经典重庆

标题: 我的天！沙坪坝都够堵了！！——绝大部分渝蓉高铁车次将从沙坪坝站始发！！ [打印本页]

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作者: peacwans    时间: 2017-1-19 10:14
标题: 我的天！沙坪坝都够堵了！！——绝大部分渝蓉高铁车次将从沙坪坝站始发！！
尼玛，就进出沙坪坝的交通状况，其它区域的来坐高铁，多提前1个小时不止了



昨日记者从沙坪坝区获悉，从本月21日零时起，预计到5月31日，沙坪坝站铁路综合交通枢纽项目第三期交通转换（第一阶段）项目开始实施，期间沙坪坝站东路（天陈路口至站北路路口）段因施工将被封闭，机动车通行线路和公交车运行线路均有改变。另外，今年底将实现渝蓉高铁开进沙坪坝站，届时市民从沙坪坝站出发前往成都，路程时间可缩短至58分钟。

沙坪坝站铁路综合交通枢纽项目负责人表示，今年底，渝蓉高铁将开进沙坪坝站后，比现在从重庆北站前往成都的时间缩短半小时。高铁车次也将从现在的每天24对，增加至40对以上。并且绝大部分渝蓉高铁车次都从沙坪坝站出发，重庆北站只保留小部分车次。

此外，沙坪坝站南隧道也在加紧修建中，预计今年5月底通车。隧道连接西连接路和清溪路，开通后，将缓解站西路车辆拥堵状况。而整个沙坪坝站铁路综合交通枢纽项目，截至目前已完成85%的铁路加盖，预计2月底大体完成所有铁路加盖。基坑已全面开始施工。另外，东连接路、西连接路等三条道路已新建完成，铁路站场和站房的土建结构、站南路隧道土建工程和西侧上盖也已完成。

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作者: huang2738    时间: 2017-1-19 10:15
不然重建沙站干嘛?

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作者: chenyuee    时间: 2017-1-19 10:18
沙坪坝三条地铁  堵个锤子。
这是重庆到成都的地铁 。

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作者: peacwans    时间: 2017-1-19 10:18

huang2738 发表于 2017-1-19 10:15
不然重建沙站干嘛?

作为一个中间站啊，始发站还是应该重北站和菜园坝啊~~~~~

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作者: 嘉陵江水    时间: 2017-1-19 10:21
遇到喷子了 修个项目都要被喷

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作者: ningyuan    时间: 2017-1-19 10:24
有地铁不坐的人当然堵死活该了。

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作者: ichongdage    时间: 2017-1-19 10:26
沙坪坝站建好了，是可以从这里始发撒

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作者: dannytian    时间: 2017-1-19 10:26
这样好，东南西北分开！

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作者: 麽麽骑士    时间: 2017-1-19 10:33
沙坪坝站附近有一号线和环线在建，通达各区是很方便的。同时，火车站建好后有上万的停车位，也可以缓解部分停车问题。

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作者: 麽麽骑士    时间: 2017-1-19 10:35
其实，西站的交通我才是非常担心的。上桥到华岩段本来就拥堵，而且现在除了一条地铁在修，根本看不到公路的改造。

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作者: oafishness    时间: 2017-1-19 10:35
我觉得挺好的，沙坪坝要凭着高铁站重新发力！三地铁，一高铁，加大商圈！

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作者: flybird633    时间: 2017-1-19 10:37
沙坪坝的9号线也在建

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作者: 还是举棋不定    时间: 2017-1-19 10:50
高铁站本身逗应该在人口集中地！至于最终到不到原来规划的菜园坝还有待验证，至少沙坪坝将在一段时间内承担始终站的责任 。

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作者: pmzsh    时间: 2017-1-19 10:53
恭喜沙坪坝

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作者: 腐烂的鱼    时间: 2017-1-19 10:56
增大成都对重庆的辐射力，以后会有更多重庆人去成都定居

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作者: muyuxgai    时间: 2017-1-19 10:57
去沙坪坝，票价相比北站要降，出站就是地铁，也方便。甚至如果时间充裕还可以选择在沙坪坝吃点东西看个电影再去坐车，比北站好太多了。

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作者: 重庆向南    时间: 2017-1-19 11:00

