经典重庆

标题: 以成都为起点的中欧班列是最大的赢家 [打印本页]

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 11:31
标题: 以成都为起点的中欧班列是最大的赢家

“蓉欧快铁”更名为“中欧班列” 改的不仅仅只是名字
2016年06月09日08:17 来源：四川日报手机看新闻
原标题：“蓉欧快铁”更名为“中欧班列” 改的不仅仅只是名字
　　郭静雯本报记者吴璟

　　6月8日，“蓉欧快铁”正式更名为“中欧班列”，与其一同更名为“中欧班列”的，还有“渝新欧”“郑欧”等全国16个城市开往欧洲的39条线路。

　　统一更名是何缘由？对以往的“蓉欧快铁”会带来哪些影响？在当日的“中欧班列”成都首发仪式上，中铁集装箱运输有限责任公司相关负责人给出答案。

　　为什么统一品牌？从一根筷子到十根筷子

　　“一根筷子容易折，十根筷子硬如铁。”中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司总经理周军解释。近年来，中国与欧洲及其沿线国家的贸易往来迅速发展，物流需求旺盛，中欧间的班列开行数量和范围大幅增加，但却出现了名称标识不统一、市场发展不规范等问题，削弱了中欧班列的品牌影响力。

　　统计显示，中欧班列的第一列从2011年3月19日开行以来，成都、重庆、武汉等16个城市陆续开通了去往波兰、德国杜伊斯堡、汉堡、西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列，铺设运行线路39条，累计开行超过1700列。

　　“这些班列里面，缺乏一个具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌。”周军坦言，随着“一带一路”战略深入推进，中欧班列已成为深化我国与沿线国家经贸往来的重要载体和推进“一带一路”战略的有效抓手。“打造统一品牌中欧班列，对优化整合现有中欧班列，推动中欧班列健康发展，具有十分重要的作用。”

　　品牌如何打造？铁总统一管理资源优化整合

　　全国16个城市的39条线路全部统一更名，后续如何管理协调，成为各方关注焦点。

　　首先是统一名称。以首发为契机，“中欧班列”被重新定义为由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国至欧洲以及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。其次是统一管理，即明确中欧班列作为国家推动“一带一路”战略的物流品牌，由中国铁路总公司负责建设、推介与管理。

　　“品牌统一后，班列资源得到优化整合，将进一步丰富货物品类，加大运输量。”周军介绍，过去电商货物、精密仪器等主要通过空运的货物，已经越来越多地通过中欧班列运往欧洲。

　　以此次成都首发班列为例，运输的货物品类主要为电子产品。其中，TCL品牌成都工厂货源占30辆，均为电子元件运送至波兰分厂组装；其他箱体为联想、戴尔等电子元件产品。

　　带来什么影响？关联反应运输成本有望降低

　　在过去三个月内，TCL已通过“蓉欧快铁”向波兰运输电子元件超过400柜。负责该项目的多媒体运营中心项目总监刘桂芳透露，该线路将TCL成都与波兰的工厂直线连接，使供应链时间缩短至少两周。“但运输成本不低。”所以，对此次班列统一品牌，刘桂芳有期待，“希望班列能够更加稳定、常态化运营。这样一来，运输成本或许能够降低。”

　　这并非不能实现。据了解，随着品牌的整合统一，为降低运输成本，铁总将在提供国内段价格优惠的同时，与沿线国家商谈，进一步降低中欧班列全程运价水平。

　　同时，在提升班列返程货物量方面，铁路总公司还将以统一品牌中欧班列开行为契机，加大在欧洲地区的营销宣传力度，提高班列品牌在欧洲市场的知名度，以增加返程货物量。

　　据记者了解，更名之前的“蓉欧快铁”已实现“双向对开”大半年，但在市场培育初期，返程货物运量大大低于去程运量。为改变这一现状，目前铁路总公司下属的班列操作和服务平台中铁集装箱公司，正在欧洲筹建班列分拨和物流操作基地、营销揽货团队和经营网络，加强与欧洲本地知名物流公司的合作，为班列揽取更多的回程资源。

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 12:15
文不对题就是说的楼主这种行为。通篇看不出来为什么成都是最大赢家？
重庆6班车，请问你几班？敢不敢说？

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 12:25

　　这并非不能实现。据了解，随着品牌的整合统一，为降低运输成本，铁总将在提供国内段价格优惠的同时，与沿线国家商谈，进一步降低中欧班列全程运价水平。

　　同时，在提升班列返程货物量方面，铁路总公司还将以统一品牌中欧班列开行为契机，加大在欧洲地区的营销宣传力度，提高班列品牌在欧洲市场的知名度，以增加返程货物量。

　　据记者了解，更名之前的“蓉欧快铁”已实现“双向对开”大半年，但在市场培育初期，返程货物运量大大低于去程运量。为改变这一现状，目前铁路总公司下属的班列操作和服务平台中铁集装箱公司，正在欧洲筹建班列分拨和物流操作基地、营销揽货团队和经营网络，加强与欧洲本地知名物流公司的合作，为班列揽取更多的回程资源。

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 12:45

flyeagle028 发表于 2016-6-9 12:25
　　这并非不能实现。据了解，随着品牌的整合统一，为降低运输成本，铁总将在提供国内段价格优惠的同时 ...

