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标题: 菜园坝火车站到重庆东站拟建江底通道 [打印本页]

作者: 御剑临九霄 时间: 2016-6-24 19:48
标题: 菜园坝火车站到重庆东站拟建江底通道
http://news.cq.fang.com/2016-06-23/21690995.htm

菜园坝站到重庆东站有望修建地下通道！今日，重庆时报记者从市zf公众信息网了解到，市规划局将推进大都市区交通一体化规划，其中重大交通枢纽设施项目方面，将推进菜园坝站-重庆东站地下通道相关前期研究工作。

这两个站之间如果通过地下通道连接，那就意味着要从长江底下穿过，其选址和走向都有待专家们研究论证，一旦可行，这将是我市首条江底铁路隧道。

菜园坝火车站现瓶颈

菜园坝火车站建成投用已有64年，目前仍是主城区两个主要铁路客运站之一。

随着重庆市社会经济持续快速增长，尤其是直辖之后城市对内对外交通需求大幅增加，菜园坝火车站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，其瓶颈效应也日渐突出。加之周边交通、周边环境、配套设施等系列问题，菜园坝整体改造的话题在2009年被提上了议事日程。但由于困难重重，有关部门至今尚未公布最终方案。

值得注意的是，破除菜园坝的瓶颈制约，打通其“断头路”的现状，是其中的重要考量，因此，从江底新建地下通道，直接连通重庆东站的说法，也不时传出。比如此次有关方面计划启动该项目的前期研究。

轨道交通一体化也将进行规划

在我市的铁路规划中，重庆东站位于南岸茶园江南新城片区。

记者注意到，从菜园坝到茶园，在地图上的直线距离就超过15公里，两个火车站之间如果要通过地下通道来连接，势必从长江底下穿过，一旦方案可行，将成为我市首条江底铁路隧道，一切都有待专家们研究论证。

此外，轨道交通一体化也将进行规划，以国铁、市郊铁路、城市轨道的无缝衔接为目标，结合国内外先进城市轨道交通规划的经验，开展市郊铁路进入中心区与城市轨道交通一体化研究，提出衔接方案。

重庆东站将是我市主要高铁站之一

去年9月，南岸区发布消息，按照国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，茶园江南新城片区将布局我市第四个高铁客运站——重庆东站，已进入空间发展战略研究阶段。重庆东站也将作为我市今后主要的高铁客运枢纽站之一，远期规划有6条高铁线路进入，预计每天人流量达200万人次。

今年3月11日，南岸区与市交委、中铁二院召开工作座谈会，专题研究了重庆东站和铁路东南环线相关事宜。这也是关于重庆东站建设的最新动态。

由于渝蓉高铁规划的始发站设在菜园坝，今后如果菜园坝火车站走地下通道连通重庆东站，也就意味着渝蓉高铁将与规划中的另外6条高铁线路无缝连接。

作者: 重庆未来 时间: 2016-6-24 21:00
菜园坝火车站能不能西移一点？

作者: 滚雪球2012 时间: 2016-6-24 21:04
菜园坝站还是取消了好，没必要花这么多成本去修地下通道

作者: 大洋 时间: 2016-6-24 21:28
这个怕耍奌资金哟

作者: 正解 时间: 2016-6-24 21:36
每天人流量达200万人次-----拉鬼

作者: 山寨 时间: 2016-6-24 21:38
菜园坝站还是取消了好，没必要花这么多成本去修地下通道

作者: 正解 时间: 2016-6-24 21:38
吹牛也不摸脑袋一下

作者: cqfocus 时间: 2016-6-24 22:56
断头高铁站，不好搞，曾经贵广高铁到桂林断头站后，全部乘客要起来换桌椅方向，很不方便

作者: 重庆的天空 时间: 2016-6-24 23:00

作者: 海哥哥 时间: 2016-6-24 23:14
应该把修西渝的钱那来修东站和过江隧道

作者: flybird633 时间: 2016-6-24 23:32
这个又不要重庆自己出钱，打通枢纽肯定要国家出钱

作者: zxj2500 时间: 2016-6-25 00:37
如果铁路可行，那地铁就可行，还不如修一天重庆东站到菜园坝再到重庆西站的全新地铁线路，正好解决渝中区下半城不通地铁的现状

作者: zxj2500 时间: 2016-6-25 00:48
重庆东站-广阳岛南-峡口镇-弹子石-南滨路-朝天门-湖广会所-菜园坝-黄沙溪--经纬大道-重庆西站-大学城！

作者: 两江风 时间: 2016-6-25 00:57
预计每天人流量达200万人次
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这个牛逼！

