经典重庆
标题: 民航十三五规划发布 [打印本页]
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 15:06
标题: 民航十三五规划发布
中国民用航空局 国家发展和改革委员会 交通运输部关于印发中国民用航空发展第十三个五年规划的通知
民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局直属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委、交通运输厅（局、委）：
现将《中国民用航空发展第十三个五年规划》（以下简称《规划》）印发给你们，请按照《规划》确定的指导思想、发展目标和重点任务，认真贯彻落实。
中国民用航空局
国家发展改革委
交通运输部
2016年12月30日
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 15:06
http://www.gov.cn/xinwen/2017-02/16/content_5168506.htm
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 15:08
提升重庆机场国际枢纽功能。
作者: zhichilele 时间: 2017-2-16 15:21
重庆不会去跟风搞什么第二机场。下一步的工作是做好江北机场第四跑道和T3B航站楼的建设，江北机场选址合理，建设预留充足，还远远不到“接近终端容量”的地步。
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 15:23
隔壁的二流机场才是规划差劲的典型代表。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 15:29
重庆机场规划合理，预留到位，是规划成功的典型代表
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 15:29
本帖最后由 68543352 于 2017-2-16 15:32 编辑
成都的新机场就是个恶霸机场啊，专门欺压老百姓。
作者: xiaoyi8010 时间: 2017-2-16 15:34
重庆是四跑，后面有说明！十三五期间不要期待有新的扩建或者改建了。。。
作者: kevin765 时间: 2017-2-16 15:48
十四五新建T3B也是科学的，毕竟航站楼的增扩没有跑道的呼应是不行的。
但是疑虑的是渝邻高速已经无法再移动了，四跑放哪里？
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 15:49
CKG提前做好了城市规划的控规和土地的预留。
作者: 重庆未来 时间: 2017-2-16 16:05
重庆机场地铁要加强，高铁城际铁路要规划进入。高速公路要过江。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:07
四跑比三跑偏北，不受渝邻高速的影响。
倒是五跑，可能要跨越渝邻高速到另外一边去了
作者: kevin765 时间: 2017-2-16 16:11
那估计不会有五跑了，飞机不可能从渝邻高速桥墩下面穿过，安全系数太低。
作者: 天府四川 时间: 2017-2-16 16:16
68543352 发表于 2017-2-16 15:23
隔壁的二流机场才是规划差劲的典型代表。
你还弹老调？重点是二机场，天府国际机场有两条高铁引入、两条地铁进站，还有城际铁路，多条高速和快速连接，建好辐射渝西，稳揽川中、南、东。竞争对手是广州，目标北上之后全国第三大航空枢纽。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:20
听说过填方填上来没有？？WSM要从桥墩下面穿过呢？？？
是抬起来，从渝邻上面穿过。
作者: kevin765 时间: 2017-2-16 16:21
这一切都是因为先天不足后天弥补的典型计划，重庆成都都是一个档次的机场，只是看谁的后劲更大，目前看来成都有流量优势，但却没有重庆的外省辐射优势，成都机场连自己省都无法完全辐射。这是区位劣势的体现。
作者: kevin765 时间: 2017-2-16 16:23
你看看渝邻高速有哪段可以从高速上面过的？一个高速隧道都没有。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:24
本帖最后由 ningyuan 于 2017-2-16 16:28 编辑
第一，你说的两条高铁开工了几条？？
第二，你双流机场开通了高铁了，感觉如何？？你还指望高铁救你？？
第三，请直接说两条地铁是哪两条？说谎可是本论坛不容的哦。
第四，你说这么多，知道60公里什么概念没有？？有空找个晚上车少的时候，你绕着你们三环跑完一遍试试，那只是50公里，你再跑10公里就到简阳机场的距离了。对了，新机场高速是四川造价最贵的高速公里，而且是PPP的，到时候收费的时候，你不要心痛就可以了，反正我上次到你们二流机场被你们那个十公里不到就要收费14元的机场高速恶心到了，收多少不好，非要14……
作者: wsl333 时间: 2017-2-16 16:24
sbsbsbsbsb
作者: 天府四川 时间: 2017-2-16 16:25
kevin765 发表于 2017-2-16 16:21
这一切都是因为先天不足后天弥补的典型计划，重庆成都都是一个档次的机场，只是看谁的后劲更大，目前看来 ...