哪个给你说那个回程中心是你成都一家的？？
郑州不出来吐你一脸？

重庆6班车，你才是回程大头戏

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:02
蓉欧快铁班次将再次加密近期实现每天一班
2016-05-23 04:50:22　来源: 四川新闻网　作者: 李秀明
“成都近年发展的速度和质量已经进入新段位，此次恳谈会，不是简单的招商引资，而是‘选商引智’……”深圳电子信息产业联合会负责人高度评价成都在深圳的“蓉欧+”投促工作。19日，“丝路成都：一带一路新通道——‘蓉欧+’投资合作（深圳）恳谈会”在深圳成功举行，包括招商局集团、康佳集团、香港铜锣湾集团等70多家来自珠三角地区的知名企业100余名代表参会。记者从会上获悉，蓉欧快铁近期将实现每天发车,蓉欧快铁渐成一带一路上的商贸、人文交流网。

蓉欧快铁近期将实现每天一班

会议尚未开始，一些看好蓉欧快铁商机的企业家已赶到会场，洽谈合作可能性。在简短介绍后，成都国际铁路港投资公司的负责人用视频：“丝路蓉欧通达全球”，介绍了蓉欧快铁的发展运营情况。

向深圳企业界推介的蓉欧快铁资料显示，蓉欧快铁自2013年开通运营以来，已成为国内最稳定、最便捷、市场化程度最高的中欧陆路运输通道。从成都青白江区出发，10天半即可到达波兰罗兹，运输时间是海运的1/3，运输成本是空运的1/6到1/8。达到罗兹后，货物两三天时间即可分发到德国、法国、意大利等欧洲主要国家。成都国际铁路港投资公司的负责人介绍，近期蓉欧班列班次再次加密，将实现每天一班。

据了解，蓉欧快铁开通3年以来，累计运载货值逾8亿美元的“成都造”“中国造”到欧洲，已成为一带一路战略里，联通欧亚、连接商贸、人文的新通道。

“有没有英文版蓉欧快铁资料？”

在成都投促委、青白江区zf和成都国际铁路港投资公司介绍完“蓉欧+”情况后，正式进入“恳谈”阶段，珠三角的企业家与成都各单位代表展开了坦率的交流，探讨合作。

参会的招商局代表称，他们在蓉欧快铁沿线多国有产业布局，希望可以通过深度了解，“将来能达成深层次的合作。”铜锣湾集团的负责人也表示，“蓉欧快铁的稳定，解决了我们供货商走海路运输慢且不确定的难题，希望今后铜锣湾广场里能看到通过蓉欧快铁运来的各国产品。”

中国开发性金融促进会的代表称，“我们愿意为蓉欧快铁与珠三角的企业合作提供金融方面的支持”。

电子信息产业是珠三角的优势产业，大疆科技、天安数码等多家企业参与恳谈会。深圳市电子信息产业联合会执行会长张国一称，“我觉得这次成都来不是简单的招商引资，而是‘选商引智’。

“你们的蓉欧快铁资料，有没有英文版本的？我想要全部资料的电子版，发给我在欧洲的合作伙伴。”在恳谈环节，深圳前海工匠创新科技有限公司总经理朱勇斌开门见山，直接索要资料。“当然可以，我们不仅有英文版的资料，法文版的也有。马上就能发到你的邮箱里。”成都市投促委的一位负责人说。朱勇斌喜出望外，他说他们正在做中法创业大赛，合作伙伴绝大多数是法国人，“我马上就能把蓉欧快铁推介给合作伙伴。”

“蓉欧+”网络日益丰满

据了解，自去年以来，成都全力实施“蓉欧+”战略，国内已开通厦蓉欧、深蓉欧、甬蓉欧（成都至宁波）等班列，成都至昆明、南宁（凭祥）等互联互通班列也将于近期陆续开通，从而实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、东盟各国以及我国港澳台地区的目标。同时，蓉欧快铁欧洲终点站将进一步延伸至德国纽伦堡、汉堡，荷兰蒂尔堡等欧洲枢纽城市，最终形成蓉欧快铁面向省内、国内、国际三个市场的“一线两核多点”合作格局。

