作为渝北区的人，都觉得重庆的轨道交通建设有点扯！

卖地磅秤

    作为渝北区的人，都觉得重庆的轨道交通建设有点扯！

    1、9、10号线北段，基本上沿着边边在走！尤其是在渝北区段（汽博中心至两路），高度重合！环山脚下，有啥子搞头嘛？难道怕拆迁成本太高？
    最合理的是：10号线沿着汽博、台商工业园、机场T3、机场T2修，我不说什么。
    9号线，为什么还走4号线的重复路段？为什么还走台商工业园？为什么不走宝圣大道方向？宝圣大道沿途，早就是成熟区域了，还有一所西南政法大学！

    2、渝北区悦来国博中心至北碚区复兴的6号线支线，完全可以迟一点动工，真的是去拉椅子呀！

    3、10号线至悦来就可以了嘛。还修建什么延长线？也是去拉椅子的多。

    4、几年前将6号线修到北碚，纯粹浪费钱财！完全可能计划到后边再修！事实上，6号线，修到礼嘉就可以了，不过河。国内有几个城市是这样修的？修到还隔得有20多公里农村的远郊区城区！至于修到茶园，是考虑到有中心城区之一的南岸区zf入驻，还勉强说得过去。

    5、4号线的建设，也稍早了一点。去看看吧，除了内环以内的路段，沿途还有啥子？一出寸滩，就是城乡结合部状态。

    6、环线、5号线、10号线的中心城区段，本来应加快进度，以缓解中心城区的拥堵压力，但是，非常不给力！2017年底，能有部分线路分段通车就不错了。

    7、中心城区的轨道交通建设力度，远远不够。不仅仅表现在在建线路上，也包括在计划建设的线路上。

    事实上，中心城区的拥堵压力是最大的，轨道交通恰恰是解堵良药。近郊区（包括：渝北北片区、巴南南片区、北碚全部、茶园片区、西永片区、龙盛片区等），目前的拥堵压力并不大，对轨道交通的需求紧迫度就很小，完全可以稍后建设。因此，集中财力，搞好中心城区的轨道交通建设才是当务之急！
    注：中心城区，指：铜锣山以西，歌乐山以东，照母山以南，李家沱红光大道以北，其它大概以内环为界。

    这种现状的结果，让隔壁老笑话重庆，虽然轨道交通里程多了它一倍，但是，客流量却差不多。也就是说，重庆整体的客流强度不大，中心城区、近郊区的客流强度，相差太多。中心城区之外，除了渝北区路段的3号线，可以说班次很少，事实上是不方便当地居民的，比如：3号线四公里以南，2号线新山村以南，6号国博支线，6号线北碚段，6号线上新街以东，等等。