别去争啥定位，要看实际发展，说实话真还不是一档次，心知肚明。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:29
确实不是一个档次，60公里车程的机场，和兰州并列双雄，怒超北京上海
作者: 天府四川 时间: 2017-2-16 16:30
ningyuan 发表于 2017-2-16 16:24
第一，你说的两条高铁开工了几条？？
第二，你双流机场开通了高铁了，感觉如何？？你还指望高铁救你？ ...
好好安慰，当蓉昆（成自宜）不存在，成南达万没有规划，四主火车站中的天府机场站国家没批。
作者: kevin765 时间: 2017-2-16 16:33
呵呵，民航的人都知道重庆成都是一个档次的机场，定位上都不如昆明，后劲上成都还不如重庆，两者差距不大的现实会保持很久很久，时间可以证明成都费那么大劲辐射川东川中都是枉然。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:34
本帖最后由 ningyuan 于 2017-2-16 16:39 编辑
成自宜开工了吗？？成南达什么鬼？？是说的利用成遂既有段的那个吗？？？和国家规划对着干，有好下场吗？？
几个高铁有用吗？？看看你们二流机场，有几个花花坐高铁去坐飞机？
四主机场站的意思就是，以后成自宜的成都终点站就在简阳机场这里了，直接掉头回走，始发终到。希望到时候你不要举牌子，说到简阳了不能算到成都了就好。如果你行李多，不想累，那自己掏出几百元打的去你的市中心吧
作者: 两江风 时间: 2017-2-16 16:36
估计在2025年前后，江北机场会达到“终端容量”的地步--7000万人次。
作者: 两江风 时间: 2017-2-16 16:39
璧山正兴，长寿双龙都有条件建大型机场。
作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 16:40
能够一个机场搞定 肯定一个最好 不能够 提前准备。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:41
璧山可以，长寿就在江北机场的航线上，估计不好办
作者: 天府四川 时间: 2017-2-16 16:43
ningyuan 发表于 2017-2-16 16:34
成自宜开工了吗？？成南达什么鬼？？是说的利用成遂既有段的那个吗？？？和国家规划对着干，有好下场吗？ ...
你去信利用遂宁铁路吧？轻舟已过万重山！
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:43
我不信国家规划，难道信你？？你是谁？
作者: 天府四川 时间: 2017-2-16 17:04
ningyuan 发表于 2017-2-16 16:43
我不信国家规划，难道信你？？你是谁？
前几天好象经典有网友写信问成南达万的事了，你没看******回复？
作者: 1440812802 时间: 2017-2-16 17:18
规划=鬼话...............
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 17:36
国家规划说得很清楚的东西，问一万遍又有什么区别？？
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 18:01
天府四川 发表于 2017-2-16 16:16
你还弹老调？重点是二机场，天府国际机场有两条高铁引入、两条地铁进站，还有城际铁路，多条高速和快速连 ...
嗯，纸上谈兵你最行事！
作者: 68543352 时间: 2017-2-16 18:20
ningyuan 发表于 2017-2-16 17:36
国家规划说得很清楚的东西，问一万遍又有什么区别？？
国家对于成达万就是200～250的城际标准，所谓的成达万350不过是龟城或者川府搞的私货。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 18:49
kevin765 发表于 2017-2-16 16:23
你看看渝邻高速有哪段可以从高速上面过的？一个高速隧道都没有。
听说过填方填起来没有？
作者: 6408011964 时间: 2017-2-16 21:32
重庆大都市区肯定应在永川或荣昌等渝西地区规划第二国际机场才行,江北机场基本上算是城中机场了,各种限制因素很多，不要老是说两个国际机场不方便。放眼全世界,很多大都市都有两个以上国际机场，现在上海在规划第三国际机场了,广州也快动工修第二国际机场了，深玔、武汉等也在规划第二国际机场了，隔壁的16年5月动工的第二国际机场规模相当宏大，6条跑道，126万平方米航站楼，规模直逼首都第二国际机场,再加上二流机场,隔壁机场的硬件设施可容纳1.6亿人次/年。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 21:49
6408011964 发表于 2017-2-16 21:32
重庆大都市区肯定应在永川或荣昌等渝西地区规划第二国际机场才行,江北机场基本上算是城中机场了,各种限制因 ...
其他城市有二机场，不等于否认二机场不方便。别人那是被迫不得不二机场，而不是故意二机场。双流这种垃圾规划，不要拿出来吹。60公里的车程的机场，放在哪个国家都不方便，包括日本
作者: 所见不同 时间: 2017-2-16 22:00
ningyuan 发表于 2017-2-16 16:07
四跑比三跑偏北，不受渝邻高速的影响。
倒是五跑，可能要跨越渝邻高速到另外一边去了
你就不能想想东西向的跑道吗?