成都市投促委介绍，为推动2016年全市投资促进继续保持增长态势，市投促委研究制定了电子信息、生物制药、汽车、精密机械及智能制造装备、智能家电、新材料、航空航天7个重中之重产业以及中德、中法、中韩三个国别园区和央企、“蓉欧+”12个行动计划，不断加大招商力度。本次“蓉欧+”投资合作恳谈会是“蓉欧+”行动计划的“走出去”活动之一，今后还将围绕“蓉欧+”战略在国内外重要区域举办一系列“丝路成都”投资合作推介活动，努力推动“蓉欧+”投资促进工作取得实效。

在深圳期间，成都市投促委负责人还率队走访了多家企业，向他们推介蓉欧快铁，共谋合作机遇。

“蓉欧+战略势必将会为‘＋’进来的国家、地区、企业带来新优势、新领域、新成效和新未来。”成都市投促委一负责人表示。

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 13:10

flyeagle028 发表于 2016-6-9 13:02
蓉欧快铁班次将再次加密近期实现每天一班
2016-05-23 04:50:22　来源: 四川新闻网　作者: 李秀明
“成都 ...

将？我问的是到底多少班！你不仅将中西部拉到成都报关，还将磁悬浮飞机，将得赢你成都？

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:13
誰說的固定几班就一定发几班？发了固定的，只要有货，还可以发不固定的。

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:15
贸区西部经济制度改革杂谈分类：中国城市篇
在成都设内陆自贸区可给全国提供一个模式

　　按照目标趋势，自贸区“1 3 N”模式最符合中国实际。

　　如何选择“N”？”“示范效应强、有代表性”是关键，而成都，正是可以广阔辐射、带动周边的一个城市。

　　为更好地推动新一轮西部大开发，促进内陆对外开放，建议设立中国（成都）内陆自由贸易试验区。目前全国自贸区处于什么趋势？成都有哪些优势，又将如何扩大开放？成都商报记者采访了多位经济学家。在专家们看来，中国自贸区趋势将为“1 3 N”。成都在西部经济发展中充当重要角色，如何扩大开放，将给全国提供一个模式。

　　趋势自贸区向内陆城市推进

　　按照目标趋势，自贸区“1 3 N”模式最符合中国实际。

　　未来自贸区将呈“1 3 N”格局。昨日，张建平详解了这一观点，“现在中国有‘1 3’的格局，即上海自贸区加天津、广东、福建，过不了多久这种格局将成为’1 3 N’。”“内陆城市的开放也很重要。”“N”改如何选择？林桂军看好内陆城市。

　　优势西部经济发展的火车头

　　多位专家曾深入调研成都，对于成都的经济发展，专家们齐声点赞。

　　成都充当着非常重要的角色，是西部经济发展的火车头。如何选择“N”？示范效应强、有代表性是关键，而成都，正是可以广阔辐射、带动周边的一个城市。

成都位于欧亚大陆的几何中心，长江经济带、孟中印缅经济走廊的战略交汇点和国家向西、向南发展的战略支点，是连接“一带一路”国家战略的重要枢纽和“西向开放”的战略前沿。

　　成都如何开放发展，应该可以给全国一个示范模式。而与沿海城市不同的是，成都需要探索属于自己特色的开放路径，“不能与沿海城市比地理优势，但可以在产业优势上着力。”

　　准备对标上海绝大部分改革已完成

　　成都从2014年开始推进投资管理领域、贸易便利化领域、金融领域、海关特殊监管区制度创新等35项改革，目前绝大部分改革事项已顺利完成。

　　为提升国际贸易的效率，成都对标上海自贸区，启动通关简化方面的多项改革，其中包括“保税货物区间结转”、“批次进出、集中申报”等8项简化通关措施。与此同时，海关特殊监管区域制度创新、检验检疫便利化改革等也已经实施。

　　《2015年成都市外商投资企业主体发展情况报告》显示，成都2015年新增外资企业863户，新增注册资本较上年同期增长20.6%。这样快速的增长，与成都对标实施投资管理制度改革、商事登记制度改革不无关系。

