经典重庆
标题: 重庆原市委****黄镇东回忆重庆往事 [打印本页]
作者: 迎龙国际商贸城 时间: 2016-5-26 08:58
标题: 重庆原市委****黄镇东回忆重庆往事
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作者: 风中的秤子 时间: 2016-5-26 09:30
作者: fastgearman 时间: 2016-5-26 09:31
实干者，值得尊敬
作者: 江津八县 时间: 2016-5-26 09:39
2010年6月18日，在北京全国人大内务司法委员会黄镇东主任的办公室里，他对我们所提问题回答得非常细致而圆满，不妨摘录其中部分以飨读者。
黄****先对“是否因为重庆交通建设落后才调他去重庆任职”作了巧妙的回答。
——我先插一段话，2002年8月份，我为了检查库区公路就到了重庆，但那个时候我绝对不会知道我10月份就会调到重庆，因为那次去我也是把重庆批评了一顿，因为沿江的库区路，无论是质量、进度都不是很满意，但如果我要是知道10月份到重庆的话，我也不会那么严厉。而且有些决策上的调整，如果当时我要知道的话，我要提前把它安排得更好一些，zy没有说，是因为重庆交通困难然后才叫一个交通部长去更合适一些，都不是。
黄****客观评价他的前任所做的工作。
——zy决定我到重庆工作，应该说是我人生历程，或者我工作过程当中很重大的转折，这是对我个人来说。
我去的时候是重庆直辖第五年，应该说前五年是很不容易的，所以对前五年取得的成绩不能不考虑，好像“二环八射”是从天上掉下来的?不是，它一定有积累。这个积累当中当然有四川管辖重庆时候的积累，也有重庆直辖五年当中市委、市zf和全市人民努力的结果。
——重庆这五年当中的经济社会发展，也应该说比较快，才为我们后来的工作奠定了基础。直辖五年当中，移民从开头进入到正常的运作这一段时间，这也是很重要的事情。我说这些问题的意思是，今天我们谈“二环八射”辉煌成就的时候，不要去忘掉我们当时具备的物质基础和精神基础，不要忘记这些前任ld同志，特别是市委、市zfld班子成员的呕心沥血在为重庆工作，不要忘记，不要忘记重庆三千万人民在重庆直辖之初为重庆所做的工作。我们最怕的就是谈辉煌成就的时候，就好像这个事是我干成起来了，好像没有前面的基础，这种观念是不合适的，也是不正确的，我们不能忘记过去，“忘记过去就意味着背叛”，这是一句至理名言，应该说我们现在去回顾“二环八射”，不要认为把这个放再一个建设者身上，还要看到我们重庆具备了这么多物质基础，这个物质基础有四川ld奠定的基础，有直辖五年当中重庆自身努力的结果。今天我们在探讨“二环八射”建设历史的时候这个不要忘了。
他畅谈了在交通系统工作四十年后到重庆的感受。
——2002年10月zy决定我到重庆来工作，这是为党、为人民工作职业生涯中很重大的决策，因为我在交通系统工作了40年，到现在我还认为自己是一个交通人，尽管我离开了这么长时间。到了重庆以后，面对的是三千万重庆人民，你作为市委****要考虑全局，但你首先会考虑3100万人民怎么样，你还要面对的是三峡工程的移民，因为重庆之所以要成为直辖市是因为你有百万移民，这么重的移民任务来交给你，所以你要来面对百万移民的问题。还有一个面对，要面对直辖市，直辖市和一般的省区还是有不同的，中国也就4个直辖市，要么就是省，要么就是自治区，重庆直辖市是在西部，又是面积这么大的直辖市，人口3000多万，现在北京也没有3000多万，上海也没有，天津更不用说了，面积比海南岛还要大，所以在我们当ld干部认为重庆叫直辖市是行政管理体制，但是它的事情相当于一个中等省的省情，所以你处理问题的时候不能完全按照北京、上海直辖市的模式来考虑。第三个面对一个完全不同的直辖市，既然是直辖市，你就在考虑问题的时候怎么用直辖市的概念来解决重庆的问题，所以我觉得市委班子面对的是这么一个状况。