腐烂的鱼 发表于 2017-1-19 10:56
增大成都对重庆的辐射力，以后会有更多重庆人去成都定居

傻逼，也不看看好多成都有钱人在逃离地震带毒气地区。

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作者: lvmi8    时间: 2017-1-19 11:04
沙坪坝利好不断，有重新崛起的势头。

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作者: lvmi8    时间: 2017-1-19 11:06
高铁停沙坪坝好得多。至少一半的区域不用过江，大桥就没那么堵了

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作者: 双色眸    时间: 2017-1-19 11:11

腐烂的鱼 发表于 2017-1-19 10:56
增大成都对重庆的辐射力，以后会有更多重庆人去成都定居

真是YY无极限，先把你们三州辐射好了再说

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作者: 所见不同    时间: 2017-1-19 11:28
沙坑好多了，西站配套才是大问题。

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作者: yangyangzhuai    时间: 2017-1-19 11:31
这样挺好的我觉得
http://www.ratoo.net/a/shehui/15400.html

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作者: 一品芝麻官    时间: 2017-1-19 11:31
{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}{:8_203:}

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作者: 68543352    时间: 2017-1-19 11:35

peacwans 发表于 2017-1-19 10:18
作为一个中间站啊，始发站还是应该重北站和菜园坝啊~~~~~

重庆北是由于沙坪坝和菜园坝没投用才临时决定用来始发的，重庆北未来基本只停靠跨渝万的，始发还是在菜园坝（沙坪坝），渝蓉客专以后西站的车次都比北站多。

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作者: 1175978905    时间: 2017-1-19 12:00
中国的霾都，居然有个哈板喊重庆人到隔壁定居？不被毒死也会被震死！

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作者: saymore    时间: 2017-1-19 12:13
环线没有修好之前，到沙坪坝坐高铁有点累。

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作者: zdd68    时间: 2017-1-19 12:27
{:8_207:}{:8_207:}{:8_207:}

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作者: 等风的战旗    时间: 2017-1-19 12:31

saymore 发表于 2017-1-19 12:13
环线没有修好之前，到沙坪坝坐高铁有点累。

  一号线的流量要上来了。

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作者: choupx    时间: 2017-1-19 12:43

peacwans 发表于 2017-1-19 10:18
作为一个中间站啊，始发站还是应该重北站和菜园坝啊~~~~~

重庆北就是个坑货，根本装不下

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作者: new126621    时间: 2017-1-19 12:45
好事情，本来就是到菜园坝的，临时到北站而已

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作者: new126621    时间: 2017-1-19 12:48

腐烂的鱼 发表于 2017-1-19 10:56
增大成都对重庆的辐射力，以后会有更多重庆人去成都定居

****不够，还需要副****吗？等到起哈

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作者: gaod303    时间: 2017-1-19 13:41
还好北站还有几班车，不然北区人民才老火哦，坐个去成都的车

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作者: pluto2009    时间: 2017-1-19 13:54

gaod303 发表于 2017-1-19 13:41
还好北站还有几班车，不然北区人民才老火哦，坐个去成都的车

你的意思是现在西区南区坐火车不恼火哦？还是说西区南区的人民就活该恼火？

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作者: liusxu    时间: 2017-1-19 13:55

gaod303 发表于 2017-1-19 13:41
还好北站还有几班车，不然北区人民才老火哦，坐个去成都的车

放心，以成都市铁路局对重庆的了解，但凡过路车都会经过重庆北的。

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作者: wo9504    时间: 2017-1-19 14:00
发觉喷子基本都是北边的人

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作者: wo9504    时间: 2017-1-19 14:02
他们觉得北边才是重庆市，南边的渝中，南岸，沙坪坝，九龙坡，大渡口，巴南是乡卡卡，不配有火车站似的。沙坪坝刚好中心的位置，无论北边还是南边都近，三条地铁，那里不方便？

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作者: canghai    时间: 2017-1-19 14:04
:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t

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作者: hdzbest    时间: 2017-1-19 14:25
我喜欢，可以省很多时间。
估计沙坪坝的酒店要开始涨价了

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作者: 百八烦恼风    时间: 2017-1-19 14:28

麽麽骑士 发表于 2017-1-19 10:33
沙坪坝站附近有一号线和环线在建，通达各区是很方便的。同时，火车站建好后有上万的停车位，也可以缓解部分 ...