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:17
争创内陆自贸区，成都如何先声夺人

2016年03月16日 07:12
来源：人民日报海外版

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

原标题：争创内陆自贸区，成都如何先声夺人
《人民日报海外版》（ 2016年03月16日第 05 版）

成都高新区一角。

图为四川国际航空发动机维修公司员工正在修理CFM56发动机。

成都海关工作人员正在核对相关信息。

成都高新综合保税区。

“创新内陆和沿边开放模式，打造新的外向型产业集群，引导外资更多投向中西部地区。扩大自贸试验区试点。”今年的zf工作报告在部署2016年重点工作时，明确指出将扩大自贸试验区试点，这无疑让成都市为之振奋。
事实上，本次两会上，杨兴平等10多名驻川全国政协委员亦提交联名提案，建议将成都纳入第三批名单，以更好地推动新一轮西部大开发、促进内陆对外开放。实际上，成都作为四川建设国家全面创新改革试验区的核心城市，按照部署，已在全市范围内对上海自贸区的经验进行了复制推广和学习借鉴。第三方评估认为，成都的改革举措赢得了绝大多数企业的高度赞赏，使在蓉投资企业广泛受益。
内陆自贸区，西部地区瞄准这块“蛋糕”的城市不少，成都如何在激烈的竞争中“杀”出一条路？如何做到“先声夺人”？
① 从全球“成都造”到“保税维修”
迄今为止，全球有2/3的iPad在成都生产，这是让成都颇为自豪的事情。如今，继全球iPad“成都造”之后，产业链将有机会进一步延伸至“成都修”。而这与海关监管制度创新密切相关。
成都高新综保区相关负责人介绍，区内部分企业均有维修国内外同类产品的业务需求，此前受限于“区内企业所维修的产品仅限于我国出口的机电产品售后维修”的规定，面临维修订单流失的风险。经积极争取，近年来，区内企业获准维修的产品范围多次扩大。
2012年底，成都拥有了全国第一批内销自产品返区维修试点企业，可维修“成都造”苹果iPad。2014年8月，其获批可返区维修集团内销产品，即“全国造”苹果iPad。此后，返区维修业务随之出现井喷式发展，2014全年共维修iPad平板电脑133万台，同比增长30.6倍。
2015年7月，成都的相关企业再次获批维修其它企业在其它地方生产的苹果iPad，也就是可维修“全球造”苹果iPad。2015年全年开展维修业务进出区iPad平板电脑259万台。
“这只是一个方面，更大的红利在于飞机维修。”成都海关有关负责人介绍说，国航与斯奈克玛公司合资的四川国际航空发动机维修公司也已经落户综保区双流园区，目前商务部已批复同意在双流园区开展境外CFM56系列发动机（主要用于空客320和波音737）的保税维修业务。
按公司年维修100台发动机的近期规划测算，一年维修费收入将达到2亿美元，并将带动相关零配件的进口；预计项目全面建成后，维修能力达到600台/年，成为世界最具竞争力的航空发动机维修基地之一。
“因为综合保税区属于海关特殊监管区域，所以航材、工具等可在区内维修享受免税政策。而此前，自境外飞机上拆下的部件在国内维修无法享受免税政策，且必须从香港中转入境。而境内外维修制度的实施为企业大大减少了运输成本和时间成本。”采访中，这位成都海关负责人这样说道。
目前，从飞机发动机、平板电脑到光电产品，一个新的产业——保税维修正在成都兴起。区内已经有多家企业开展了保税维修业务，维修的产品已经覆盖了美洲、欧洲、大洋洲等世界几十个国家，带动了一批以制造业起家的企业加速向制造服务业升级转型。综保区内企业维修业务已从单一的自产品出境返区维修发展到兼具自产品内销返区维修和集团内产品返区维修，极大地拓展了企业的业务范围，增强了市场竞争实力。
② 从“海关监管”到“自行运输”
大连出口加工区，报关大厅，海关工作人员正在对一批英特尔芯片进行查验。从申报、审核、放行，仅用短短的几分钟，这批芯片便完成出区单据审核手续，当天就可直抵成都。
大连英特尔公司海关事务负责人告诉记者，通过新模式货物结转监管，他们极大地缩短了通关时间，只需1天就可完成。“原来以转关方式结转出区的货物需要通过海关监管车运输到口岸海关，再由口岸海关结转至目的地海关，新模式下由以往的4个海关同时监管，简化为只需要2个特殊区域海关监管即可完成，企业可根据需要自行安排运输。”
这是成都、大连两地海关联合学习上海自贸区经验，创新服务推出特殊监管区域保税货物“区间结转、自行运输”的新模式带来的便利。事实上，成都不只是与大连，还与上海、南京等地进行试点推广新模式。