另外还有一个因素是我要考虑到的，我到重庆工作时还有几个月就到63岁了。因为我们党的干部政策是很明确的，作为我们一级干部只能在这个地方工作到65岁，那么我一算就是三年时间，三年时间你就干三年的事情，还是干三年还要考虑到更长远的事情？我想我干完三年也不能留下一大堆技术问题，我走的时候能够做到不遗憾，我不能留给后人什么债务问题、民生问题，所以我很清楚，我就想三年能够干些什么，干完了三年以后能不能做到不遗憾，会不会给重庆人民，重庆下一届的ld带来困难，尽自己的责任把事情做好。
黄****事先看过我们的采访提纲，有备而来，他如实分析了重庆当年的社会经济发展状况。他认为，他在重庆最优先考虑的是千方百计稳住农业、抓紧基础设施建设、重视基础工业和完成百万移民这四件大事。给他最深印象的是缺水、缺电。
——你们问我初到重庆的印象，路我是很了解的，因为西部的路都差不多，路难走大家都难走，也不是说只有重庆的路难走，所以交通部长对于路也不是说好像一到那儿就觉得重庆路不好。我当部长的时候帮助重庆解决了很多路的问题，比如“319”，从涪陵一直到黔东南那条老国道的319，那个地方是经常滑坡的，我当部长曾经就滑过两次坡，还死过人，我到了重庆以后还滑过坡。所以这个不是我最深的印象，我最深的印象是重庆缺电、缺水，我说作为市委****给我一个下马威，我到重庆工作是要我好看。当然，到农村去访贫困户，特别是到我的扶贫点，当然是流眼泪的事情，人民群众怎么还过着这么艰苦的生活。一定要说印象就是这些印象，这些事情我想作为一个市委****，他除了面对这些问题以外，他也有思考，他不是说看了以后才觉得缺水、缺电这个概念，我在考虑什么？就是重庆直辖五年了，你处在一个什么发展阶段，这个判断一定要很准确，如果你这个判断不准确，如果你这个判断是超前了，认为重庆已经发展到一定程度了，那么你做出的决策可能是不一样的，或者说你觉得重庆太落后了，那么你采取的措施也是不利的，所以对重庆的发展判断处再一个什么发展阶段，这个是作为市委****到了以后要起码要在前半年，或者前一年经常思考的问题。
黄****特别提到了他力主将“二环八射”提前10年完成的事情，强调是党的16大精神给了他启发，引起了共鸣
——在我工作三年当中能不能走出一条好的路子来，我就不得不说一下2002年12月党的十六大的召开。我到任的第二个月党的十六大就召开了，召开以后我们用比较长的时间来学习党的十六大精神，党的十六大文件很丰富，主要是围绕小康社会的建设提出了一系列的战略目标和战略措施，来实现整个国家进程当中的一些目标。给我印象最深，或者触动最大的是这么一句话：“打好基础，扎实推进，重点抓好基础设施、生态环境建设，争取十年内取得突破性进展”，这句话对“二环八射”的规划形成可以说起着关键性的作用，也是说服交委同志提前10年建成的依据，因为党的文件里说的是“打好基础”，你要想发展这是没问题的。这个大家都能取得共识，但是你基础能不能打好，所以十六大就是“打好基础，扎实推进”，你打好了基础才能扎实推进，你打不好基础要想推进也推进不了。
作者: 江津八县 时间: 2016-5-26 09:40
最后，黄****话锋一转，说到了“二环八射”的由来。
——那么“二环八射”怎么来的？下面就专门讲。我去的时候内环线就基本建
成，但是给我的印象，路面、护栏都不太清洁，另外收费站离城里太近，所以我去了很快就想撤内环的收费站，有的能撤，有的就撤不了，内环就这么小，到处都是收费站，后来为这个还搞了论证，也是从2300块钱，每个车提高到2500来解决问题。