作者: 六月的雨 时间: 2017-2-16 22:01
江北机场要吸引客流做大做强，一定要引进数条高铁设站才行。
作者: 白云之后的阳光 时间: 2017-2-16 22:08
可以把渝邻高速弄到地下去
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 22:08
所见不同 发表于 2017-2-16 22:00
你就不能想想东西向的跑道吗?
不现实，第一，东西向是山和城市。
第二，旁边是山，而且重庆本身风不大，横风可以不会太严重
第三，最关键的是，现在科技进步，对横风要求不严格，没必要搞这么复杂，就这个方向基本不会因为风有什么影响
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 22:09
白云之后的阳光 发表于 2017-2-16 22:08
可以把渝邻高速弄到地下去
相对机场的标高，渝邻妥妥的在地下
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 22:09
六月的雨 发表于 2017-2-16 22:01
江北机场要吸引客流做大做强，一定要引进数条高铁设站才行。
高铁不关键，市内交通才是关键。
作者: 所见不同 时间: 2017-2-16 22:11
茶园至西站该规划条直达快轨。
作者: huangyilu123 时间: 2017-2-16 22:12
山区跑道都不好布置，一个西部老四和在大陆老四面前吹嘘
作者: huangyilu123 时间: 2017-2-16 22:14
你的见识是多么的短浅，有个高铁通车，以后川内泸州宜宾达州广安，甚至重庆等去天府机场没有必要去市区狂一圈吗
作者: FBI023 时间: 2017-2-16 22:32
huangyilu123 发表于 2017-2-16 22:12
山区跑道都不好布置，一个西部老四和在大陆老四面前吹嘘
你们龟村二流机场半残废没法扩建，被迫重修二机场，你们集体高潮了，呵呵～
江北很快就比双流逼格高了，你咬我呀～
作者: FBI023 时间: 2017-2-16 22:34
huangyilu123 发表于 2017-2-16 22:14
你的见识是多么的短浅，有个高铁通车，以后川内泸州宜宾达州广安，甚至重庆等去天府机场没有必要去市区狂 ...
你列这么大一堆都去天府机场看乌龟吗？票价也是重要因素。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 22:40
huangyilu123 发表于 2017-2-16 22:12
山区跑道都不好布置，一个西部老四和在大陆老四面前吹嘘
晓得是哪个城市的机场布置不下三条跑道，结果来说布置四条跑道的面前吹嘘，这就是不要脸。
重庆用百分之37%的航站楼硬件完成了某地75%的客流量，今年硬件马上一举超过某地，不知道为什么某地还能笑出来？
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 22:50
huangyilu123 发表于 2017-2-16 22:14
你的见识是多么的短浅，有个高铁通车，以后川内泸州宜宾达州广安，甚至重庆等去天府机场没有必要去市区狂 ...
你机场高铁一天能停几个班次？不到市区去坐高密度班次，难道在简阳过夜？
双流机场高铁就摆在眼前，还看不到吗？随便找一天，后天双流机场到乐山区区几趟车，不到成都去坐，难道在简阳过夜吗？
作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 22:53
huangyilu123 发表于 2017-2-16 22:14
你的见识是多么的短浅，有个高铁通车，以后川内泸州宜宾达州广安，甚至重庆等去天府机场没有必要去市区狂 ...