“传统转关模式，采用公路运输的集装箱从上海转关到成都报关需要使用监管卡车；如今，企业选择在成都清关完毕后，从上海至成都公路段运输可以采用普通卡车，1个集装箱可节省约6000元。”提及“自行运输”模式，沃尔沃成都工厂关务负责人向记者算了一笔“物流账”。
同样的故事也发生在其他企业身上。据成都英特尔公司测算，由于这一新模式的实行，公司每月节约费用超过10万元，整体通关时间减少6个小时，两地间运输时间由原来的2-3天缩短至1天，如果该模式扩大至其在华所有企业，每年将节约运营成本2000万元。而德州仪器相关负责人也表示，在这一政策的带动下，德州仪器成都基地与上海基地之间的联系更加密切，货物流通从最初一周到如今的最短可至3小时，“这对企业而言，意义十分重大”。
“接下来我们将进一步支持成都高新综保区内更多的企业，例如‘先进功率’等企业与更多的海关特殊监管区域之间通过自行运输制度开展区间结转工作。”成都海关负责人对记者这样表示。
③ 从“纸质申报”到“无纸通关”
“按照传统的通关作业模式，一份报关材料，包括报关单以及随附的****、单证等，少则七八页，多则上百页，企业需耗费大量的人力、财力准备单证，审单关员需耗费大量的精力进行单证审核。”采访中，成都海关双流机场海关工作人员向记者谈及了传统通关模式的不便之处。不过，从2014年3月起，成都海关全面启动通关作业无纸化改革，通关效率大大提升。
“在通关作业无纸化改革流程中，企业从申报到货物放行，所有纸质单证都转变为电子数据，通过网络就可以完成申报、通关全过程；审单关员也可以在海关计算机系统自动分拣功能的帮助下实现快速审单。据统计，无纸化报关单通关时效已缩短到1分钟之内。”
随着2015年综保区无纸化通关改革的不断深入，已有包括戴尔、德州仪器在内的6家区内企业自行暂存“一线”货物通关作业随附单证，大幅简化了报关手续。同时符合条件的“一线”进口货物报关单已能实现自动审核放行，在无人工干预情况下快速通关，2015年上半年自动审核放行报关单约57470票。
当然，“自动审核放行”的推广离不开技术的改进，而智能化卡口验放管理制度正是成都学习上海自贸区经验的又一项举措。目前，成都高新综保区在高新、双流两个园区4个主卡口都已完成智能化卡口升级改造，配合信息化系统，过卡车辆凭IC卡绑定核放单、报关单以及车辆信息，卡口进行自动比对后，能够实现自动判别验放，无需人工干预，大幅缩短车辆过卡时间。
另外，为了扩大企业申报自主权，降低通关成本，提高通关效率，成都吸收上海自贸区经验，改变传统逐票申报方式，改“一票一报”为“多票一报”，允许企业货物分批次进出，在规定期限内集中办理海关报关手续。
不仅如此，还有像加工贸易工单式核销制度、保税展示交易制度、集中汇总纳税制度、检验检疫“一体化通关”等等，这些措施的实行也都大大提高了成都海关及综合保税区相关部门的工作效率，减轻了企业成本，为成都争创内陆自贸区奠定了基础。
“创新内陆和沿边开放模式，打造新的外向型产业集群，引导外资更多投向中西部地区。扩大自贸试验区试点。”今年的zf工作报告在部署2016年重点工作时，明确指出将扩大自贸试验区试点，这无疑让成都市为之振奋。
事实上，本次两会上，杨兴平等10多名驻川全国政协委员亦提交联名提案，建议将成都纳入第三批名单，以更好地推动新一轮西部大开发、促进内陆对外开放。实际上，成都作为四川建设国家全面创新改革试验区的核心城市，按照部署，已在全市范围内对上海自贸区的经验进行了复制推广和学习借鉴。第三方评估认为，成都的改革举措赢得了绝大多数企业的高度赞赏，使在蓉投资企业广泛受益。
内陆自贸区，西部地区瞄准这块“蛋糕”的城市不少，成都如何在激烈的竞争中“杀”出一条路？如何做到“先声夺人”？
① 从全球“成都造”到“保税维修”
迄今为止，全球有2/3的iPad在成都生产，这是让成都颇为自豪的事情。如今，继全球iPad“成都造”之后，产业链将有机会进一步延伸至“成都修”。而这与海关监管制度创新密切相关。
成都高新综保区相关负责人介绍，区内部分企业均有维修国内外同类产品的业务需求，此前受限于“区内企业所维修的产品仅限于我国出口的机电产品售后维修”的规定，面临维修订单流失的风险。经积极争取，近年来，区内企业获准维修的产品范围多次扩大。
2012年底，成都拥有了全国第一批内销自产品返区维修试点企业，可维修“成都造”苹果iPad。2014年8月，其获批可返区维修集团内销产品，即“全国造”苹果iPad。此后，返区维修业务随之出现井喷式发展，2014全年共维修iPad平板电脑133万台，同比增长30.6倍。