“二环八射”形成以后，现在所有的收费站都到了二环以外去，这样重庆就显得宽敞多了，没有形成障碍。到了重庆以后，发展交通总是要有想法，另外“十一五”规划也要启动的时候，现在“十一五”要完了，当时启动就要做前期，前期工作从我搞交通来说，一个是发展战略，第二个是发展规划，第三个才是重点项目，我们搞交通的一般是这么考虑的，比如说重庆现在“二环八射”是2000公里，重庆可能还有3000公里，这就是发展战略。他们当时说2020年作为发展战略，还没有达到重点项目的概念，所以我就跟交委打了一个招呼，市里要听一次交通发展规划的汇报，你们是不是抓紧开展工作。
我印象当中他们做了一番工作，做了以后市委在听他们汇报以前，就先到我办公室来跟我说说，因为我是搞交通出生的，当然对交通也比较熟，另外对整个国家交通发展的规划，其实也就是我在部里制定的，重庆在整个交通发展当中的位置和哪些路是规划内的，我是一清而楚的，他们就来汇报了。汇报的时候带了一张规划图，当时是到2020年的规划，规划大致上就是现在说的“二环八射”的概念，我说讨论这个规划比较简单，我们先把十六大文件拿出来学学，我就把刚才那段话念给他们听，我说你们看这个规划和十六大精神究竟吻合不吻合，有没有体现突破性进展，十年要取得突破性进展，如果十年是在2012年，这个十年当中重庆是不是能够取得突破性进展？胡振业同志就反过来问我，你认为该怎样？我说你把这个“2”改成“1”，当时因为重庆高速公路大概有500多公里，大致上还要建1300公里，意思就是说就看你怎么定，定到2012年还是定到2010年？我说你们今天就别汇报了，你们先回去好好考虑考虑，内部统一好思想。如果我们把规划提到2010年实现可行性行不行，他们当时就摇头，就说前期工作跟不跟得上？前期工作也很复杂，另外还有很多库区的路都要修，又要统筹兼顾，我说这些问题都好商量，关键是你们思想统一，如果大家觉得不可能，咱们就2015年行不行？因为毕竟是讨论，我个人认为有努力是可以做得到的，为什么？所有的项目基本上是交通部规划内的项目，既然是交通部规划内的项目，那么我作为老交通部长，毕竟和交通部还有这么一个特殊关系。所以我当时说我到重庆去工作，你们要支持我到重庆工作，我规划外的项目一点不要，我不会给你们出难题，但是规划内的项目一定要给我们重庆，不管是在2012年还是放到2015年，我现在希望规划内的项目在我任命的时候你就点个头，就算对我工作最大的支持；如果我要规划外的项目，你重庆开个头别的省肯定不干了。所以我当时走的时候，7918的前期工作已经做得差不多了，我知道7918所有的路网规划是怎么形成的，我说我要的多不出我的规划需求，那么你们部里这一块我去协调，你们自己这一块想想能不能做得到？所以他们还是很慎重，回去以后班子也开了会，最后认为既然****有这么一个意见，那么我们还是要千方百计达到，这就是“二环八射”的前期过程，就这么简单，没有更多复杂的因素在里面。
现在路网就形成了，“二环八射”完成，重庆的高速网络也就基本完成。如果说有欠缺的话也有，我们不能把什么事都做得十全十美，比如，第一，高速路到了巫溪以后应该继续往北，接到西安、南京那条高速公路上，这样使西安到珠三角取得一条最近的渠道，因为西安到珠三角的最近距离，如果从重庆绕的话就很显得很长。
还有到开县，开县往北走就到城口，往西走就到达州，这样建完以后重庆40个区县，就只有城口没有调控了，将来怎么解决，就是城口到万源修一条好路，他们现在的规划是这么规划，我当时走的时候交代我，我们论证论证，究竟是从我们境内走，还是从达州走，这都是方案，因为我来的时间也比较短。
我告诉黄****，据我从滕宏伟主任那儿得到的消息，城口到万源的路已经和四川方面协调好了，很快就要动工兴建了。
那一天下午，黄镇东****谈兴甚浓，整整谈了三个多小时，直到太阳西斜仍然兴致勃勃，黄****谈到了许多细节。