作者: 不变随缘 时间: 2016-6-25 08:41
此外，轨道交通一体化也将进行规划，以国铁、市郊铁路、城市轨道的无缝衔接为目标，结合国内外先进城市轨道交通规划的经验，开展市郊铁路进入中心区与城市轨道交通一体化研究，提出衔接方案。通行效率提高了。什么时候落实很期待！

作者: zhoujincqlt 时间: 2016-6-25 10:14
火车菜园坝站和东站及其联络线把重庆重心向南移动了不少，那些仇恨重庆向北的可以高兴一下了。

作者: 6408011964 时间: 2016-6-25 10:25
怎么始终不规划到北站再至江北机场的高铁呢

作者: Takashillc 时间: 2016-6-25 11:58
没必要修下穿长江，落差太大，直接修桥又影响景观，所以这条联络线不好修，还不如在李家沱大桥边修过江的到东站联接。

作者: 滚雪球2012 时间: 2016-6-25 12:03

zxj2500 发表于 2016-6-25 00:37
如果铁路可行，那地铁就可行，还不如修一天重庆东站到菜园坝再到重庆西站的全新地铁线路，正好解决渝中区下 ...

跟我看法差不多，还不如在相同线路上修轨道交通

作者: 沙漠小蓟 时间: 2016-12-7 21:19
这个还是算了吧，没啥必要，地形条件也不太允许，菜园坝以后安心做盆地快专线车站就可以了

作者: 沙漠小蓟 时间: 2016-12-7 21:20

flybird633 发表于 2016-6-24 23:32
这个又不要重庆自己出钱，打通枢纽肯定要国家出钱

除了跨区域国家级干线，都是地方出大头

作者: 沙漠小蓟 时间: 2016-12-7 21:23
本帖最后由沙漠小蓟于 2016-12-7 21:25 编辑

Takashillc 发表于 2016-6-25 11:58
没必要修下穿长江，落差太大，直接修桥又影响景观，所以这条联络线不好修，还不如在李家沱大桥边修过江的到 ...

把老渝蓉铁路主城段改造成城市轨道交通，然后黄桷坪设个换乘站，以后东站西站联络线就计划走黄桷坪大桥，这样投资小，见效快，可以很顺利解决菜园坝大桥跟其它几大火车站换乘问题

作者: sxz1997 时间: 2016-12-8 08:52
重庆有了北站西站和东站三个特等站，是否需要菜园坝还真的可以研究一下。

作者: 白云之后的阳光 时间: 2016-12-8 08:56
这个站应撤

作者: 一品芝麻官 时间: 2016-12-8 09:48
豁二妹哟，乌龟局

作者: wangxun0906 时间: 2016-12-8 09:54
为什么都觉得可以取消菜园坝，实在不理解，多好位置做zy火车站，老实话菜园坝不做客运站做其他什么都难

作者: 嘉陵江水 时间: 2016-12-8 10:07
在我市的铁路规划中，重庆东站位于南岸茶园江南新城片区。
记者注意到，从菜园坝到茶园，在地图上的直线距离就超过15公里，两个火车站之间如果要通过地下通道来连接，势必从长江底下穿过，一旦方案可行，将成为我市首条江底铁路隧道，一切都有待专家们研究论证。
此外，轨道交通一体化也将进行规划，以国铁、市郊铁路、城市轨道的无缝衔接为目标，结合国内外先进城市轨道交通规划的经验，开展市郊铁路进入中心区与城市轨道交通一体化研究，提出衔接方案

这个也能做标题吹得太早了楼上部分人怕是没看内容开始喷

作者: knyrmrlg 时间: 2016-12-11 00:01
研究50年，得出结论不可行

作者: flybird633 时间: 2016-12-11 00:13

沙漠小蓟发表于 2016-12-7 21:20
除了跨区域国家级干线，都是地方出大头

哪个说的？重庆枢纽东环线重庆就分钱不出

作者: 布什说我有核武 时间: 2016-12-11 00:58
这么大的投资，这么多的弊端，对重庆本地人来说完全没用，就是帮成都修的，修好后川西经过重庆东出要节约1小时。希望重庆的当权者要看清问题本质。

作者: ****** 时间: 2016-12-11 08:36
沃日嘛，等你们下一代来公布吧…！

作者: 一鸿 时间: 2016-12-11 09:24
梦想很丰满！

作者: somon1167 时间: 2016-12-11 13:02
了东西北还要菜园坝干嘛

作者: 03mrl 时间: 2016-12-11 13:09
这2个火车站之间，不必非要直接共线连接。重庆还可以保持“中转站”地位优势。
劳民伤财，下穿长江，纯粹是吃饱撑的。

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