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:17
2015年7月，成都的相关企业再次获批维修其它企业在其它地方生产的苹果iPad，也就是可维修“全球造”苹果iPad。2015年全年开展维修业务进出区iPad平板电脑259万台。

“这只是一个方面，更大的红利在于飞机维修。”成都海关有关负责人介绍说，国航与斯奈克玛公司合资的四川国际航空发动机维修公司也已经落户综保区双流园区，目前商务部已批复同意在双流园区开展境外CFM56系列发动机（主要用于空客320和波音737）的保税维修业务。

按公司年维修100台发动机的近期规划测算，一年维修费收入将达到2亿美元，并将带动相关零配件的进口；预计项目全面建成后，维修能力达到600台/年，成为世界最具竞争力的航空发动机维修基地之一。

“因为综合保税区属于海关特殊监管区域，所以航材、工具等可在区内维修享受免税政策。而此前，自境外飞机上拆下的部件在国内维修无法享受免税政策，且必须从香港中转入境。而境内外维修制度的实施为企业大大减少了运输成本和时间成本。”采访中，这位成都海关负责人这样说道。

目前，从飞机发动机、平板电脑到光电产品，一个新的产业——保税维修正在成都兴起。区内已经有多家企业开展了保税维修业务，维修的产品已经覆盖了美洲、欧洲、大洋洲等世界几十个国家，带动了一批以制造业起家的企业加速向制造服务业升级转型。综保区内企业维修业务已从单一的自产品出境返区维修发展到兼具自产品内销返区维修和集团内产品返区维修，极大地拓展了企业的业务范围，增强了市场竞争实力。

② 从“海关监管”到“自行运输”

大连出口加工区，报关大厅，海关工作人员正在对一批英特尔芯片进行查验。从申报、审核、放行，仅用短短的几分钟，这批芯片便完成出区单据审核手续，当天就可直抵成都。

大连英特尔公司海关事务负责人告诉记者，通过新模式货物结转监管，他们极大地缩短了通关时间，只需1天就可完成。“原来以转关方式结转出区的货物需要通过海关监管车运输到口岸海关，再由口岸海关结转至目的地海关，新模式下由以往的4个海关同时监管，简化为只需要2个特殊区域海关监管即可完成，企业可根据需要自行安排运输。”

这是成都、大连两地海关联合学习上海自贸区经验，创新服务推出特殊监管区域保税货物“区间结转、自行运输”的新模式带来的便利。事实上，成都不只是与大连，还与上海、南京等地进行试点推广新模式。

“传统转关模式，采用公路运输的集装箱从上海转关到成都报关需要使用监管卡车；如今，企业选择在成都清关完毕后，从上海至成都公路段运输可以采用普通卡车，1个集装箱可节省约6000元。”提及“自行运输”模式，沃尔沃成都工厂关务负责人向记者算了一笔“物流账”。

同样的故事也发生在其他企业身上。据成都英特尔公司测算，由于这一新模式的实行，公司每月节约费用超过10万元，整体通关时间减少6个小时，两地间运输时间由原来的2-3天缩短至1天，如果该模式扩大至其在华所有企业，每年将节约运营成本2000万元。而德州仪器相关负责人也表示，在这一政策的带动下，德州仪器成都基地与上海基地之间的联系更加密切，货物流通从最初一周到如今的最短可至3小时，“这对企业而言，意义十分重大”。

“接下来我们将进一步支持成都高新综保区内更多的企业，例如‘先进功率’等企业与更多的海关特殊监管区域之间通过自行运输制度开展区间结转工作。”成都海关负责人对记者这样表示。

③ 从“纸质申报”到“无纸通关”

“按照传统的通关作业模式，一份报关材料，包括报关单以及随附的****、单证等，少则七八页，多则上百页，企业需耗费大量的人力、财力准备单证，审单关员需耗费大量的精力进行单证审核。”采访中，成都海关双流机场海关工作人员向记者谈及了传统通关模式的不便之处。不过，从2014年3月起，成都海关全面启动通关作业无纸化改革，通关效率大大提升。

“在通关作业无纸化改革流程中，企业从申报到货物放行，所有纸质单证都转变为电子数据，通过网络就可以完成申报、通关全过程；审单关员也可以在海关计算机系统自动分拣功能的帮助下实现快速审单。据统计，无纸化报关单通关时效已缩短到1分钟之内。”

随着2015年综保区无纸化通关改革的不断深入，已有包括戴尔、德州仪器在内的6家区内企业自行暂存“一线”货物通关作业随附单证，大幅简化了报关手续。同时符合条件的“一线”进口货物报关单已能实现自动审核放行，在无人工干预情况下快速通关，2015年上半年自动审核放行报关单约57470票。

当然，“自动审核放行”的推广离不开技术的改进，而智能化卡口验放管理制度正是成都学习上海自贸区经验的又一项举措。目前，成都高新综保区在高新、双流两个园区4个主卡口都已完成智能化卡口升级改造，配合信息化系统，过卡车辆凭IC卡绑定核放单、报关单以及车辆信息，卡口进行自动比对后，能够实现自动判别验放，无需人工干预，大幅缩短车辆过卡时间。