——我说完了过程就是这么一个决策过程，然后就是具体的项目了，具体项目我的意思是任务相当重，涉及到资金的筹措，涉及到前期工作的开展，我跟交委讲了，如果就我们重庆来说重庆，那我们有很多问题可能是难题，我们这时候必须把市场解放，你不把市场放开来，你想修这么多路资金解决不了，前期工作也跟不上，怎么解放？就是说我们现在既然搞社会主义市场经济体制，那就应该让市场来进行，高速公路本身的公益性质完全不会改变，但是我们完全可以用市场的机制来促进合作，这就是我在交通部制定的一个大政策：“贷款修路，收费还贷。”这八个字高度概括了要用银行的钱，用银行的钱还有一个资本金的筹措问题，凡是国家高速公路网的，我负责资本金，该拿的钱交通部该给要给，重庆缺的这一块放开，就是说交通部给我的钱算资本金，我不够的部分让中铁贴，用这种办法。另外重点项目的前期工作，我说如果你都按交委系统自己的设计院职工来搞前期工作肯定做不完，我说你把市场放开，所有的项目都交给全国的交通系统规划院、设计院来帮你做前期工作，我说你这点量还不够人家塞牙缝，所以这是完全做得到的。所以我的意见就是放开，比如说招标，这个一放开那个前期工作就加大加快了，我的目标不高，我走之前二环八射必须全部开工，开了工就不怕完不成了。中国的市场早就开放了，建立市场问题也不大，关键是资金的筹措和前期工作的到位。所以在我走以前，在江津那个地方举行了8个路段的开工典礼，我不知道现在这个镜头还能不能找到。开了工以后我觉得下面对我来说就是保证工期、保证质量问题，在这个工作当中，对重庆的公路建设是一个很关键的环节，特别是往秀山、巫山方向去，那个路基本上都是在山上，所以当时讲生态环境也要在十年有所突破，提出在高速公路上一个比较带有指导意义的思想，就是“少修坡，多打洞”，就是说能从洞里走就从洞里走，不要走山坡，这个思想实际上是十六大建设生态保护的思想，这个造价要高。但是回过头来说，打洞也有打洞的好处，一是不破坏生态，二既不占用耕地，又不占用农田，回过头来说还可以造地，因为打出来的石头还可以用，弃掉的地方还可以造地，这次你们可能在“二环八射”当中能不能作为一个亮点去报道？建设高速公路当然要征地，但是我回过头来还造一些地，所以重庆的“二环八射”可能要达到7000万左右（一公里造价），这个路相当于东部平原地区的两倍，人家一个是比我们建得早，造价肯定要低，二是人家在平地上，工程量要少一些，可能他们在2000万，我们可能要在8000万。但是回过头来说，要是再把二环八射推后十年，我估计每公里就得1亿以上了，所以这个是相对性的概念。如果我以前再早十年提的话，有可能重庆这些路5000万也就拿下来了，那没办法，一代人有一代人的历史责任，所以造成了现在，特别是到秀山渝湘路上的桥隧密度比较高，就是乌江两侧大概是这么个概念。
作者: 江津八县 时间: 2016-5-26 09:40
笔者对黄****说，社会上对“两环八射”的修建也并非一片颂歌，也有人认为重庆东部的一些高速路超前了，现在“路宽人少车马稀”，如果把钱花在经济发展方面会更好。黄****坦率地看了自己的看法。
——基础设施的指导思想是“适度超前”，如果你做不到适度超前，实际上是扯了公路发展的后腿，就是说基础设施必须要比经济社会发展略微超前一些，千万不能忘了适度两个字，不能因为超前而超前。我现在听了很多口号是很发毛的。适度实际上就是一个量化概念，你超前50年我认为太多了，难道我们建国初期就要搞高速公路吗？没有这个必要。我的个人看法适度超前大致上超10年-15年，如果超得过多，现在有些地方提出县县通高速，那个县连汽车都很少，只有几台拖拉机，你也建高速公路？当然有些是必须要经过那是没办法，比如现在城口的人会很失落，重庆几十个区县只有我这儿没有高速路，对我是什么看法。当时如果把这个规划调过来，当时我也提过这个方向，就是往南高方向走，这个对四川来说是很大的伤害，等于是把达州路这一条整个甩掉，我重庆自己再搞一个，但是现在这个决策是正确的。