同样的时间，看看在双流机场站跪了的情况下，看看成都市区到乐山票量那是多么的充足呀，你以为大家都是傻的？
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 07:33
璧山最好。
但长寿也没有问题。与江北机场隔了两座山：铜锣山和明月山。
渝万高铁为什么要设一个长寿湖站？这个站的位置就在双龙镇，距长寿湖游客中心十多公里，基本上是一个鸟不拉屎的地方。为什么不设在渝万高铁与长寿湖高速公路交汇的地方？这里离长寿湖游客中心才4公里。
我觉得是预留了长寿机场的站场。
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 07:37
当然，如果在璧山正兴建机场，也是有渝蓉高铁经过。同样可以设站。
仔细看卫星地图，渝蓉高铁过正兴那个地方是有什么东西的。
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 07:39
私货夹带不上台面的。乌龟有本事自建成南达万350，350公里左右，不花龟儿子500亿，作都不作。
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 07:43
你日你先龟！你龟城二流机场的跑道布置才是你龟母的奇葩！
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 07:48
老夫一直认为，江津的双福不开发，是建重庆第二机场的不二地选。尤其是白市驿机场一搬迁，这块地建他奶奶的十条跑道都轻松得很--东西宽10公里左右。海拔基本上都在300-350间。
作者: 610086013 时间: 2017-2-17 08:22
重庆江南机场
作者: ningyuan 时间: 2017-2-17 08:45
不是山的问题，而是航线的 问题，江北机场起飞向东的飞机，就是向北起飞，然后飞到你说的地方上空转向东，然后继续飞的。所以正好在航线上面
作者: 68543352 时间: 2017-2-17 09:37
不知道CKG终端容量的具体数据。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-17 09:40
全部建成，大概8000万左右
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 10:30
不是你这个概念。江北机场距我说的长寿双龙直线距离大约60公里。在这段距离上航线是完全可以避开长寿机场的。
我知道江北机场的飞机大部分都是向北起降的，这个根据风向。
如按你这样说，隔壁的二鸡场也在现有二流机场的东面，乌龟的飞机绝大部分都要往东飞，二流机场起飞的飞机是不是都会与龟二机场冲突？
浦东机场起飞往西飞的飞机是不是也会与日虹桥机场冲突？
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 10:32
像伦敦这种一个城市五六个机场的，是不是都没法用了？
特别是希罗斯机场，其东南西北方向几乎都有机场，是不是希罗斯机场的飞机都没法起飞了？
作者: 68543352 时间: 2017-2-17 11:48
那还是不错了。
作者: ryoml 时间: 2017-2-17 12:36
ningyuan 发表于 2017-2-16 16:34 
成自宜开工了吗？？成南达什么鬼？？是说的利用成遂既有段的那个吗？？？和国家规划对着干，有好下场吗？ ...
打的几百回他们市中心！宁版是非要蓉娃吐血才行
作者: ningyuan 时间: 2017-2-17 12:57
这个要看具体航线，我也不清楚，但是简阳机场确实走遍都是被航线密布，恰好有这么一个孔而已
作者: ningyuan 时间: 2017-2-17 12:58
要看具体航线的问题，我也不清楚，五六个肯定是可以的，但是这五六个估计也不是乱摆的
我只是猜测而已，具体航线我也不懂
作者: ningyuan 时间: 2017-2-17 12:59
这些蓉娃是不晓得60公里的锅儿有好铁
作者: 嘉陵江水 时间: 2017-2-17 13:06
放眼全世界，，很多大都市，，，深圳武汉成都，，也是醉了
上海的机场是枢纽地位 除了上海本身经济发达之外 还跟长三角的发达密不可分
重庆即便有机会达到上海现在的成绩 周边城市也很难达到苏杭无锡南京等的成绩 分析问题理性一点 不要别人怎么别人怎么
作者: 1045208005 时间: 2017-2-17 13:14
如果重庆有机会搞第二国际机场，离地理上的市中心超过40公里还是算了。。。时间成本太高
作者: LZtoCQ 时间: 2017-2-17 13:17
68543352 发表于 2017-2-16 15:29
成都的新机场就是个恶霸机场啊，专门欺压老百姓。
要西南巡回法庭出马
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 17:59
本帖最后由 两江风 于 2017-2-17 18:09 编辑
当然，像伦敦那种五六个机场的肯定不是乱摆的，要根据常年风向，航向来决定。
飞机速度快，但实际转弯也是很快的。
我有次晚上到江北机场接人，去早了点，没事就把车开到了货运场那边，也就是机场跑道的南端。看飞机降落。目力可及范围，能看到大约六七架、到八架飞机的样子，从南边很远的地方就排队过来，都转了很大一个弯。平时坐飞机也晓得，降落江北机场一般都是到南山上转个大弯，然后过朝天门上空对正跑道。起飞也是一样，升空以后不久就会感觉得到开始转大弯了。
作者: 两江风 时间: 2017-2-17 18:00
所以说，五六十公里的距离，飞机航线要避开一个地方是很容易的。
作者: 宏锴 时间: 2017-2-17 20:12
重庆要尽快启动二机规划啊。。。提前预留土地、、不然到时候很难找到这么大的土地。。。。
作者: 渝来渝好笑 时间: 2017-2-18 21:23
重庆十年到二十年后才会真切感受到成都天府机场是重庆发展被局限的根本……这个重庆已经没有办法改变了。也许主动对接，主动接受辐射，还可以先占个边。等成都天府机场成气侯，等其483平方公里临空经济区成气候，等龙泉山森林公园成为成都大都市区内公园成气候，重庆再就没什么机会了
作者: ealn 时间: 2017-2-18 21:24
傻龟也进来凑热闹
作者: ningyuan 时间: 2017-2-18 21:27
渝来渝好笑 发表于 2017-2-18 21:23
重庆十年到二十年后才会真切感受到成都天府机场是重庆发展被局限的根本……这个重庆已经没有办法改变了。也 ...
