重庆机场T3B规划太小了 - 经典重庆

邮件字号：

渝发改信箱[2017]323

发布单位：

市交委

来信内容：

重庆机场T3B规划太小了

重庆机场T3A经过多年修建终于要建成投用，但可以说是刚建成就准备饱和，2020年，重庆机场吞吐量将达到5000万人次，正好与新建的T3A设计吞吐量一致。
而现目前对于T3B的规划仅仅是25万平方，T1+T2+T3总共才90万平方，设计吞吐量才7000万人次，远远达不到国家给予重庆国际性综合交通枢纽的要求。
目前成都机场新建第一期就已经达到了60万平方，第二期同样是60万平方，加上已经运行的双流50万平方，总共是170万平方，同样是国家给予的国际性枢纽机场，重庆机场总规划比成都机场小了近一半，这样的规划如何在今后的城市竞争中脱颖而出获得胜利。

所以，我建议

1.在接下来的国际机场规划当中，合理运用江北机场周边土地，再一次进行渝邻高速改道工程，并且一次性改道到位，预留出与江北机场成片连接的土地，规划T4航站楼，成为真正的东航站楼，与西航站楼、中航站楼（目前的东航站楼）形成一个完整的国际性复合航空枢纽站，

2.规划修改T3B卫星厅用地面积，考虑今后的可增量吞吐量，舒适的候机人均环境，将面积扩大为50万平方。

3.规划第四跑道时应吸取一跑和二跑相隔太近不能同起同降的严重缺陷的经验，将四跑的位置与三跑距离拉大，做到独立运行不会干扰。

4.扩大航空事业补贴，特别是对机票价格和旅客来重庆转机的补贴，进一步考虑国际机票价格，通过财政补贴，降低国际机票购买价格。通过各种媒体渠道、软文、自媒体等形式宣传重庆中转广告，真正做好旅客重庆中转的权益，如重庆中转送市内酒店免费住宿、宜居畅通卡一日免费乘坐卡、解放碑、观音桥等商圈购物打折券（可在任何商场任何活动价格上再一次打折）、两江夜游等多选一或者多选N或者加钱可全选等权益，吸引中转客流实质消费在重庆。

办理单位：

市交委

办理结果：

市民同志：
您好！
来信已收悉，我委高度重视，立即责成民航处核实处理。现将有关情况回复如下：
一、关于江北国际机场规划
（一）关于旅客和货邮吞吐量。基于对重庆市、江北机场发展情况的分析、江北机场区域性航空枢纽的定位进行航空运输需求预测，2011年国家民航局和重庆市人民zf联合批复了江北国际机场目前施行的总体规划，确定机场设计容量为旅客吞吐量7000万人次/年、货邮吞吐量300万吨/年，规划三座航站楼（T1、T2、T3等约100万平方米）、四条跑道（两组近距离跑道）。
机场总体规划需要根据现实发展情况进行修编，一般5年左右修编一次。目前，重庆机场集团正在组织进行总规修编研究，对江北机场旅客吞吐量规划和基础设施保障能力规划提升问题进行分析研究。
（二）关于航站楼和近距离跑道设计。2011年总体规划编制时，鉴于江北机场东侧和北侧有已建成使用的渝邻高速公路和319国道，同时，受地势地貌限制和空中限制，仅具备布局两组近距离跑道，约80万平方米T3航站楼的条件。
（三）关于T3B航站楼面积。按总体规划，T3B航站楼为T3A航站楼的卫星厅，并非一个独立使用的候机楼（办票过检和行李处理均在T3A），仅为旅客隔离区内候机使用，T3A为T3B预留了约14万平方米旅客流程区域，实际服务于T3B旅客的航站楼面积近40万平方米，能够满足年旅客吞吐量3000万人次以上的保障需要，空间资源是较为充足的。此外，T3B处于已建成的第二跑道和第三跑道之间，T3B面积过大，将占用机位布局空间。
（四）关于新增土地、T4航站楼、扩大四跑道间距等。为统筹全市民航建设发展，我委正在编制全市民航“十三五”规划，同时正在开展全市民航国际航空枢纽及中长期发展战略研究工作。我们将会同重庆机场集团，将T4航站楼和第四跑道结合中长期发展战略，统筹进行研究。在相关规划编制和研究过程中，充分考虑您的建议。
二、关于航空补贴和中转。为推动国际航线开发工作，我委会同市财政局等相关单位正在研究完善相关国际航线扶持政策。关于中转宣传问题，重庆机场集团通过重庆飞官方微信、组织推介会、发布广告等多种形式宣传重庆中转优势和服务，对于中转旅客服务，已为中转旅客提供免费的过夜住宿，并于2015年底开始为中转旅客提供免费的“半日游”和“一日游”服务，积极提升服务质量和旅客中转体验。下一步，我们将积极研究您的建议，进一步提升旅客服务质量。
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