经典重庆

标题: 黄总论铁路，其实话只说了一半。 [打印本页]

作者: 小七哥 时间: 2016-4-18 14:35
标题: 黄总论铁路，其实话只说了一半。
   黄总的观点有道理，但我认为还差一半。
   重庆铁路的软件匹配不到位不仅仅是“最后一公里”的问题，就算每个百亿园区、港口、机场都联通了这一公里，还有个效率与管理的问题。铁路口运营管理的落后状态根深蒂固，整个环节拉通来看，拖、拉、卡、费、损每一道关口都足以让业主三思而不敢行，关键的问题还是体制问题，说通俗点就是老子已经这么干了几十年，你爱来不来！就这一点，哪个公路物流企业敢比？一个根本上属于服务性的机构还沉陷于半zf化的管理体制之中，要彻底盘活，谈何容易！
   要破解，也很简单，除非彻底打破现有铁路口的框框架架，建立完全市场化的现代企业管理体制，所有这些问题便迎刃而解。没有彻底的市场化，黄总说的3%永远也做不大！铁路口，或者具体说重庆的铁路口，要实现这一目标，首要的就是彻底脱离原来铁路局那一套不计不市的畸形体制，建立完全市场化的现代铁路物流企业，实现调度、管理、服务...完全市场化。
   另一个方面就是对方接驳的问题，我修好了最后一公里并不代表所有人都修好了最后一公里，重庆的货物倒是顺利的出去了，对方收货还得大费周章转运再转运，这一块渝新欧做了很好的示范，但那也仅仅是渝新欧，至少在国内很多地方，这真是个很大的问题。
   实现这两个目标，再来谈降低企业物流成本。

   PS：很多人可能会疑问为什么吼了多年的铁改直到现在还全无踪迹？至少在重庆不好弄，成都人搞了几十年，烂账一大堆，要分家要改制，人家说好，要分就烂账一起分！又特么不是我搞出来的烂账，凭什么！还有人说是不是可以把货运这一块先独立出来改改看？但铁路有个最要命的核心部件就是调度权，同一片区域，总不能客运调度搞一套，货运再搞一套吧。。

作者: 小七哥 时间: 2016-4-18 14:39
总体而言，铁路运营效率东部好于中西部，这当然也跟大环境有关，但成都铁路局的管理运营效率全国垫底多年来已经是公开的秘密，原因很多也很深，不细说了，要破解，唯有快刀斩乱麻彻底分家，然后另起炉灶才有可能。。。。

作者: 金色阳光 时间: 2016-4-18 14:40
我知道首先就是脱离成都铁路局！

作者: 小七哥 时间: 2016-4-18 14:44

金色阳光发表于 2016-4-18 14:40
我知道首先就是脱离成都铁路局！

这是第一步，但也是最难的一步。。

作者: 正解 时间: 2016-4-18 22:56
先让一部份人富起来

作者: SHISHIQS 时间: 2016-4-19 02:05

金色阳光发表于 2016-4-18 14:40
我知道首先就是脱离成都铁路局！

贵阳笑死，无能的就一天大嘴再带一帮子水军吹皮

作者: 小船 时间: 2016-4-19 05:44
脱离成都铁路局，才来撤这些问题，因为你撤这些没有解决问题的基本面，这个基本面在成都，所以要先脱离成都铁路局，才能来谈这些。

作者: 小转风 时间: 2016-4-19 08:11
最后一公里倘若都要怪罪到铁路局或者铁总，那明显是乱泼脏水，最后一公里显然不是硬件的问题，而是地方zf组织协调的问题。

作者: 小转风 时间: 2016-4-19 08:12

小七哥发表于 2016-4-18 14:39
总体而言，铁路运营效率东部好于中西部，这当然也跟大环境有关，但成都铁路局的管理运营效率全国垫底多年来 ...

别打胡乱说，张口就来，谁告诉你效率垫底，意淫的吧。

作者: 雾满两江 时间: 2016-4-19 10:16
这些问题大家都知道，说点大家不知道的

作者: ningyuan 时间: 2016-4-19 10:21

SHISHIQS 发表于 2016-4-19 02:05
贵阳笑死，无能的就一天大嘴再带一帮子水军吹皮

贵阳怎么了？？到广东的货运不是一坨
@了？？

作者: 大地飞鹰2 时间: 2016-4-19 11:41

ningyuan 发表于 2016-4-19 10:21
贵阳怎么了？？到广东的货运不是一坨
@了？？

那好，以后重庆不要修客运专线。
什么渝昆、渝西全部客货混
只要成都给万州修成达万就行了

作者: hejunyou728223 时间: 2016-4-19 11:44

大地飞鹰2 发表于 2016-4-19 11:41
那好，以后重庆不要修客运专线。
什么渝昆、渝西全部客货混
只要成都给万州修成达万就行了

就不，气死你龟儿！哈哈哈哈哈哈哈

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