长安长城“官降”要动谁的奶酪？ - 经典重庆

春季车市向来是新车扎堆上市，价格持续坚挺的节奏，但如今，大环境却令紧凑型SUV大战提前打响。2016款哈弗H6率先降价0.5万-0.8万元；紧接着，2016款长安CS75增配多项配置，售价反降0.6万-1万元。长城、长安“两长官降”为春季车市带来了浓烈的****味。在华龙网汽车评论员看来，“两长官降”不仅是中国品牌之间的“内战”，或许会动了更多人的奶酪，甚至触发中国品牌腾飞的“极点”。

评论员注意到，哈弗H6和长安CS75分列2月销量第一和第四，前期已经积累了相当的口碑及利润，甚至均有副手车型（哈弗H2和CS35）在TOP10中“协同作战”。然而，这两款典型的紧凑型SUV正面临来自上中下三方面的挤压。

一方面，以宝骏560、江淮瑞风S3为代表的，介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型正在8万元市场攻城略地，这些车型的空间甚至大于“两长”的副手车型，而配置上还有一定的“杀招”。

另一方面，继两个本田的小型SUV大卖之后，部分合资紧凑型SUV也通过推出两驱低配车型、大幅度优惠等方式将价格压低到15万左右区间，侵蚀中国品牌紧凑型SUV的传统市场。

此外，我们还不能忽视以众泰T600为代表的“简单化”SUV在10万元档次SUV市场的冲击。

那么，面临挤压的中国品牌自主SUV该咋办？在华龙网汽车评论员看来，“官降”的意义在于进一步细分市场，为即将推出的中型SUV做准备。今年，哈弗H7将再次向中型以上SUV发起冲击，长安CS95也将实现新的突破，这些车型价格可能更高。但这无疑将进一步细分中国品牌SUV产品线，实现从中型、紧凑型到小型SUV的全覆盖，同时，这种“加价”显然是中国品牌突破产品“天花板”的标志。

相对于“内战”的阵痛，我更关心的是合资品牌的应对。当前中国车市中，合资品牌在轿车领域牢牢把持，但在SUV领域显得应对乏力。

面对中国品牌紧凑型SUV的挑战，合资品牌当初的应对是推出小型SUV，把价格拉低到相同水平。这种做法实际上是以品牌换空间，车做小了，但厂家坚信品牌溢价可以弥补使用价值（换句话说就是死要面子活受罪）。这种做法和当年国外电脑厂商推出上网本，甚至苹果推出iPhone 5C（你还记得它吗？）如出一辙。

如今这“两长官降”甚至后续中国品牌可能的跟进，合资品牌如何应对？在华龙网汽车评论员看来，不排除部分合资品牌也来唱“微面变形记”、“小车变形记”的可能。

事实上，部分合资品牌在第三世界国家已经唱了多年的“微面变形记”，比如泰国市场上销售的本田BR-V就是如此。而有消息称，BR-V有望国产，而大众廉价SUV则可能将PQ25平台进一步发扬光大。不过，如此简单化应对碰上复杂的中国市场和快速进步中的中国品牌，结局恐怕不看好。不信？看看现在的华为和中兴就好。