五号线吧？一号线已通

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作者: ningyuan    时间: 2017-1-19 14:31

百八烦恼风 发表于 2017-1-19 14:28
五号线吧？一号线已通

五号线和沙坪坝关系不大吧，9号线差不多

可能他说的是有1号线，和有环线在建。至于9号线恐怕要多等几年了

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作者: rockcarvings    时间: 2017-1-19 14:39
111111111111111111111111

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作者: 68543352    时间: 2017-1-19 16:24

pluto2009 发表于 2017-1-19 13:54
你的意思是现在西区南区坐火车不恼火哦？还是说西区南区的人民就活该恼火？

他就是只顾他自己方便。

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作者: 其实我不胖    时间: 2017-1-19 16:34
渝蓉高铁的始发站本来就是菜园坝和沙坪坝

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作者: 一鸿    时间: 2017-1-19 16:41
沙坪坝区位太好！

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作者: 千里广大    时间: 2017-1-19 16:44
站东路封闭施工了，原先的公交车站点放哪里呢，那是个大站啊，几十条线路

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作者: 我爱綦城(原)    时间: 2017-1-19 17:13
支持到沙，北站太远

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作者: abd-8    时间: 2017-1-19 17:14
一出站，看那样子。。。。

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作者: huangyilu123    时间: 2017-1-19 17:21

所见不同 发表于 2017-1-19 11:28
沙坑好多了，西站配套才是大问题。

山区城市交通就是差劲

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作者: 所见不同    时间: 2017-1-19 17:51

huangyilu123 发表于 2017-1-19 17:21
山区城市交通就是差劲

相反，我看得龟城的小方格才堵出。

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作者: 千里广大    时间: 2017-1-19 18:08

所见不同 发表于 2017-1-19 17:51
相反，我看得龟城的小方格才堵出。

成都的田字形，每走一两百百米就是一个十字路口，走走停停恼火惨了。成都的堵是天然堵，在结构性的堵，无法缓解

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作者: 大尾猫1    时间: 2017-1-19 21:31
真的不理解，就中心区域来说沙坪坝是最堵的，连大开发商都不来的地方

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作者: 6408011964    时间: 2017-1-19 22:08
从沙坪坝发车，对江北机场打造航空杻纽很不利，等隔壁简阳机场建成时，将分走很多客流

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作者: saymore    时间: 2017-1-19 22:13

等风的战旗 发表于 2017-1-19 12:31
一号线的流量要上来了。

关键沙坪坝太堵了，打车都不方便。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2017-1-19 22:22

麽麽骑士 发表于 2017-1-19 10:33
沙坪坝站附近有一号线和环线在建，通达各区是很方便的。同时，火车站建好后有上万的停车位，也可以缓解部分 ...

沙坑下面是019三条线。

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作者: 火星智慧群体    时间: 2017-1-19 22:30
我在想火车票上怎么写？原来是成都东站--重庆北站。现在改为成都东站--沙坪坝站？还是成都东站--重庆沙坪坝站？还是成都东站--重庆站？

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作者: ningyuan    时间: 2017-1-19 22:42

6408011964 发表于 2017-1-19 22:08
从沙坪坝发车，对江北机场打造航空杻纽很不利，等隔壁简阳机场建成时，将分走很多客流

先把你成都自己到简阳的60公里路搞清楚了，再来扯这些。

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作者: roymet    时间: 2017-1-19 23:24

6408011964 发表于 2017-1-19 22:08
从沙坪坝发车，对江北机场打造航空杻纽很不利，等隔壁简阳机场建成时，将分走很多客流

沙坪坝站有直达江北机场的03专线，哪里不利？等舔腐机场建成时，江北机场已做大做强，舔腐机场客流将被蚕食。

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作者: 我爱重庆朝天门    时间: 2017-1-19 23:58

大尾猫1 发表于 2017-1-19 21:31
真的不理解，就中心区域来说沙坪坝是最堵的，连大开发商都不来的地方

你是好久没去沙坪坝了？现在沙坪坝根本不堵，除了去大学城的隧道

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作者: new126621    时间: 2017-1-20 00:18

火星智慧群体 发表于 2017-1-19 22:30
我在想火车票上怎么写？原来是成都东站--重庆北站。现在改为成都东站--沙坪坝站？还是成都东站--重庆沙坪坝 ...

