经典重庆

标题: 摒弃客流强度看重庆城市和地铁发展 [打印本页]

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 16:07
标题: 摒弃客流强度看重庆城市和地铁发展
我一直觉得，修建地铁的思路，是看长期还是短期利益。如果看长期利益，一开始就把地铁延伸到尽可能远的地方，一定是有利于这个城市的长期发展。
发展，必须是阶段性的。我们现在看一号线始发站早上的人流量，你就可以看到重庆这种地铁修建思路的无比正确性。
我一再呼吁，我们短期内客流强度一般，但是我们把城市骨架立起来，我们通过偏远地区大量土地的供给，使得中心城区的房价不会涨的太快，而郊区的房价起来，逐步使得中心-外围的房价能够合理匀速上升！
这，一定会被历史证实！

作者: ningyuan 时间: 2017-2-16 16:09
某地鼓吹客流强度的，还是把中西部的第一客流强度的西安超过了再来

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 16:14
本帖最后由真正的pk 于 2017-2-16 16:15 编辑

ningyuan 发表于 2017-2-16 16:09
某地鼓吹客流强度的，还是把中西部的第一客流强度的西安超过了再来

客流强度越大的确是反映出地铁在当期为缓解交通做出更大的贡献。但是从城市空间和长远发展来说，通过地铁修建使得城市空间扩大且合理控制居住成本，是更有意义的事情。

作者: 张大万 时间: 2017-2-16 16:17
不代表人多的地方就不修地铁。只有人口密集处地铁网发达了，才能把人往少的地方引。像重庆目前这样，嘉陵江以南新建线路太少，怨声载道。

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 16:38

张大万发表于 2017-2-16 16:17
不代表人多的地方就不修地铁。只有人口密集处地铁网发达了，才能把人往少的地方引。像重庆目前这样，嘉陵江 ...

这是城市发展的先后。北边开发难度小，南边，随便哪个区域拆迁一堆堆事。西站？沙坪坝站？无一不是受了拆迁的拖延。

作者: yonlay 时间: 2017-2-16 18:22
反正现在早上在大学城站上车，要想有座位，需要靠抢！！！

作者: 睾端黑 时间: 2017-2-16 18:35
老城区拆迁麻烦多？
难道其他城市就不多？
难道嫌麻烦多以后也不修了？
拆迁成本可能随时间增加不会变少吧

作者: 沙漠小蓟 时间: 2017-2-16 18:46
我就呵呵，大学城那是有几所大学十几万学生在那，学校放假期间你去看过客流吗？还有炒的热的不得了的北部，3号线都修好多少年了，一过汽博中心还有多少客流？这还是有机场客流弥补的情况下。六号线一过光电园，上新街就能躺人。

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 19:20

沙漠小蓟发表于 2017-2-16 18:46
我就呵呵，大学城那是有几所大学十几万学生在那，学校放假期间你去看过客流吗？还有炒的热的不得了的北部， ...

本人每天从大学城站坐，应该比你有一点发言权吧。你还是多实地了解下再说吧。

作者: thtfcccj 时间: 2017-2-16 19:24
大学城人住得太多了！！！
应该限制大学城区域的发展,人太多了，什么都不好！！！！

作者: lvmi8 时间: 2017-2-16 19:43

thtfcccj 发表于 2017-2-16 19:24
大学城人住得太多了！！！
应该限制大学城区域的发展,人太多了，什么都不好！！！！

确实，人越多，城市品质就越差。

作者: 正解 时间: 2017-2-16 19:50
钱用在最须要的地方才是最对的------用力用在刀刃上

作者: 风中的秤子 时间: 2017-2-16 20:30

真正的pk 发表于 2017-2-16 16:14
客流强度越大的确是反映出地铁在当期为缓解交通做出更大的贡献。但是从城市空间和长远发展来说，通过地 ...

比较赞同你的观点。

另，一号线早高峰人流量如何？

作者: 风中的秤子 时间: 2017-2-16 20:32

thtfcccj 发表于 2017-2-16 19:24
大学城人住得太多了！！！
应该限制大学城区域的发展,人太多了，什么都不好！！！！

大学城还早得很还应该再增加几十万居民。

不是大学城人多而是大学城轨道线路少

作者: 1042463473 时间: 2017-2-16 20:52
地铁不光是运客。地铁还要带动沿途土地价值，没有6号线，礼嘉悦来楼面价5000 7000的地皮卖给谁

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 20:56

风中的秤子发表于 2017-2-16 20:30
比较赞同你的观点。

另，一号线早高峰人流量如何？

一号线客流量已经起来了。以前的以前，中途下车人很少，直到两路口才一股脑下完。现在，一路都有人不停上下，满满当当的人群。

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-16 20:58

睾端黑发表于 2017-2-16 18:35
老城区拆迁麻烦多？
难道其他城市就不多？
难道嫌麻烦多以后也不修了？

都多。但我一开始不来旧城改造，我先发展新区。新区慢慢好起来，旧城区房价就不至于猛涨。

作者: 风中的秤子 时间: 2017-2-16 21:17

真正的pk 发表于 2017-2-16 20:58
都多。但我一开始不来旧城改造，我先发展新区。新区慢慢好起来，旧城区房价就不至于猛涨。

的确是这样。反正两江新区的土地都不平整没得任何农业价值还不如填平了用来造城

作者: 风中的秤子 时间: 2017-2-16 21:17

真正的pk 发表于 2017-2-16 20:56
一号线客流量已经起来了。以前的以前，中途下车人很少，直到两路口才一股脑下完。现在，一路都有人不停上 ...