但是也要解决城口，城口能不能修一条好的路到外联，毕竟它只是一个十几万人口的小县，经济发展还没有达到一个程度，从目前来看这个决策还是对的，就是适度超前。现在认为“二环八射”超前，我认为这个观点不一定对。局部会有问题，比如到巫溪的路我会很担心，如果从西安过来的这条路不修，那么巫溪的路很有限，到路网上是解决西安到珠三角的一个捷径，这是从国家大的宏观层面上解决。第二，要解决神龙架西侧的部分，巫溪正好在神龙架的西侧，重庆要发展旅游也要借助周边的环境，如果这条路修好了以后，到神龙架上开辟一条线路的话，这将是重庆西部、四川、贵州到神龙架最快的一条线，如果这个路不上的话会觉得是超前，但如果真要一上，西安车一下来，不仅巫溪的经济会大发展，整个经济都能带动。但是作为重庆来说，你陕西不动，我这儿也不能动，你不动的话重庆又形成了断头路，起码到神龙架这个问题重庆只要努努力还是可以走的，所以超前是应该适度超前，而不是过渡超前，不要成为经济社会发展的制约因素，因为是基础设施适度超前。
到2009年的时候明显看出重庆的发展在跳跃了，指标就能看出来，重庆2002年的时候国民经济总产值是1971亿，我走的那一年有3069亿，应该说三年当中增加了2000亿，那也确实是刚才讲的“打基础，求发展”，去年6528.5亿，今年有可能在7500-8000亿，我不知道是不是能够达到这么多，今年2010年有可能实现，高速公路垫忠段我走了。我离开重庆后，这些路凡是通了车我都要去看，垫忠路我看完了，从恩施一直到重庆主城都看了，渝湘线我已经看到黔江了，黔江以南通车了，我现在没时间去，建完以后我会去看一下。垫忠路上的车流量实际上并不是很高，它现在成为重庆和四川到长三角一条必经的通道。如果我们到秀山路通了以后，湖南一上，高速公路修到我们边境了，以后我们到珠三角就可以这样走，到广州、怀化就进入珠三角，车流量肯定上。人家现在走西边那一条路，从渝蓉出去到贵阳、遵义，经过广西前往，那显然绕远了。现在从西安来的车都走西线，如果我们这条路通了以后肯定不会走那条路了。高速公路的通车带来人们的思想观念转变是巨大的，思想观念的转变又产生物质财富，从东部发展这是一个规律性的东西，所以我觉得“二环八射”的意义不仅仅看它进入“二环八射”时代，从重庆的经济发展看，我认为一点不超前。回过头来说，如果要定六车道的话我们的造价就要扩大，我们的财力确实难以承受，但是中国东部很多四车道高速路都在搞八车道，这也是经济社会发展的需要。回过头来看，中国高速公路是从我手上开始的，没有建路的时候盼建路，建成的时候一片表扬声，现在又出现骂声了：“真没有远见，当初修个八车道，现在何必要扩呢？”这个就是不从实际出发，当时给东部定四车道有些ld还骂我，你修那么多路干什么？我说修路修好了，饭吃得更好，道理就在这里，重庆一旦建成“二环八射”，是能够适应或者适度超前。但是再过十年，真正到2020年的时候，重庆那时候的国家经济总产值可能达到1万多亿，四车道又不够了，到时候可能又会有骂声了，当时的年轻人不会这么想，他只会从那个年代来看历史的问题。
真是一针见血。而后黄****又由“二环八射’谈到了思想解放的问题。
——把zy政策和当地的实际相结合，这个结合就是解放思想，你结合得对，或者结合得好就是解放思想；你要是不会结合，你解放思想是蛮干，你不切实际的去干我们就叫做蛮干，你如果结合得好的话就是恰如其分。我刚刚举过一个例子，前期工作，那么多路同时开工，前期工作不到位根本就不能开工。这个时候你要解放思想，你把这个市场给让出来了，这个让出来是不是也伤害了我们自己，你把吃不了的给人家有什么不可以的。现在实际证明，“二环八射”前期工作完了以后，重庆交通系统这些设计院不是手上没活干了，现在还是有干的，现在社会发展又提出新的要求，现在“二环八射”又开通了好多新的路，所以我觉得在那种特定的历史条件下，如果你不解放思想就可能影响大局。