青岛站修的时候，到青岛的车都是到四方站
当然票都是写的到四方站，当时不清楚的话还以为没有到青岛的车了呢。
重庆的情况不一样，还有重庆北站，而且只是渝蓉高铁到沙坪坝，不会出现查不到重庆的车的情况，时间点上，沙坪坝站始发渝蓉高铁的时候，还会多出一个重庆西站，到时候12306查到重庆的车，估计重庆北，重庆西，沙坪坝，北碚四个站都会出来，就像查到武汉的车，汉口，武昌，武汉，汉阳四个站都会出来一样，毫无违和感。

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作者: cqmklsh    时间: 2017-1-20 06:55

68543352 发表于 2017-1-19 11:35
重庆北是由于沙坪坝和菜园坝没投用才临时决定用来始发的，重庆北未来基本只停靠跨渝万的，始发还是在菜园 ...

以后西站车多？西站没说连渝蓉客专啊，说连的是渝蓉铁路，就是老线。希望西站能有，走路都比开车去北站快~更何况还有若干年后的5号线

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作者: cqmklsh    时间: 2017-1-20 06:56

gaod303 发表于 2017-1-19 13:41
还好北站还有几班车，不然北区人民才老火哦，坐个去成都的车

估计就只剩下跨线车了，比如万州到成都的过北站了

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作者: cqmklsh    时间: 2017-1-20 06:59

ningyuan 发表于 2017-1-19 14:31
五号线和沙坪坝关系不大吧，9号线差不多

可能他说的是有1号线，和有环线在建。至于9号线恐怕要多等几 ...

五号线过重庆西站，貌似只有这个站跟沙坪坝区有关系，凤西路站离沙区也很近。

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作者: roymet    时间: 2017-1-20 07:10

cqmklsh 发表于 2017-1-20 06:55
以后西站车多？西站没说连渝蓉客专啊，说连的是渝蓉铁路，就是老线。希望西站能有，走路都比开车去北站快 ...

渝蓉客专有联络线进西站。

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作者: 扶桑红颜    时间: 2017-1-20 08:58

roymet 发表于 2017-1-19 23:24
沙坪坝站有直达江北机场的03专线，哪里不利？等舔腐机场建成时，江北机场已做大做强，舔腐机场客流将被蚕 ...

沙坪坝不是还有城市航站楼么？你没听懂人家的意思，主要人家是北区的，好处占惯了，高铁被挪走觉得不太习惯而已。

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作者: 扶桑红颜    时间: 2017-1-20 09:32
其实，现在江北杨家坪南平不一样堵么？可能更堵一些吧？楼主不平衡的可能不在堵车这个点上。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:36

腐烂的鱼 发表于 2017-1-19 10:56
增大成都对重庆的辐射力，以后会有更多重庆人去成都定居

会有更多的重庆人到成都去搞泥煤！

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:38

等风的战旗 发表于 2017-1-19 12:31
一号线的流量要上来了。

想多了。。。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:38

等风的战旗 发表于 2017-1-19 12:31
一号线的流量要上来了。

想多了。。。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:39

gaod303 发表于 2017-1-19 13:41
还好北站还有几班车，不然北区人民才老火哦，坐个去成都的车

北区哈儿方便惯了，应该麻烦一下了。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:41

huangyilu123 发表于 2017-1-19 17:21
山区城市交通就是差劲

傻逼乌龟根本没有爬出过龟洞。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:42

6408011964 发表于 2017-1-19 22:08
从沙坪坝发车，对江北机场打造航空杻纽很不利，等隔壁简阳机场建成时，将分走很多客流

你多球了！

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作者: 大爱渝都    时间: 2017-1-20 10:43
沙坪坝核心区早就已经人满为患了

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 10:57
楼猪算没算过，就渝蓉客专，每天有多少客流？
就算40对车都到沙坪坝始发终到，每趟车重联都坐满1000人，才8万人。
地铁70班拉完，3条线路的地铁，平均每分钟就有一班过，一个小时10分钟就把人员分流了。
公交算挤满60人一班吧，经过沙坪坝火车站的公交有20来条线路，高峰时期每条线路每5分钟就有一趟车。双向每分钟有8趟车过，也就167分钟、两个多小时可以把火车来往的人拉完。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 11:04
满打满算，渝蓉客专进出沙坪坝火车站最多8万人，对于日均五十万的地铁一号线，没有什么压力。更何况今后还有地铁环线、九号线。