另外，为了扩大企业申报自主权，降低通关成本，提高通关效率，成都吸收上海自贸区经验，改变传统逐票申报方式，改“一票一报”为“多票一报”，允许企业货物分批次进出，在规定期限内集中办理海关报关手续。

不仅如此，还有像加工贸易工单式核销制度、保税展示交易制度、集中汇总纳税制度、检验检疫“一体化通关”等等，这些措施的实行也都大大提高了成都海关及综合保税区相关部门的工作效率，减轻了企业成本，为成都争创内陆自贸区奠定了基础。

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 13:22

flyeagle028 发表于 2016-6-9 13:13
誰說的固定几班就一定发几班？发了固定的，只要有货，还可以发不固定的。

我就问，到底发了多少班！你如果在新闻版敢这么无重点的发一堆软文，早就被警告了。你发这么多刷屏到底想说什么？
还深圳，东莞就有始发的，深圳跑成都，是不是觉得自己钱多了？

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:25
一季度中欧班列数量激增新疆将建货运集结中心
2016-05-13 05:42:36　来源: 21世纪经济报道(广州)

0
易信
微信
QQ空间
微博
更多
（原标题：一季度中欧班列数量激增新疆将建货运集结中心）
为了吸引运力，新疆自治区zf正在与中铁总协商，初步意向从内地向新疆集结的货物，铁路运费下调30%。
新疆目前正计划建设中欧班列集结中心。
“通过集结中心的建设，可以使得新疆成为中欧班列的枢纽，充分发挥新疆西出口岸的区位优势，从而带动本地区产业的发展”，新疆社科院经济所研究员王宁对21世纪经济报道记者表示。
21世纪经济报道记者了解到，为了吸引运力，自治区zf正在与中铁总协商，初步意向从内地向新疆集结的货物，铁路运费下调30%。
一季度中欧班列爆发式增长
新疆谋建中欧班列集结中心的背景，是今年一季度以来中欧班列在数量、货重、货值上同比增幅明显。
如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数量、货重、货值均较去年同期增长1.3倍、1.4倍和2.3倍。
具体而言，一季度，重庆始发的“渝新欧”运行63列，同比增长91%，成为国内开行密度最大的中欧班列。2016年全年“渝新欧”计划开行300班以上。
紧邻重庆的成都市始发的“蓉欧”班列今年一季度共发运22列，同比增长2.8倍。根据成都市的计划，2016年全年开行蓉欧快铁往返班列365列以上。
从6月份开始，从郑州始发的郑欧班列亦将加大回程班列开行密度，从每月7班调整至每月9班。郑欧班列2015年开行156班、总货值7.21亿美元、总货重6.28万吨，2016年计划开行200班，承载货量比2015年将提升30%。
由武汉市出发的“汉新欧”班列，在今年一季度已经开行39列，运送集装箱货物3512标箱，超过2014年全年货物发运量。
中欧班列开行密度增加的背后，既有产业聚集的因素，亦和地方zf的经济发展策略相关。
如成都和重庆的地方zf，正在通过中欧班列，带动经济的转型发展。
上月末，“蓉欧快铁-TCL专列”从成都发出，运送总价值达510万美金的TCL彩电产品至欧洲地区，TCL方面透露，随着成都至欧洲铁路货运班列的常态化，TCL成都工厂将于4月底量产外销电视。
对此，成都市口岸与物流办相关负责人表示，将充分发挥蓉欧快铁-TCL专列示范效应，深化与其他制造外贸型企业合作，在撬动产能向成都转移的同时，优化成都产业结构。
对于重庆而言，渝新欧则将是重庆构建“亚欧班列”的关键。
5月11日，韩国仁川****刘正福首次到访重庆时，重庆****黄奇帆亦提出和韩国合作计划。黄奇帆希望仁川市利用“渝新欧”，让欧洲运往韩国的货物通过“渝新欧”中转，形成铁空联运。具体方案是，从欧洲进入韩国的货物，可通过“渝新欧”经12天运至重庆，再经过4小时航空联运至仁川，形成“铁路12天+4小时空运”的铁空联运。
新疆打造集结中心
中欧班列的迅速发展，也给新疆带来了发展机会。21世纪经济报道记者获悉，新疆2016年将重点建设中欧班列集结中心。
具体规划是：将投资约100亿元，整合提升区域公路、铁路资源和线路优势，依托八钢铁路场站，建设中亚班列集结中心；依托西站建设中欧快销品班列集结中心；依托北站建设中欧大宗品班列集结中心。
今年年初，新疆编制完成《中欧班列新疆集结中心建设方案研究》、《中欧货运班列新疆集结中心铁路基础设施规划研究》，这将为国家******和铁路总公司正在研究编制的《中欧班列建设发展规划》提供重要依据。