那就好

作者: 天行者 时间: 2017-2-16 21:23

thtfcccj 发表于 2017-2-16 19:24
大学城人住得太多了！！！
应该限制大学城区域的发展,人太多了，什么都不好！！！！

大学城还被某些人成为鬼城，还早呢，未来居住成熟至少现在两三倍多，那你住主城不是会被憋死了咯

作者: 张大万 时间: 2017-2-16 22:23

真正的pk 发表于 2017-2-16 16:38
这是城市发展的先后。北边开发难度小，南边，随便哪个区域拆迁一堆堆事。西站？沙坪坝站？无一不是受了拆 ...

既然如此，就不要抱怨人少，不信看看国博线几年呵呵呵呵

作者: 大洋 时间: 2017-2-16 22:58
3号线最挤..........

作者: thtfcccj 时间: 2017-2-17 08:08

天行者发表于 2017-2-16 21:23
大学城还被某些人成为鬼城，还早呢，未来居住成熟至少现在两三倍多，那你住主城不是会被憋死了咯

主城早就没住了，还是喜欢清静人少的地方!
大学城真是那样，就不叫大学城了。
那时只能看璧山了！

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-17 08:19

thtfcccj 发表于 2017-2-17 08:08
主城早就没住了，还是喜欢清静人少的地方!
大学城真是那样，就不叫大学城了。
那时只能看璧山了！

我倒是很期待六旗乐园的休闲地产。

作者: smalli999 时间: 2017-2-17 09:20
重庆地铁最大的问题是，目前的线路都很绕，西部新城、巴南鱼洞，甚至北碚到机场需要多久呢？

作者: 真正的pk 时间: 2017-2-17 09:44

smalli999 发表于 2017-2-17 09:20
重庆地铁最大的问题是，目前的线路都很绕，西部新城、巴南鱼洞，甚至北碚到机场需要多久呢？

这个问题倒不能算是问题。你所说的几个地方都是主城区相对偏远的地区，地铁修建本身存在一个先后顺序，加之重庆山水特点，过江通道很是麻烦。慢慢来。ps：本人就在大学城居住，我去机场每次都是约顺风车。

作者: 嘉陵江水 时间: 2017-2-17 10:43
真搞不懂楼主都说的那么清楚了

还会有人喷关键喷的人答非所问和楼主完全不是一个水平

作者: GOAHEAD 时间: 2017-2-17 12:07
轨道交通不是为了两个点之间的直线交通

作者: 卖地磅秤 时间: 2017-2-17 12:27
成都网友，老是用客流量来PK重庆的轨道交通。这种心情值得理解。在轨道交通通车里程上，成都十多年以来都干不过重庆，只是最近一两年以来，客流量确实有追平重庆的样子，差距确实很小了。
我们不理成都网友的说法。客流量大了，好吗？挤得要死！
成都的轨道交通，最近几年，和未来几年，发展得非常凶猛，重庆必须警惕。
重庆的轨道交通，对比的对象，不是成都，而是上海、北京！！必须要达到它们的密度，哪怕比他们延迟10年，也必须达到。他们总有饱和的时候。
重庆未来的城市格局，90%以上的可能性：
（1）重庆绕城高速公路以内，被认定为重庆中心城区。内环至绕城之间的区域，各个组团，将越来越大，组团之间的轨道交通、公交车数量，将大幅增加，组团之间，将不会有农村，而是森林公园、批发市场、无污染工厂等低建筑物密度的业态。从人和到空港工业园区的沿途，就将是各组团之间未来的形态。
（2）大量工厂，基本上集中在城市发展新区（尤其是工业发达的璧山、江津、永川、长寿、涪陵、合川、铜梁、北碚水复、渝北龙石、江北鱼复等地），即绕城高速公路以外的区域。因此，工厂上班族（尤其是大量产业工人），建议尽早在绕城高速公路以外去购买房子，就近就业。当然，最接近中心城区的区域是，江北鱼复、渝北龙石、北碚水复、璧山、江津几江以北、长寿城区以西，这些地方，未来将是居住热点。

作者: thtfcccj 时间: 2017-2-17 18:30

卖地磅秤发表于 2017-2-17 12:27
成都网友，老是用客流量来PK重庆的轨道交通。这种心情值得理解。在轨道交通通车里程上，成都十多年以来都干 ...

有一定道理，是这个趋势！
不过填满还早得很!!!

作者: 张大万 时间: 2017-2-18 00:26

卖地磅秤发表于 2017-2-17 12:27
成都网友，老是用客流量来PK重庆的轨道交通。这种心情值得理解。在轨道交通通车里程上，成都十多年以来都干 ...

不给力是事实，你不防设想假如今年成都没有地铁或者客流不会在年底超重庆，还会有楼主这些理论吗，重庆不能好高骛远。

作者: 渝来渝好笑 时间: 2017-2-18 21:24
继续当驼鸟，继续耍流氓……

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