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作者: 两江风    时间: 2017-1-20 11:05
杞人忧天！

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作者: 耳东陈    时间: 2017-1-20 11:25
市区三分之二的人口，都在嘉陵江以南，
建个高铁站不正常的很嘛，有些三北娃儿逗闹嘛老，酸屁shi刁的。；

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作者: 等风的战旗    时间: 2017-1-20 12:28

两江风 发表于 2017-1-20 11:04
满打满算，渝蓉客专进出沙坪坝火车站最多8万人，对于日均五十万的地铁一号线，没有什么压力。更何况今后还 ...

  不能简单这样算，沙坑不光是高铁站，全部完工后是包含上盖物业的城市核心区综合枢纽，将来在里面各种倒腾换乘的人次暴多，来吃喝玩乐的、接车的、送人的以及各种社会串串，公交车、网约车、出租车、私车等等因素集中叠加都会加剧人口流动（原来外区基本不来）。

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作者: 嘉陵江水    时间: 2017-1-20 12:51

等风的战旗 发表于 2017-1-20 12:28
不能简单这样算，沙坑不光是高铁站，全部完工后是包含上盖物业的城市核心区综合枢纽，将来在里面各种倒 ...

不修高铁站那里同样会有物业 而且单纯的商务面积更大

你只看了原本不到这里的人要到这里 你怎么不看看原本嘉陵江以南那么多人口可以不到江北坐车 减缓了江北的交通压力

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作者: 68543352    时间: 2017-1-20 12:57

耳东陈 发表于 2017-1-20 11:25
市区三分之二的人口，都在嘉陵江以南，
建个高铁站不正常的很嘛，有些三北娃儿逗闹嘛老，酸屁shi刁的。；

西站和东站建好以后，北站的地位会逐渐下降。

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作者: 等风的战旗    时间: 2017-1-20 13:00

嘉陵江水 发表于 2017-1-20 12:51
不修高铁站那里同样会有物业 而且单纯的商务面积更大

你只看了原本不到这里的人要到这里 你怎么不看看 ...

   仔细看我前面的回复嘛，这里只是在谈1号线流量是否上来的问题。
   比如，将来沙区坐1号线到重北减少的人次，肯定小于各区坐1号线到沙坑的人次噻。

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作者: gaod303    时间: 2017-1-20 13:01
搬到沙区就好了，3号线没得这么挤了

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作者: 嘉陵江水    时间: 2017-1-20 13:08

等风的战旗 发表于 2017-1-20 13:00
仔细看我前面的回复嘛，这里只是在谈1号线流量是否上来的问题。
   比如，将来沙区坐1号线到重北减少 ...

的确如此 你也说得对

但是你也应该看到 环线的存在 惠及了沙坪坝九龙坡甚至江北渝北西部地区许多坐高铁的人 他们可以不换乘 直接坐地铁 可以给重庆整体交通减轻的压力不言而喻

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作者: wonbinblue    时间: 2017-1-20 21:14

68543352 发表于 2017-1-20 12:57
西站和东站建好以后，北站的地位会逐渐下降。

光是西站的规模和客流量，北站都只能靠边站了。

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作者: cqren    时间: 2017-1-20 22:25

大尾猫1 发表于 2017-1-19 21:31
真的不理解，就中心区域来说沙坪坝是最堵的，连大开发商都不来的地方

啥子眼神，中心区域必须江北最堵，沙坪坝赶江北差远了

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作者: 火星智慧群体    时间: 2017-1-21 20:55

cqren 发表于 2017-1-20 22:25
啥子眼神，中心区域必须江北最堵，沙坪坝赶江北差远了

江北是因为车确实多才堵，沙坪坝是因为路修得太烂才堵，两者不可同日而语。

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作者: wangxun0906    时间: 2017-1-21 21:40
我还是支持沙坪坝火车站，以及后来的菜园坝火车站，有点中 央车站的意思，火车站最理想的就是在城市中心区，很多城市是因为没有地皮了才建的比较远，重庆这么好的条件，下火车转地铁，而且地铁还不在端头，正好到哪都近，未来基本上都是地铁出行了，想开车自然就知难而退了

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2017-1-22 00:58

wangxun0906 发表于 2017-1-21 21:40
我还是支持沙坪坝火车站，以及后来的菜园坝火车站，有点中 央车站的意思，火车站最理想的就是在城市中心区 ...