王宁称，建设中欧班列新疆集结中心，对于国内中欧班列运营公司而言，可以降低成本，提高效率，确保中欧班列满轴运行，减少空箱率，增加回程货量。而对于新疆而言，过去尽管大量中欧班列从新疆出境，但“路过经济”对地区经济带动并不明显，而建成集结中心后，则可以围绕该中心发展大量外向型企业，由此推动地区经济发展。
王济光则表示，建设中欧班列新疆集结中心，并非是取消各个地方的中欧班列公司的运营公司。而是可以在新疆的集结中心，加挂新疆西出和发往内地新疆产品的车辆。从而打造固定的散货集结地，最终形成货源充足的“中欧班列”模式，消除国内恶意抢货竞争。

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:26
一个300，一个365，你说哪个多？

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:26
再加上自贸区，前途那是无可限量

作者: vinateer 时间: 2016-6-9 13:42
楼主辛苦了，顶一下

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 13:53

vinateer 发表于 2016-6-9 13:42
楼主辛苦了，顶一下

哈哈哈

作者: 1175978905 时间: 2016-6-9 15:45
成都，哈嘛屄！

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 22:08

flyeagle028 发表于 2016-6-9 13:26
一个300，一个365，你说哪个多？

我就问你实现了多少！你成都又计划中西部到成都报关，又计划磁悬浮飞机，我跟得上你？

作者: flyeagle028 时间: 2016-6-9 22:12
如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数量、货重、货值均较去年同期增长1.3倍、1.4倍和2.3倍。
具体而言，一季度，重庆始发的“渝新欧”运行63列，同比增长91%，成为国内开行密度最大的中欧班列。2016年全年“渝新欧”计划开行300班以上。
紧邻重庆的成都市始发的“蓉欧”班列今年一季度共发运22列，同比增长2.8倍。根据成都市的计划，2016年全年开行蓉欧快铁往返班列365列以上。

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 22:20

flyeagle028 发表于 2016-6-9 22:12
如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数量、货重、货值均较去年同 ...

63和22哪个多我不知道，不知道你知不知道

作者: ningyuan 时间: 2016-6-9 22:24

flyeagle028 发表于 2016-6-9 22:12
如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数量、货重、货值均较去年同 ...

不仅仅一季度，五月份加车，3和1哪个大，我也不知道，你知不知道。

2016年5月15日，铁路系统迎来近十年来最大规模调图。在众多目光都在关注高铁动车组比例大幅增加的同时，成都铁路局对外宣布，因为货源充足，即日起新增4趟中欧班列，其中3趟为“渝新欧”班列，以便更好满足“丝绸之路经济带”沿线的物流需求。截至2015年底，“渝新欧”班列开行数量占整个中欧班列开行数的45%，进出口货值占到整个中欧班列经阿拉山口出入境货值的80%。

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-6-10 14:06
这鬼儿子一看就是大地飞鹰的马甲

作者: 夏日么么茶 时间: 2016-6-10 14:14
整天吹吹吹吹吹吹吹吹，吹TM个B，弄得整个坛子臭气熏天！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 大渝dayu 时间: 2016-6-10 18:15
成都人的嘴皮子的确厉害，吹功好生了得，位居中国第一。古代典籍《华阳国志》早就指出成都人“虚浮”的劣根性。

作者: 长江村｛原｝ 时间: 2016-6-10 21:56
成都是个出宣传部长的地方，把一说成十甚至百是其最大特点。之所以敢前仆后继的吹是因为没人管？

作者: 标志 时间: 2016-6-11 15:37
最能吹的城市！

作者: flyeagle028 时间: 2016-10-31 16:12
事实已经证明蓉欧已经完爆渝新欧了

作者: wangjing7861 时间: 2016-10-31 17:23
大家好才是真的好

作者: wohateqq12 时间: 2016-10-31 19:43

flyeagle028 发表于 2016-10-31 16:12
事实已经证明蓉欧已经完爆渝新欧了

事实已经证明蓉瓜欧被渝新欧完爆

作者: wohateqq12 时间: 2016-10-31 19:46
蓉欧拉空气拉车皮拉2辆路虎渝新欧来回货运满十满载拉几百辆宝马奥迪差距太大了红苕山寨欧已经吓尿了

作者: 下江人 时间: 2016-10-31 20:07
成都赢在哪里？

作者: zlhzlhcq 时间: 2016-10-31 20:18

flyeagle028 发表于 2016-10-31 16:12
事实已经证明蓉欧已经完爆渝新欧了

[attach]1312226[/attach]

作者: zlhzlhcq 时间: 2016-10-31 20:19

flyeagle028 发表于 2016-10-31 16:12
事实已经证明蓉欧已经完爆渝新欧了

[attach]1312227[/attach]

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)