人克拉伦斯气愤地说，“NHTSA应当责令生产企业加紧生产，并在两年内完成召回。”
一家汽车安全研究与战略公司负责人肖恩表示：实施召回的过程确实相当复杂，它涉及多个制造商，巨量的车型和各种部位的安全气囊。不仅如此此外，汽车生产商还需要分头召开调查，未来的召回数量甚至会成倍增长。
汽车制造商们正在不断报备召回进程。本田汽车公司表示，到目前为止，已经更换了大约41％问题气囊；而丰田汽车公司表示，受到气候和零部件供应的影响，目前更换了27％的问题气囊；而菲亚特-克莱斯勒集团表示，其完成率仅仅为7.5％。
根据通用汽车和NHTSA所公布文件的内容显示,通用汽车计划召回超过400辆汽车以修复其中的安全隐患,这些车辆中的侧面安全气囊充气泵,可能会发生爆炸导致碎片飞溅伤害驾乘人员。
目前来看,高田气囊缺陷召回的“最大输家”还是本田公司,它已经宣布召回2450万辆问题产品,并承诺更换安全气囊。日产方面也表示:因为高田气囊缺陷,已经在全球召回440万汽车。其中,日本涉及到813000辆。
作者: 五里店 时间: 2016-4-3 21:51
“这已经是一个烂摊子”
早在2008年，作为高田公司的最大客户和1.2%的股份持有者，本田公司宣布了问题气囊的车辆召回，而从2009年开始到去年为止，高田公司提供给??NHTSA和客户的气囊，依然是“有选择的，不完整或不准确的信息”。
“我不得不说，这已经是一个烂摊子。”美国运输部长安东尼·福克斯说。高田公司已经与??NHTSA达成了同意法令，宣布从11月3日开始，逐步淘汰“问题气囊”和缴纳多达2亿美元的罚款。
高田前营销高管斯科特，目前供职于某市场研究机构，“作为一名勇士”，他一直跟踪高田问题气囊。在斯科特看来，高田一直采取“缓兵之计”，问题实在捂不住时，势必迎来“大规模和凌乱”的召回。斯科特拥有一辆2006年款道奇汽车，原计划今年五月份召回，但他仍然在等待维修预约，在此期间，他不会让自己11岁的女儿坐在汽车前排。
“可能永远不会得到新的安全气囊”
更令高田公司焦头烂额的是，因为涉嫌高田气囊爆裂致伤，原告上周已经申请在犹他州州法院，指控高田公司、本田公司和经销商。根据诉讼，今年9月28日，受害人驾驶着本田思域汽车，车辆在发生碰撞后引发高田气囊爆裂，碎片切断了她的气管，并损坏了她的声带。
“我不知道这是怎么回事，直到急救室的医生做了搜索和检查，找出其中的弹片来自气囊爆裂。”受害人的父亲弗雷德说。而本田和高田两家公司，都拒绝对此案发表评论。
11月3日，高田公司总裁声称：本田公司的决定——即不再延续订购安全气囊的合同，可能对高田公司的生存构成威胁；不仅如此，丰田和日产汽车公司也采取了类似决定，停止使用高田公司的安全气囊。
“对消费者而言，本次召回是一场灾难。”来自美国休斯敦的律师—罗伯特·安蒙斯指出：“本田或丰田停止采购高田气囊，虽然可以帮助他们改善公共关系，但却把高田抛弃了，如果高田公司因此破产，那么人们可能永远不会得到新的安全气囊。”
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