这时候我觉得我们作为市一级ld干部还有交委都有责任，解放思想要把当时十六大的精神结合重庆的实际来贯彻，你不要嘴巴上只说突破进展，只这样说突破是没用的，到现在才看出来重庆的高速公路实现了跨越式的发展，当时是口头上说的，但是我们采取了那么多措施，到2010年才见到真正的效果，所以解放思想是不是真正的解放思想，也不是当时就能见效，当时只能说统一思想，但是解放思想的效果，像我们这种基础设施建设肯定是。我再举一个例子，现在重庆的电子工业发展得很好，我在的时候就是台湾IT产业，那时候你们看不见的，我们做的工作你们看不到的，这几家电子工业都是我当市委****和奇帆两个人一家一家地谈，希望他们到重庆落户，就在大学城搞了这么一块地，千方百计拉进来，这些都是打基础的项目。当然今天不谈这些，因为今天不是采访主题我就不说。就我来说不是就三年说三年，我是三年但是以后还有这么多人，一代一代的，凡是我能想到的，我打基础的工作就打基础，我不要求把我记在“二环八射”里面，这个是谁在那个岗位上，谁都要做这些重大决策，如果他不能做这些决策，作为ld来说是失误，等于辜负了zy的重托，辜负了人民的期望。
黄****越谈兴致越浓，话题几乎涉及到重庆经济发展的方方面面，可惜本书段落有分工，不可以全文照录，就只能就此割爱了。谈话中还有一个小插曲：黄****说到中国高速公路从他任交通部长时始建，笔者插话道：那您就是无****议的“中国高速公路之父”了！黄****脸色顿时严肃起来，说道：那可不能这样说！让人立刻体会到他的严谨和自谦。
作者: qingting123 时间: 2016-5-26 10:16
顶，顶，顶顶
作者: abcdmn 时间: 2016-5-26 12:07
黄镇东是为重庆发展立下大功的人！致敬！
作者: 参考消息 时间: 2016-5-26 12:09
好****----开乡镇公路生命工程先河----全国的乡镇铁路的高速护栏----挽救了多少人的生命
作者: 1346573199 时间: 2016-5-26 12:38
值得尊敬
作者: wangyl 时间: 2016-5-26 13:19
确实是值得尊敬的一个人。
作者: 路通桥畅 时间: 2016-5-26 13:20
黄****是一个为重庆立下百年丰功伟绩的好****！为重庆的交通作出了巨大贡献！山城人民永远记得你！！！
作者: woda023 时间: 2016-5-26 13:22
黄镇东****的一个想法现在还没有实现：巫溪高速继续北上，打通神龙架，那样看的话可以到十堰。如果成功，武当山神龙架三峡连成一线。对于湖北来说则是打通十堰到恩施的通道。ps老****说城口最后通高速，现在也动工了哟。
作者: zdd68 时间: 2016-5-26 13:29
:24t:24t:24t:24t:24t
作者: ZGCQEXB 时间: 2016-5-26 13:31
作者: 沧海一分子 时间: 2016-5-26 14:49
黄****是一个低调务实的好****，非常难得，重庆人民会记住他的。
作者: 正解 时间: 2016-5-26 16:03
打好基础，扎实推进，重点抓好 基础设施
作者: 正解 时间: 2016-5-26 16:06
重点抓好 基础设施
作者: Nevermore 时间: 2016-5-26 16:18
黄****确实是直辖前期对重庆贡献最大的一个人了。要想富先修路在那个年代比现在更重要，而他的到来确实是解决了重庆发展的一大困局，特别是当时的水路和航空全国都不发达的情况下。公路系统更显得重要
作者: 峡中一飞 时间: 2016-5-26 16:39
黄****在任内给重庆交通建设带来了实实在在的变化，感谢老****。
作者: zhuzgaaaaaa 时间: 2016-5-26 16:53
重庆有重大交通项目完工都应该主动主请他来看一看