沙区应该整几座停车楼，解决停车难问题。。。

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作者: 渝速    时间: 2017-1-22 01:55

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作者: Chunt    时间: 2017-1-22 01:56

cqren 发表于 2017-1-20 22:25
啥子眼神，中心区域必须江北最堵，沙坪坝赶江北差远了

核心区域最堵车的一直是渝中区，江北算什么

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作者: 火星智慧群体    时间: 2017-1-22 10:19

wangxun0906 发表于 2017-1-21 21:40
我还是支持沙坪坝火车站，以及后来的菜园坝火车站，有点中 央车站的意思，火车站最理想的就是在城市中心区 ...

重庆山城地形，又有两条江的地形限制，而且山和江蜿蜒弯曲，绕山、过江线路都有限。不适合搞zy火车站，

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作者: postele    时间: 2017-1-22 11:02
沙坪坝火车站这么方便！！！几条地铁，出去就是商业区，哪里不好！！北站才是又远又不方便！！

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作者: wangxun0906    时间: 2017-1-22 13:09

火星智慧群体 发表于 2017-1-22 10:19
重庆山城地形，又有两条江的地形限制，而且山和江蜿蜒弯曲，绕山、过江线路都有限。不适合搞zy火车站，

你理解狭隘了噻，我指的是闹市区的火车站，道理是一样，沙坪坝、菜园坝都可以是

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作者: fubenzema    时间: 2017-1-22 16:01

百八烦恼风 发表于 2017-1-19 14:28
五号线吧？一号线已通

五号线走沙坪坝？你豁我不懂科学

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作者: 火星智慧群体    时间: 2017-1-22 21:22

wangxun0906 发表于 2017-1-22 13:09
你理解狭隘了噻，我指的是闹市区的火车站，道理是一样，沙坪坝、菜园坝都可以是

就是重庆市区，都市功能核心区，同样有很多不可逾越的山，鸿恩寺、鹅岭、马家岩、双山、高滩岩、虎头岩、佛图关......数不胜数，还有两条江阻拦，你怎么搞中 央火车站？就算是打隧道解决，以后铁路要增线怎么办？继续在隧道旁再打隧道？

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作者: bossak    时间: 2017-1-23 10:10

火星智慧群体 发表于 2017-1-19 22:30
我在想火车票上怎么写？原来是成都东站--重庆北站。现在改为成都东站--沙坪坝站？还是成都东站--重庆沙坪坝 ...

其实沙坪坝站最像的是福田站 12306上搜深圳的车也会自动包含上福田的始发终到 不会因为名字里面没带深圳就有问题的

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作者: wangxun0906    时间: 2017-1-23 10:15

火星智慧群体 发表于 2017-1-22 21:22
就是重庆市区，都市功能核心区，同样有很多不可逾越的山，鸿恩寺、鹅岭、马家岩、双山、高滩岩、虎头岩、 ...

对于铁路和轨道交通这些山和江有什么障碍嘛，那zy公园、zy商务区岂不是重庆都建不得了哟……

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作者: 火星智慧群体    时间: 2017-1-23 10:31

wangxun0906 发表于 2017-1-23 10:15
对于铁路和轨道交通这些山和江有什么障碍嘛，那zy公园、zy商务区岂不是重庆都建不得了哟……

有影响，轻轨和地铁倒是可以打地下隧道、拧麻花绕开这些山，但是铁路不好搞啊。

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作者: zhichilele    时间: 2017-1-23 15:21
到成都的高铁我觉得沙坪坝始发终到倒还算好了，菜园坝搞起才叫恼火。

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作者: 泉岭    时间: 2017-1-23 15:53
沙坪坝发车挺好的，缩短了线路距离，重庆中南西区人的乘车也方便。未来菜园坝、北站、西站、沙坪坝都有车，就更科学了。高铁特别是城际还是在城区更方便。

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作者: judelaw78    时间: 2017-1-23 15:54
老主城区高密住宅全球少有，迟早有一天堵成死城

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