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标题: 渝蓉铁路菜园坝至江津段拟改为城市铁路承担城市客运 [打印本页]

作者: 潜水观望中 时间: 2017-2-15 09:10
标题: 渝蓉铁路菜园坝至江津段拟改为城市铁路承担城市客运
　昨日下午3点40分，九龙坡区九滨路，伴随着由远及近的轰鸣声，一列绿皮火车从“隐藏”在九滨路旁的铁路上缓缓驶过。这条已经渐渐被人们遗忘的铁路，就是新中国成立后自主建成的第一条铁路——渝蓉铁路。
　　2月13日，《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》发布，已经65岁的渝蓉铁路意外地出现在普速铁路的规划序列。不久后，这条老铁路将迎来新变化。
　　过去渝蓉铁路改变了沿线居民生活
　　全线通车于1952年7月1日的渝蓉铁路，不仅是中国西南地区的第一条铁路干线，也是新中国成立后自主建成的第一条铁路。
　　渝蓉铁路西起四川省成都市，东至重庆市，全长约505公里，共有车站60个，是连接成都和重庆的经济、交通大动脉。
　　渝蓉铁路的出现改变了成都和重庆的原有交通格局，通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往全国各地，沿线经济得到飞速发展，居民生活也发生了巨大变化。据统计，到20世纪90年代初，渝蓉铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。
　　“小时候回老家耍，都是坐渝蓉铁路的火车。”市民刘先生从小住在菜园坝火车站附近，对渝蓉铁路很有感情。
　　刘先生说，那时候，外婆家在小南海，爷爷家在江津，这两个地方正好是渝蓉铁路的经停地点。“当时渝蓉高速还没通车，坐火车是最快的。”刘先生说，他至今还记得渝蓉铁路沿线的风景。
　　现在渝蓉铁路上的客运车辆越来越少
　　不过，随着渝蓉动车、渝蓉高铁的通车运营，渝蓉铁路已不再是重庆与成都之间的“捷径”。事实上，从成都出发经渝蓉铁路直达重庆的火车，早在2006年左右就已停运。
　　目前，渝蓉铁路上的客运车辆越来越少，跑得更多的是货运车辆。为数不多的客运班次一般也跑不完全程，在渝蓉铁路跑一段后，就换到其他铁路线上去运行了。
　　2月14日下午，记者在九滨路旁的渝蓉铁路等待了半个小时，没有看到一列火车驶过。“这条铁路确实安静了很多。”住在附近的王阿姨告诉记者，这两年，每天已经听不到几次火车的鸣笛声了。
　　“去江津的火车也停运了。”刘先生说，今年春节，他是自驾回老家过年的。这几年，（渝蓉铁路）重庆到江津的客运班次时开时停，回老家坐火车的机会越来越少。
　　未来菜园坝到江津段拟改为城市铁路
　　渝蓉铁路未来何去何从？在《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》中，我们看到了渝蓉铁路未来的发展规划。
　　按照规划，渝蓉铁路将启动扩能改造。线路走向为菜园坝-江津-永川-荣昌-成都。路线全长约505公里，重庆境内约226公里，速度目标值160公里/小时。
　　规划提出，渝蓉铁路由于建成时间早，技术标准低，且很多路段处于沿线区县城市的核心区，与城市建设已存在较大矛盾，不能满足区域经济社会发展与城市建设的需要，迫切需要扩能改造。
　　2月10日，记者在市zf公开信箱中看到，九龙坡区交委在回复市民对渝蓉铁路规划的相关问题时表示，市发展改革委牵头与铁路部门就渝蓉铁路改造事宜进行了谈判，市交委拟将该项目列入全市“十三五”交通规划，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝至江津段（长约65.9公里）改造为城市铁路，承担城市客运功能。
　　欣喜九滨路段将加盖建滨江公园
　　另外，记者从九龙坡区土地储备中心获悉，渝蓉铁路九滨路段环境改造工程正在有序推进。
　　据了解，渝蓉铁路九滨路段部分铁路将加盖修建棚洞，在上方建设九龙滩滨江公园。公园从鹅公岩桥下至龙凤寺，全长约1000米，宽54-138米，占地面积约114亩。
　　因为这个区域的地形高差大，达到23.8米，因此，除了在地面建公园外，还将利用地形高差修建约12万平方米的架空层，其中商业约5万平方米，车库约7万平方米。

作者: zhichilele 时间: 2017-2-15 09:15
好久以前就提过，基本算是炒冷饭，并且还属于不知道好久下锅开炒的那一盘。

作者: jason1976 时间: 2017-2-15 09:24
这个规划很好，要是真的能够实现的话，必将成为与2号线媲美的旅游轨道交通线路，类似于北京13号线那种利用原有国铁改建的地面城铁。沿线可以设黄沙溪（九龙滨江），直港大道（美食街），黄桷坪（美院），工业博物馆（老重钢），义渡口（马桑溪古镇），小南海（温泉），铜罐驿（古镇）等站点。点个赞！！！

作者: 山寨电话 时间: 2017-2-15 09:31
几年前就有过新闻吧

作者: ichongdage 时间: 2017-2-15 09:56
还是应该尊重历史

作者: ningyuan 时间: 2017-2-15 10:02
牛皮杂，杂牛皮

作者: 水木青云 时间: 2017-2-15 10:05
炒冷饭，恶心！说了又不实施！

作者: jjsherman 时间: 2017-2-15 11:19
从小就只晓得成渝铁路，哪里来的渝蓉铁路

作者: 一品芝麻官 时间: 2017-2-15 11:51

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作者: 重庆武胜人 时间: 2017-2-15 11:58
早就该改了

作者: 丑牛985 时间: 2017-2-15 12:25
价格贵不贵。

作者: cquliyu 时间: 2017-2-15 14:49
坛子里所有的渝蓉自动替换渝蓉蓉？

作者: 两江风 时间: 2017-2-15 16:22
扩能改造后还是505公里，改个毛啊？还截弯取直个鸟！

作者: 两江风 时间: 2017-2-15 16:23
重庆境内都应该是城市铁路。

作者: thtfcccj 时间: 2017-2-15 21:07

jason1976 发表于 2017-2-15 09:24
这个规划很好，要是真的能够实现的话，必将成为与2号线媲美的旅游轨道交通线路，类似于北京13号线那种利用 ...

对头，我的想法与此一致！！

作者: sah12345 时间: 2017-2-15 22:48
铁路沿线的破旧建筑太多

作者: 荣昌学子 时间: 2017-2-16 09:20
还是叫渝蓉铁路吧。

作者: 荣昌学子 时间: 2017-2-16 09:21
擦，输入Chengyu铁路居然自动被替换

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