作者: 小尸多 时间: 2016-5-26 17:12
他如果早来5年岂不是更好。
作者: 险峰 时间: 2016-5-26 19:39
顶一个。。。
作者: 幸运有你就好 时间: 2016-5-26 19:46
从文中可以看到，最初对市建委的规划也不是很满意。“二环八射”是在2020，黄****就问，与十六大精神吻不吻合，有没有突破性进展？后面才提前10年。还有一句话很好:一代人有一代人的责任。感谢老****！
作者: chongq023 时间: 2016-5-26 19:48
哪些地方修高速划算，还是修铁路机场划算？
作者: 重庆美 时间: 2016-5-26 20:50
不要铁路局，也是有大错的
作者: 哈哈哈哈你好吗 时间: 2016-5-26 22:21
到神农架的也通车了，从巫山过去，两个多小时。
作者: blueschen 时间: 2016-5-26 22:25
低调务实的好ld，尽心尽力。
作者: a361155716 时间: 2016-5-26 22:45
对我们忠县人民最大的一件大事就是修了贯穿忠县东西的沪渝高速忠县段。#赞
作者: woda023 时间: 2016-5-27 07:02
chongq023 发表于 2016-5-26 19:48
哪些地方修高速划算，还是修铁路机场划算？
打通断头路，完善路网是只有好处的锦上添花。与修什么设施无法比较。
作者: 大洋 时间: 2016-5-27 23:07
好人一个,赞
作者: FKHQF 时间: 2016-5-30 17:21
本帖最后由 FKHQF 于 2016-5-30 17:25 编辑
振东****，之所以到今天还有这么多人挂念他，根本原因在于他这个人比较公正，没有私心。当年他到重庆为整个“大重庆”的发展，谋划未来，而非仅局限老重庆地区的发展。这一点与后来的波****很像，不会把重庆，故意人为四分五裂。所以，他们至今受人尊敬。
振东****毕竟是从国家部委来重庆，有大局观。他会照顾所有区县，不会只顾某些少数区县的特殊化利益，还特别注意协调与周边各省的联动，充分发挥国家设立重庆直辖市带动周边发展的作用，体现了以国家利益为重。不像从上海来的那个黄七反，只会围着重庆主城区利益打转，根本视“大重庆共同发展”为无物，所以被人讥讽为黄“区长”。
唯一不足的是，他当年为重庆做的许多规划，特别是涉及边缘区县的一些规划，好多被后来的人选择性挂起，成了遗憾。
作者: wohateqq12 时间: 2016-5-30 17:47
FKHQF 发表于 2016-5-30 17:21
振东****，之所以到今天还有这么多人挂念他，根本原因在于他这个人比较公正，没有私心。当年他到重庆为整个 ...
弱智 主城区的发展才是重庆发展的核心
作者: tram1990 时间: 2016-5-30 19:01
在他和榨菜任内,重庆放弃了设铁路局的可能
作者: xqx1119 时间: 2016-5-31 09:13
重庆真正的崛起就是老黄的功劳。
作者: zy180 时间: 2016-5-31 10:30
低调务实的好ld，赞一个！
作者: tram1990 时间: 2016-5-31 10:36
zy180 发表于 2016-5-31 10:30
低调务实的好ld，赞一个！
和大圣有一拼,铁路局放弃德国法国韩国领馆相继旁落都是在黄****任内
作者: chongq023 时间: 2016-5-31 12:20
要说区县，叫做重庆才多久。就要和老重庆平起平坐，和其他省的地级市比比，你们区县做了多少，又得到多少
作者: 主次 时间: 2016-5-31 12:34
老话说的好，公道自在人心。老百姓的口碑才是最真实的。
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