呵呵，我算算十年前成都就一骑绝尘了，还要等十年二十年？口气太小了
作者: 渝来渝好笑 时间: 2017-2-18 21:41
天府机场会使<既生渝何生蓉???>成为重庆历史的哀伤Ⅰ
作者: 渝来渝好笑 时间: 2017-2-18 21:41
天府机场会使<既生渝何生蓉???>成为重庆历史的哀伤Ⅰ
作者: 渝来渝好笑 时间: 2017-2-18 21:41
天府机场会使<既生渝何生蓉???>成为重庆历史的哀伤Ⅰ
作者: 渝来渝好笑 时间: 2017-2-18 21:42
天府机场会使<既生渝何生蓉???>成为重庆历史的哀伤Ⅰ
作者: ningyuan 时间: 2017-2-18 22:21
渝来渝好笑 发表于 2017-2-18 21:41
天府机场会使成为重庆历史的哀伤Ⅰ
十分钟没给证据，不然按照造谣警告
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 11:46
渝来渝好笑 发表于 2017-2-18 21:41
天府机场会使成为重庆历史的哀伤Ⅰ
现实中你主子家的天府和双流都不如重庆江北。用图纸来意淫，完全是个笑话。
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 11:47
ningyuan 发表于 2017-2-18 22:21
十分钟没给证据，不然按照造谣警告
不要警告啊，留着乌龟慢慢玩。
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 11:50
渝来渝好笑 发表于 2017-2-18 21:41
天府机场会使成为重庆历史的哀伤Ⅰ
光喊口号没毛用，我看到的是重庆江北的硬件即将碾压双流，而天府机场还在图上。
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 11:52
渝来渝好笑 发表于 2017-2-18 21:42
天府机场会使成为重庆历史的哀伤Ⅰ
光喊口号没毛用，我看到的是重庆江北的硬件即将碾压双流，而天府机场还在图上。
作者: 68543352 时间: 2017-2-20 12:32
FBI023 发表于 2017-2-20 11:52
光喊口号没毛用，我看到的是重庆江北的硬件即将碾压双流，而天府机场还在图上。
天府机场征地赔偿还没扯完，农民又在闹了，听说是赔偿标准不一致。
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 14:26
68543352 发表于 2017-2-20 12:32
天府机场征地赔偿还没扯完，农民又在闹了，听说是赔偿标准不一致。
就算给它们时间去修，乌龟也根本不可能同时支撑起两座超过重庆江北的机场，即使四川省是外输“民工”大省也不行。
作者: 68543352 时间: 2017-2-20 14:46
等天府机场修好估计CKG已经碾压双流了。
作者: ningyuan 时间: 2017-2-20 15:52
本帖最后由 ningyuan 于 2017-2-20 17:42 编辑
哈哈，双流机场预计2020年达到最高流量6000多万人，重庆预计也在这个水平上，“可能”稍有超过。我们现在就先讨论这个可能超过的情况。
在双流机场6000多万流量运行的情况下，你简阳机场还要来碾压重庆机场，真是开黄腔开惯了
你觉得你两个机场在2020年能达到1.2亿的客流量？？你现在4000多万？？3年时间超北京？？？你是在开玩笑
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 17:35
我还是我的人 发表于 2017-2-20 15:40
天府机场又反过来碾压江北机场。碾压过去碾压过来。
重庆机场被双流机场碾压这么多年，大家都无所谓，争 ...
天府如果想在江北面前翻身还得寄希望于你和你老乡们的努力——大家拖家带口去省会坐飞机，逼格好高，呵呵～
这跟龟东和老龟站现在都比不过大棚北一个道理。
作者: FBI023 时间: 2017-2-20 17:40
我还是我的人 发表于 2017-2-20 15:40
天府机场又反过来碾压江北机场。碾压过去碾压过来。
重庆机场被双流机场碾压这么多年，大家都无所谓，争 ...
本来四川省也就是人多点，而且还集中，“人*流量”大点正常得很。
江北马上硬件要碾压双流了，对在重庆坐飞机的人来说还是很有所谓的。
作者: 68543352 时间: 2017-2-20 17:50
CKG硬件瓶颈消除后快速增长指日可待，CKG一旦实现快速增长势必会抑制双流的增长速度。
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